마이티 가격 7월 업데이트 — 감가율·시장 동향 분석
현대 마이티 · 발행일 2026-07-02
중위값 7,180만원 · 비교 매물 2,392대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 7,180 | 33 |
| 2025 | 7,325 | 66 |
| 2024 | 6,550 | 129 |
| 2023 | 5,450 | 177 |
| 2022 | 5,095 | 202 |
| 2021 | 4,850 | 205 |
| 2020 | 4,200 | 261 |
| 2019 | 3,750 | 173 |
마이티 가격 7월 업데이트 — 감가율·시장 동향 분석
2026년 7월 2일 기준 · 동일 조건 비교 매물 2,392대
마이티 시장 현황
전국 2,392대 매물 중 카고가 32%(771대).
중간 가격 3,170만원, 적정 범위 2,280~4,000만.
2026년식은 2025년식 대비 ↓2% (7,325→7,180만원).
전주 대비 상승 (+6.1%).
연 감가율 10%, 계절적으로 평년 수준.
2026년식은 2025년식 대비 ↓2% (7,325→7,180만원).
전주 대비 상승 (+6.1%).
연 감가율 10%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (771대) | |
| 급매물 의심 | 1,938만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,280만원 |
| 중앙값 | 3,170만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,000만원 |
| 윙바디 (568대) | |
| 급매물 의심 | 2,805만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,300만원 |
| 중앙값 | 4,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,150만원 |
| 냉동탑 (258대) | |
| 급매물 의심 | 2,542만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,990만원 |
| 중앙값 | 3,925만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,500만원 |
| 내장탑 (227대) | |
| 급매물 의심 | 2,478만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,915만원 |
| 중앙값 | 3,350만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,495만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📈 가격 변동
📈
전주 대비 +6.1%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 6,850만 | +1.5% | 📈 |
| 2024년 | 6,425만 | +17.4% | 📈 |
| 2023년 | 5,350만 | +7.4% | 📈 |
| 2022년 | 4,980만 | +4.8% | 📈 |
* 6/22 주간 집계 기준, 표본 3765대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 7월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 상승 +6.1%
📈 전월 대비: 보합 0.0%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (737대) | 윙바디 (562대) | 냉동탑 (242대) | 내장탑 (219대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 5,190만 약 1만km |
5,040~5,400 | 7,900만 약 0만km |
6,750~8,150 | 3,700만 약 4만km |
3,600~7,180 | - | - |
| 2025년 | 5,050만 약 4만km |
4,475~6,180 | 7,500만 약 3만km |
7,150~8,200 | - | - | - | - |
| 2024년 | 5,150만 약 3만km |
4,800~5,300 | 6,800만 약 7만km |
6,575~7,100 | 6,880만 약 3만km |
5,990~7,450 | 4,850만 약 7만km |
4,825~5,270 |
| 2023년 | 4,630만 약 6만km |
4,290~4,950 | 6,100만 약 11만km |
5,800~6,830 | 6,299만 약 8만km |
5,500~7,250 | 5,050만 약 7만km |
4,900~5,300 |
| 2022년 | 4,300만 약 7만km |
4,190~4,580 | 6,100만 약 14만km |
5,488~6,350 | 5,680만 약 17만km |
5,025~6,650 | 4,750만 약 13만km |
4,642~4,815 |
| 2021년 | 3,825만 약 16만km |
3,652~4,000 | 5,450만 약 12만km |
4,962~5,800 | 6,250만 약 10만km |
5,475~6,320 | 4,870만 약 8만km |
4,582~5,250 |
| 2020년 | 3,600만 약 20만km |
3,200~3,898 | 4,900만 약 19만km |
4,485~5,325 | 4,200만 약 20만km |
3,100~4,890 | 4,150만 약 14만km |
3,675~4,450 |
| 2019년 | 3,300만 약 18만km |
2,999~3,850 | 4,500만 약 21만km |
3,695~4,990 | 4,600만 약 22만km |
4,230~4,980 | 3,750만 약 21만km |
3,440~3,870 |
| 2018년 | 3,200만 약 25만km |
2,850~3,350 | 3,690만 약 22만km |
3,312~4,170 | 3,975만 약 32만km |
3,792~4,400 | 3,375만 약 25만km |
3,138~3,712 |
| 2017년 | 2,500만 약 25만km |
1,892~2,895 | 3,265만 약 31만km |
2,900~3,725 | 3,275만 약 34만km |
2,980~3,550 | 3,225만 약 23만km |
2,950~3,350 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 458대 | 4,412만 | 5,200만 | 6,588만 | |
| 5~10만km | 366대 | 3,700만 | 4,500만 | 5,554만 | |
| 10~20만km | 615대 | 3,000만 | 3,850만 | 4,900만 | |
| 20~30만km | 387대 | 2,500만 | 3,050만 | 3,900만 | |
| 30~50만km | 455대 | 2,200만 | 2,950만 | 3,680만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 234대 | 1,850만 | 2,480만 | 3,200만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 7대 | 1,750만 | 2,200만 | 2,425만 | ⚡ 변동큼 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 2톤 | 41대 | 1,700만 | 2,900만 | 2,470만 |
| 2.5톤 | 921대 | 2,600만 | 4,400만 | 3,350만 |
| 3톤 | 25대 | 2,080만 | 4,190만 | 3,700만 |
| 3.5톤 | 1,298대 | 2,980만 | 5,498만 | 4,000만 |
| 4톤 | 36대 | 843만 | 4,800만 | 2,825만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | -2.0% | 느림 |
| 2025년→2024년 | +10.6% | 보통 |
| 2024년→2023년 | +16.8% | 빠름 |
| 2023년→2022년 | +6.5% | 느림 |
| 2022년→2021년 | +4.8% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +13.4% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +10.7% | 보통 |
| 2019년→2018년 | +9.3% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +11.8% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +3.7% | 느림 |
