봉고 중고 가격 7월 — 전국 매물 분석
기아 봉고 · 발행일 2026-06-23
중위값 2,590만원 · 비교 매물 6,921대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,590 | 75 |
| 2025 | 2,320 | 490 |
| 2024 | 2,190 | 665 |
| 2023 | 2,070 | 644 |
| 2022 | 1,850 | 989 |
| 2021 | 1,690 | 462 |
| 2020 | 1,450 | 832 |
| 2019 | 1,249 | 771 |
봉고 중고 가격 7월 — 전국 매물 분석
2026년 7월 6일 기준 · 동일 조건 비교 매물 6,921대
봉고 시장 현황
전국 6,921대 매물 중 카고가 40%(2803대).
중간 가격 1,430만원, 적정 범위 1,100~1,850만.
2026년식은 2025년식 대비 ↑12% (2,320→2,590만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
2026년식은 2025년식 대비 ↑12% (2,320→2,590만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (2803대) | |
| 급매물 의심 | 935만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,100만원 |
| 중앙값 | 1,430만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,850만원 |
| 내장탑 (1382대) | |
| 급매물 의심 | 1,090만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,282만원 |
| 중앙값 | 1,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,290만원 |
| 냉동탑 (810대) | |
| 급매물 의심 | 893만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,050만원 |
| 중앙값 | 1,470만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,190만원 |
| 더블캡 (666대) | |
| 급매물 의심 | 910만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,070만원 |
| 중앙값 | 1,470만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,820만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,320만 | -0.4% | ➡️ |
| 2024년 | 2,190만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 2,060만 | +0.5% | ➡️ |
| 2022년 | 1,850만 | +0.0% | ➡️ |
* 6/29 주간 집계 기준, 표본 7200대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 7월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
📈 전월 대비: 보합 0.0%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (2,741대) | 내장탑 (1,348대) | 냉동탑 (765대) | 더블캡 (642대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 2,590만 약 0만km |
2,300~3,500 | 2,580만 약 0만km |
2,500~2,650 | - | - | 2,420만 약 0만km |
2,312~2,487 |
| 2025년 | 2,180만 약 2만km |
2,030~2,370 | 2,345만 약 2만km |
2,199~2,440 | 2,999만 약 2만km |
2,635~3,250 | 2,170만 약 1만km |
2,030~2,250 |
| 2024년 | 1,920만 약 4만km |
1,830~2,180 | 2,230만 약 3만km |
2,105~2,380 | 2,590만 약 5만km |
2,499~2,680 | 1,935만 약 2만km |
1,822~2,072 |
| 2023년 | 1,850만 약 6만km |
1,690~2,120 | 2,180만 약 6만km |
1,870~2,390 | 2,400만 약 8만km |
2,220~2,570 | 1,850만 약 5만km |
1,735~1,960 |
| 2022년 | 1,710만 약 7만km |
1,480~1,950 | 1,850만 약 7만km |
1,490~2,202 | 2,090만 약 9만km |
1,795~2,305 | 1,730만 약 6만km |
1,615~1,850 |
| 2021년 | 1,590만 약 8만km |
1,450~1,750 | 1,780만 약 7만km |
1,440~2,022 | 1,750만 약 11만km |
1,608~2,055 | 1,650만 약 7만km |
1,460~1,782 |
| 2020년 | 1,390만 약 10만km |
1,290~1,590 | 1,390만 약 9만km |
1,278~1,650 | 1,500만 약 16만km |
1,314~1,799 | 1,395만 약 9만km |
1,328~1,582 |
| 2019년 | 1,200만 약 12만km |
1,090~1,338 | 1,100만 약 12만km |
960~1,270 | 1,230만 약 15만km |
999~1,470 | 1,180만 약 12만km |
1,050~1,390 |
| 2018년 | 1,120만 약 14만km |
950~1,279 | 990만 약 13만km |
890~1,110 | 1,075만 약 17만km |
932~1,240 | 1,195만 약 13만km |
920~1,450 |
| 2017년 | 1,075만 약 15만km |
880~1,270 | 915만 약 13만km |
830~1,015 | 1,000만 약 17만km |
850~1,220 | 1,075만 약 13만km |
890~1,368 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 2,208대 | 1,850만 | 2,150만 | 2,400만 | |
| 5~10만km | 1,912대 | 1,330만 | 1,620만 | 1,990만 | |
| 10~20만km | 2,212대 | 950만 | 1,190만 | 1,490만 | |
| 20~30만km | 496대 | 720만 | 850만 | 1,100만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 105대 | 630만 | 720만 | 1,099만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 12대 | 638만 | 1,000만 | 1,399만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 1대 | 1,630만 | 1,630만 | 1,630만 | 참고용 |
⛽ 연료별 가격
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 5,516대 | 1,300만 |
| LPG | 1,291대 | 2,190만 |
| 전기 | 404대 | 2,100만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 1톤 | 5,621대 | 1,120만 | 2,000만 | 1,530만 |
| 1.2톤 | 769대 | 1,280만 | 2,190만 | 1,750만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +10.4% | 보통 |
| 2025년→2024년 | +5.6% | 느림 |
| 2024년→2023년 | +5.5% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +10.6% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +8.6% | 보통 |
| 2021년→2020년 | +14.2% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +13.9% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +11.0% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +3.7% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +15.9% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | +5.6% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +4.7% | 느림 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 6,921대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 2,803대 | 40% |
