파비스 가격 7월 업데이트 — 감가율·시장 동향 분석
현대 파비스 · 발행일 2026-07-10
중위값 13,050만원 · 비교 매물 309대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 13,050 | 10 |
| 2025 | 11,000 | 17 |
| 2024 | 10,300 | 43 |
| 2023 | 10,300 | 88 |
| 2022 | 9,200 | 72 |
| 2021 | 9,300 | 57 |
| 2020 | 8,200 | 22 |
파비스 가격 7월 업데이트 — 감가율·시장 동향 분석
2026년 7월 10일 기준 · 동일 조건 비교 매물 309대
파비스 시장 현황
전국 309대 매물 중 윙바디가 37%(114대).
중간 가격 9,950만원, 적정 범위 8,900~11,475만.
2026년식은 2025년식 대비 ↑19% (11,000→13,050만원).
전주 대비 상승 (+1.6%).
연 감가율 14%, 계절적으로 평년 수준.
2026년식은 2025년식 대비 ↑19% (11,000→13,050만원).
전주 대비 상승 (+1.6%).
연 감가율 14%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (114대) | |
| 급매물 의심 | 7,565만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,900만원 |
| 중앙값 | 9,950만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,475만원 |
| 카고크레인 (68대) | |
| 급매물 의심 | 8,660만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 10,188만원 |
| 중앙값 | 11,150만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 12,200만원 |
| 카고 (53대) | |
| 급매물 의심 | 5,950만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,000만원 |
| 중앙값 | 8,000만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 8,500만원 |
| 덤프 (29대) | |
| 급매물 의심 | 7,098만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,350만원 |
| 중앙값 | 8,450만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 9,600만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📈 가격 변동
📈
전주 대비 +1.6%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 9,600만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 9,900만 | +1.0% | 📈 |
| 2023년 | 9,900만 | +1.0% | 📈 |
| 2022년 | 9,000만 | -1.4% | 📉 |
* 6/29 주간 집계 기준, 표본 381대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 7월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 상승 +1.6%
📈 전월 대비: 하락 -3.7%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 윙바디 (108대) | 카고크레인 (68대) | 카고 (50대) | 덤프 (25대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 13,050만 약 2만km |
12,300~13,500 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | 13,100만 약 3만km |
12,125~13,175 | - | - | - | - | - | - |
| 2024년 | 11,800만 약 9만km |
10,400~12,500 | 12,900만 약 9만km |
12,200~13,200 | 8,100만 약 5만km |
7,050~9,375 | 8,450만 약 4만km |
8,450~9,462 |
| 2023년 | 10,300만 약 14만km |
10,295~11,800 | 12,200만 약 8만km |
11,150~12,500 | 7,925만 약 14만km |
7,225~8,325 | 8,350만 약 2만km |
8,225~8,500 |
| 2022년 | 9,175만 약 12만km |
8,950~9,275 | 10,350만 약 6만km |
10,200~11,500 | 8,200만 약 14만km |
7,025~8,475 | - | - |
| 2021년 | 8,800만 약 31만km |
8,562~9,200 | 10,150만 약 9만km |
9,700~10,900 | 7,700만 약 22만km |
7,175~7,700 | - | - |
| 2020년 | 9,200만 약 29만km |
8,500~9,650 | - | - | - | - | - | - |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 115대 | 8,640만 | 10,150만 | 11,400만 | |
| 5~10만km | 54대 | 9,012만 | 9,875만 | 12,200만 | |
| 10~20만km | 71대 | 8,300만 | 9,500만 | 11,600만 | |
| 20~30만km | 46대 | 8,848만 | 9,900만 | 11,075만 | |
| 30~50만km | 65대 | 8,500만 | 8,900만 | 10,300만 | |
| 50~100만km | 19대 | 7,500만 | 7,800만 | 7,900만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 6톤 | 74대 | 8,375만 | 10,300만 | 9,425만 |
| 8톤 | 24대 | 7,700만 | 9,500만 | 8,500만 |
| 9톤 | 68대 | 8,900만 | 12,000만 | 10,100만 |
| 10톤 | 17대 | 8,150만 | 8,900만 | 8,800만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +15.7% | 빠름 |
| 2025년→2024년 | +6.4% | 느림 |
| 2024년→2023년 | 0.0% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +10.7% | 보통 |
| 2022년→2021년 | -1.1% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +11.8% | 보통 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 309대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 114대 | 37% |
