국산 주간 가격 리포트
중위값 8,300만원 (▼0.0% 주간) · 비교 매물 310대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2022 | 8,300 | 14 |
| 2021 | 7,650 | 26 |
| 2020 | 7,400 | 19 |
| 2019 | 6,450 | 14 |
| 2018 | 5,145 | 28 |
| 2017 | 5,200 | 45 |
| 2016 | 3,650 | 29 |
| 2015 | 3,980 | 38 |
2026년 8월 2주차 국산 가격표
2026년 8월 14일 기준 · 5개 모델 · 비교 매물 795대
📊 이번 주 국산 가격 요약
• 타타대우 프리마: 2022년식 8,300만원
• 타타대우 노부스: 2025년식 11,500만원
• 타타대우 더쎈: 2026년식 7,450만원
• 타타대우 구쎈: 2026년식 10,000만원
• 타타대우 맥쎈: 2026년식 15,700만원
• 타타대우 노부스: 2025년식 11,500만원
• 타타대우 더쎈: 2026년식 7,450만원
• 타타대우 구쎈: 2026년식 10,000만원
• 타타대우 맥쎈: 2026년식 15,700만원
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
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🚚 타타대우 프리마 (310대)
카고 기준 3,500만원 (2,500~4,795만, 131대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022년 | 14대 | 7,112만 | 8,300만 | 9,400만 | |
| 2021년 | 26대 | 7,215만 | 7,650만 | 8,500만 | |
| 2020년 | 19대 | 5,650만 | 7,400만 | 8,300만 | |
| 2019년 | 14대 | 5,118만 | 6,450만 | 8,180만 | |
| 2018년 | 28대 | 4,325만 | 5,145만 | 6,812만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 131대 | 2,500만 | 3,500만 | 4,795만 |
| 윙바디 | 111대 | 3,075만 | 4,600만 | 6,975만 |
| 셀프로더 | 13대 | 3,890만 | 4,300만 | 5,500만 |
| 냉동탑 | 12대 | 5,800만 | 6,825만 | 7,000만 |
🚚 타타대우 노부스 (128대)
윙바디 기준 4,300만원 (3,590~5,800만, 73대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018년 | 13대 | 4,500만 | 5,560만 | 6,300만 | |
| 2017년 | 16대 | 3,775만 | 4,750만 | 5,300만 | |
| 2016년 | 19대 | 4,000만 | 4,400만 | 4,550만 | |
| 2015년 | 33대 | 2,950만 | 3,300만 | 3,990만 | |
| 2014년 | 20대 | 2,490만 | 3,200만 | 3,592만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 73대 | 3,590만 | 4,300만 | 5,800만 |
| 카고 | 22대 | 2,375만 | 3,150만 | 3,375만 |
| 냉장윙 | 14대 | 3,168만 | 4,625만 | 5,575만 |
| 냉동탑 | 10대 | 4,350만 | 4,900만 | 5,525만 |
🚚 타타대우 더쎈 (215대)
윙바디 기준 6,500만원 (5,572~7,200만, 76대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 28대 | 7,125만 | 7,875만 | 9,150만 | ⚠ 가격역전 |
| 2024년 | 32대 | 5,712만 | 6,990만 | 7,362만 | |
| 2023년 | 53대 | 5,790만 | 6,450만 | 7,150만 | |
| 2022년 | 55대 | 4,320만 | 5,300만 | 6,065만 | |
| 2021년 | 41대 | 3,750만 | 4,500만 | 5,490만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 76대 | 5,572만 | 6,500만 | 7,200만 |
| 카고 | 60대 | 3,575만 | 4,350만 | 5,525만 |
| 냉동탑 | 35대 | 6,950만 | 8,300만 | 9,100만 |
| 더블캡 | 22대 | 5,275만 | 6,450만 | 7,438만 |
🚚 타타대우 구쎈 (37대)
카고 기준 8,800만원 (7,925~9,700만, 19대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023년 | 14대 | 8,600만 | 9,125만 | 9,450만 | |
| 2022년 | 12대 | 6,800만 | 8,600만 | 8,700만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 19대 | 7,925만 | 8,800만 | 9,700만 |
| 윙바디 | 11대 | 8,700만 | 8,700만 | 9,300만 |
| 냉동탑 | 2대 | 11,900만 | 11,900만 | 11,900만 |
| 특장 | 1대 | 11,000만 | 11,000만 | 11,000만 |
🚚 타타대우 맥쎈 (105대)
윙바디 기준 12,250만원 (10,800~13,425만, 66대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 23대 | 12,500만 | 13,200만 | 14,025만 | |
| 2024년 | 31대 | 11,500만 | 12,500만 | 15,400만 | |
| 2023년 | 21대 | 9,800만 | 10,600만 | 11,900만 | |
