포터 매매 전 꼭 확인할 8월 가격 — 2026년 최신
현대 포터 · 발행일 2026-08-03
중위값 2,430만원 · 비교 매물 10,267대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,430 | 99 |
| 2025 | 2,290 | 617 |
| 2024 | 2,090 | 858 |
| 2023 | 2,030 | 1,263 |
| 2022 | 1,800 | 1,502 |
| 2021 | 1,705 | 762 |
| 2020 | 1,550 | 1,072 |
| 2019 | 1,299 | 876 |
포터 매매 전 꼭 확인할 8월 가격 — 2026년 최신
2026년 8월 3일 기준 · 동일 조건 비교 매물 10,267대
포터 시장 현황
전국 10,267대 매물 중 카고가 39%(4042대).
중간 가격 1,490만원, 적정 범위 1,080~1,850만.
2026년식은 2025년식 대비 ↑6% (2,290→2,430만원).
전주 대비 상승 (+0.1%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
2026년식은 2025년식 대비 ↑6% (2,290→2,430만원).
전주 대비 상승 (+0.1%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (4042대) | |
| 급매물 의심 | 918만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,080만원 |
| 중앙값 | 1,490만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,850만원 |
| 더블캡 (2106대) | |
| 급매물 의심 | 978만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,150만원 |
| 중앙값 | 1,515만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,850만원 |
| 내장탑 (1494대) | |
| 급매물 의심 | 1,105만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,300만원 |
| 중앙값 | 1,890만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,320만원 |
| 냉동탑 (1113대) | |
| 급매물 의심 | 1,012만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,190만원 |
| 중앙값 | 1,690만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,300만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.1%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,290만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 2,090만 | -0.4% | ➡️ |
| 2023년 | 2,050만 | +0.0% | ➡️ |
| 2022년 | 1,820만 | +0.0% | ➡️ |
* 7/27 주간 집계 기준, 표본 11003대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 8월은 계절지수 0.99 (비수기)
📊 전주 대비: 상승 +0.1%
📈 전월 대비: 하락 -0.7%
💡 봄(4~6월)에는 가격이 오르는 경향이 있어요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (3,934대) | 더블캡 (2,045대) | 내장탑 (1,455대) | 냉동탑 (1,090대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 2,225만 약 0만km |
2,150~2,298 | 2,270만 약 1만km |
2,170~2,330 | 2,580만 약 0만km |
2,490~2,650 | - | - |
| 2025년 | 2,050만 약 2만km |
1,900~2,170 | 2,090만 약 2만km |
1,950~2,250 | 2,400만 약 2만km |
2,280~2,490 | 2,799만 약 3만km |
2,540~2,950 |
| 2024년 | 1,894만 약 4만km |
1,780~2,047 | 1,920만 약 3만km |
1,838~1,980 | 2,190만 약 3만km |
2,050~2,350 | 2,550만 약 7만km |
2,350~2,675 |
| 2023년 | 1,964만 약 5만km |
1,780~2,128 | 1,890만 약 5만km |
1,770~2,050 | 2,390만 약 5만km |
1,940~2,620 | 2,295만 약 9만km |
1,992~2,628 |
| 2022년 | 1,740만 약 8만km |
1,570~1,890 | 1,750만 약 7만km |
1,600~1,890 | 1,900만 약 7만km |
1,620~2,325 | 1,899만 약 11만km |
1,597~2,350 |
| 2021년 | 1,654만 약 8만km |
1,500~1,830 | 1,650만 약 8만km |
1,488~1,769 | 1,790만 약 9만km |
1,515~2,005 | 1,799만 약 12만km |
1,575~2,020 |
| 2020년 | 1,530만 약 9만km |
1,390~1,680 | 1,480만 약 9만km |
1,345~1,630 | 1,480만 약 9만km |
1,300~1,708 | 1,650만 약 13만km |
1,420~1,950 |
| 2019년 | 1,280만 약 13만km |
1,080~1,450 | 1,320만 약 11만km |
1,159~1,450 | 1,260만 약 12만km |
990~1,425 | 1,250만 약 17만km |
982~1,490 |
| 2018년 | 1,130만 약 14만km |
960~1,270 | 1,150만 약 13만km |
920~1,300 | 1,025만 약 14만km |
892~1,298 | 1,099만 약 17만km |
900~1,350 |
| 2017년 | 1,050만 약 14만km |
890~1,188 | 1,040만 약 15만km |
830~1,200 | 890만 약 15만km |
760~1,010 | 1,150만 약 15만km |
950~1,300 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 3,123대 | 1,850만 | 2,090만 | 2,380만 | |
| 5~10만km | 2,916대 | 1,398만 | 1,670만 | 1,920만 | |
| 10~20만km | 3,355대 | 979만 | 1,230만 | 1,490만 | |
| 20~30만km | 746대 | 700만 | 820만 | 990만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 137대 | 650만 | 750만 | 890만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 6대 | 647만 | 830만 | 938만 |
⛽ 연료별 가격
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 8,890대 | 1,350만 |
| LPG | 1,507대 | 2,180만 |
| 전기 | 753대 | 2,190만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 1톤 | 10,072대 | 1,150만 | 1,990만 | 1,590만 |
| 1.2톤 | 12대 | 1,172만 | 2,822만 | 1,945만 |
| 1.3톤 | 22대 | 1,690만 | 2,608만 | 1,845만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +5.8% | 느림 |
| 2025년→2024년 | +8.7% | 보통 |
| 2024년→2023년 | +2.9% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +11.3% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +5.3% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +9.1% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +16.2% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +11.5% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +8.7% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +9.5% | 보통 |
