6월 트라고 중고 가격 — 형식별·지역별 가격 총정리
현대 트라고 · 발행일 2026-06-22
중위값 5,650만원 · 비교 매물 117대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2013 | 5,650 | 16 |
| 2012 | 4,480 | 25 |
| 2011 | 3,700 | 30 |
| 2010 | 3,350 | 18 |
| 2009 | 4,800 | 11 |
| 2008 | 5,025 | 12 |
6월 트라고 중고 가격 — 형식별·지역별 가격 총정리
2026년 6월 22일 기준 · 동일 조건 비교 매물 117대
트라고 시장 현황
전국 117대 매물 중 윙바디가 28%(33대).
중간 가격 3,400만원, 적정 범위 3,000~3,800만.
2013년식은 2012년식 대비 ↑26% (4,480→5,650만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 15%, 계절적으로 평년 수준.
2013년식은 2012년식 대비 ↑26% (4,480→5,650만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 15%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (33대) | |
| 급매물 의심 | 2,550만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,000만원 |
| 중앙값 | 3,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,800만원 |
| 카고 (30대) | |
| 급매물 의심 | 2,486만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,925만원 |
| 중앙값 | 3,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,200만원 |
| 카고크레인 (12대) | |
| 급매물 의심 | 4,303만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,062만원 |
| 중앙값 | 5,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,325만원 |
| 암롤 (12대) | |
| 급매물 의심 | 3,400만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,000만원 |
| 중앙값 | 4,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,038만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2013년 | 5,100만 | -7.3% | 📉 |
| 2012년 | 4,300만 | -4.4% | 📉 |
| 2011년 | 3,500만 | +2.9% | 📈 |
| 2010년 | 3,200만 | +0.0% | ➡️ |
* 6/15 주간 집계 기준, 표본 171대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 6월은 계절지수 1.02 (보통)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
📈 전월 대비: 보합 0.0%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 윙바디 (31대) | 카고 (30대) | 암롤 (12대) | 카고크레인 (11대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2012년 | 3,550만 약 86만km |
3,475~3,825 | - | - | 5,150만 약 42만km |
4,600~5,300 | - | - |
| 2011년 | 3,150만 약 86만km |
3,000~3,500 | 3,900만 약 67만km |
3,300~4,200 | - | - | - | - |
| 2010년 | 3,000만 약 77만km |
2,650~3,750 | 3,200만 약 58만km |
3,100~3,700 | - | - | - | - |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 2대 | 4,575만 | 5,050만 | 5,525만 | 참고용 |
| 5~10만km | 4대 | 5,000만 | 5,416만 | 6,122만 | 표본적음 |
| 10~20만km | 10대 | 5,425만 | 6,000만 | 7,842만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 6대 | 4,485만 | 4,750만 | 5,225만 | |
| 30~50만km | 19대 | 3,650만 | 4,200만 | 4,875만 | |
| 50~100만km | 55대 | 3,300만 | 4,000만 | 5,175만 | |
| 100만km 이상 | 62대 | 2,900만 | 3,350만 | 4,000만 | ⚡ 변동큼 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 10톤 | 21대 | 4,000만 | 5,800만 | 4,500만 |
| 12톤 | 10대 | 3,575만 | 5,175만 | 5,025만 |
| 14톤 | 25대 | 3,000만 | 3,900만 | 3,500만 |
| 24톤 | 11대 | 4,200만 | 5,550만 | 5,000만 |
| 25톤 | 28대 | 3,000만 | 4,525만 | 3,350만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2013년→2012년 | +20.7% | 빠름 |
| 2012년→2011년 | +17.4% | 빠름 |
| 2011년→2010년 | +9.5% | 보통 |
| 2010년→2009년 | -43.3% | 빠름 |
| 2009년→2008년 | -4.7% | 느림 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 117대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 33대 | 28% |
| 카고 | 30대 | 26% |
| 카고크레인 | 12대 | 10% |
| 암롤 | 12대 | 10% |
| 탱크로리 | 11대 | 9% |
| 살수차 | 6대 | 5% |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 3,850만원
→
이번 달: 3,800만원
-1.3%
신뢰도 보통
매물 수: 173대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013년 | 10,069만 | 7,578만 | 6,766만 | 6,902만 | 5,735만 | 4,608만 |
| 2012년 | 9,388만 | 6,893만 | 6,136만 | 6,273만 | 5,105만 | 4,323만 |
