봉고 중고 가격 7월 — 전국 매물 분석
기아 봉고 · 발행일 2026-07-28
중위값 2,550만원 · 비교 매물 7,089대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,550 | 98 |
| 2025 | 2,350 | 445 |
| 2024 | 2,190 | 637 |
| 2023 | 2,100 | 712 |
| 2022 | 1,850 | 990 |
| 2021 | 1,670 | 470 |
| 2020 | 1,470 | 829 |
| 2019 | 1,230 | 825 |
봉고 중고 가격 7월 — 전국 매물 분석
2026년 7월 28일 기준 · 동일 조건 비교 매물 7,089대
봉고 시장 현황
전국 7,089대 매물 중 카고가 40%(2817대).
중간 가격 1,390만원, 적정 범위 1,060~1,790만.
2026년식은 2025년식 대비 ↑9% (2,350→2,550만원).
전주 대비 하락 (-0.7%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
2026년식은 2025년식 대비 ↑9% (2,350→2,550만원).
전주 대비 하락 (-0.7%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준

| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (2817대) | |
| 급매물 의심 | 901만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,060만원 |
| 중앙값 | 1,390만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,790만원 |
| 내장탑 (1396대) | |
| 급매물 의심 | 1,097만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,290만원 |
| 중앙값 | 1,950만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,350만원 |
| 냉동탑 (776대) | |
| 급매물 의심 | 925만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,088만원 |
| 중앙값 | 1,550만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,250만원 |
| 더블캡 (757대) | |
| 급매물 의심 | 876만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,030만원 |
| 중앙값 | 1,460만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,790만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 -0.7%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,330만 | +1.3% | 📈 |
| 2024년 | 2,190만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 2,075만 | +2.2% | 📈 |
| 2022년 | 1,870만 | +0.0% | ➡️ |
* 7/20 주간 집계 기준, 표본 7230대
⏰ 구매 타이밍

📅 현재 7월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 하락 -0.7%
📈 전월 대비: 보합 0.0%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (2,739대) | 내장탑 (1,335대) | 냉동탑 (749대) | 더블캡 (729대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 2,350만 약 1만km |
2,240~2,550 | 2,570만 약 0만km |
2,490~2,640 | - | - | 2,270만 약 0만km |
2,240~2,335 |
| 2025년 | 2,210만 약 2만km |
2,050~2,367 | 2,380만 약 2만km |
2,250~2,475 | 3,299만 약 2만km |
3,165~3,450 | 2,130만 약 2만km |
1,990~2,190 |
| 2024년 | 1,950만 약 4만km |
1,827~2,172 | 2,194만 약 4만km |
2,090~2,362 | 2,590만 약 7만km |
2,470~2,745 | 1,890만 약 3만km |
1,824~2,050 |
| 2023년 | 1,890만 약 6만km |
1,692~2,170 | 2,390만 약 5만km |
1,950~2,590 | 2,460만 약 8만km |
2,250~2,790 | 1,804만 약 5만km |
1,699~1,922 |
| 2022년 | 1,700만 약 7만km |
1,480~1,930 | 1,950만 약 6만km |
1,558~2,365 | 2,090만 약 10만km |
1,785~2,285 | 1,690만 약 6만km |
1,620~1,790 |
| 2021년 | 1,590만 약 8만km |
1,399~1,770 | 1,870만 약 6만km |
1,525~2,165 | 1,750만 약 11만km |
1,600~2,020 | 1,660만 약 7만km |
1,465~1,812 |
| 2020년 | 1,390만 약 10만km |
1,280~1,590 | 1,399만 약 9만km |
1,250~1,705 | 1,635만 약 15만km |
1,390~1,888 | 1,400만 약 9만km |
1,290~1,590 |
| 2019년 | 1,200만 약 12만km |
1,080~1,350 | 1,150만 약 11만km |
1,042~1,290 | 1,225만 약 15만km |
990~1,472 | 1,185만 약 12만km |
1,050~1,375 |
| 2018년 | 1,099만 약 13만km |
930~1,270 | 1,070만 약 13만km |
890~1,135 | 1,100만 약 16만km |
950~1,275 | 1,080만 약 14만km |
880~1,270 |
| 2017년 | 1,080만 약 15만km |
880~1,277 | 929만 약 13만km |
840~1,070 | 1,020만 약 17만km |
860~1,270 | 1,045만 약 14만km |
862~1,292 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 2,180대 | 1,850만 | 2,155만 | 2,440만 | |
| 5~10만km | 2,050대 | 1,299만 | 1,620만 | 1,998만 | |
| 10~20만km | 2,250대 | 930만 | 1,180만 | 1,470만 | |
| 20~30만km | 521대 | 710만 | 850만 | 1,090만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 100대 | 622만 | 710만 | 990만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 13대 | 650만 | 1,000만 | 1,399만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 1대 | 1,630만 | 1,630만 | 1,630만 | 참고용 |
⛽ 연료별 가격
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 5,617대 | 1,290만 |
| LPG | 1,234대 | 2,190만 |
| 전기 | 457대 | 2,200만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 1톤 | 5,696대 | 1,090만 | 2,000만 | 1,500만 |
| 1.2톤 | 812대 | 1,280만 | 2,250만 | 1,750만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석

| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +7.8% | 보통 |
| 2025년→2024년 | +6.8% | 느림 |
| 2024년→2023년 | +4.1% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +11.9% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +9.7% | 보통 |
| 2021년→2020년 | +12.0% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +16.3% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +8.9% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +6.3% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +14.3% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | +5.0% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +6.5% | 느림 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 7,089대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 2,817대 | 40% |
| 내장탑 | 1,396대 | 20% |
| 냉동탑 | 776대 | 11% |
| 더블캡 | 757대 | 11% |
| 윙바디 | 590대 | 8% |
| 파워게이트 | 345대 | 5% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 1,490만원
→
이번 달: 1,470만원
-1.3%
신뢰도 보통
매물 수: 7234대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,410만 | 1,735만 | 1,163만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,206만 | 1,579만 | 1,823만 | 1,615만 | - | - |
| 2024년 | 2,094만 | 1,467만 | 1,502만 | 1,345만 | - | - |
| 2023년 | 1,938만 | 1,362만 | 1,381만 | 1,258만 | 1,520만 | - |
| 2022년 | 1,837만 | 1,471만 | 1,287만 | 1,083만 | - | - |
| 2021년 | 1,753만 | 1,433만 | 1,199만 | 1,099만 | 900만 | - |
| 2020년 | 1,506만 | 1,363만 | 1,159만 | 1,005만 | 772만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,565만 | 1,845만 | 1,369만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,406만 | 1,701만 | 2,368만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,224만 | 1,535만 | 1,955만 | 1,834만 | - | - |
| 2023년 | 2,087만 | 1,460만 | 1,292만 | 1,831만 | 2,170만 | - |
| 2022년 | 1,884만 | 1,433만 | 1,258만 | 1,011만 | 1,984만 | - |
| 2021년 | 1,651만 | 1,432만 | 1,123만 | 921만 | 1,738만 | 1,600만 |
| 2020년 | 1,481만 | 1,325만 | 1,001만 | 769만 | 1,090만 | 1,470만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,510만 | 2,520만 | 1,521만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,881만 | 2,086만 | 2,368만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,754만 | 2,269만 | 2,001만 | 1,864만 | - | - |
| 2023년 | 2,555만 | 2,218만 | 1,855만 | 1,844만 | 2,170만 | - |
| 2022년 | 2,322만 | 2,102만 | 1,720만 | 1,709만 | 1,984만 | - |
| 2021년 | 2,071만 | 1,863만 | 1,607만 | 1,483만 | 1,826만 | 1,600만 |
| 2020년 | 1,753만 | 1,560만 | 1,338만 | 1,239만 | 1,017만 | 1,470만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 더블캡
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,279만 | 1,640만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,066만 | 1,470만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 1,904만 | 1,337만 | 1,310만 | - | - | - |
| 2023년 | 1,820만 | 1,284만 | 1,252만 | - | - | - |
| 2022년 | 1,718만 | 1,351만 | 1,232만 | 1,765만 | - | - |
| 2021년 | 1,663만 | 1,499만 | 1,174만 | 998만 | - | - |
| 2020년 | 1,515만 | 1,372만 | 1,109만 | 911만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,836만 | 2,041만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,648만 | 1,849만 | 2,160만 | 2,326만 | - | - |
| 2024년 | 2,458만 | 1,988만 | 1,884만 | 1,769만 | - | - |
| 2023년 | 2,283만 | 1,998만 | 1,757만 | 1,572만 | 1,401만 | - |
| 2022년 | 2,113만 | 1,895만 | 1,581만 | 1,395만 | 1,415만 | - |
| 2021년 | 1,966만 | 1,787만 | 1,434만 | 1,211만 | 1,086만 | - |
| 2020년 | 1,843만 | 1,631만 | 1,269만 | 1,011만 | 1,142만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,953만 | 2,550만 | +15.8% | 고평가 |
| 2025년 | 2,269만 | 2,350만 | -3.4% | 적정 |
| 2024년 | 1,913만 | 2,190만 | -12.6% | 저평가 |
| 2023년 | 2,149만 | 2,100만 | +2.3% | 적정 |
| 2022년 | 1,679만 | 1,850만 | -9.2% | 저평가 |
| 2021년 | 1,674만 | 1,670만 | +0.2% | 적정 |
📉 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 1,490만원 → 이번 달 1,470만원: -1.3%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
기아 봉고 담보 평가 기준
총 표본: 7,089대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 2,115만 (38) | 2,241만 (26) | 2,187만 | 98대 | A등급 |
| 2025년 (1년차) | 1,953만 (228) | 1,935만 (106) | 1,944만 | 445대 | A등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,755만 (330) | 1,679만 (143) | 1,755만 | 637대 | B등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,575만 (323) | 1,616만 (249) | 1,611만 | 712대 | B등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,413만 (489) | 1,449만 (352) | 1,431만 | 990대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,259만 (223) | 1,395만 (130) | 1,323만 | 470대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,143만 (395) | 1,197만 (273) | 1,169만 | 829대 | B등급 |
| 2019년 (7년차) | 945만 (348) | 918만 (319) | 954만 | 825대 | C등급 |
| 2018년 (8년차) | 837만 (226) | 801만 (200) | 837만 | 556대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 776만 (170) | 798만 (156) | 783만 | 452대 | C등급 |
| 2016년 (10년차) | 675만 (188) | 675만 (188) | 675만 | 454대 | C등급 |
| 2015년 (11년차) | 680만 (130) | 657만 (146) | 675만 | 356대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 567만 (83) | 585만 (118) | 585만 | 265대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.