| 카고크레인 | 68대 | 22% |
| 카고 | 53대 | 17% |
| 덤프 | 29대 | 9% |
| 냉동탑 | 11대 | 4% |
| 냉장윙 | 9대 | 3% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 9,100만원
→
이번 달: 9,500만원
+4.4%
신뢰도 높음
매물 수: 391대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,337만 | 13,086만 | 12,894만 | 12,539만 | 9,661만 | 5,024만 |
| 2025년 | 13,255만 | 13,010만 | 12,847만 | 12,426만 | 9,548만 | 4,915만 |
| 2024년 | 13,541만 | 12,858만 | - | - | - | 9,520만 |
| 2023년 | 13,495만 | 12,623만 | - | - | 11,414만 | 9,011만 |
| 2022년 | 13,162만 | 12,185만 | - | 11,362만 | - | - |
| 2021년 | 11,515만 | 11,132만 | - | 10,257만 | - | - |
| 2020년 | 11,368만 | 11,193만 | - | 9,717만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고크레인
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 15,924만 | 15,377만 | 14,341만 | 13,161만 | 11,081만 | 7,205만 |
| 2025년 | 15,745만 | 15,379만 | 14,323만 | 13,333만 | 11,268만 | 7,188만 |
| 2024년 | 16,070만 | 15,030만 | - | - | - | 10,321만 |
| 2023년 | 15,682만 | 13,960만 | - | - | - | 9,408만 |
| 2022년 | 15,479만 | 14,339만 | - | - | - | 9,171만 |
| 2021년 | 10,473만 | 11,379만 | - | - | - | 7,267만 |
| 2020년 | 10,868만 | 10,656만 | - | - | - | 7,140만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | 7,440만 | 7,186만 | 7,075만 |
| 2025년 | - | - | - | 7,779만 | 7,336만 | 7,225만 |
| 2024년 | - | - | - | - | - | 8,214만 |
| 2023년 | - | - | - | - | - | 6,819만 |
| 2022년 | - | - | - | - | - | 8,601만 |
| 2021년 | 7,703만 | 8,504만 | - | - | - | 6,001만 |
| 2020년 | 8,034만 | 8,236만 | - | - | - | 5,805만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,684만 | 13,247만 | 13,441만 | 12,258만 | 9,739만 | 5,112만 |
| 2025년 | 13,226만 | 12,946만 | 13,017만 | 11,986만 | 9,669만 | 4,957만 |
| 2024년 | 13,853만 | 12,899만 | - | - | - | 9,115만 |
| 2023년 | 13,260만 | 11,954만 | - | - | - | 9,026만 |
| 2022년 | 13,177만 | 12,272만 | - | - | - | 8,683만 |
| 2021년 | 10,479만 | 11,052만 | - | - | - | 7,190만 |
| 2020년 | 10,772만 | 10,454만 | - | - | - | 7,020만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,763만 | 13,493만 | 13,606만 | 13,322만 | 9,791만 | 6,090만 |
| 2025년 | 13,637만 | 13,387만 | 13,476만 | 13,260만 | 10,393만 | 5,964만 |
| 2024년 | 14,029만 | 13,584만 | - | - | - | 10,717만 |
| 2023년 | 13,600만 | 12,600만 | - | - | - | 9,852만 |
| 2022년 | 13,369만 | 12,254만 | - | - | - | 10,502만 |
| 2021년 | 11,481만 | 11,093만 | - | - | - | 9,637만 |
| 2020년 | 11,288만 | 11,152만 | - | - | - | 8,751만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,956만 | 13,050만 | +6.9% | 고평가 |
| 2025년 | 13,626만 | 11,000만 | +23.9% | 고평가 |
| 2024년 | 13,116만 | 10,300만 | +27.3% | 고평가 |
| 2023년 | 12,762만 | 10,300만 | +23.9% | 고평가 |
| 2022년 | 12,392만 | 9,200만 | +34.7% | 고평가 |
| 2021년 | 10,240만 | 9,300만 | +10.1% | 고평가 |
📈 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 9,100만원 → 이번 달 9,500만원: +4.4%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 파비스 담보 평가 기준
총 표본: 309대
분석 연식: 7개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 8,730만 (5) | - | 10,373만 | 10대 | C등급 |
| 2025년 (1년차) | 7,785만 (7) | 9,270만 (3) | 8,460만 | 17대 | C등급 |
| 2024년 (2년차) | 8,730만 (18) | 7,605만 (7) | 8,055만 | 43대 | B등급 |
| 2023년 (3년차) | 7,650만 (32) | 7,335만 (8) | 7,794만 | 88대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 7,290만 (17) | 6,885만 (4) | 7,448만 | 72대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 7,380만 (13) | 6,188만 (4) | 7,695만 | 57대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 6,750만 (9) | 5,823만 (3) | 6,795만 | 22대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.