| 내장탑 | 1,382대 | 20% |
| 냉동탑 | 810대 | 12% |
| 더블캡 | 666대 | 10% |
| 윙바디 | 526대 | 8% |
| 파워게이트 | 322대 | 5% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 1,500만원
→
이번 달: 1,490만원
-0.7%
신뢰도 보통
매물 수: 7163대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,363만 | 1,703만 | 1,109만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,282만 | 1,628만 | 1,881만 | 1,759만 | - | - |
| 2024년 | 2,080만 | 1,456만 | 1,583만 | 1,452만 | 1,675만 | - |
| 2023년 | 1,981만 | 1,399만 | 1,373만 | 1,187만 | 1,525만 | - |
| 2022년 | 1,903만 | 1,480만 | 1,290만 | 1,113만 | 1,315만 | - |
| 2021년 | 1,842만 | 1,477만 | 1,206만 | 1,061만 | 1,019만 | - |
| 2020년 | 1,497만 | 1,407만 | 1,185만 | 999만 | 885만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,539만 | 1,825만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,406만 | 1,701만 | 1,853만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,234만 | 1,547만 | 1,481만 | 1,993만 | 2,332만 | - |
| 2023년 | 2,125만 | 1,475만 | 1,365만 | 1,316만 | 2,506만 | - |
| 2022년 | 1,940만 | 1,562만 | 1,256만 | 1,219만 | 2,239만 | - |
| 2021년 | 1,824만 | 1,569만 | 1,158만 | 959만 | 1,832만 | 1,668만 |
| 2020년 | 1,530만 | 1,366만 | 1,016만 | 800만 | 700만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,224만 | 2,324만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,811만 | 2,010만 | 1,858만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,679만 | 2,195만 | 2,027만 | 1,994만 | 2,332만 | - |
| 2023년 | 2,565만 | 2,304만 | 1,771만 | 1,777만 | 2,506만 | - |
| 2022년 | 2,329만 | 2,118만 | 1,659만 | 1,614만 | 2,239만 | - |
| 2021년 | 2,072만 | 1,853만 | 1,578만 | 1,352만 | 1,846만 | 1,668만 |
| 2020년 | 1,696만 | 1,530만 | 1,287만 | 1,109만 | 760만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 더블캡
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,310만 | 1,665만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,103만 | 1,497만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 1,910만 | 1,340만 | 1,155만 | - | - | - |
| 2023년 | 1,828만 | 1,288만 | 1,324만 | - | - | - |
| 2022년 | 1,746만 | 1,344만 | 1,394만 | 1,765만 | - | - |
| 2021년 | 1,652만 | 1,448만 | 1,238만 | 987만 | - | - |
| 2020년 | 1,521만 | 1,398만 | 1,109만 | 907만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,782만 | 2,005만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,556만 | 1,822만 | 1,994만 | 2,246만 | - | - |
| 2024년 | 2,426만 | 2,013만 | 1,843만 | 1,516만 | - | - |
| 2023년 | 2,343만 | 2,060만 | 1,737만 | 1,551만 | 1,475만 | - |
| 2022년 | 2,156만 | 1,962만 | 1,584만 | 1,367만 | 1,340만 | - |
| 2021년 | 1,942만 | 1,752만 | 1,459만 | 1,262만 | 1,383만 | - |
| 2020년 | 1,857만 | 1,627만 | 1,331만 | 1,110만 | 843만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,381만 | 2,590만 | -8.1% | 저평가 |
| 2025년 | 1,969만 | 2,320만 | -15.1% | 저평가 |
| 2024년 | 1,902만 | 2,190만 | -13.2% | 저평가 |
| 2023년 | 1,696만 | 2,070만 | -18.1% | 저평가 |
| 2022년 | 1,257만 | 1,850만 | -32.1% | 저평가 |
| 2021년 | 1,157만 | 1,690만 | -31.5% | 저평가 |
📉 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 1,500만원 → 이번 달 1,490만원: -0.7%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
기아 봉고 담보 평가 기준
총 표본: 6,921대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 2,138만 (26) | 2,295만 (21) | 2,196만 | 75대 | A등급 |
| 2025년 (1년차) | 1,935만 (258) | 1,935만 (119) | 1,935만 | 490대 | A등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,755만 (341) | 1,691만 (154) | 1,773만 | 665대 | B등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,530만 (271) | 1,611만 (238) | 1,593만 | 644대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,395만 (486) | 1,439만 (339) | 1,431만 | 989대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,278만 (201) | 1,386만 (136) | 1,332만 | 462대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,152만 (395) | 1,208만 (266) | 1,170만 | 832대 | B등급 |
| 2019년 (7년차) | 956만 (338) | 945만 (279) | 968만 | 771대 | C등급 |
| 2018년 (8년차) | 833만 (227) | 828만 (200) | 846만 | 547대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 783만 (165) | 801만 (152) | 792만 | 440대 | C등급 |
| 2016년 (10년차) | 666만 (169) | 675만 (196) | 675만 | 432대 | C등급 |
| 2015년 (11년차) | 659만 (126) | 657만 (130) | 657만 | 329대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 585만 (75) | 594만 (119) | 585만 | 245대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.