| 2016년→2015년 | +10.5% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +7.2% | 보통 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 10,267대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 4,042대 | 39% |
| 더블캡 | 2,106대 | 21% |
| 내장탑 | 1,494대 | 15% |
| 냉동탑 | 1,113대 | 11% |
| 윙바디 | 628대 | 6% |
| 파워게이트 | 511대 | 5% |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
차주인닷컴에서 더 많은 매물 확인하기
chajooin.com/price
chajooin.com/price
➡️ 전월 대비 변동
전월 중간값: 1,520만원
→
이번 달: 1,520만원
+0.0%
신뢰도 보통
매물 수: 11031대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,252만 | 1,622만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,087만 | 1,490만 | 1,468만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,011만 | 1,421만 | 1,492만 | 1,722만 | - | - |
| 2023년 | 1,889만 | 1,323만 | 1,385만 | 1,240만 | 2,391만 | - |
| 2022년 | 1,855만 | 1,579만 | 1,292만 | 1,172만 | 1,774만 | - |
| 2021년 | 1,743만 | 1,532만 | 1,266만 | 1,099만 | 1,076만 | - |
| 2020년 | 1,664만 | 1,502만 | 1,238만 | 1,010만 | 735만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 더블캡
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,293만 | 1,648만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,105만 | 1,490만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 2,031만 | 1,429만 | 1,387만 | - | - | - |
| 2023년 | 1,935만 | 1,487만 | 1,339만 | 1,205만 | - | - |
| 2022년 | 1,845만 | 1,481만 | 1,221만 | 1,096만 | - | - |
| 2021년 | 1,802만 | 1,599만 | 1,195만 | 1,048만 | - | - |
| 2020년 | 1,604만 | 1,457만 | 1,132만 | 940만 | 667만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,615만 | 1,880만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,426만 | 1,721만 | 2,049만 | 1,848만 | - | - |
| 2024년 | 2,295만 | 1,562만 | 1,591만 | 1,865만 | 2,557만 | - |
| 2023년 | 2,090만 | 1,437만 | 1,399만 | 1,256만 | 2,202만 | - |
| 2022년 | 1,813만 | 1,508만 | 1,361만 | 1,170만 | 1,803만 | - |
| 2021년 | 1,675만 | 1,494만 | 1,211만 | 1,064만 | 948만 | - |
| 2020년 | 1,663만 | 1,453만 | 1,132만 | 982만 | 832만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,064만 | 2,209만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,733만 | 2,091만 | 2,029만 | 1,814만 | - | - |
| 2024년 | 2,723만 | 2,205만 | 1,916만 | 1,883만 | 2,557만 | - |
| 2023년 | 2,553만 | 2,278만 | 1,767만 | 1,459만 | 2,141만 | - |
| 2022년 | 2,391만 | 2,139만 | 1,648만 | 1,294만 | 1,982만 | - |
| 2021년 | 2,106만 | 1,898만 | 1,562만 | 1,209만 | 1,260만 | - |
| 2020년 | 1,883만 | 1,660만 | 1,319만 | 1,117만 | 880만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,689만 | 1,942만 | 2,042만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,448만 | 1,745만 | 2,460만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,322만 | 1,749만 | 1,906만 | 1,920만 | - | - |
| 2023년 | 2,271만 | 1,916만 | 1,774만 | 1,831만 | 1,198만 | - |
| 2022년 | 2,130만 | 1,907만 | 1,626만 | 1,329만 | 1,098만 | - |
| 2021년 | 1,976만 | 1,798만 | 1,465만 | 1,304만 | 1,029만 | - |
| 2020년 | 1,821만 | 1,629만 | 1,398만 | 1,071만 | 805만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,737만 | 2,430만 | +12.6% | 고평가 |
| 2025년 | 2,160만 | 2,290만 | -5.7% | 저평가 |
| 2024년 | 1,921만 | 2,090만 | -8.1% | 저평가 |
| 2023년 | 1,938만 | 2,030만 | -4.5% | 적정 |
| 2022년 | 1,777만 | 1,800만 | -1.3% | 적정 |
| 2021년 | 1,670만 | 1,705만 | -2.1% | 적정 |
➡️ 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 1,520만원 → 이번 달 1,520만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 포터 담보 평가 기준
총 표본: 10,267대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 1,979만 (42) | 2,039만 (31) | 2,003만 | 99대 | A등급 |
| 2025년 (1년차) | 1,845만 (325) | 1,841만 (180) | 1,845만 | 617대 | A등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,719만 (476) | 1,665만 (228) | 1,709만 | 858대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,620만 (602) | 1,638만 (498) | 1,638만 | 1263대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,431만 (665) | 1,458만 (630) | 1,440만 | 1502대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,391만 (359) | 1,341만 (250) | 1,368만 | 762대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,215만 (489) | 1,251만 (376) | 1,242만 | 1072대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 974만 (359) | 1,008만 (368) | 990만 | 876대 | B등급 |
| 2018년 (8년차) | 846만 (404) | 855만 (469) | 864만 | 1027대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 783만 (281) | 783만 (343) | 792만 | 791대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 693만 (165) | 738만 (294) | 720만 | 563대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 630만 (132) | 630만 (253) | 648만 | 454대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 603만 (106) | 612만 (190) | 612만 | 383대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.