메가트럭 가격표 2026년 8월 — 적정가 분석
현대 메가트럭 · 발행일 2026-08-05
중위값 7,848만원 · 비교 매물 1,507대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2021 | 7,848 | 34 |
| 2020 | 6,950 | 89 |
| 2019 | 6,195 | 110 |
| 2018 | 5,980 | 133 |
| 2017 | 5,500 | 176 |
| 2016 | 4,850 | 112 |
| 2015 | 4,700 | 217 |
| 2014 | 4,200 | 118 |
메가트럭 가격표 2026년 8월 — 적정가 분석
2026년 8월 5일 기준 · 동일 조건 비교 매물 1,507대
메가트럭 시장 현황
전국 1,507대 매물 중 카고가 35%(529대).
중간 가격 3,900만원, 적정 범위 3,200~4,700만.
2021년식은 2020년식 대비 ↑13% (6,950→7,848만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 12%, 계절적으로 평년 수준.
2021년식은 2020년식 대비 ↑13% (6,950→7,848만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 12%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (529대) | |
| 급매물 의심 | 2,720만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,200만원 |
| 중앙값 | 3,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,700만원 |
| 윙바디 (294대) | |
| 급매물 의심 | 2,975만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,500만원 |
| 중앙값 | 4,625만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,950만원 |
| 덤프 (167대) | |
| 급매물 의심 | 3,910만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,600만원 |
| 중앙값 | 5,150만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,745만원 |
| 카고크레인 (147대) | |
| 급매물 의심 | 5,075만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,970만원 |
| 중앙값 | 6,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,650만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,800만 | -1.2% | 📉 |
| 2020년 | 6,950만 | +0.0% | ➡️ |
| 2019년 | 5,990만 | +0.3% | ➡️ |
| 2018년 | 5,950만 | +0.8% | ➡️ |
* 7/27 주간 집계 기준, 표본 2077대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 8월은 계절지수 0.99 (비수기)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
💡 비수기 + 하락세 → 구매 적기
📈 전월 대비: 상승 +2.3%
💡 봄(4~6월)에는 가격이 오르는 경향이 있어요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (505대) | 윙바디 (287대) | 덤프 (163대) | 카고크레인 (144대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2021년 | 7,100만 약 19만km |
5,800~7,200 | - | - | 7,800만 약 5만km |
7,500~7,800 | 8,500만 약 8만km |
8,200~8,800 |
| 2020년 | 5,490만 약 18만km |
5,300~7,200 | 6,950만 약 30만km |
6,788~6,950 | 6,340만 약 12만km |
5,622~6,465 | 7,200만 약 22만km |
6,550~8,200 |
| 2019년 | 5,830만 약 24만km |
5,300~6,350 | 6,650만 약 27만km |
5,900~7,450 | 5,790만 약 11만km |
5,490~6,190 | 7,300만 약 27만km |
6,840~7,800 |
| 2018년 | 5,000만 약 33만km |
4,690~5,200 | 6,200만 약 32만km |
5,650~6,515 | 5,880만 약 15만km |
5,425~6,395 | 7,050만 약 21만km |
6,200~7,850 |
| 2017년 | 4,700만 약 37만km |
4,500~4,850 | 6,050만 약 35만km |
5,250~6,500 | 5,540만 약 15만km |
5,225~6,612 | 6,900만 약 23만km |
6,212~7,575 |
| 2016년 | 4,500만 약 44만km |
4,325~4,700 | 4,990만 약 51만km |
4,750~5,600 | 4,890만 약 18만km |
4,662~5,365 | 6,990만 약 14만km |
5,950~7,650 |
| 2015년 | 4,400만 약 41만km |
3,860~4,750 | 4,650만 약 46만km |
4,400~4,900 | 5,265만 약 16만km |
4,838~5,965 | 6,950만 약 15만km |
5,950~7,550 |
| 2014년 | 3,800만 약 46만km |
