메가트럭 중고 가격 7월 — 전국 매물 분석
현대 메가트럭 · 발행일 2026-07-03
중위값 7,800만원 · 비교 매물 2,735대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2021 | 7,800 | 87 |
| 2020 | 6,650 | 192 |
| 2019 | 6,290 | 216 |
| 2018 | 5,800 | 229 |
| 2017 | 5,300 | 321 |
| 2016 | 4,850 | 201 |
| 2015 | 4,600 | 347 |
| 2014 | 4,200 | 211 |
메가트럭 중고 가격 7월 — 전국 매물 분석
2026년 7월 2일 기준 · 동일 조건 비교 매물 2,735대
메가트럭 시장 현황
전국 2,735대 매물 중 카고가 38%(1032대).
중간 가격 4,150만원, 적정 범위 3,300~4,900만.
2021년식은 2020년식 대비 ↑17% (6,650→7,800만원).
전주 대비 상승 (+1.7%).
연 감가율 12%, 계절적으로 평년 수준.
2021년식은 2020년식 대비 ↑17% (6,650→7,800만원).
전주 대비 상승 (+1.7%).
연 감가율 12%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준

| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (1032대) | |
| 급매물 의심 | 2,805만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,300만원 |
| 중앙값 | 4,150만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,900만원 |
| 윙바디 (537대) | |
| 급매물 의심 | 3,018만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,550만원 |
| 중앙값 | 4,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,200만원 |
| 덤프 (323대) | |
| 급매물 의심 | 3,868만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,550만원 |
| 중앙값 | 4,990만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,850만원 |
| 카고크레인 (196대) | |
| 급매물 의심 | 4,824만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,675만원 |
| 중앙값 | 6,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,650만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📈 가격 변동
📈
전주 대비 +1.7%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,800만 | +8.3% | 📈 |
| 2020년 | 6,950만 | +5.3% | 📈 |
| 2019년 | 5,950만 | +1.7% | 📈 |
| 2018년 | 5,800만 | +5.5% | 📈 |
* 6/22 주간 집계 기준, 표본 2252대
⏰ 구매 타이밍

📅 현재 7월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 상승 +1.7%
📈 전월 대비: 상승 +2.3%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (994대) | 윙바디 (524대) | 덤프 (311대) | 카고크레인 (190대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2021년 | 5,950만 약 22만km |
5,900~6,650 | - | - | 7,800만 약 4만km |
7,650~7,800 | 8,575만 약 10만km |
8,275~8,862 |
| 2020년 | 5,775만 약 20만km |
5,490~6,600 | 7,200만 약 28만km |
6,950~7,600 | 6,290만 약 9만km |
5,450~6,820 | 7,250만 약 25만km |
6,550~7,900 |
| 2019년 | 5,375만 약 29만km |
5,300~5,825 | 6,100만 약 35만km |
5,900~7,075 | 6,740만 약 11만km |
5,950~7,362 | 8,000만 약 21만km |
7,350~8,745 |
| 2018년 | 5,090만 약 28만km |
4,900~5,380 | 6,200만 약 29만km |
5,800~6,850 | 5,450만 약 20만km |
5,280~5,900 | 7,050만 약 18만km |
6,500~7,850 |
| 2017년 | 4,670만 약 36만km |
4,500~4,950 | 6,175만 약 33만km |
5,300~6,830 | 5,445만 약 16만km |
5,125~6,012 | 6,500만 약 22만km |
6,250~7,400 |
| 2016년 | 4,480만 약 38만km |
4,112~4,825 | 4,900만 약 52만km |
4,540~5,230 | 4,900만 약 21만km |
4,700~4,950 | 6,250만 약 18만km |
5,800~7,370 |
| 2015년 | 4,400만 약 43만km |
3,712~4,600 | 4,800만 약 48만km |
4,300~5,200 | 5,390만 약 15만km |
4,900~5,990 | 7,450만 약 13만km |
7,250~7,650 |
| 2014년 | 3,900만 약 40만km |
3,550~4,400 | 4,000만 약 61만km |
