현대 주간 가격 리포트
중위값 2,440만원 (▲0.6% 주간) · 비교 매물 10,146대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,440 | 106 |
| 2025 | 2,290 | 637 |
| 2024 | 2,090 | 834 |
| 2023 | 2,030 | 1,241 |
| 2022 | 1,800 | 1,530 |
| 2021 | 1,720 | 725 |
| 2020 | 1,540 | 1,076 |
| 2019 | 1,290 | 889 |
2026년 8월 1주차 현대 가격표
2026년 8월 7일 기준 · 5개 모델 · 비교 매물 14,689대
📊 이번 주 현대 가격 요약
• 현대 포터: 2026년식 2,440만원
• 현대 마이티: 2026년식 7,625만원
• 현대 메가트럭: 2021년식 7,848만원
• 현대 엑시언트: 2025년식 18,400만원
• 현대 파비스: 2026년식 13,500만원
• 현대 마이티: 2026년식 7,625만원
• 현대 메가트럭: 2021년식 7,848만원
• 현대 엑시언트: 2025년식 18,400만원
• 현대 파비스: 2026년식 13,500만원
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
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🚚 현대 포터 (10,146대)
카고 기준 1,490만원 (1,090~1,860만, 3925대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 106대 | 2,242만 | 2,440만 | 2,672만 | |
| 2025년 | 637대 | 2,050만 | 2,290만 | 2,550만 | |
| 2024년 | 834대 | 1,899만 | 2,090만 | 2,350만 | |
| 2023년 | 1,241대 | 1,800만 | 2,030만 | 2,350만 | |
| 2022년 | 1,530대 | 1,600만 | 1,800만 | 2,090만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 3,925대 | 1,090만 | 1,490만 | 1,860만 |
| 더블캡 | 2,115대 | 1,150만 | 1,520만 | 1,850만 |
| 내장탑 | 1,474대 | 1,290만 | 1,880만 | 2,330만 |
| 냉동탑 | 1,128대 | 1,238만 | 1,700만 | 2,350만 |
🚚 현대 마이티 (2,485대)
카고 기준 3,200만원 (2,350~3,950만, 848대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 52대 | 6,680만 | 7,625만 | 8,358만 | |
| 2025년 | 65대 | 6,450만 | 7,200만 | 8,000만 | |
| 2024년 | 175대 | 5,875만 | 6,800만 | 7,475만 | |
| 2023년 | 194대 | 4,800만 | 5,500만 | 6,372만 | |
| 2022년 | 184대 | 4,450만 | 5,150만 | 5,850만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 848대 | 2,350만 | 3,200만 | 3,950만 |
| 윙바디 | 609대 | 3,600만 | 5,290만 | 6,650만 |
| 냉동탑 | 245대 | 2,950만 | 3,900만 | 6,000만 |
| 내장탑 | 243대 | 2,875만 | 3,690만 | 4,650만 |
🚚 현대 메가트럭 (1,568대)
카고 기준 3,925만원 (3,200~4,750만, 544대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 36대 | 7,175만 | 7,848만 | 9,362만 | |
| 2020년 | 93대 | 5,990만 | 6,950만 | 7,500만 | |
| 2019년 | 115대 | 5,495만 | 6,290만 | 7,300만 | |
| 2018년 | 140대 | 5,150만 | 5,985만 | 6,950만 | |
| 2017년 | 182대 | 4,712만 | 5,570만 | 6,438만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 544대 | 3,200만 | 3,925만 | 4,750만 |
| 윙바디 | 305대 | 3,550만 | 4,650만 | 5,950만 |
| 덤프 | 167대 | 4,650만 | 5,150만 | 5,795만 |
| 카고크레인 | 158대 | 5,960만 | 6,950만 | 7,695만 |
🚚 현대 엑시언트 (180대)
윙바디 기준 10,500만원 (8,700~14,650만, 59대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 16대 | 17,700만 | 18,400만 | 19,050만 | |
| 2022년 | 16대 | 12,800만 | 13,750만 | 15,000만 | |
| 2020년 | 12대 | 10,200만 | 10,550만 | 12,575만 | |
| 2019년 | 11대 | 10,550만 | 11,000만 | 12,550만 | ⚠ 가격역전 |
| 2018년 | 23대 | 8,825만 | 9,800만 | 10,975만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 59대 | 8,700만 | 10,500만 | 14,650만 |
| 암롤 | 48대 | 7,062만 | 9,525만 | 12,300만 |
| 탱크로리 | 21대 | 8,350만 | 8,800만 | 10,500만 |
| 카고 | 19대 | 6,125만 | 7,500만 | 11,650만 |
🚚 현대 파비스 (310대)
윙바디 기준 9,850만원 (8,900~11,200만, 105대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 16대 | 8,375만 | 9,550만 | 11,800만 | |