3,490~4,400 | 3,850만 약 61만km |
3,500~4,390 | 4,740만 약 31만km |
4,588~4,950 | 6,500만 약 19만km |
4,900~7,150 |
| 2013년 | 3,270만 약 52만km |
3,000~3,825 | 3,500만 약 62만km |
2,980~3,860 | 4,500만 약 47만km |
4,300~4,690 | - | - |
| 2012년 | 3,290만 약 44만km |
2,738~3,912 | 3,805만 약 43만km |
3,000~4,088 | 4,870만 약 41만km |
4,398~5,388 | 5,790만 약 22만km |
3,300~6,700 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 119대 | 5,595만 | 6,950만 | 7,800만 | |
| 5~10만km | 99대 | 4,800만 | 5,400만 | 6,875만 | |
| 10~20만km | 289대 | 4,600만 | 5,490만 | 6,950만 | |
| 20~30만km | 247대 | 4,175만 | 4,890만 | 5,840만 | |
| 30~50만km | 328대 | 3,700만 | 4,400만 | 5,525만 | |
| 50~100만km | 500대 | 3,000만 | 3,800만 | 4,612만 | |
| 100만km 이상 | 68대 | 2,499만 | 2,800만 | 3,242만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 1,361대 | 3,650만 | 5,800만 | 4,650만 |
| 7톤 | 37대 | 3,850만 | 5,950만 | 4,600만 |
| 8톤 | 66대 | 4,045만 | 5,448만 | 4,725만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2021년→2020년 | +11.4% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +10.9% | 보통 |
| 2019년→2018년 | +3.5% | 느림 |
| 2018년→2017년 | +8.0% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +11.8% | 보통 |
| 2016년→2015년 | +3.1% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +10.6% | 보통 |
| 2014년→2013년 | +9.8% | 보통 |
| 2013년→2012년 | +2.4% | 느림 |
| 2012년→2011년 | +10.1% | 보통 |
| 2011년→2010년 | +0.8% | 느림 |
| 2010년→2009년 | +3.3% | 느림 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 1,507대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 529대 | 35% |
| 윙바디 | 294대 | 20% |
| 덤프 | 167대 | 11% |
| 카고크레인 | 147대 | 10% |
| 탱크로리 | 53대 | 4% |
| 냉동탑 | 41대 | 3% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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→
이번 달: 4,500만원
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신뢰도 보통
매물 수: 1986대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,034만 | 7,427만 | 5,336만 | 5,460만 | 5,685만 | 4,124만 |
| 2020년 | 7,556만 | 6,478만 | 6,066만 | 5,142만 | 5,483만 | 3,972만 |
| 2019년 | 6,292만 | 5,182만 | 5,230만 | 5,139만 | 5,035만 | 3,654만 |
| 2018년 | 5,891만 | 5,256만 | 5,086만 | 4,845만 | 4,570만 | 3,828만 |
| 2017년 | 5,463만 | 4,826만 | 4,832만 | 4,634만 | 4,350만 | 3,541만 |
| 2016년 | 5,560만 | 5,092만 | 4,697만 | 4,663만 | 4,369만 | 3,830만 |
| 2015년 | 5,259만 | 4,904만 | 4,933만 | 4,499만 | 4,032만 | 3,420만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | - | 7,571만 | 7,472만 | 7,487만 | 6,438만 | - |
| 2020년 | 8,313만 | 7,413만 | 6,994만 | 7,028만 | 5,937만 | 4,849만 |
| 2019년 | 8,133만 | 7,368만 | 6,446만 | 6,884만 | 5,714만 | 4,498만 |
| 2018년 | 7,809만 | 6,928만 | 6,789만 | 6,389만 | 5,783만 | 4,461만 |
| 2017년 | 7,432만 | 6,721만 | 6,284만 | 6,079만 | 5,578만 | 4,104만 |
| 2016년 | 6,967만 | 6,128만 | 6,281만 | 5,702만 | 4,720만 | 4,098만 |
| 2015년 | - | - | 5,061만 | 4,838만 | 4,463만 | 3,932만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,866만 | 6,424만 | 6,183만 | 5,960만 | - | - |
