현대 주간 가격 리포트
중위값 2,440만원 (▼0.7% 주간) · 비교 매물 10,184대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,440 | 80 |
| 2025 | 2,280 | 600 |
| 2024 | 2,090 | 840 |
| 2023 | 2,050 | 1,206 |
| 2022 | 1,830 | 1,476 |
| 2021 | 1,699 | 748 |
| 2020 | 1,560 | 1,044 |
| 2019 | 1,310 | 842 |
2026년 7월 1주차 현대 가격표
2026년 7월 10일 기준 · 5개 모델 · 비교 매물 14,726대
📊 이번 주 현대 가격 요약
• 현대 포터: 2026년식 2,440만원
• 현대 마이티: 2026년식 7,900만원
• 현대 메가트럭: 2021년식 7,925만원
• 현대 엑시언트: 2025년식 18,900만원
• 현대 파비스: 2026년식 13,050만원
• 현대 마이티: 2026년식 7,900만원
• 현대 메가트럭: 2021년식 7,925만원
• 현대 엑시언트: 2025년식 18,900만원
• 현대 파비스: 2026년식 13,050만원
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
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🚚 현대 포터 (10,184대)
카고 기준 1,490만원 (1,080~1,850만, 4113대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 80대 | 2,280만 | 2,440만 | 2,650만 | |
| 2025년 | 600대 | 2,090만 | 2,280만 | 2,530만 | |
| 2024년 | 840대 | 1,910만 | 2,090만 | 2,380만 | |
| 2023년 | 1,206대 | 1,830만 | 2,050만 | 2,350만 | |
| 2022년 | 1,476대 | 1,632만 | 1,830만 | 2,120만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 4,113대 | 1,080만 | 1,490만 | 1,850만 |
| 더블캡 | 1,962대 | 1,120만 | 1,490만 | 1,830만 |
| 내장탑 | 1,440대 | 1,280만 | 1,890만 | 2,310만 |
| 냉동탑 | 1,125대 | 1,170만 | 1,680만 | 2,300만 |
🚚 현대 마이티 (2,500대)
카고 기준 3,200만원 (2,350~4,015만, 767대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 45대 | 5,450만 | 7,900만 | 8,350만 | |
| 2025년 | 71대 | 6,670만 | 7,400만 | 8,200만 | |
| 2024년 | 152대 | 5,398만 | 6,625만 | 7,200만 | |
| 2023년 | 195대 | 4,725만 | 5,400만 | 6,350만 | |
| 2022년 | 219대 | 4,550만 | 5,150만 | 6,000만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 767대 | 2,350만 | 3,200만 | 4,015만 |
| 윙바디 | 640대 | 3,450만 | 5,000만 | 6,350만 |
| 냉동탑 | 269대 | 3,000만 | 4,090만 | 5,680만 |
| 내장탑 | 248대 | 2,850만 | 3,380만 | 4,682만 |
🚚 현대 메가트럭 (1,539대)
카고 기준 3,990만원 (3,200~4,750만, 531대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 38대 | 7,250만 | 7,925만 | 9,262만 | |
| 2020년 | 101대 | 6,100만 | 7,200만 | 7,600만 | |
| 2019년 | 111대 | 5,500만 | 6,190만 | 7,100만 | |
| 2018년 | 138대 | 5,092만 | 5,900만 | 6,850만 | |
| 2017년 | 190대 | 4,700만 | 5,350만 | 6,438만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 531대 | 3,200만 | 3,990만 | 4,750만 |
| 윙바디 | 296대 | 3,600만 | 4,800만 | 6,100만 |
| 덤프 | 179대 | 4,600만 | 5,150만 | 5,950만 |
| 카고크레인 | 141대 | 5,900만 | 6,700만 | 7,650만 |
🚚 현대 엑시언트 (193대)
윙바디 기준 12,400만원 (8,700~15,975만, 70대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 17대 | 18,900만 | 18,900만 | 19,000만 | |
| 2024년 | 11대 | 16,500만 | 16,500만 | 17,300만 | |
| 2023년 | 14대 | 15,725만 | 16,350만 | 18,800만 | |
| 2022년 | 15대 | 12,900만 | 14,600만 | 15,000만 | |
| 2021년 | 14대 | 12,300만 | 12,300만 | 12,675만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 70대 | 8,700만 | 12,400만 | 15,975만 |
| 암롤 | 55대 | 7,595만 | 9,450만 | 12,300만 |
| 카고 | 25대 | 7,400만 | 11,000만 | 12,600만 |
| 탱크로리 | 15대 | 8,425만 | 9,700만 | 10,250만 |
🚚 현대 파비스 (310대)
윙바디 기준 9,850만원 (8,900~11,450만, 111대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 10대 | 11,525만 | 13,050만 | 13,500만 | |
