파비스 매매 전 꼭 확인할 8월 가격 — 2026년 최신
현대 파비스 · 발행일 2026-08-07
중위값 13,500만원 · 비교 매물 291대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 13,500 | 10 |
| 2025 | 9,550 | 16 |
| 2024 | 9,900 | 45 |
| 2023 | 10,290 | 75 |
| 2022 | 9,550 | 67 |
| 2021 | 9,500 | 57 |
| 2020 | 8,600 | 20 |
파비스 매매 전 꼭 확인할 8월 가격 — 2026년 최신
2026년 8월 7일 기준 · 동일 조건 비교 매물 291대
파비스 시장 현황
전국 291대 매물 중 윙바디가 34%(99대).
중간 가격 9,700만원, 적정 범위 8,900~11,200만.
2026년식은 2025년식 대비 ↑41% (9,550→13,500만원).
전주 대비 하락 (-0.5%).
연 감가율 14%, 계절적으로 평년 수준.
2026년식은 2025년식 대비 ↑41% (9,550→13,500만원).
전주 대비 하락 (-0.5%).
연 감가율 14%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (99대) | |
| 급매물 의심 | 7,565만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,900만원 |
| 중앙값 | 9,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,200만원 |
| 카고크레인 (62대) | |
| 급매물 의심 | 8,436만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 9,925만원 |
| 중앙값 | 10,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 12,175만원 |
| 카고 (61대) | |
| 급매물 의심 | 6,120만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,200만원 |
| 중앙값 | 7,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 9,000만원 |
| 냉동탑 (24대) | |
| 급매물 의심 | 8,521만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 10,025만원 |
| 중앙값 | 10,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,800만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 -0.5%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 9,550만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 9,850만 | -1.0% | 📉 |
| 2023년 | 9,800만 | -0.5% | ➡️ |
| 2022년 | 9,350만 | +1.1% | 📈 |
* 7/27 주간 집계 기준, 표본 377대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 8월은 계절지수 0.99 (비수기)
📊 전주 대비: 하락 -0.5%
💡 비수기 + 하락세 → 구매 적기
📈 전월 대비: 상승 +2.5%
💡 봄(4~6월)에는 가격이 오르는 경향이 있어요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 윙바디 (98대) | 카고크레인 (61대) | 카고 (56대) | 냉동탑 (20대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 13,500만 약 3만km |
13,500~13,500 | - | - | - | - | - | - |
| 2024년 | 11,500만 약 11만km |
10,400~11,925 | - | - | 9,000만 약 3만km |
8,200~9,400 | - | - |
| 2023년 | 10,300만 약 15만km |
9,650~11,350 | 12,150만 약 6만km |
11,050~12,388 | 7,990만 약 15만km |
7,298~8,625 | 10,900만 약 8만km |
10,825~11,125 |
| 2022년 | 9,450만 약 19만km |
9,200~10,400 | 10,900만 약 6만km |
9,900~11,950 | 7,300만 약 12만km |
7,075~7,450 | - | - |
| 2021년 | 8,800만 약 27만km |
8,252~9,288 | 10,150만 약 7만km |
9,850~11,050 | 7,700만 약 20만km |
7,700~7,700 | - | - |
| 2020년 | 8,900만 약 30만km |
8,300~9,550 | - | - | - | - | - | - |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 119대 | 8,950만 | 10,200만 | 11,575만 | |
| 5~10만km | 47대 | 8,525만 | 9,700만 | 11,750만 | |
| 10~20만km | 53대 | 8,200만 | 9,500만 | 11,500만 | |
| 20~30만km | 44대 | 8,600만 | 9,700만 | 11,200만 | |
| 30~50만km | 70대 | 8,250만 | 8,900만 | 9,875만 | |
| 50~100만km | 21대 | 7,300만 | 7,900만 | 8,300만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 6톤 | 76대 | 8,335만 | 10,300만 | 9,325만 |
| 8톤 | 22대 | 7,700만 | 9,350만 | 8,500만 |
| 9톤 | 68대 | 8,675만 | 12,000만 | 9,750만 |
| 10톤 | 17대 | 7,980만 | 9,500만 | 8,800만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +29.3% | 빠름 |
| 2025년→2024년 | -3.7% | 느림 |
| 2024년→2023년 | -3.9% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +7.2% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +0.5% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +9.5% | 보통 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 291대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 99대 | 34% |
| 카고크레인 | 62대 | 21% |
| 카고 | 61대 | 21% |
| 냉동탑 | 24대 | 8% |
| 덤프 | 16대 | 5% |
| 냉장윙 | 8대 | 3% |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 9,425만원
→
이번 달: 9,400만원
-0.3%
신뢰도 높음