| 2020년 | 6,833만 | 6,321만 | 5,674만 | 4,375만 | - | - |
| 2019년 | 6,363만 | 6,041만 | 5,342만 | 4,912만 | - | - |
| 2018년 | 6,331만 | 6,000만 | 5,237만 | 4,799만 | - | - |
| 2017년 | 6,879만 | 5,984만 | 4,974만 | 4,474만 | 4,077만 | - |
| 2016년 | 6,941만 | 5,654만 | 5,029만 | 4,472만 | 3,910만 | - |
| 2015년 | 6,476만 | 5,458만 | 4,859만 | 4,514만 | 3,845만 | 4,191만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고크레인
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 10,193만 | 9,064만 | 8,328만 | 7,262만 | 6,331만 | - |
| 2020년 | 9,633만 | 8,510만 | 7,535만 | 7,173만 | 6,231만 | - |
| 2019년 | 9,299만 | 7,643만 | 7,382만 | 6,927만 | 5,831만 | - |
| 2018년 | 8,559만 | 7,882만 | 7,189만 | 6,557만 | 5,299만 | - |
| 2017년 | 8,043만 | 7,521만 | 6,859만 | 5,883만 | 5,154만 | - |
| 2016년 | 8,003만 | 7,535만 | 6,265만 | 5,704만 | 4,776만 | - |
| 2015년 | 8,305만 | 7,330만 | 6,312만 | 5,281만 | 4,156만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 탱크로리
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,866만 | 6,424만 | 6,183만 | 5,960만 | - | - |
| 2020년 | 6,833만 | 5,791만 | 5,962만 | 4,623만 | - | - |
| 2019년 | 6,363만 | 5,531만 | 4,980만 | 4,068만 | - | - |
| 2018년 | 6,367만 | 5,225만 | 4,643만 | 3,691만 | - | - |
| 2017년 | 6,899만 | 6,784만 | 6,139만 | 4,990만 | 4,077만 | - |
| 2016년 | 7,248만 | 6,337만 | 6,310만 | 4,234만 | 3,910만 | - |
| 2015년 | 6,858만 | 5,959만 | 5,912만 | 4,134만 | 3,845만 | 4,191만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,348만 | 7,848만 | +6.4% | 고평가 |
| 2020년 | 6,328만 | 6,950만 | -8.9% | 저평가 |
| 2019년 | 6,049만 | 6,195만 | -2.4% | 적정 |
| 2018년 | 5,637만 | 5,980만 | -5.7% | 저평가 |
| 2017년 | 5,420만 | 5,500만 | -1.5% | 적정 |
| 2016년 | 4,364만 | 4,850만 | -10% | 저평가 |
➡️ 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 4,500만원 → 이번 달 4,500만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 메가트럭 담보 평가 기준
총 표본: 1,507대
분석 연식: 13개
종합 등급: A등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 (5년차) | 6,248만 (12) | 5,625만 (5) | 6,480만 | 34대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 5,220만 (29) | 4,552만 (18) | 4,950만 | 89대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 5,006만 (30) | 4,871만 (24) | 4,941만 | 110대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 4,343만 (42) | 4,496만 (44) | 4,635만 | 133대 | A등급 |
| 2017년 (9년차) | 4,140만 (63) | 4,192만 (44) | 4,230만 | 176대 | A등급 |
| 2016년 (10년차) | 3,870만 (33) | 4,185만 (27) | 4,019만 | 112대 | A등급 |
| 2015년 (11년차) | 3,870만 (78) | 3,510만 (82) | 3,780만 | 217대 | A등급 |
| 2014년 (12년차) | 3,150만 (34) | 3,260만 (50) | 3,330만 | 118대 | A등급 |
| 2013년 (13년차) | 2,509만 (36) | 2,970만 (48) | 2,880만 | 105대 | B등급 |
| 2012년 (14년차) | 2,655만 (45) | 2,610만 (33) | 2,700만 | 122대 | B등급 |
| 2011년 (15년차) | 2,633만 (31) | 2,376만 (56) | 2,525만 | 126대 | B등급 |
| 2010년 (16년차) | 2,250만 (29) | 2,250만 (37) | 2,349만 | 102대 | A등급 |
| 2009년 (17년차) | 2,511만 (25) | 2,399만 (27) | 2,453만 | 63대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.