포터 중고 가격 흐름 — 2026년 9월 데이터 분석
현대 포터 · 발행일 2026-09-07
중위값 2,390만원 · 비교 매물 9,121대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,390 | 104 |
| 2025 | 2,220 | 582 |
| 2024 | 2,080 | 698 |
| 2023 | 1,999 | 1,049 |
| 2022 | 1,790 | 1,341 |
| 2021 | 1,690 | 698 |
| 2020 | 1,500 | 946 |
| 2019 | 1,299 | 874 |
포터 중고 가격 흐름 — 2026년 9월 데이터 분석
2026년 9월 7일 기준 · 동일 조건 비교 매물 9,121대
포터 시장 현황
전국 9,121대 매물 중 카고가 38%(3509대).
중간 가격 1,450만원, 적정 범위 1,050~1,850만.
2026년식은 2025년식 대비 ↑8% (2,220→2,390만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
2026년식은 2025년식 대비 ↑8% (2,220→2,390만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준

| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (3509대) | |
| 급매물 의심 | 893만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,050만원 |
| 중앙값 | 1,450만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,850만원 |
| 더블캡 (2032대) | |
| 급매물 의심 | 935만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,100만원 |
| 중앙값 | 1,490만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,799만원 |
| 내장탑 (1323대) | |
| 급매물 의심 | 1,097만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,290만원 |
| 중앙값 | 1,930만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,380만원 |
| 냉동탑 (1041대) | |
| 급매물 의심 | 1,012만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,190만원 |
| 중앙값 | 1,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,280만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,250만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 2,070만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 2,000만 | +0.0% | ➡️ |
| 2022년 | 1,799만 | +0.0% | ➡️ |
* 8/31 주간 집계 기준, 표본 9988대
⏰ 구매 타이밍

📅 현재 9월은 계절지수 1.01 (보통)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
📈 전월 대비: 하락 -1.3%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (3,418대) | 더블캡 (1,995대) | 내장탑 (1,300대) | 냉동탑 (1,032대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 2,240만 약 1만km |
2,100~2,295 | 2,260만 약 1만km |
2,170~2,300 | 2,580만 약 0만km |
2,492~2,599 | 2,995만 약 1만km |
2,845~3,065 |
| 2025년 | 1,980만 약 2만km |
1,880~2,100 | 2,050만 약 2만km |
1,895~2,180 | 2,380만 약 2만km |
2,215~2,530 | 2,770만 약 4만km |
2,600~2,890 |
| 2024년 | 1,890만 약 4만km |
1,770~1,990 | 1,880만 약 4만km |
1,790~1,980 | 2,230만 약 3만km |
2,020~2,499 | 2,570만 약 6만km |
2,350~2,690 |
| 2023년 | 1,898만 약 6만km |
1,740~2,138 | 1,850만 약 6만km |
1,690~1,990 | 2,430만 약 5만km |
2,130~2,690 | 2,245만 약 9만km |
1,900~2,570 |
| 2022년 | 1,730만 약 7만km |
1,530~1,950 | 1,730만 약 7만km |
1,550~1,880 | 2,000만 약 7만km |
1,640~2,430 | 1,890만 약 11만km |
1,570~2,290 |
| 2021년 | 1,675만 약 7만km |
1,500~1,850 | 1,614만 약 7만km |
1,480~1,767 | 1,780만 약 9만km |
1,550~2,140 | 1,690만 약 13만km |
1,394~2,020 |
| 2020년 | 1,490만 약 9만km |
1,350~1,690 | 1,449만 약 10만km |
1,297~1,590 | 1,480만 약 10만km |
1,290~1,740 | 1,500만 약 15만km |
1,299~1,850 |
| 2019년 | 1,250만 약 14만km |
1,040~1,400 | 1,345만 약 11만km |
1,157~1,450 | 1,190만 약 13만km |
992~1,345 | 1,255만 약 16만km |
905~1,499 |
| 2018년 | 1,100만 약 14만km |
950~1,290 | 1,085만 약 14만km |
902~1,268 | 999만 약 15만km |
850~1,270 | 1,090만 약 17만km |
920~1,330 |
| 2017년 | 1,030만 약 15만km |
890~1,165 | 999만 약 15만km |
799~1,155 | 799만 약 17만km |
700~999 | 1,180만 약 14만km |
950~1,460 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 2,721대 | 1,830만 | 2,050만 | 2,370만 | |
| 5~10만km | 2,513대 | 1,390만 | 1,650만 | 1,899만 | |
| 10~20만km | 3,017대 | 970만 | 1,200만 | 1,450만 | |
| 20~30만km | 726대 | 699만 | 800만 | 989만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 152대 | 640만 | 730만 | 902만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 7대 | 690만 | 960만 | 1,080만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 1대 | 1,120만 | 1,120만 | 1,120만 | 참고용 |
⛽ 연료별 가격
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 7,701대 | 1,350만 |
| LPG | 1,288대 | 2,120만 |
| 전기 | 666대 | 2,350만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석

| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +7.1% | 보통 |
| 2025년→2024년 | +6.3% | 느림 |
| 2024년→2023년 | +3.9% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +10.5% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +5.6% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +11.2% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +13.4% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +15.3% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | +4.5% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +11.4% | 보통 |
| 2016년→2015년 | +8.6% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +8.2% | 보통 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 9,121대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 3,509대 | 38% |
| 더블캡 | 2,032대 | 22% |
| 내장탑 | 1,323대 | 15% |
| 냉동탑 | 1,041대 | 11% |
| 윙바디 | 553대 | 6% |
| 파워게이트 | 420대 | 5% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 1,520만원
→
이번 달: 1,490만원
-2.0%
신뢰도 보통
매물 수: 9919대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,194만 | 1,579만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,066만 | 1,469만 | 1,386만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,024만 | 1,429만 | 1,433만 | 1,277만 | - | - |
| 2023년 | 1,946만 | 1,482만 | 1,348만 | 1,106만 | - | - |
| 2022년 | 1,860만 | 1,607만 | 1,277만 | 1,047만 | - | - |
| 2021년 | 1,800만 | 1,575만 | 1,227만 | 1,056만 | 934만 | - |
| 2020년 | 1,653만 | 1,467만 | 1,228만 | 949만 | 677만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 더블캡
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,204만 | 1,586만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,053만 | 1,456만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 2,008만 | 1,420만 | 1,326만 | - | - | - |
| 2023년 | 1,934만 | 1,454만 | 1,296만 | 1,176만 | - | - |
| 2022년 | 1,821만 | 1,468만 | 1,208만 | 1,057만 | - | - |
| 2021년 | 1,756만 | 1,521만 | 1,209만 | 988만 | - | - |
| 2020년 | 1,591만 | 1,442만 | 1,146만 | 938만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,536만 | 1,822만 | 1,876만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,430만 | 1,728만 | 1,971만 | 1,841만 | - | - |
| 2024년 | 2,276만 | 1,593만 | 1,672만 | 1,834만 | - | - |
| 2023년 | 2,083만 | 1,455만 | 1,259만 | 1,520만 | 2,170만 | - |
| 2022년 | 1,795만 | 1,428만 | 1,383만 | 1,373만 | 1,826만 | - |
| 2021년 | 1,725만 | 1,480만 | 1,210만 | 1,301만 | 1,403만 | - |
| 2020년 | 1,586만 | 1,450만 | 1,167만 | 1,058만 | 960만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,995만 | 2,158만 | 1,876만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,773만 | 1,973만 | 1,971만 | 1,858만 | - | - |
| 2024년 | 2,680만 | 2,229만 | 1,867만 | 1,827만 | - | - |
| 2023년 | 2,511만 | 2,238만 | 1,763만 | 1,772만 | 2,020만 | - |
| 2022년 | 2,317만 | 2,073만 | 1,608만 | 1,382만 | 2,049만 | - |
| 2021년 | 2,041만 | 1,880만 | 1,479만 | 1,276만 | 1,486만 | - |
| 2020년 | 1,784만 | 1,635만 | 1,372만 | 1,175만 | 1,099만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,592만 | 1,863만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,547만 | 1,812만 | 2,115만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,384만 | 1,758만 | 1,807만 | 1,851만 | - | - |
| 2023년 | 2,290만 | 2,023만 | 1,648만 | 1,466만 | 1,278만 | - |
| 2022년 | 2,102만 | 1,886만 | 1,547만 | 1,237만 | 1,264만 | - |
| 2021년 | 1,911만 | 1,722만 | 1,421만 | 1,157만 | 832만 | - |
| 2020년 | 1,814만 | 1,604만 | 1,382만 | 1,119만 | 723만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,737만 | 2,390만 | +14.5% | 고평가 |
| 2025년 | 2,219만 | 2,220만 | 0% | 적정 |
| 2024년 | 1,921만 | 2,080만 | -7.6% | 저평가 |
| 2023년 | 1,957만 | 1,999만 | -2.1% | 적정 |
| 2022년 | 1,773만 | 1,790만 | -0.9% | 적정 |
| 2021년 | 1,673만 | 1,690만 | -1% | 적정 |
📉 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 1,520만원 → 이번 달 1,490만원: -2.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 포터 담보 평가 기준
총 표본: 9,121대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 2,022만 (36) | 2,003만 (30) | 1,994만 | 104대 | A등급 |
| 2025년 (1년차) | 1,791만 (258) | 1,791만 (150) | 1,791만 | 582대 | A등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,692만 (276) | 1,692만 (187) | 1,701만 | 698대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,602만 (387) | 1,580만 (382) | 1,602만 | 1049대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,395만 (504) | 1,422만 (485) | 1,422만 | 1341대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,418만 (212) | 1,323만 (196) | 1,341만 | 698대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,184만 (335) | 1,215만 (305) | 1,197만 | 946대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 959만 (251) | 987만 (308) | 972만 | 874대 | B등급 |
| 2018년 (8년차) | 810만 (267) | 828만 (368) | 828만 | 866대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 765만 (165) | 765만 (278) | 783만 | 712대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 684만 (106) | 698만 (202) | 702만 | 492대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 601만 (84) | 612만 (203) | 630만 | 427대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 585만 (57) | 612만 (142) | 612만 | 332대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.