더쎈 가격 7월 업데이트 — 감가율·시장 동향 분석
타타대우 더쎈 · 발행일 2026-07-15
중위값 7,700만원 · 비교 매물 204대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2025 | 7,700 | 19 |
| 2024 | 7,125 | 26 |
| 2023 | 6,675 | 52 |
| 2022 | 5,350 | 59 |
| 2021 | 3,990 | 45 |
더쎈 가격 7월 업데이트 — 감가율·시장 동향 분석
2026년 7월 15일 기준 · 동일 조건 비교 매물 204대
더쎈 시장 현황
전국 204대 매물 중 윙바디가 39%(80대).
중간 가격 6,100만원, 적정 범위 5,400~7,200만.
2025년식은 2024년식 대비 ↑8% (7,125→7,700만원).
전주 대비 상승 (+0.4%).
연 감가율 10%, 계절적으로 평년 수준.
2025년식은 2024년식 대비 ↑8% (7,125→7,700만원).
전주 대비 상승 (+0.4%).
연 감가율 10%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (80대) | |
| 급매물 의심 | 4,590만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,400만원 |
| 중앙값 | 6,100만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,200만원 |
| 카고 (57대) | |
| 급매물 의심 | 2,967만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,490만원 |
| 중앙값 | 3,990만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,300만원 |
| 냉동탑 (25대) | |
| 급매물 의심 | 5,908만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,950만원 |
| 중앙값 | 7,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 8,800만원 |
| 더블캡 (15대) | |
| 급매물 의심 | 4,586만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,395만원 |
| 중앙값 | 6,450만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,350만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.4%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 7,700만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 6,600만 | -4.3% | 📉 |
| 2023년 | 6,600만 | +0.1% | ➡️ |
| 2022년 | 5,400만 | +1.9% | 📈 |
* 7/6 주간 집계 기준, 표본 239대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 7월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 상승 +0.4%
📈 전월 대비: 상승 +13.4%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 윙바디 (75대) | 카고 (56대) | 냉동탑 (25대) | 더블캡 (15대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2025년 | 6,800만 약 3만km |
6,700~6,950 | - | - | 9,500만 약 4만km |
7,975~9,700 | - | - |
| 2024년 | 7,200만 약 10만km |
6,938~7,238 | 5,700만 약 6만km |
5,600~5,800 | 8,325만 약 13만km |
7,625~8,350 | - | - |
| 2023년 | 7,150만 약 10만km |
5,900~7,500 | 5,350만 약 7만km |
5,200~5,750 | - | - | 7,250만 약 11만km |
6,850~7,600 |
| 2022년 | 5,500만 약 15만km |
5,300~5,700 | 3,890만 약 18만km |
3,468~4,475 | 5,590만 약 25만km |
5,150~6,950 | - | - |
| 2021년 | 5,440만 약 8만km |
5,212~5,675 | 3,650만 약 21만km |
3,250~3,900 | - | - | 5,250만 약 15만km |
3,950~5,490 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 57대 | 5,390만 | 6,490만 | 7,650만 | |
| 5~10만km | 50대 | 5,590만 | 6,500만 | 7,150만 | |
| 10~20만km | 60대 | 4,688만 | 5,825만 | 6,975만 | |
| 20~30만km | 34대 | 3,725만 | 5,600만 | 6,600만 | |
| 30~50만km | 32대 | 3,995만 | 5,300만 | 6,650만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 3.5톤 | 65대 | 5,600만 | 7,200만 | 6,100만 |
| 4톤 | 114대 | 5,012만 | 6,988만 | 5,500만 |
| 5톤 | 16대 | 3,930만 | 7,062만 | 4,250만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2025년→2024년 | +7.5% | 보통 |
| 2024년→2023년 | +6.3% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +19.9% | 빠름 |
| 2022년→2021년 | +25.4% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 204대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 80대 | 39% |
| 카고 | 57대 | 28% |
| 냉동탑 | 25대 | 12% |
| 더블캡 | 15대 | 7% |
| 활어차 | 11대 | 5% |
| 셀프로더 | 6대 | 3% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 5,750만원
→
이번 달: 5,900만원
+2.6%
신뢰도 보통
매물 수: 241대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 7,318만 | 5,829만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 7,142만 | 5,599만 | 6,572만 | - | - | - |
| 2024년 | 7,665만 | 6,575만 | 6,097만 | - | - | - |
| 2023년 | 7,532만 | 6,884만 | 6,046만 | 6,423만 | - | - |
| 2022년 | 6,461만 | 5,724만 | 5,896만 | 5,716만 | - | - |
| 2021년 | 5,561만 | 4,685만 | 5,925만 | 5,307만 | - | - |
| 2020년 | 5,380만 | 4,198만 | 5,688만 | 4,825만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | 6,280만 | 5,002만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 5,836만 | 4,592만 | - | - | - | - |
| 2023년 | 5,699만 | 4,421만 | 3,967만 | 4,069만 | 3,270만 | - |
| 2022년 | 5,597만 | 5,257만 | 4,044만 | 3,783만 | 2,615만 | - |
| 2021년 | - | 3,797만 | 3,778만 | 3,517만 | 2,387만 | - |
| 2020년 | - | - | 3,634만 | 3,244만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 10,376만 | 8,265만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 9,711만 | 8,440만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 9,046만 | 7,856만 | - | 7,169만 | - | - |
| 2023년 | - | - | - | 7,252만 | 6,792만 | - |
| 2022년 | - | - | - | 7,025만 | 6,305만 | - |
| 2021년 | - | - | - | 6,480만 | 5,630만 | - |
| 2020년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 더블캡
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | - | - | - | - | - | - |
| 2024년 | 7,742만 | 6,709만 | - | - | - | - |
| 2023년 | - | 7,860만 | 7,606만 | 6,651만 | - | - |
| 2022년 | 7,853만 | 7,622만 | 7,232만 | 6,199만 | - | - |
| 2021년 | - | 6,378만 | 5,809만 | 4,756만 | - | - |
| 2020년 | - | 5,167만 | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 7,638만 | 7,700만 | -0.8% | 적정 |
| 2024년 | 7,356만 | 7,125만 | +3.2% | 적정 |
| 2023년 | 6,577만 | 6,675만 | -1.5% | 적정 |
| 2022년 | 5,314만 | 5,350만 | -0.7% | 적정 |
| 2021년 | 5,154만 | 3,990만 | +29.2% | 고평가 |
📈 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 5,750만원 → 이번 달 5,900만원: +2.6%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 5개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
타타대우 더쎈 담보 평가 기준
총 표본: 201대
분석 연식: 5개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 (1년차) | 6,050만 (4) | 6,469만 (4) | 6,165만 | 19대 | C등급 |
| 2024년 (2년차) | 5,096만 (14) | 4,770만 (6) | 5,063만 | 26대 | B등급 |
| 2023년 (3년차) | 4,781만 (18) | 4,950만 (4) | 5,468만 | 52대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 3,866만 (19) | 3,321만 (11) | 4,316만 | 59대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 3,141만 (9) | 2,903만 (7) | 3,195만 | 45대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
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