| 2011년 | 8,996만 | 6,170만 | 5,526만 | 5,558만 | 4,187만 | 3,914만 |
| 2010년 | 9,325만 | 6,001만 | 5,412만 | 5,514만 | 4,214만 | 3,856만 |
| 2009년 | 9,639만 | 6,001만 | 5,412만 | 5,514만 | 4,057만 | 3,856만 |
| 2008년 | 9,755만 | 5,991만 | 5,409만 | 5,431만 | 3,697만 | 3,862만 |
| 2007년 | 9,927만 | 6,163만 | 5,581만 | 5,595만 | 3,697만 | 3,862만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013년 | 5,431만 | 4,785만 | 5,310만 | 5,308만 | 5,206만 | 4,401만 |
| 2012년 | 5,254만 | 4,523만 | 4,597만 | 4,595만 | 4,427만 | 3,884만 |
| 2011년 | 3,820만 | 3,549만 | 3,748만 | 3,949만 | 3,563만 | 3,126만 |
| 2010년 | 4,263만 | 3,366만 | 3,525만 | 3,393만 | 3,294만 | 2,825만 |
| 2009년 | 4,352만 | 3,366만 | 3,525만 | 3,393만 | 3,294만 | 2,825만 |
| 2008년 | 4,333만 | 3,566만 | 3,505만 | 3,363만 | 3,169만 | 2,780만 |
| 2007년 | 4,333만 | 3,566만 | 3,505만 | 3,363만 | 3,169만 | 2,826만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 암롤
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013년 | 9,889만 | 5,392만 | 5,599만 | 5,447만 | 5,257만 | 4,572만 |
| 2012년 | 9,576만 | 5,079만 | 5,328만 | 5,015만 | 4,793만 | 4,101만 |
| 2011년 | 8,760만 | 4,501만 | 4,696만 | 4,383만 | 4,128만 | 3,576만 |
| 2010년 | 9,146만 | 4,606만 | 4,812만 | 4,447만 | 4,244만 | 3,770만 |
| 2009년 | 9,447만 | 4,705만 | 4,812만 | 4,358만 | 4,146만 | 3,770만 |
| 2008년 | 9,447만 | 4,705만 | 4,480만 | 4,342만 | 4,129만 | 3,850만 |
| 2007년 | 9,447만 | 4,705만 | 4,504만 | 4,256만 | 4,129만 | 3,850만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고크레인
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013년 | 5,482만 | 4,837만 | 5,294만 | 5,293만 | 5,136만 | 4,092만 |
| 2012년 | 5,309만 | 4,577만 | 4,546만 | 4,545만 | 4,322만 | 3,600만 |
| 2011년 | 4,075만 | 3,805만 | 3,896만 | 4,075만 | 3,602만 | 2,966만 |
| 2010년 | 4,469만 | 3,660만 | 3,712만 | 3,557만 | 3,371만 | 2,759만 |
| 2009년 | 4,558만 | 3,660만 | 3,712만 | 3,557만 | 3,371만 | 2,759만 |
| 2008년 | 4,539만 | 3,859만 | 3,692만 | 3,527만 | 3,246만 | 2,750만 |
| 2007년 | 4,539만 | 3,859만 | 3,692만 | 3,527만 | 3,246만 | 2,796만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 탱크로리
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013년 | 5,943만 | 4,521만 | 4,759만 | 4,922만 | 4,917만 | 4,184만 |
| 2012년 | 5,603만 | 4,182만 | 4,460만 | 4,464만 | 4,426만 | 3,687만 |
| 2011년 | 4,694만 | 3,510만 | 3,735만 | 3,739만 | 3,669만 | 3,069만 |
| 2010년 | 5,080만 | 3,615만 | 3,852만 | 3,803만 | 3,785만 | 3,262만 |
| 2009년 | 5,381만 | 3,714만 | 3,852만 | 3,899만 | 3,686만 | 3,262만 |
| 2008년 | 5,381만 | 3,714만 | 3,835만 | 3,882만 | 3,670만 | 3,194만 |
| 2007년 | 5,381만 | 3,714만 | 3,859만 | 3,796만 | 3,670만 | 3,194만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2013년 | 5,735만 | 5,650만 | +1.5% | 적정 |
| 2012년 | 5,161만 | 4,480만 | +15.2% | 고평가 |
| 2011년 | 4,475만 | 3,700만 | +20.9% | 고평가 |
| 2010년 | 4,034만 | 3,350만 | +20.4% | 고평가 |
| 2009년 | 4,130만 | 4,800만 | -14% | 저평가 |
| 2008년 | 4,021만 | 5,025만 | -20% | 저평가 |
📉 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 3,850만원 → 이번 달 3,800만원: -1.3%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 트라고 담보 평가 기준
총 표본: 112대
분석 연식: 6개
종합 등급: C등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013년 (13년차) | 4,050만 (10) | 4,950만 (5) | 4,050만 | 16대 | C등급 |
| 2012년 (14년차) | 4,275만 (8) | 3,150만 (10) | 3,420만 | 25대 | B등급 |
| 2011년 (15년차) | 2,700만 (13) | 2,970만 (13) | 2,880만 | 30대 | C등급 |
| 2010년 (16년차) | 2,880만 (4) | 2,475만 (7) | 2,700만 | 18대 | C등급 |
| 2009년 (17년차) | 2,363만 (4) | 4,455만 (5) | 3,150만 | 11대 | C등급 |
| 2008년 (18년차) | - | 1,958만 (8) | 2,115만 | 12대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.