3,608~4,500 | 4,880만 약 28만km |
4,400~5,200 | 7,025만 약 19만km |
5,525~7,150 |
| 2013년 | 3,450만 약 44만km |
3,100~4,005 | 3,750만 약 66만km |
3,438~3,800 | 4,500만 약 31만km |
4,190~4,925 | - | - |
| 2012년 | 3,400만 약 49만km |
2,900~3,800 | 3,500만 약 49만km |
3,000~4,012 | 4,650만 약 31만km |
4,220~4,970 | 4,400만 약 26만km |
3,750~5,870 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 197대 | 5,600만 | 6,950만 | 7,800만 | |
| 5~10만km | 205대 | 4,800만 | 5,400만 | 6,950만 | |
| 10~20만km | 548대 | 4,550만 | 5,365만 | 6,600만 | |
| 20~30만km | 417대 | 4,250만 | 4,900만 | 5,800만 | |
| 30~50만km | 596대 | 3,758만 | 4,500만 | 5,700만 | |
| 50~100만km | 887대 | 3,100만 | 3,800만 | 4,600만 | |
| 100만km 이상 | 145대 | 2,500만 | 2,800만 | 3,400만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 2,469대 | 3,750만 | 5,750만 | 4,650만 |
| 7톤 | 66대 | 3,325만 | 5,338만 | 4,345만 |
| 8톤 | 115대 | 3,895만 | 5,795만 | 4,800만 |
| 9톤 | 20대 | 5,708만 | 6,912만 | 6,400만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석

| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2021년→2020년 | +14.7% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +5.4% | 느림 |
| 2019년→2018년 | +7.8% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +8.6% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +8.5% | 보통 |
| 2016년→2015년 | +5.2% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +8.7% | 보통 |
| 2014년→2013년 | +8.0% | 보통 |
| 2013년→2012년 | +4.3% | 느림 |
| 2012년→2011년 | +8.1% | 보통 |
| 2011년→2010년 | +2.9% | 느림 |
| 2010년→2009년 | +9.4% | 보통 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 2,735대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 1,032대 | 38% |
| 윙바디 | 537대 | 20% |
| 덤프 | 323대 | 12% |
| 카고크레인 | 196대 | 7% |
| 탱크로리 | 77대 | 3% |
| 냉동탑 | 76대 | 3% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 4,380만원
→
이번 달: 4,465만원
+1.9%
신뢰도 보통
매물 수: 2124대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 6,222만 | 5,819만 | 6,715만 | 6,090만 | 5,861만 | - |
| 2020년 | 6,088만 | 5,376만 | 5,520만 | 5,885만 | 5,588만 | 4,133만 |
| 2019년 | 5,072만 | 4,367만 | 5,100만 | 4,959만 | 5,059만 | 3,967만 |
| 2018년 | 5,647만 | 4,611만 | 5,041만 | 4,786만 | 4,571만 | 3,787만 |
| 2017년 | 5,330만 | 4,962만 | 4,856만 | 4,643만 | 4,332만 | 3,692만 |
| 2016년 | 5,298만 | 4,651만 | 4,685만 | 4,536만 | 4,361만 | 3,686만 |
| 2015년 | 4,996만 | 4,590만 | 4,546만 | 4,460만 | 4,133만 | 3,555만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,819만 | 8,024만 | 7,880만 | 7,412만 | 6,375만 | - |
| 2020년 | 8,225만 | 6,816만 | 7,674만 | 7,047만 | 6,693만 | 4,854만 |
| 2019년 | 7,993만 | 7,118만 | 7,040만 | 6,902만 | 5,919만 | 4,378만 |
| 2018년 | 7,742만 | 6,584만 | 6,754만 | 6,418만 | 5,663만 | 4,574만 |
| 2017년 | 7,417만 | 6,820만 | 6,211만 | 6,091만 | 5,546만 | 4,017만 |
| 2016년 | 6,808만 | 6,455만 | 6,148만 | 5,839만 | 4,804만 | 4,069만 |
| 2015년 | - | - | - | 4,928만 | 4,625만 | 3,849만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,007만 | 6,518만 | 6,114만 | - | - | - |
| 2020년 | 6,989만 | 6,326만 | 5,730만 | 4,482만 | - | - |