| 2025년 | 16대 | 9,325만 | 10,700만 | 13,275만 | |
| 2024년 | 44대 | 8,975만 | 10,300만 | 12,200만 | |
| 2023년 | 88대 | 8,588만 | 10,300만 | 12,000만 | |
| 2022년 | 72대 | 8,275만 | 9,200만 | 10,312만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 111대 | 8,900만 | 9,850만 | 11,450만 |
| 카고크레인 | 69대 | 10,200만 | 11,200만 | 12,200만 |
| 카고 | 55대 | 7,000만 | 8,000만 | 8,600만 |
| 덤프 | 29대 | 8,350만 | 8,450만 | 9,600만 |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📊 주간 크로스모델 비교 (WoW%)
시장 방향: 상승 6개 · 하락 10개 · 보합 16개
(2026-06-29 기준)
| 순위 | 모델 | 중간값 | 주간변동 | 방향 | 매물 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 볼보 FM | 7,850만 | +4.7% | 📈 상승 | 25대 |
| 2 | 현대 트라고 | 3,965만 | +4.3% | 📈 상승 | 157대 |
| 3 | 만트럭 TGM | 9,500만 | +2.7% | 📈 상승 | 20대 |
| 4 | 타타대우 프리마 | 4,795만 | +2.0% | 📈 상승 | 861대 |
| 5 | 현대 파비스 | 9,350만 | +1.6% | 📈 상승 | 381대 |
| 6 | 현대 엑시언트 | 9,300만 | +1.1% | 📈 상승 | 474대 |
| 7 | 현대 메가트럭 | 4,500만 | +0.8% | ➡️ 보합 | 2148대 |
| 8 | 타타대우 더쎈 | 5,875만 | +0.4% | ➡️ 보합 | 209대 |
| 9 | 현대 마이티 | 3,300만 | +0.3% | ➡️ 보합 | 3634대 |
| 10 | 기아 봉고 | 1,490만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 7200대 |
| 11 | 르노 마스터 | 2,640만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 54대 |
| 12 | 벤츠 아테고 | 3,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 15대 |
| 13 | 볼보 FMX | 10,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 15대 |
| 14 | 현대 뉴파워트럭 | 3,000만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 15대 |
| 15 | 만트럭 TGL | 7,900만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 21대 |
| 16 | 이스즈 엘프 | 4,450만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 61대 |
| 17 | 스카니아 R시리즈 | 10,000만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 124대 |
| 18 | 스카니아 S시리즈 | 18,700만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 49대 |
| 19 | 타타대우 구쎈 | 9,200만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 46대 |
| 20 | 타타대우 맥쎈 | 11,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 137대 |
| 21 | 타타대우 노부스 | 3,490만 | -0.3% | ➡️ 보합 | 369대 |
| 22 | 현대 포터 | 1,520만 | -0.7% | ➡️ 보합 | 10763대 |
| 23 | 볼보 FH | 14,500만 | -1.4% | 📉 하락 | 33대 |
| 24 | 스카니아 G시리즈 | 7,000만 | -1.4% | 📉 하락 | 54대 |
| 25 | 스카니아 P시리즈 | 11,900만 | -1.6% | 📉 하락 | 41대 |
| 26 | 볼보 FL | 4,000만 | -2.4% | 📉 하락 | 24대 |
| 27 | 만트럭 TGS | 9,750만 | -2.5% | 📉 하락 | 123대 |
| 28 | 벤츠 아록스 | 9,350만 | -3.6% | 📉 하락 | 22대 |
| 29 | 만트럭 TGX | 17,350만 | -3.9% | 📉 하락 | 21대 |
| 30 | 볼보 FE | 9,350만 | -6.5% | 📉 하락 | 34대 |
| 31 | 이베코 유로카고 | 6,990만 | -10.4% | 📉 하락 | 11대 |
| 32 | 벤츠 악트로스 | 6,900만 | -23.3% | 📉 하락 | 25대 |
🤖 ML 크로스모델 적정가 비교
ML V26 기준 (2년식·10만km 카고) · 괴리율 낮을수록 시장가=적정가
| 순위 | 모델 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 신뢰도 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 현대 엑시언트 | 17,049만 | 16,500만 | +3.3% | unknown |
| 2 | 현대 마이티 | 6,324만 | 6,625만 | -4.5% | unknown |
| 3 | 현대 메가트럭 | 8,348만 | 7,925만 | +5.3% | unknown |
| 4 | 현대 파비스 | 9,620만 | 10,300만 | -6.6% | unknown |
| 5 | 현대 포터 | 1,648만 | 2,090만 | -21.1% | unknown |