매물 수: 370대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,337만 | 13,086만 | 12,894만 | 12,539만 | 9,661만 | 5,024만 |
| 2025년 | 13,255만 | 13,010만 | 12,847만 | 12,426만 | 9,548만 | 4,915만 |
| 2024년 | 13,541만 | 12,858만 | 12,962만 | 13,302만 | 11,389만 | 9,520만 |
| 2023년 | 13,495만 | 12,623만 | 13,171만 | 12,209만 | 11,732만 | 9,011만 |
| 2022년 | 13,162만 | 12,185만 | 11,914만 | 11,552만 | - | - |
| 2021년 | 11,515만 | 11,132만 | 10,257만 | 10,446만 | - | - |
| 2020년 | 11,368만 | 11,193만 | 9,120만 | 9,907만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고크레인
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 15,924만 | 15,377만 | 14,341만 | 13,161만 | 11,081만 | 7,205만 |
| 2025년 | 15,745만 | 15,379만 | 14,323만 | 13,333만 | 11,268만 | 7,188만 |
| 2024년 | 16,070만 | 15,030만 | 13,518만 | 13,318만 | 11,915만 | 10,321만 |
| 2023년 | 15,682만 | 13,960만 | 13,878만 | 11,629만 | 10,871만 | 9,408만 |
| 2022년 | 15,479만 | 14,339만 | 12,378만 | 11,851만 | 10,822만 | 9,171만 |
| 2021년 | 10,473만 | 11,379만 | 10,040만 | 9,591만 | 8,755만 | 7,267만 |
| 2020년 | 10,868만 | 10,656만 | 9,216만 | 8,719만 | 8,203만 | 7,140만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 9,283만 | 9,279만 | 8,142만 | 7,440만 | 7,186만 | 7,075만 |
| 2025년 | 9,417만 | 9,470만 | 8,292만 | 7,779만 | 7,336만 | 7,225만 |
| 2024년 | 9,470만 | 9,620만 | 8,050만 | 8,060만 | 7,697만 | 8,214만 |
| 2023년 | 9,060만 | 8,423만 | 7,502만 | 7,147만 | 6,913만 | 6,819만 |
| 2022년 | 9,893만 | 9,705만 | 8,905만 | 8,611만 | 8,578만 | 8,601만 |
| 2021년 | 7,703만 | 8,504만 | 7,386만 | 7,128만 | 7,048만 | 6,001만 |
| 2020년 | 8,034만 | 8,236만 | 7,006만 | 7,094만 | 6,961만 | 5,805만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,763만 | 13,493만 | 13,606만 | 13,322만 | 9,791만 | 6,090만 |
| 2025년 | 13,637만 | 13,387만 | 13,476만 | 13,260만 | 10,393만 | 5,964만 |
| 2024년 | 14,029만 | 13,584만 | 14,154만 | 14,562만 | 12,770만 | 10,717만 |
| 2023년 | 13,600만 | 12,600만 | 13,132만 | 12,306만 | 11,971만 | 9,852만 |
| 2022년 | 13,369만 | 12,254만 | 12,432만 | 12,255만 | 12,155만 | 10,502만 |
| 2021년 | 11,481만 | 11,093만 | 10,629만 | 10,549만 | 10,974만 | 9,637만 |
| 2020년 | 11,288만 | 11,152만 | 9,582만 | 9,871만 | 10,459만 | 8,751만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,684만 | 13,247만 | 13,441만 | 12,258만 | 9,739만 | 5,112만 |
| 2025년 | 13,226만 | 12,946만 | 13,017만 | 11,986만 | 9,669만 | 4,957만 |
| 2024년 | 13,853만 | 12,899만 | 12,678만 | 12,374만 | 11,198만 | 9,115만 |
| 2023년 | 13,260만 | 11,954만 | 12,770만 | 11,174만 | 10,435만 | 9,026만 |
| 2022년 | 13,177만 | 12,272만 | 11,730만 | 11,157만 | 10,363만 | 8,683만 |
| 2021년 | 10,479만 | 11,052만 | 10,341만 | 9,724만 | 8,986만 | 7,190만 |
| 2020년 | 10,772만 | 10,454만 | 9,449만 | 8,948만 | 8,421만 | 7,020만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,666만 | 13,500만 | +1.2% | 적정 |
| 2025년 | 13,626만 | 9,550만 | +42.7% | 고평가 |
| 2024년 | 12,824만 | 9,900만 | +29.5% | 고평가 |
| 2023년 | 12,623만 | 10,290만 | +22.7% | 고평가 |
| 2022년 | 12,392만 | 9,550만 | +29.8% | 고평가 |
| 2021년 | 10,237만 | 9,500만 | +7.8% | 고평가 |
📉 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 9,425만원 → 이번 달 9,400만원: -0.3%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 파비스 담보 평가 기준
총 표본: 290대
분석 연식: 7개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 10,395만 (4) | - | 11,880만 | 10대 | C등급 |
| 2025년 (1년차) | 8,078만 (8) | 6,435만 (3) | 7,538만 | 16대 | C등급 |
| 2024년 (2년차) | 8,100만 (15) | 7,380만 (9) | 8,100만 | 45대 | B등급 |
| 2023년 (3년차) | 7,783만 (34) | 7,146만 (7) | 7,605만 | 75대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 8,138만 (26) | 7,020만 (6) | 7,403만 | 67대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 7,380만 (21) | - | 7,650만 | 57대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 6,750만 (7) | 5,760만 (3) | 6,885만 | 20대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.