봉고 가격표 2026년 8월 — 적정가 분석
기아 봉고 · 발행일 2026-08-25
중위값 2,430만원 · 비교 매물 6,344대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,430 | 107 |
| 2025 | 2,320 | 434 |
| 2024 | 2,180 | 610 |
| 2023 | 2,100 | 635 |
| 2022 | 1,820 | 868 |
| 2021 | 1,715 | 450 |
| 2020 | 1,445 | 740 |
| 2019 | 1,250 | 763 |
봉고 가격표 2026년 8월 — 적정가 분석
2026년 8월 25일 기준 · 동일 조건 비교 매물 6,344대
봉고 시장 현황
전국 6,344대 매물 중 카고가 39%(2446대).
중간 가격 1,400만원, 적정 범위 1,090~1,800만.
2026년식은 2025년식 대비 ↑5% (2,320→2,430만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
2026년식은 2025년식 대비 ↑5% (2,320→2,430만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (2446대) | |
| 급매물 의심 | 927만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,090만원 |
| 중앙값 | 1,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,800만원 |
| 내장탑 (1315대) | |
| 급매물 의심 | 1,097만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,290만원 |
| 중앙값 | 1,990만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,350만원 |
| 냉동탑 (716대) | |
| 급매물 의심 | 932만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,097만원 |
| 중앙값 | 1,620만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,249만원 |
| 더블캡 (691대) | |
| 급매물 의심 | 850만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,000만원 |
| 중앙값 | 1,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,790만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,345만 | +1.1% | 📈 |
| 2024년 | 2,185만 | +0.2% | ➡️ |
| 2023년 | 2,100만 | +0.0% | ➡️ |
| 2022년 | 1,820만 | +0.0% | ➡️ |
* 8/17 주간 집계 기준, 표본 7085대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 8월은 계절지수 0.99 (비수기)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
💡 비수기 + 하락세 → 구매 적기
📈 전월 대비: 하락 -0.7%
💡 봄(4~6월)에는 가격이 오르는 경향이 있어요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (2,394대) | 내장탑 (1,269대) | 냉동탑 (699대) | 더블캡 (672대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 2,180만 약 0만km |
2,140~2,245 | 2,530만 약 0만km |
2,407~2,620 | - | - | 2,320만 약 0만km |
2,250~2,320 |
| 2025년 | 2,100만 약 2만km |
1,894~2,290 | 2,350만 약 2만km |
2,228~2,442 | 3,050만 약 3만km |
2,640~3,210 | 2,050만 약 1만km |
1,972~2,190 |
| 2024년 | 1,950만 약 4만km |
1,785~2,194 | 2,190만 약 4만km |
2,090~2,350 | 2,550만 약 7만km |
2,450~2,750 | 1,870만 약 3만km |
1,759~1,980 |
| 2023년 | 1,930만 약 6만km |
1,690~2,200 | 2,390만 약 5만km |
1,875~2,685 | 2,390만 약 9만km |
2,028~2,700 | 1,750만 약 5만km |
1,682~1,948 |
| 2022년 | 1,749만 약 7만km |
1,450~1,940 | 1,770만 약 7만km |
1,490~2,272 | 2,085만 약 10만km |
1,742~2,228 | 1,700만 약 7만km |
1,590~1,850 |
| 2021년 | 1,640만 약 8만km |
1,405~1,795 | 1,925만 약 7만km |
1,498~2,190 | 1,920만 약 12만km |
1,615~2,020 | 1,690만 약 7만km |
1,480~1,870 |
| 2020년 | 1,390만 약 10만km |
1,280~1,620 | 1,385만 약 9만km |
1,252~1,675 | 1,590만 약 17만km |
1,260~1,790 | 1,360만 약 11만km |
1,200~1,552 |
| 2019년 | 1,205만 약 12만km |
1,050~1,332 | 1,110만 약 12만km |
990~1,290 | 1,250만 약 15만km |
1,050~1,460 | 1,200만 약 12만km |
1,050~1,390 |
| 2018년 | 1,090만 약 14만km |
950~1,290 | 980만 약 13만km |
882~1,108 | 1,025만 약 17만km |
935~1,225 | 1,000만 약 16만km |
780~1,175 |
| 2017년 | 1,045만 약 14만km |
890~1,268 | 890만 약 15만km |
830~980 | 900만 약 20만km |
750~1,242 | 1,020만 약 13만km |
878~1,199 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 1,944대 | 1,850만 | 2,180만 | 2,440만 | |
| 5~10만km | 1,812대 | 1,320만 | 1,650만 | 2,000만 | |
| 10~20만km | 2,073대 | 950만 | 1,190만 | 1,490만 | |
| 20~30만km | 425대 | 699만 | 850만 | 1,070만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 98대 | 646만 | 720만 | 989만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 12대 | 622만 | 675만 | 1,012만 | ⚡ 변동큼 |
⛽ 연료별 가격
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 5,192대 | 1,290만 |
| LPG | 1,305대 | 2,190만 |
| 전기 | 498대 | 2,210만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 1톤 | 5,491대 | 1,120만 | 2,080만 | 1,550만 |
| 1.2톤 | 763대 | 1,299만 | 2,150만 | 1,650만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +4.5% | 느림 |
| 2025년→2024년 | +6.0% | 느림 |
| 2024년→2023년 | +3.7% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +13.3% | 빠름 |
| 2022년→2021년 | +5.8% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +15.7% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +13.5% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +12.8% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | +6.4% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +9.8% | 보통 |
