마이티 매매 전 꼭 확인할 8월 가격 — 2026년 최신
현대 마이티 · 발행일 2026-08-04
중위값 7,650만원 · 비교 매물 2,345대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 7,650 | 51 |
| 2025 | 7,200 | 58 |
| 2024 | 6,750 | 151 |
| 2023 | 5,450 | 174 |
| 2022 | 5,150 | 177 |
| 2021 | 4,550 | 215 |
| 2020 | 3,950 | 269 |
| 2019 | 3,800 | 150 |
마이티 매매 전 꼭 확인할 8월 가격 — 2026년 최신
2026년 8월 4일 기준 · 동일 조건 비교 매물 2,345대
마이티 시장 현황
전국 2,345대 매물 중 카고가 34%(800대).
중간 가격 3,185만원, 적정 범위 2,350~3,950만.
2026년식은 2025년식 대비 ↑6% (7,200→7,650만원).
전주 대비 하락 (-1.5%).
연 감가율 10%, 계절적으로 평년 수준.
2026년식은 2025년식 대비 ↑6% (7,200→7,650만원).
전주 대비 하락 (-1.5%).
연 감가율 10%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (800대) | |
| 급매물 의심 | 1,998만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,350만원 |
| 중앙값 | 3,185만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,950만원 |
| 윙바디 (560대) | |
| 급매물 의심 | 2,890만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,400만원 |
| 중앙값 | 5,000만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,350만원 |
| 냉동탑 (223대) | |
| 급매물 의심 | 2,486만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,925만원 |
| 중앙값 | 3,870만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,500만원 |
| 내장탑 (222대) | |
| 급매물 의심 | 2,373만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,792만원 |
| 중앙값 | 3,450만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,550만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📉 가격 변동
📉
전주 대비 -1.5%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 7,325만 | +1.7% | 📈 |
| 2024년 | 6,525만 | -0.4% | ➡️ |
| 2023년 | 5,450만 | +0.0% | ➡️ |
| 2022년 | 5,150만 | +0.0% | ➡️ |
* 7/27 주간 집계 기준, 표본 3492대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 8월은 계절지수 0.99 (비수기)
📊 전주 대비: 하락 -1.5%
💡 비수기 + 하락세 → 구매 적기
📈 전월 대비: 상승 +8.1%
💡 봄(4~6월)에는 가격이 오르는 경향이 있어요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (772대) | 윙바디 (556대) | 냉동탑 (218대) | 내장탑 (212대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 5,400만 약 1만km |
5,230~5,600 | 7,650만 약 1만km |
6,725~7,900 | - | - | - | - |
| 2025년 | 6,300만 약 3만km |
5,990~6,300 | 7,200만 약 3만km |
7,050~7,600 | - | - | - | - |
| 2024년 | 5,150만 약 3만km |
4,950~5,290 | 7,100만 약 7만km |
6,750~7,538 | 6,880만 약 4만km |
6,000~7,450 | 5,120만 약 7만km |
4,838~5,660 |
| 2023년 | 4,500만 약 7만km |
4,100~4,950 | 6,150만 약 10만km |
5,750~6,850 | 6,720만 약 7만km |
6,070~7,412 | 4,900만 약 8만km |
4,850~5,450 |
| 2022년 | 4,390만 약 8만km |
4,200~4,565 | 5,875만 약 14만km |
5,480~6,212 | 6,190만 약 9만km |
4,900~6,850 | 4,770만 약 11만km |
4,705~4,965 |
| 2021년 | 3,850만 약 13만km |
3,650~4,150 | 5,300만 약 12만km |
5,000~6,238 | 5,400만 약 16만km |
4,955~6,282 | 4,650만 약 11만km |
4,450~4,845 |
| 2020년 | 3,450만 약 20만km |
3,100~3,900 | 4,975만 약 17만km |
4,588~5,450 | 4,295만 약 21만km |
3,050~4,624 | 3,950만 약 18만km |
3,700~4,650 |
| 2019년 | 3,290만 약 18만km |
2,830~3,890 | 4,400만 약 25만km |
3,568~4,800 | 4,600만 약 23만km |
3,800~4,985 | 3,795만 약 14만km |
3,750~3,925 |
| 2018년 | 3,150만 약 19만km |
2,950~3,390 | 3,475만 약 23만km |
3,300~3,962 | 3,850만 약 35만km |
3,705~4,325 | 3,300만 약 25만km |
2,975~3,500 |
| 2017년 | 2,660만 약 23만km |
2,280~2,950 | 3,350만 약 29만km |
2,920~3,875 | 3,550만 약 32만km |
3,042~3,980 | 3,200만 약 25만km |
2,790~3,350 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 462대 | 4,300만 | 5,295만 | 6,872만 | |
| 5~10만km | 370대 | 3,658만 | 4,495만 | 5,700만 | |
| 10~20만km | 599대 | 3,000만 | 3,890만 | 4,885만 | |
| 20~30만km | 397대 | 2,490만 | 3,100만 | 3,900만 | |
| 30~50만km | 413대 | 2,250만 | 2,950만 | 3,590만 | |
| 50~100만km | 206대 | 1,858만 | 2,400만 | 3,175만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 9대 | 1,300만 | 1,800만 | 2,200만 | ⚡ 변동큼 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 2톤 | 37대 | 1,800만 | 2,950만 | 2,600만 |
| 2.5톤 | 877대 | 2,650만 | 4,300만 | 3,300만 |
| 3톤 | 20대 | 2,455만 | 3,992만 | 3,144만 |
| 3.5톤 | 1,310대 | 2,990만 | 5,550만 | 4,085만 |
| 4톤 | 29대 | 2,800만 | 5,490만 | 3,700만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +5.9% | 느림 |
| 2025년→2024년 | +6.3% | 느림 |
| 2024년→2023년 | +19.3% | 빠름 |
| 2023년→2022년 | +5.5% | 느림 |
| 2022년→2021년 | +11.7% | 보통 |
| 2021년→2020년 | +13.2% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +3.8% | 느림 |
| 2019년→2018년 | +11.8% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +10.4% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +5.0% | 느림 |