| 2022년 | 25대 | 9,200만 | 9,900만 | 11,600만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 66대 | 10,800만 | 12,250만 | 13,425만 |
| 카고 | 18대 | 8,925만 | 9,200만 | 9,800만 |
| 냉동탑 | 10대 | 15,300만 | 15,650만 | 16,325만 |
| 냉장윙 | 5대 | 10,500만 | 10,500만 | 11,800만 |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📊 주간 크로스모델 비교 (WoW%)
시장 방향: 상승 3개 · 하락 5개 · 보합 23개
(2026-08-03 기준)
| 순위 | 모델 | 중간값 | 주간변동 | 방향 | 매물 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 벤츠 아록스 | 8,700만 | +20.8% | 📈 상승 | 26대 |
| 2 | 현대 트라고 | 4,200만 | +7.7% | 📈 상승 | 130대 |
| 3 | 볼보 FE | 10,350만 | +5.6% | 📈 상승 | 39대 |
| 4 | 타타대우 맥쎈 | 11,900만 | +0.8% | ➡️ 보합 | 158대 |
| 5 | 기아 봉고 | 1,490만 | +0.7% | ➡️ 보합 | 7132대 |
| 6 | 르노 마스터 | 2,640만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 35대 |
| 7 | 벤츠 아테고 | 3,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 17대 |
| 8 | 벤츠 악트로스 | 8,000만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 15대 |
| 9 | 볼보 FMX | 10,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 15대 |
| 10 | 현대 포터 | 1,520만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 10864대 |
| 11 | 현대 마이티 | 3,300만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 3353대 |
| 12 | 현대 메가트럭 | 4,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 2009대 |
| 13 | 현대 뉴파워트럭 | 2,200만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 37대 |
| 14 | 만트럭 TGL | 7,900만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 25대 |
| 15 | 만트럭 TGS | 9,750만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 126대 |
| 16 | 만트럭 TGX | 17,350만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 18대 |
| 17 | 이스즈 엘프 | 4,450만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 62대 |
| 18 | 스카니아 G시리즈 | 7,580만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 90대 |
| 19 | 스카니아 P시리즈 | 11,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 72대 |
| 20 | 스카니아 R시리즈 | 10,298만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 135대 |
| 21 | 스카니아 S시리즈 | 19,000만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 72대 |
| 22 | 타타대우 구쎈 | 8,700만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 45대 |
| 23 | 타타대우 프리마 | 4,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 791대 |
| 24 | 현대 파비스 | 9,375만 | -0.3% | ➡️ 보합 | 366대 |
| 25 | 타타대우 더쎈 | 5,980만 | -0.3% | ➡️ 보합 | 248대 |
| 26 | 볼보 FL | 3,775만 | -0.7% | ➡️ 보합 | 29대 |
| 27 | 볼보 FH | 13,700만 | -2.1% | 📉 하락 | 43대 |
| 28 | 타타대우 노부스 | 3,400만 | -2.6% | 📉 하락 | 374대 |
| 29 | 현대 엑시언트 | 9,400만 | -2.6% | 📉 하락 | 451대 |
| 30 | 만트럭 TGM | 8,400만 | -3.5% | 📉 하락 | 25대 |
| 31 | 볼보 FM | 8,000만 | -3.6% | 📉 하락 | 26대 |
🤖 ML 크로스모델 적정가 비교
ML V26 기준 (2년식·10만km 카고) · 괴리율 낮을수록 시장가=적정가
| 순위 | 모델 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 신뢰도 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 타타대우 프리마 | 8,408만 | 8,300만 | +1.3% | unknown |
| 2 | 타타대우 더쎈 | 7,106만 | 6,990만 | +1.7% | unknown |
| 3 | 타타대우 구쎈 | 8,617만 | 9,125만 | -5.6% | unknown |
| 4 | 타타대우 노부스 | 8,376만 | 7,200만 | +16.3% | unknown |
| 5 | 타타대우 맥쎈 | 14,608만 | 12,500만 | +16.9% | unknown |