| 2016년→2015년 | +7.6% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +6.0% | 느림 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 6,344대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 2,446대 | 39% |
| 내장탑 | 1,315대 | 21% |
| 냉동탑 | 716대 | 11% |
| 더블캡 | 691대 | 11% |
| 윙바디 | 535대 | 8% |
| 파워게이트 | 305대 | 5% |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 1,490만원
→
이번 달: 1,499만원
+0.6%
신뢰도 보통
매물 수: 6882대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,260만 | 1,624만 | 1,642만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,139만 | 1,500만 | 1,596만 | 1,489만 | - | - |
| 2024년 | 1,938만 | 1,368만 | 1,451만 | 1,187만 | - | - |
| 2023년 | 1,922만 | 1,355만 | 1,353만 | 1,085만 | - | - |
| 2022년 | 1,826만 | 1,466만 | 1,271만 | 1,053만 | - | - |
| 2021년 | 1,753만 | 1,497만 | 1,187만 | 1,057만 | 1,192만 | - |
| 2020년 | 1,496만 | 1,388만 | 1,169만 | 913만 | 709만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,557만 | 1,837만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,412만 | 1,707만 | 2,036만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,256만 | 1,551만 | 1,928만 | 1,620만 | - | - |
| 2023년 | 2,141만 | 1,496만 | 1,263만 | 1,519만 | 2,525만 | - |
| 2022년 | 1,876만 | 1,454만 | 1,184만 | 1,082만 | 2,365만 | - |
| 2021년 | 1,578만 | 1,401만 | 1,108만 | 904만 | 1,472만 | - |
| 2020년 | 1,456만 | 1,285만 | 1,017만 | 800만 | 656만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,303만 | 2,373만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,852만 | 2,030만 | 2,325만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,719만 | 2,289만 | 1,859만 | 1,483만 | - | - |
| 2023년 | 2,495만 | 2,252만 | 1,794만 | 1,404만 | 2,525만 | - |
| 2022년 | 2,259만 | 2,058만 | 1,619만 | 1,285만 | 2,365만 | - |
| 2021년 | 2,086만 | 1,892만 | 1,551만 | 1,347만 | 1,617만 | - |
| 2020년 | 1,803만 | 1,578만 | 1,263만 | 1,060만 | 922만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 더블캡
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,205만 | 1,581만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,019만 | 1,434만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 1,919만 | 1,352만 | 1,209만 | - | - | - |
| 2023년 | 1,820만 | 1,289만 | 1,324만 | - | - | - |
| 2022년 | 1,699만 | 1,376만 | 1,191만 | - | - | - |
| 2021년 | 1,644만 | 1,495만 | 1,206만 | 978만 | - | - |
| 2020년 | 1,529만 | 1,378만 | 1,124만 | 891만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,877만 | 2,070만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,599만 | 1,868만 | 1,980만 | 2,090만 | - | - |
| 2024년 | 2,435만 | 2,016만 | 1,824만 | 1,715만 | - | - |
| 2023년 | 2,248만 | 1,970만 | 1,705만 | 1,574만 | 1,546만 | - |
| 2022년 | 2,059만 | 1,826만 | 1,576만 | 1,419만 | 1,411만 | - |
| 2021년 | 1,907만 | 1,717만 | 1,432만 | 1,248만 | 1,290만 | - |
| 2020년 | 1,726만 | 1,587만 | 1,245만 | 1,039만 | 1,017만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,906만 | 2,430만 | +19.6% | 고평가 |
| 2025년 | 2,171만 | 2,320만 | -6.4% | 저평가 |
| 2024년 | 1,913만 | 2,180만 | -12.2% | 저평가 |
| 2023년 | 2,014만 | 2,100만 | -4.1% | 적정 |
| 2022년 | 1,679만 | 1,820만 | -7.7% | 저평가 |
| 2021년 | 1,583만 | 1,715만 | -7.7% | 저평가 |
📈 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 1,490만원 → 이번 달 1,499만원: +0.6%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
기아 봉고 담보 평가 기준
총 표본: 6,344대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 1,991만 (52) | 2,129만 (20) | 2,025만 | 107대 | A등급 |
| 2025년 (1년차) | 1,935만 (206) | 1,908만 (103) | 1,935만 | 434대 | A등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,755만 (303) | 1,647만 (116) | 1,755만 | 610대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,575만 (264) | 1,611만 (212) | 1,598만 | 635대 | B등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,395만 (391) | 1,418만 (278) | 1,429만 | 868대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,296만 (173) | 1,417만 (115) | 1,343만 | 450대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,125만 (327) | 1,161만 (231) | 1,152만 | 740대 | B등급 |
| 2019년 (7년차) | 927만 (308) | 927만 (255) | 945만 | 763대 | C등급 |
| 2018년 (8년차) | 799만 (176) | 830만 (150) | 837만 | 485대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 801만 (122) | 765만 (128) | 782만 | 410대 | C등급 |
| 2016년 (10년차) | 693만 (143) | 675만 (151) | 693만 | 369대 | C등급 |
| 2015년 (11년차) | 639만 (83) | 657만 (97) | 657만 | 272대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 590만 (50) | 585만 (90) | 603만 | 201대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.