국산 주간 가격 리포트
중위값 8,675만원 (▼0.1% 주간) · 비교 매물 314대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2022 | 8,675 | 10 |
| 2021 | 7,950 | 30 |
| 2020 | 7,650 | 24 |
| 2019 | 6,400 | 22 |
| 2018 | 5,500 | 29 |
| 2017 | 5,200 | 47 |
| 2016 | 4,300 | 31 |
| 2015 | 4,000 | 31 |
2026년 7월 2주차 국산 가격표
2026년 7월 17일 기준 · 5개 모델 · 비교 매물 805대
📊 이번 주 국산 가격 요약
• 타타대우 프리마: 2022년식 8,675만원
• 타타대우 노부스: 2025년식 9,500만원
• 타타대우 더쎈: 2026년식 6,500만원
• 타타대우 구쎈: 2026년식 10,000만원
• 타타대우 맥쎈: 2026년식 14,000만원
• 타타대우 노부스: 2025년식 9,500만원
• 타타대우 더쎈: 2026년식 6,500만원
• 타타대우 구쎈: 2026년식 10,000만원
• 타타대우 맥쎈: 2026년식 14,000만원
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
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🚚 타타대우 프리마 (314대)
카고 기준 3,794만원 (2,700~5,150만, 126대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022년 | 10대 | 8,099만 | 8,675만 | 9,950만 | |
| 2021년 | 30대 | 7,215만 | 7,950만 | 8,675만 | |
| 2020년 | 24대 | 5,725만 | 7,650만 | 7,900만 | |
| 2019년 | 22대 | 4,688만 | 6,400만 | 6,975만 | |
| 2018년 | 29대 | 4,500만 | 5,500만 | 6,750만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 126대 | 2,700만 | 3,794만 | 5,150만 |
| 윙바디 | 120대 | 3,575만 | 5,700만 | 7,260만 |
| 냉장윙 | 12대 | 4,298만 | 6,200만 | 7,738만 |
| 냉동탑 | 11대 | 5,900만 | 6,750만 | 7,000만 |
🚚 타타대우 노부스 (121대)
윙바디 기준 4,500만원 (3,642~6,412만, 70대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018년 | 13대 | 4,500만 | 5,760만 | 6,300만 | |
| 2017년 | 18대 | 3,975만 | 4,750만 | 5,300만 | |
| 2016년 | 21대 | 3,600만 | 4,300만 | 4,500만 | |
| 2015년 | 25대 | 3,150만 | 3,300만 | 3,900만 | |
| 2014년 | 17대 | 2,200만 | 3,000만 | 3,500만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 70대 | 3,642만 | 4,500만 | 6,412만 |
| 카고 | 20대 | 2,950만 | 3,300만 | 3,612만 |
| 냉장윙 | 13대 | 3,190만 | 4,650만 | 5,500만 |
| 냉동탑 | 10대 | 4,050만 | 5,000만 | 5,788만 |
🚚 타타대우 더쎈 (215대)
윙바디 기준 6,100만원 (5,395~7,150만, 87대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 21대 | 6,900만 | 7,700만 | 9,500만 | |
| 2024년 | 27대 | 5,650만 | 6,900만 | 7,225만 | |
| 2023년 | 54대 | 6,012만 | 6,625만 | 7,488만 | |
| 2022년 | 62대 | 4,812만 | 5,375만 | 5,980만 | |
| 2021년 | 48대 | 3,535만 | 4,075만 | 5,390만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 87대 | 5,395만 | 6,100만 | 7,150만 |
| 카고 | 56대 | 3,490만 | 3,985만 | 5,300만 |
| 냉동탑 | 29대 | 6,850만 | 7,700만 | 9,100만 |
| 더블캡 | 16대 | 5,442만 | 6,325만 | 7,450만 |
🚚 타타대우 구쎈 (48대)
카고 기준 9,500만원 (8,288~10,000만, 22대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023년 | 15대 | 8,525만 | 8,950만 | 9,300만 | |
| 2022년 | 16대 | 7,400만 | 8,650만 | 8,700만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 22대 | 8,288만 | 9,500만 | 10,000만 |
| 윙바디 | 14대 | 8,700만 | 8,700만 | 9,275만 |
| 냉장윙 | 2대 | 8,300만 | 8,600만 | 8,900만 |
| 냉동탑 | 2대 | 11,900만 | 11,900만 | 11,900만 |
🚚 타타대우 맥쎈 (107대)
윙바디 기준 12,400만원 (11,200~13,450만, 71대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 22대 | 12,200만 | 13,200만 | 14,112만 | |
| 2024년 | 38대 | 11,800만 | 12,450만 | 15,300만 | |
| 2023년 | 20대 | 9,800만 | 10,950만 | 11,975만 | |
