노부스 매매 전 꼭 확인할 8월 가격 — 2026년 최신
타타대우 노부스 · 발행일 2026-08-11
중위값 8,700만원 · 비교 매물 130대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2023 | 8,700 | 5 |
| 2022 | 7,450 | 6 |
| 2021 | 7,250 | 7 |
| 2019 | 6,400 | 6 |
| 2018 | 5,580 | 14 |
| 2017 | 4,750 | 16 |
| 2016 | 4,400 | 19 |
| 2015 | 3,300 | 29 |
노부스 매매 전 꼭 확인할 8월 가격 — 2026년 최신
2026년 8월 11일 기준 · 동일 조건 비교 매물 130대
노부스 시장 현황
전국 130대 매물 중 윙바디가 58%(76대).
중간 가격 4,400만원, 적정 범위 3,598~6,225만.
2018년식은 2017년식 대비 ↑17% (4,750→5,580만원).
전주 대비 하락 (-2.6%).
연 감가율 14%, 계절적으로 평년 수준.
2018년식은 2017년식 대비 ↑17% (4,750→5,580만원).
전주 대비 하락 (-2.6%).
연 감가율 14%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (76대) | |
| 급매물 의심 | 3,058만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,598만원 |
| 중앙값 | 4,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,225만원 |
| 카고 (19대) | |
| 급매물 의심 | 2,359만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,775만원 |
| 중앙값 | 3,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,350만원 |
| 냉장윙 (15대) | |
| 급매물 의심 | 2,843만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,345만원 |
| 중앙값 | 4,650만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,900만원 |
| 냉동탑 (11대) | |
| 급매물 의심 | 3,740만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,400만원 |
| 중앙값 | 5,300만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,975만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📉 가격 변동
📉
전주 대비 -2.6%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 10,500만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 8,950만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 8,300만 | -1.2% | 📉 |
| 2022년 | 7,500만 | +0.0% | ➡️ |
* 8/3 주간 집계 기준, 표본 374대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 8월은 계절지수 0.99 (비수기)
📊 전주 대비: 하락 -2.6%
💡 비수기 + 하락세 → 구매 적기
📈 전월 대비: 보합 0.0%
💡 봄(4~6월)에는 가격이 오르는 경향이 있어요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 윙바디 (73대) | 카고 (17대) | 냉장윙 (15대) | 냉동탑 (11대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2022년 | 7,450만 약 15만km |
6,899~7,700 | - | - | - | - | - | - |
| 2021년 | 7,250만 약 18만km |
6,550~7,275 | - | - | - | - | - | - |
| 2018년 | 6,050만 약 45만km |
5,620~6,525 | - | - | - | - | - | - |
| 2017년 | - | - | 3,300만 약 47만km |
2,600~3,400 | - | - | 5,625만 약 34만km |
5,300~5,988 |
| 2016년 | 4,400만 약 65만km |
4,125~4,500 | - | - | - | - | - | - |
| 2015년 | 3,400만 약 55만km |
3,225~4,000 | 3,100만 약 51만km |
2,975~3,250 | - | - | - | - |
| 2014년 | 3,400만 약 57만km |
3,075~3,600 | - | - | - | - | - | - |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 2대 | 8,250만 | 10,000만 | 11,750만 | ⚡ 변동큼 참고용 |
| 5~10만km | 12대 | 3,400만 | 4,775만 | 6,912만 | |
| 10~20만km | 15대 | 4,300만 | 7,200만 | 8,100만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 30대 | 5,300만 | 8,500만 | 8,938만 | |
| 30~50만km | 29대 | 4,100만 | 6,200만 | 8,300만 | |
| 50~100만km | 127대 | 3,320만 | 4,000만 | 4,750만 | |
| 100만km 이상 | 37대 | 2,500만 | 3,300만 | 3,900만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 10대 | 5,075만 | 8,000만 | 7,700만 |
| 7톤 | 36대 | 3,138만 | 4,400만 | 3,500만 |
| 9톤 | 33대 | 4,300만 | 6,900만 | 6,000만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2023년→2022년 | +14.4% | 빠름 |
| 2022년→2021년 | +2.7% | 느림 |
| 2021년→2019년 | +11.7% | 보통 |
| 2019년→2018년 | +12.8% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | +14.9% | 빠름 |
| 2017년→2016년 | +7.4% | 보통 |
| 2016년→2015년 | +25.0% | 빠름 |