| 2016년→2015년 | +4.8% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +30.9% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 2,392대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 771대 | 32% |
| 윙바디 | 568대 | 24% |
| 냉동탑 | 258대 | 11% |
| 내장탑 | 227대 | 9% |
| 덤프 | 170대 | 7% |
| 파워게이트 | 110대 | 5% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 3,100만원
→
이번 달: 3,300만원
+6.5%
신뢰도 보통
매물 수: 3612대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | 5,306만 | 5,140만 | 5,363만 | 4,851만 | - | - |
| 2024년 | 5,218만 | 4,870만 | 4,808만 | 4,578만 | 3,966만 | - |
| 2023년 | 4,878만 | 4,358만 | 4,075만 | 3,863만 | 4,022만 | - |
| 2022년 | 4,565만 | 4,217만 | 3,891만 | 3,966만 | 3,522만 | - |
| 2021년 | 4,283만 | 3,958만 | 3,814만 | 3,681만 | 3,417만 | 2,553만 |
| 2020년 | 4,224만 | 3,920만 | 3,566만 | 3,377만 | 3,115만 | 2,452만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 5,924만 | 4,620만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 7,563만 | 6,039만 | 6,565만 | - | - | - |
| 2024년 | 7,131만 | 6,397만 | 6,022만 | 5,901만 | 5,174만 | - |
| 2023년 | 6,556만 | 6,009만 | 5,826만 | 5,728만 | 4,848만 | - |
| 2022년 | 6,142만 | 5,821만 | 5,499만 | 5,317만 | 4,685만 | - |
| 2021년 | 6,138만 | 5,433만 | 5,044만 | 4,827만 | 4,373만 | 3,663만 |
| 2020년 | 5,581만 | 5,136만 | 4,722만 | 4,477만 | 4,189만 | 2,912만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 5,411만 | 5,010만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 6,974만 | 4,770만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 7,644만 | 5,726만 | 7,668만 | 6,603만 | 6,498만 | - |
| 2023년 | 6,931만 | 5,718만 | 7,207만 | 6,445만 | 5,968만 | - |
| 2022년 | 7,191만 | 6,379만 | 6,127만 | 6,133만 | 5,951만 | 4,384만 |
| 2021년 | 5,961만 | 5,665만 | 5,701만 | 5,522만 | 5,404만 | 3,641만 |
| 2020년 | 5,173만 | 5,116만 | 4,942만 | 4,507만 | 5,078만 | 3,375만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 5,411만 | 5,010만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 6,974만 | 4,770만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 7,644만 | 5,726만 | 7,580만 | 6,603만 | 6,498만 | - |
| 2023년 | 6,973만 | 5,862만 | 5,754만 | 6,432만 | 5,549만 | - |
| 2022년 | 6,895만 | 6,065만 | 6,125만 | 6,133만 | 5,762만 | 4,384만 |
| 2021년 | 5,891만 | 5,603만 | 4,543만 | 4,290만 | 3,318만 | 3,641만 |
| 2020년 | 5,061만 | 5,037만 | 4,957만 | 4,470만 | 4,098만 | 3,375만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | 5,774만 | 4,045만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 4,494만 | 3,000만 | - | - | - | - |
| 2023년 | 4,144만 | 3,000만 | 4,890만 | - | - | - |
| 2022년 | 4,142만 | 3,000만 | 4,950만 | - | - | - |
| 2021년 | 4,699만 | 3,679만 | 4,370만 | - | - | - |
| 2020년 | 4,422만 | 3,274만 | 4,250만 | 3,400만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 6,608만 | 7,180만 | -8% | 저평가 |
| 2025년 | 6,363만 | 7,325만 | -13.1% | 저평가 |
| 2024년 | 6,476만 | 6,550만 | -1.1% | 적정 |
| 2023년 | 5,143만 | 5,450만 | -5.6% | 저평가 |
| 2022년 | 4,996만 | 5,095만 | -1.9% | 적정 |
| 2021년 | 5,101만 | 4,850만 | +5.2% | 고평가 |
📈 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 3,100만원 → 이번 달 3,300만원: +6.5%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 마이티 담보 평가 기준
총 표본: 2,392대
분석 연식: 13개
종합 등급: A등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 4,559만 (16) | - | 4,671만 | 33대 | B등급 |
| 2025년 (1년차) | 3,836만 (18) | - | 5,900만 | 66대 | A등급 |
| 2024년 (2년차) | 4,734만 (62) | 4,763만 (18) | 4,860만 | 129대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 4,140만 (81) | 4,005만 (27) | 4,275만 | 177대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 3,778만 (44) | 3,931만 (28) | 4,043만 | 202대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 3,611만 (78) | 3,357만 (23) | 3,861만 | 205대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 3,240만 (98) | 3,080만 (54) | 3,240만 | 261대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 2,907만 (53) | 2,733만 (64) | 2,925만 | 173대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 2,655만 (88) | 2,740만 (55) | 2,700만 | 215대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 2,284만 (100) | 2,392만 (78) | 2,385만 | 237대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 2,115만 (73) | 2,156만 (52) | 2,284만 | 196대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 2,024만 (98) | 1,890만 (65) | 2,024만 | 223대 | A등급 |
| 2014년 (12년차) | 1,350만 (128) | 1,472만 (110) | 1,431만 | 275대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.