마이티 중고 가격 흐름 — 2026년 10월 데이터 분석
현대 마이티 · 발행일 2026-10-06
중위값 7,550만원 · 비교 매물 4,176대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 7,550 | 57 |
| 2025 | 7,250 | 107 |
| 2024 | 5,270 | 289 |
| 2023 | 4,980 | 308 |
| 2022 | 4,750 | 244 |
| 2021 | 4,350 | 459 |
| 2020 | 3,900 | 381 |
| 2019 | 3,600 | 306 |
마이티 중고 가격 흐름 — 2026년 10월 데이터 분석
2026년 10월 6일 기준 · 동일 조건 비교 매물 4,176대
마이티 시장 현황
전국 4,176대 매물 중 카고가 56%(2350대).
중간 가격 3,200만원, 적정 범위 2,450~4,065만.
2026년식은 2025년식 대비 ↑4% (7,250→7,550만원).
연 감가율 10%, 계절적으로 평년 수준.
2026년식은 2025년식 대비 ↑4% (7,250→7,550만원).
연 감가율 10%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (2350대) | |
| 급매물 의심 | 2,083만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,450만원 |
| 중앙값 | 3,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,065만원 |
| 윙바디 (599대) | |
| 급매물 의심 | 2,763만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,250만원 |
| 중앙값 | 5,000만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,200만원 |
| 내장탑 (393대) | |
| 급매물 의심 | 2,763만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,250만원 |
| 중앙값 | 3,950만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,750만원 |
| 덤프 (326대) | |
| 급매물 의심 | 2,478만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,915만원 |
| 중앙값 | 3,450만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,250만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 10월은 계절지수 1.02 (보통)
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (2,235대) | 윙바디 (588대) | 내장탑 (377대) | 덤프 (318대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 4,700만 약 4만km |
4,700~4,700 | 7,450만 약 1만km |
7,400~7,600 | - | - | - | - |
| 2025년 | 5,650만 약 0만km |
5,650~5,650 | 7,200만 약 3만km |
6,990~7,492 | 6,250만 약 4만km |
6,190~6,250 | - | - |
| 2024년 | 4,850만 약 5만km |
4,625~4,995 | 6,750만 약 6만km |
6,575~7,200 | 5,525만 약 4만km |
5,350~5,600 | 4,990만 약 3만km |
4,950~5,650 |
| 2023년 | 4,750만 약 6만km |
4,212~4,900 | 6,300만 약 9만km |
5,750~6,850 | 5,390만 약 7만km |
4,775~5,450 | 4,950만 약 4만km |
4,950~5,200 |
| 2022년 | 4,200만 약 8만km |
3,685~4,550 | 5,950만 약 12만km |
5,650~6,150 | 4,900만 약 11만km |
4,800~4,990 | - | - |
| 2021년 | 4,050만 약 18만km |
3,450~4,390 | 5,700만 약 16만km |
5,225~6,350 | 4,550만 약 13만km |
4,250~4,868 | 4,850만 약 3만km |
4,625~4,850 |
| 2020년 | 3,480만 약 20만km |
2,950~3,950 | 5,300만 약 20만km |
4,938~5,912 | 4,450만 약 20만km |
4,150~4,750 | 4,450만 약 8만km |
3,885~4,638 |
| 2019년 | 3,390만 약 20만km |
3,150~3,800 | 3,800만 약 31만km |
2,962~4,600 | 3,750만 약 22만km |
3,625~4,175 | 4,100만 약 18만km |
3,352~4,238 |
| 2018년 | 3,350만 약 16만km |
3,200~3,550 | 3,590만 약 19만km |
3,350~3,950 | 3,425만 약 20만km |
3,250~3,950 | 4,150만 약 10만km |
3,450~4,225 |
| 2017년 | 2,750만 약 22만km |
2,500~3,000 | 3,400만 약 30만km |
3,050~3,800 | 3,450만 약 16만km |
3,350~3,600 | 2,990만 약 17만km |
2,790~3,190 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 784대 | 4,050만 | 4,850만 | 6,062만 | |
| 5~10만km | 604대 | 3,450만 | 4,150만 | 4,799만 | |
| 10~20만km | 1,097대 | 3,050만 | 3,750만 | 4,590만 | |
| 20~30만km | 770대 | 2,490만 | 2,860만 | 3,500만 | |
| 30~50만km | 724대 | 2,100만 | 2,925만 | 3,800만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 393대 | 1,750만 | 2,200만 | 2,880만 | |
| 100만km 이상 | 11대 | 1,300만 | 1,500만 | 1,774만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 2톤 | 92대 | 1,788만 | 3,050만 | 2,715만 |
| 2.5톤 | 1,681대 | 2,650만 | 4,390만 | 3,300만 |
| 2.8톤 | 14대 | 2,405만 | 4,655만 | 3,495만 |
| 3톤 | 152대 | 2,538만 | 4,512만 | 3,400만 |
| 3.5톤 | 1,969대 | 2,750만 | 4,799만 | 3,700만 |
| 3.8톤 | 10대 | 2,232만 | 3,588만 | 2,875만 |
| 4톤 | 128대 | 2,150만 | 3,800만 | 3,200만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +4.0% | 느림 |
| 2025년→2024년 | +27.3% | 빠름 |
| 2024년→2023년 | +5.5% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +4.6% | 느림 |
| 2022년→2021년 | +8.4% | 보통 |
| 2021년→2020년 | +10.3% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +7.7% | 보통 |
| 2019년→2018년 | +4.2% | 느림 |
| 2018년→2017년 | +15.9% | 빠름 |
| 2017년→2016년 | +5.2% | 느림 |
| 2016년→2015년 | +8.2% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +26.7% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 4,176대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 2,350대 | 56% |
| 윙바디 | 599대 | 14% |
| 내장탑 | 393대 | 9% |
| 덤프 | 326대 | 8% |
| 냉동탑 | 232대 | 6% |
| 파워게이트 | 103대 | 2% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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