노부스 가격 7월 업데이트 — 감가율·시장 동향 분석
타타대우 노부스 · 발행일 2026-07-14
중위값 8,700만원 · 비교 매물 115대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2023 | 8,700 | 5 |
| 2022 | 7,300 | 5 |
| 2021 | 7,250 | 5 |
| 2019 | 6,250 | 6 |
| 2018 | 5,630 | 12 |
| 2017 | 4,700 | 16 |
| 2016 | 4,400 | 23 |
| 2015 | 3,345 | 22 |
노부스 가격 7월 업데이트 — 감가율·시장 동향 분석
2026년 7월 14일 기준 · 동일 조건 비교 매물 115대
노부스 시장 현황
전국 115대 매물 중 윙바디가 58%(67대).
중간 가격 4,500만원, 적정 범위 3,695~6,375만.
2018년식은 2017년식 대비 ↑20% (4,700→5,630만원).
전주 대비 상승 (+0.3%).
연 감가율 14%, 계절적으로 평년 수준.
2018년식은 2017년식 대비 ↑20% (4,700→5,630만원).
전주 대비 상승 (+0.3%).
연 감가율 14%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (67대) | |
| 급매물 의심 | 3,141만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,695만원 |
| 중앙값 | 4,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,375만원 |
| 카고 (20대) | |
| 급매물 의심 | 2,508만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,950만원 |
| 중앙값 | 3,350만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,712만원 |
| 냉장윙 (13대) | |
| 급매물 의심 | 2,712만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,190만원 |
| 중앙값 | 4,650만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,500만원 |
| 냉동탑 (9대) | |
| 급매물 의심 | 3,315만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,900만원 |
| 중앙값 | 4,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,300만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.3%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2024년 | 8,950만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 8,500만 | -1.7% | 📉 |
| 2022년 | 7,500만 | -2.6% | 📉 |
| 2021년 | 7,575만 | +0.0% | ➡️ |
* 7/6 주간 집계 기준, 표본 371대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 7월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 상승 +0.3%
📈 전월 대비: 상승 +6.1%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 윙바디 (63대) | 카고 (18대) | 냉장윙 (13대) | 냉동탑 (9대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2022년 | 7,300만 약 18만km |
6,999~7,700 | - | - | - | - | - | - |
| 2017년 | 4,650만 약 67만km |
4,275~4,800 | - | - | - | - | - | - |
| 2016년 | 4,450만 약 64만km |
4,375~4,622 | 3,550만 약 28만km |
3,400~3,600 | - | - | - | - |
| 2015년 | 3,400만 약 62만km |
3,300~3,992 | - | - | - | - | - | - |
| 2014년 | 3,150만 약 51만km |
2,470~3,495 | - | - | - | - | - | - |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 2대 | 3,400만 | 4,600만 | 5,800만 | ⚡ 변동큼 참고용 |
| 5~10만km | 16대 | 3,625만 | 5,875만 | 6,992만 | |
| 10~20만km | 11대 | 3,500만 | 4,600만 | 8,100만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 28대 | 7,600만 | 8,725만 | 8,900만 | |
| 30~50만km | 26대 | 4,275만 | 6,900만 | 8,300만 | |
| 50~100만km | 121대 | 3,400만 | 4,200만 | 4,900만 | |
| 100만km 이상 | 30대 | 2,200만 | 2,900만 | 3,700만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 10대 | 3,788만 | 8,150만 | 7,100만 |
| 7톤 | 24대 | 3,150만 | 4,400만 | 3,450만 |
| 8톤 | 12대 | 3,750만 | 4,750만 | 4,300만 |
| 9톤 | 33대 | 4,800만 | 7,700만 | 6,200만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2023년→2022년 | +16.1% | 빠름 |
| 2022년→2021년 | +0.7% | 느림 |