| 2019년 | 6,933만 | 6,344만 | 5,594만 | 5,192만 | - | - |
| 2018년 | 6,650만 | 6,002만 | 5,292만 | 4,888만 | 5,212만 | - |
| 2017년 | 6,642만 | 5,963만 | 5,117만 | 4,606만 | 4,635만 | - |
| 2016년 | 6,480만 | 5,648만 | 4,951만 | 4,549만 | 4,146만 | - |
| 2015년 | 6,286만 | 5,470만 | 4,879만 | 4,443만 | 3,912만 | 4,602만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고크레인
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,947만 | 5,682만 | 8,617만 | 6,829만 | 6,360만 | - |
| 2020년 | 7,811만 | 5,580만 | 7,740만 | 7,203만 | 6,106만 | - |
| 2019년 | 8,552만 | 7,315만 | 7,242만 | 7,086만 | 6,011만 | - |
| 2018년 | 7,871만 | 7,580만 | 7,164만 | 6,652만 | 5,302만 | - |
| 2017년 | 7,603만 | 7,240만 | 6,747만 | 5,955만 | 5,069만 | - |
| 2016년 | 7,700만 | 7,343만 | 6,269만 | 5,747만 | 4,543만 | - |
| 2015년 | 8,385만 | 7,558만 | 6,860만 | 6,205만 | 3,822만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 탱크로리
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,075만 | 6,825만 | 8,079만 | - | - | - |
| 2020년 | 7,020만 | 5,792만 | 5,153만 | 4,335만 | - | - |
| 2019년 | 6,978만 | 5,510만 | 4,919만 | 3,694만 | - | - |
| 2018년 | 6,680만 | 5,268만 | 4,674만 | 3,691만 | 5,212만 | - |
| 2017년 | 6,725만 | 6,875만 | 6,201만 | 5,187만 | 4,635만 | - |
| 2016년 | 7,012만 | 6,650만 | 6,077만 | 4,809만 | 4,146만 | - |
| 2015년 | 6,622만 | 6,280만 | 6,043만 | 5,166만 | 3,912만 | 4,538만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,085만 | 7,800만 | +3.7% | 적정 |
| 2020년 | 6,220만 | 6,650만 | -6.5% | 저평가 |
| 2019년 | 5,872만 | 6,290만 | -6.6% | 저평가 |
| 2018년 | 5,357만 | 5,800만 | -7.6% | 저평가 |
| 2017년 | 5,231만 | 5,300만 | -1.3% | 적정 |
| 2016년 | 4,245만 | 4,850만 | -12.5% | 저평가 |
📈 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 4,380만원 → 이번 달 4,465만원: +1.9%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 메가트럭 담보 평가 기준
총 표본: 2,735대
분석 연식: 13개
종합 등급: A등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 (5년차) | 5,220만 (26) | 5,355만 (21) | 5,355만 | 87대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 5,186만 (58) | 4,770만 (44) | 4,950만 | 192대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 4,770만 (62) | 4,986만 (47) | 5,031만 | 216대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 4,613만 (78) | 4,500만 (69) | 4,590만 | 229대 | A등급 |
| 2017년 (9년차) | 4,140만 (119) | 4,095만 (106) | 4,185만 | 321대 | A등급 |
| 2016년 (10년차) | 3,870만 (51) | 3,841만 (52) | 3,915만 | 201대 | A등급 |
| 2015년 (11년차) | 3,690만 (129) | 3,510만 (117) | 3,690만 | 347대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 3,330만 (62) | 3,308만 (80) | 3,344만 | 211대 | B등급 |
| 2013년 (13년차) | 2,700만 (61) | 2,925만 (96) | 2,925만 | 220대 | A등급 |
| 2012년 (14년차) | 2,711만 (58) | 2,642만 (79) | 2,781만 | 197대 | B등급 |
| 2011년 (15년차) | 2,691만 (59) | 2,387만 (94) | 2,610만 | 207대 | A등급 |
| 2010년 (16년차) | 2,610만 (54) | 2,250만 (72) | 2,475만 | 191대 | A등급 |
| 2009년 (17년차) | 2,340만 (40) | 2,430만 (54) | 2,430만 | 116대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.