| 2022년 | 25대 | 9,200만 | 9,900만 | 11,600만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 71대 | 11,200만 | 12,400만 | 13,450만 |
| 카고 | 16대 | 9,075만 | 9,250만 | 9,800만 |
| 냉장윙 | 9대 | 10,400만 | 10,500만 | 11,800만 |
| 냉동탑 | 6대 | 15,350만 | 15,650만 | 15,800만 |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📊 주간 크로스모델 비교 (WoW%)
시장 방향: 상승 4개 · 하락 7개 · 보합 21개
(2026-07-06 기준)
| 순위 | 모델 | 중간값 | 주간변동 | 방향 | 매물 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 현대 엑시언트 | 9,500만 | +2.1% | 📈 상승 | 500대 |
| 2 | 볼보 FM | 8,000만 | +1.9% | 📈 상승 | 26대 |
| 3 | 현대 파비스 | 9,500만 | +1.6% | 📈 상승 | 394대 |
| 4 | 현대 마이티 | 3,350만 | +1.5% | 📈 상승 | 3685대 |
| 5 | 타타대우 맥쎈 | 11,600만 | +0.9% | ➡️ 보합 | 143대 |
| 6 | 타타대우 더쎈 | 5,900만 | +0.4% | ➡️ 보합 | 239대 |
| 7 | 타타대우 노부스 | 3,500만 | +0.3% | ➡️ 보합 | 371대 |
| 8 | 타타대우 프리마 | 4,800만 | +0.1% | ➡️ 보합 | 866대 |
| 9 | 기아 봉고 | 1,490만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7215대 |
| 10 | 르노 마스터 | 2,640만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 54대 |
| 11 | 벤츠 아테고 | 3,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 15대 |
| 12 | 벤츠 악트로스 | 6,900만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 25대 |
| 13 | 볼보 FE | 9,350만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 39대 |
| 14 | 볼보 FL | 4,000만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 28대 |
| 15 | 볼보 FMX | 10,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 15대 |
| 16 | 현대 포터 | 1,520만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 10831대 |
| 17 | 현대 메가트럭 | 4,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 2164대 |
| 18 | 만트럭 TGL | 7,900만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 25대 |
| 19 | 만트럭 TGS | 9,750만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 134대 |
| 20 | 만트럭 TGX | 17,350만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 22대 |
| 21 | 이베코 유로카고 | 6,990만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 11대 |
| 22 | 이스즈 엘프 | 4,450만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 62대 |
| 23 | 스카니아 G시리즈 | 7,000만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 55대 |
| 24 | 스카니아 R시리즈 | 10,000만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 124대 |
| 25 | 스카니아 S시리즈 | 18,700만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 50대 |
| 26 | 스카니아 P시리즈 | 11,700만 | -1.7% | 📉 하락 | 42대 |
| 27 | 볼보 FH | 14,250만 | -1.7% | 📉 하락 | 41대 |
| 28 | 현대 트라고 | 3,890만 | -1.9% | 📉 하락 | 155대 |
| 29 | 만트럭 TGM | 9,100만 | -4.2% | 📉 하락 | 24대 |
| 30 | 타타대우 구쎈 | 8,800만 | -4.3% | 📉 하락 | 51대 |
| 31 | 현대 뉴파워트럭 | 2,750만 | -8.3% | 📉 하락 | 14대 |
| 32 | 벤츠 아록스 | 8,250만 | -11.8% | 📉 하락 | 26대 |
🤖 ML 크로스모델 적정가 비교
ML V26 기준 (2년식·10만km 카고) · 괴리율 낮을수록 시장가=적정가
| 순위 | 모델 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 신뢰도 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 타타대우 더쎈 | 7,106만 | 6,900만 | +3% | unknown |
| 2 | 타타대우 프리마 | 8,408만 | 8,675만 | -3.1% | unknown |
| 3 | 타타대우 노부스 | 8,133만 | 8,700만 | -6.5% | unknown |
| 4 | 타타대우 구쎈 | 8,548만 | 9,500만 | -10% | unknown |
| 5 | 타타대우 맥쎈 | 14,608만 | 12,450만 | +17.3% | unknown |