| 2016년→2015년 | +7.0% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +26.4% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 2,345대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 800대 | 34% |
| 윙바디 | 560대 | 24% |
| 냉동탑 | 223대 | 10% |
| 내장탑 | 222대 | 9% |
| 덤프 | 155대 | 7% |
| 파워게이트 | 100대 | 4% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 3,350만원
→
이번 달: 3,300만원
-1.5%
신뢰도 보통
매물 수: 3306대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 6,587만 | 5,187만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 5,667만 | 4,491만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 5,109만 | 4,543만 | 4,126만 | 3,728만 | 3,783만 | - |
| 2023년 | 4,629만 | 4,128만 | 4,083만 | 3,805만 | 3,617만 | - |
| 2022년 | 4,461만 | 4,190만 | 3,964만 | 3,810만 | 3,371만 | - |
| 2021년 | 4,289만 | 4,106만 | 3,978만 | 3,746만 | 3,238만 | 2,250만 |
| 2020년 | 4,124만 | 3,913만 | 3,592만 | 3,408만 | 3,097만 | 2,279만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 8,088만 | 6,388만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 7,510만 | 5,933만 | 6,450만 | 5,773만 | - | - |
| 2024년 | 7,132만 | 6,254만 | 5,908만 | 5,527만 | 5,046만 | - |
| 2023년 | 6,573만 | 5,927만 | 5,642만 | 5,476만 | 4,833만 | - |
| 2022년 | 6,096만 | 5,647만 | 5,467만 | 5,205만 | 4,831만 | - |
| 2021년 | 6,090만 | 5,534만 | 5,140만 | 4,876만 | 4,468만 | 4,204만 |
| 2020년 | 5,660만 | 5,083만 | 4,667만 | 4,541만 | 4,243만 | 2,874만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 8,976만 | 7,098만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 8,650만 | 6,806만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 7,694만 | 6,049만 | 7,341만 | - | - | - |
| 2023년 | 6,882만 | 5,349만 | 7,300만 | 6,951만 | 6,034만 | - |
| 2022년 | 7,074만 | 5,576만 | 6,851만 | 6,241만 | 5,540만 | - |
| 2021년 | 6,092만 | 5,437만 | 5,517만 | 5,257만 | 4,746만 | 3,351만 |
| 2020년 | 5,360만 | 5,149만 | 4,962만 | 4,461만 | 3,683만 | 3,190만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 9,007만 | 7,130만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 7,831만 | 6,164만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 6,712만 | 5,968만 | 7,269만 | - | - | - |
| 2023년 | 5,432만 | 4,901만 | 6,497만 | 6,951만 | 6,034만 | - |
| 2022년 | 5,508만 | 5,003만 | 6,710만 | 6,241만 | 5,540만 | - |
| 2021년 | 5,580만 | 5,080만 | 4,562만 | 5,386만 | 3,893만 | 3,351만 |
| 2020년 | 5,200만 | 4,709만 | 4,251만 | 4,526만 | 3,787만 | 3,190만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 5,644만 | 4,470만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 5,656만 | 4,467만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 5,368만 | 4,212만 | - | - | - | - |
| 2023년 | 5,170만 | 4,014만 | 4,890만 | - | - | - |
| 2022년 | 5,243만 | 4,087만 | - | - | - | - |
| 2021년 | 5,253만 | 4,385만 | 4,333만 | - | - | - |
| 2020년 | 4,904만 | 4,035만 | 4,032만 | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 7,165만 | 7,650만 | -6.3% | 저평가 |
| 2025년 | 6,364만 | 7,200만 | -11.6% | 저평가 |
| 2024년 | 6,545만 | 6,750만 | -3% | 적정 |
| 2023년 | 5,143만 | 5,450만 | -5.6% | 저평가 |
| 2022년 | 4,910만 | 5,150만 | -4.7% | 적정 |
| 2021년 | 4,987만 | 4,550만 | +9.6% | 고평가 |
📉 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 3,350만원 → 이번 달 3,300만원: -1.5%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 마이티 담보 평가 기준
총 표본: 2,345대
분석 연식: 13개
종합 등급: A등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 5,535만 (21) | 5,580만 (3) | 5,841만 | 51대 | A등급 |
| 2025년 (1년차) | 5,193만 (11) | 5,558만 (3) | 5,704만 | 58대 | A등급 |
| 2024년 (2년차) | 5,130만 (74) | 4,770만 (14) | 5,288만 | 151대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 4,032만 (68) | 3,924만 (27) | 4,241만 | 174대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 3,618만 (39) | 3,956만 (31) | 4,041만 | 177대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 3,476만 (70) | 3,285만 (37) | 3,555만 | 215대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 3,146만 (104) | 2,912만 (59) | 3,105만 | 269대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 2,970만 (46) | 2,610만 (48) | 2,961만 | 150대 | B등급 |
| 2018년 (8년차) | 2,700만 (78) | 2,705만 (66) | 2,700만 | 214대 | A등급 |
| 2017년 (9년차) | 2,228만 (111) | 2,340만 (81) | 2,331만 | 233대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 2,061만 (61) | 2,295만 (37) | 2,295만 | 179대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 2,025만 (103) | 1,878만 (64) | 1,980만 | 214대 | A등급 |
| 2014년 (12년차) | 1,395만 (123) | 1,440만 (101) | 1,485만 | 260대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.