| 2021년→2019년 | +13.8% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +9.9% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +16.5% | 빠름 |
| 2017년→2016년 | +6.4% | 느림 |
| 2016년→2015년 | +24.0% | 빠름 |
| 2015년→2014년 | +17.9% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 115대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 67대 | 58% |
| 카고 | 20대 | 17% |
| 냉장윙 | 13대 | 11% |
| 냉동탑 | 9대 | 8% |
| 탱크로리 | 2대 | 2% |
| 살수차 | 2대 | 2% |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 3,690만원
→
이번 달: 3,525만원
-4.5%
신뢰도 보통
매물 수: 374대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,451만 | 13,020만 | 12,640만 | 12,476만 | 10,604만 | 7,025만 |
| 2025년 | 13,717만 | 13,327만 | 12,861만 | 12,696만 | 10,825만 | 7,212만 |
| 2024년 | 13,803만 | 12,856만 | 12,702만 | 12,771만 | 11,530만 | 10,406만 |
| 2023년 | 13,104만 | 12,231만 | 12,533만 | 11,912만 | 10,979만 | 9,841만 |
| 2022년 | 11,402만 | 10,651만 | 10,616만 | 10,471만 | 9,544만 | 8,757만 |
| 2021년 | 10,572만 | 10,354만 | 9,927만 | 9,739만 | 9,031만 | 8,394만 |
| 2020년 | 14,083만 | 13,780만 | 13,260만 | 12,829만 | 12,163만 | 10,485만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 8,972만 | 8,977만 | 8,034만 | 7,575만 | 7,300만 | 7,462만 |
| 2025년 | - | - | - | - | 7,550만 | 7,712만 |
| 2024년 | - | - | - | - | 8,048만 | 8,580만 |
| 2023년 | - | - | - | - | 8,134만 | 6,823만 |
| 2022년 | - | - | - | - | 7,486만 | 7,661만 |
| 2021년 | - | - | - | - | 6,748만 | 6,882만 |
| 2020년 | 10,246만 | 10,034만 | 9,541만 | 9,049만 | 7,563만 | 6,701만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉장윙
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 14,353만 | 13,759만 | 13,696만 | 12,891만 | 11,060만 | 7,393만 |
| 2025년 | 14,422만 | 13,827만 | 13,809만 | 13,004만 | 11,172만 | 7,452만 |
| 2024년 | 14,448만 | 13,944만 | 14,121만 | 13,291만 | 12,031만 | 8,727만 |
| 2023년 | 14,190만 | 13,950만 | 14,113만 | 11,176만 | 10,554만 | 7,629만 |
| 2022년 | 11,341만 | 11,421만 | 9,547만 | 9,395만 | 8,956만 | 7,590만 |
| 2021년 | 11,055만 | 10,906만 | 8,592만 | 8,249만 | 7,553만 | 6,981만 |
| 2020년 | 11,111만 | 10,804만 | 9,375만 | 9,082만 | 8,056만 | 6,900만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2023년 | 12,603만 | 8,700만 | +44.9% | 고평가 |
| 2022년 | 10,433만 | 7,300만 | +42.9% | 고평가 |
| 2021년 | 9,883만 | 7,250만 | +36.3% | 고평가 |
| 2019년 | 7,811만 | 6,250만 | +25% | 고평가 |
| 2018년 | 7,058만 | 5,630만 | +25.4% | 고평가 |
| 2017년 | 7,416만 | 4,700만 | +57.8% | 고평가 |
📉 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 3,690만원 → 이번 달 3,525만원: -4.5%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
타타대우 노부스 담보 평가 기준
총 표본: 89대
분석 연식: 5개
종합 등급: C등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018년 (8년차) | 4,140만 (5) | 5,382만 (3) | 3,983만 | 12대 | C등급 |
| 2017년 (9년차) | 4,298만 (4) | 3,240만 (10) | 3,488만 | 16대 | C등급 |
| 2016년 (10년차) | 3,960만 (3) | 3,128만 (11) | 3,263만 | 23대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 2,871만 (5) | 2,698만 (4) | 2,801만 | 22대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 1,395만 (11) | 2,241만 (3) | 1,845만 | 16대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.