마이티 중고 가격 흐름 — 2026년 9월 데이터 분석
현대 마이티 · 발행일 2026-09-08
중위값 7,180만원 · 비교 매물 4,433대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 7,180 | 63 |
| 2025 | 7,200 | 121 |
| 2024 | 5,350 | 309 |
| 2023 | 5,200 | 304 |
| 2022 | 4,850 | 282 |
| 2021 | 4,390 | 524 |
| 2020 | 3,870 | 450 |
| 2019 | 3,780 | 271 |
마이티 중고 가격 흐름 — 2026년 9월 데이터 분석
2026년 9월 8일 기준 · 동일 조건 비교 매물 4,433대
마이티 시장 현황
전국 4,433대 매물 중 카고가 53%(2359대).
중간 가격 3,150만원, 적정 범위 2,290~3,900만.
2026년식과 2025년식은 보합세 (7,200→7,180만원).
연 감가율 10%, 계절적으로 평년 수준.
2026년식과 2025년식은 보합세 (7,200→7,180만원).
연 감가율 10%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (2359대) | |
| 급매물 의심 | 1,947만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,290만원 |
| 중앙값 | 3,150만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,900만원 |
| 윙바디 (733대) | |
| 급매물 의심 | 2,967만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,490만원 |
| 중앙값 | 5,150만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,350만원 |
| 덤프 (395대) | |
| 급매물 의심 | 2,465만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,900만원 |
| 중앙값 | 3,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,470만원 |
| 내장탑 (346대) | |
| 급매물 의심 | 2,688만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,162만원 |
| 중앙값 | 3,950만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,750만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 9월은 계절지수 1.01 (보통)
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (2,262대) | 윙바디 (722대) | 덤프 (374대) | 내장탑 (330대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 4,700만 약 4만km |
4,700~4,700 | 6,725만 약 3만km |
6,050~7,175 | - | - | 6,800만 약 1만km |
6,695~6,800 |
| 2025년 | 5,650만 약 0만km |
5,650~5,650 | 7,200만 약 5만km |
7,000~7,300 | - | - | - | - |
| 2024년 | 4,900만 약 5만km |
4,850~5,200 | 6,845만 약 7만km |
6,650~7,250 | 5,200만 약 3만km |
4,970~5,200 | 5,450만 약 4만km |
5,350~5,650 |
| 2023년 | 4,685만 약 6만km |
3,962~4,972 | 6,350만 약 10만km |
5,750~6,850 | 5,200만 약 3만km |
4,950~5,200 | 5,500만 약 6만km |
5,450~5,550 |
| 2022년 | 4,190만 약 9만km |
3,450~4,400 | 6,050만 약 13만km |
5,750~6,350 | 4,680만 약 6만km |
3,862~4,975 | 4,900만 약 10만km |
4,850~5,950 |
| 2021년 | 3,900만 약 15만km |
3,450~4,350 | 5,470만 약 15만km |
5,100~5,950 | 4,850만 약 3만km |
4,700~4,850 | 4,490만 약 13만km |
4,275~4,770 |
| 2020년 | 3,380만 약 21만km |
2,950~3,900 | 5,100만 약 19만km |
4,638~5,550 | 4,450만 약 8만km |
3,992~4,738 | 4,450만 약 18만km |
3,738~4,750 |
| 2019년 | 3,650만 약 17만km |
3,290~3,900 | 4,290만 약 26만km |
3,800~4,600 | 2,780만 약 19만km |
2,780~2,940 | 3,750만 약 20만km |
3,750~3,790 |
| 2018년 | 3,280만 약 18만km |
2,878~3,450 | 3,590만 약 19만km |
3,350~4,100 | 4,150만 약 9만km |
3,490~4,250 | 3,350만 약 22만km |
3,200~3,500 |
| 2017년 | 2,750만 약 24만km |
2,400~2,950 | 3,450만 약 27만km |
3,150~3,900 | 3,490만 약 15만km |
2,848~3,800 | 3,350만 약 15만km |
3,100~3,500 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 881대 | 4,030만 | 4,880만 | 5,850만 | |
| 5~10만km | 639대 | 3,450만 | 4,150만 | 5,300만 | |
| 10~20만km | 1,152대 | 3,028만 | 3,750만 | 4,792만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 770대 | 2,550만 | 2,950만 | 3,690만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 824대 | 1,950만 | 2,750만 | 3,750만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 400대 | 1,700만 | 2,200만 | 2,962만 | |
| 100만km 이상 | 12대 | 1,300만 | 1,500만 | 2,212만 | ⚡ 변동큼 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 2톤 | 98대 | 1,800만 | 3,088만 | 2,895만 |
| 2.5톤 | 1,752대 | 2,750만 | 4,400만 | 3,400만 |
| 3톤 | 119대 | 2,390만 | 4,075만 | 3,200만 |
| 3.5톤 | 2,145대 | 2,770만 | 5,200만 | 3,790만 |
| 3.8톤 | 13대 | 1,700만 | 2,650만 | 2,180만 |
| 4톤 | 163대 | 863만 | 3,475만 | 2,350만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | -0.3% | 느림 |
| 2025년→2024년 | +25.7% | 빠름 |
| 2024년→2023년 | +2.8% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +6.7% | 느림 |
| 2022년→2021년 | +9.5% | 보통 |
| 2021년→2020년 | +11.8% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +2.3% | 느림 |
| 2019년→2018년 | +11.4% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +11.9% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +3.4% | 느림 |
| 2016년→2015년 | +5.3% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +31.5% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 4,433대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 2,359대 | 53% |
| 윙바디 | 733대 | 17% |
| 덤프 | 395대 | 9% |
| 내장탑 | 346대 | 8% |
| 냉동탑 | 291대 | 7% |
| 파워게이트 | 102대 | 2% |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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