| 2024년 | 51대 | 9,000만 | 9,800만 | 11,500만 | ⚠ 가격역전 |
| 2023년 | 80대 | 8,500만 | 10,300만 | 11,625만 | ⚠ 가격역전 |
| 2022년 | 73대 | 8,500만 | 9,850만 | 11,500만 | |
| 2021년 | 60대 | 8,500만 | 9,500만 | 10,150만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 105대 | 8,900만 | 9,850만 | 11,200만 |
| 카고크레인 | 71대 | 10,025만 | 11,200만 | 12,300만 |
| 카고 | 66대 | 7,292만 | 8,100만 | 9,000만 |
| 냉동탑 | 25대 | 10,600만 | 10,900만 | 11,800만 |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📊 주간 크로스모델 비교 (WoW%)
시장 방향: 상승 7개 · 하락 7개 · 보합 17개
(2026-07-27 기준)
| 순위 | 모델 | 중간값 | 주간변동 | 방향 | 매물 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 스카니아 R시리즈 | 10,298만 | +7.3% | 📈 상승 | 129대 |
| 2 | 스카니아 G시리즈 | 7,580만 | +5.3% | 📈 상승 | 85대 |
| 3 | 볼보 FE | 9,800만 | +4.8% | 📈 상승 | 39대 |
| 4 | 볼보 FM | 8,300만 | +3.8% | 📈 상승 | 26대 |
| 5 | 타타대우 맥쎈 | 11,800만 | +1.7% | 📈 상승 | 158대 |
| 6 | 볼보 FL | 3,800만 | +1.3% | 📈 상승 | 31대 |
| 7 | 현대 트라고 | 3,900만 | +1.3% | 📈 상승 | 133대 |
| 8 | 타타대우 더쎈 | 6,000만 | +0.3% | ➡️ 보합 | 244대 |
| 9 | 현대 포터 | 1,520만 | +0.1% | ➡️ 보합 | 11003대 |
| 10 | 기아 봉고 | 1,480만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7209대 |
| 11 | 르노 마스터 | 2,640만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 35대 |
| 12 | 벤츠 아테고 | 3,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 16대 |
| 13 | 벤츠 악트로스 | 8,000만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 15대 |
| 14 | 볼보 FMX | 10,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 15대 |
| 15 | 현대 메가트럭 | 4,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 2077대 |
| 16 | 현대 뉴파워트럭 | 2,200만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 37대 |
| 17 | 만트럭 TGL | 7,900만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 25대 |
| 18 | 만트럭 TGM | 8,700만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 24대 |
| 19 | 만트럭 TGS | 9,750만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 126대 |
| 20 | 이스즈 엘프 | 4,450만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 62대 |
| 21 | 현대 엑시언트 | 9,650만 | -0.3% | ➡️ 보합 | 458대 |
| 22 | 만트럭 TGX | 17,350만 | -0.3% | ➡️ 보합 | 18대 |
| 23 | 타타대우 노부스 | 3,490만 | -0.3% | ➡️ 보합 | 374대 |
| 24 | 현대 파비스 | 9,400만 | -0.5% | ➡️ 보합 | 377대 |
| 25 | 현대 마이티 | 3,300만 | -1.5% | 📉 하락 | 3492대 |
| 26 | 타타대우 구쎈 | 8,700만 | -1.7% | 📉 하락 | 54대 |
| 27 | 스카니아 P시리즈 | 11,500만 | -1.7% | 📉 하락 | 67대 |
| 28 | 스카니아 S시리즈 | 19,000만 | -2.1% | 📉 하락 | 68대 |
| 29 | 타타대우 프리마 | 4,500만 | -5.2% | 📉 하락 | 801대 |
| 30 | 벤츠 아록스 | 7,200만 | -6.5% | 📉 하락 | 26대 |
| 31 | 볼보 FH | 14,000만 | -11.1% | 📉 하락 | 45대 |
🤖 ML 크로스모델 적정가 비교
ML V26 기준 (2년식·10만km 카고) · 괴리율 낮을수록 시장가=적정가
| 순위 | 모델 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 신뢰도 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 현대 파비스 | 9,620만 | 9,800만 | -1.8% | unknown |
| 2 | 현대 엑시언트 | 17,049만 | 17,700만 | -3.7% | unknown |
| 3 | 현대 메가트럭 | 8,348만 | 7,848만 | +6.4% | unknown |
| 4 | 현대 마이티 | 6,324만 | 6,800만 | -7% | unknown |
| 5 | 현대 포터 | 1,648만 | 2,090만 | -21.1% | unknown |