| 2015년→2014년 | +0.8% | 느림 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 130대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 76대 | 58% |
| 카고 | 19대 | 15% |
| 냉장윙 | 15대 | 12% |
| 냉동탑 | 11대 | 8% |
| 셀프로더 | 2대 | 2% |
| 탱크로리 | 2대 | 2% |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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➡️ 전월 대비 변동
전월 중간값: 3,500만원
→
이번 달: 3,500만원
+0.0%
신뢰도 보통
매물 수: 385대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,451만 | 13,020만 | 12,640만 | 12,476만 | 10,604만 | 7,025만 |
| 2025년 | 13,717만 | 13,327만 | 12,861만 | 12,696만 | 10,825만 | 7,212만 |
| 2024년 | 13,803만 | 12,856만 | 12,702만 | 12,771만 | 11,530만 | 10,406만 |
| 2023년 | 13,104만 | 12,231만 | 12,533만 | 11,912만 | 10,979만 | 9,841만 |
| 2022년 | 11,402만 | 10,651만 | 10,616만 | 10,471만 | 9,544만 | 8,757만 |
| 2021년 | 10,572만 | 10,354만 | 9,927만 | 9,739만 | 9,031만 | 8,394만 |
| 2020년 | 14,083만 | 13,780만 | 13,260만 | 12,829만 | 12,163만 | 10,485만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 8,972만 | 8,977만 | 8,034만 | 7,575만 | 7,300만 | 7,462만 |
| 2025년 | - | - | - | - | 7,550만 | 7,712만 |
| 2024년 | - | - | - | - | 8,048만 | 8,580만 |
| 2023년 | - | - | - | - | 8,134만 | 6,823만 |
| 2022년 | - | - | - | - | 7,486만 | 7,661만 |
| 2021년 | - | - | - | - | 6,748만 | 6,882만 |
| 2020년 | 10,246만 | 10,034만 | 9,541만 | 9,049만 | 7,563만 | 6,701만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉장윙
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 14,353만 | 13,759만 | 13,696만 | 12,891만 | 11,060만 | 7,393만 |
| 2025년 | 14,422만 | 13,827만 | 13,809만 | 13,004만 | 11,172만 | 7,452만 |
| 2024년 | 14,448만 | 13,944만 | 14,121만 | 13,291만 | 12,031만 | 8,727만 |
| 2023년 | 14,190만 | 13,950만 | 14,113만 | 11,176만 | 10,554만 | 7,629만 |
| 2022년 | 11,341만 | 11,421만 | 9,547만 | 9,395만 | 8,956만 | 7,590만 |
| 2021년 | 11,055만 | 10,906만 | 8,592만 | 8,249만 | 7,553만 | 6,981만 |
| 2020년 | 11,111만 | 10,804만 | 9,375만 | 9,082만 | 8,056만 | 6,900만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,855만 | 13,424만 | 13,435만 | 13,345만 | 11,483만 | 8,093만 |
| 2025년 | 14,079만 | 13,688만 | 13,656만 | 13,565만 | 11,703만 | 8,280만 |
| 2024년 | 14,056만 | 13,053만 | 13,023만 | 13,166만 | 12,043만 | 10,718만 |
| 2023년 | 13,288만 | 12,288만 | 12,841만 | 12,113만 | 11,335만 | 10,140만 |
| 2022년 | 11,284만 | 10,533만 | 10,429만 | 10,465만 | 9,604만 | 8,951만 |
| 2021년 | 10,467만 | 10,248만 | 9,779만 | 9,693만 | 9,104만 | 8,601만 |
| 2020년 | 9,811만 | 9,320만 | 8,785만 | 8,792만 | 8,032만 | 6,532만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2023년 | 12,603만 | 8,700만 | +44.9% | 고평가 |
| 2022년 | 10,693만 | 7,450만 | +43.5% | 고평가 |
| 2021년 | 9,857만 | 7,250만 | +36% | 고평가 |
| 2019년 | 7,530만 | 6,400만 | +17.7% | 고평가 |
| 2018년 | 7,124만 | 5,580만 | +27.7% | 고평가 |
| 2017년 | 7,171만 | 4,750만 | +51% | 고평가 |
➡️ 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 3,500만원 → 이번 달 3,500만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
타타대우 노부스 담보 평가 기준
총 표본: 100대
분석 연식: 5개
종합 등급: C등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018년 (8년차) | 4,343만 (6) | 5,292만 (3) | 4,073만 | 14대 | C등급 |
| 2017년 (9년차) | 4,298만 (8) | 2,655만 (7) | 3,398만 | 16대 | C등급 |
| 2016년 (10년차) | 3,510만 (5) | 3,960만 (7) | 3,600만 | 19대 | C등급 |
| 2015년 (11년차) | 2,682만 (12) | 2,322만 (8) | 2,691만 | 29대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 2,858만 (11) | 2,241만 (5) | 2,288만 | 22대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.