엑시언트 매매 전 꼭 확인할 7월 가격 — 2026년 최신
현대 엑시언트 · 발행일 2026-07-09
중위값 18,900만원 · 비교 매물 189대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2025 | 18,900 | 16 |
| 2024 | 16,500 | 10 |
| 2023 | 16,350 | 14 |
| 2022 | 14,900 | 13 |
| 2021 | 12,300 | 14 |
| 2020 | 10,200 | 12 |
| 2019 | 10,800 | 9 |
| 2018 | 9,450 | 25 |
엑시언트 매매 전 꼭 확인할 7월 가격 — 2026년 최신
2026년 7월 9일 기준 · 동일 조건 비교 매물 189대
엑시언트 시장 현황
전국 189대 매물 중 윙바디가 35%(67대).
중간 가격 12,500만원, 적정 범위 8,800~16,050만.
2025년식은 2024년식 대비 ↑15% (16,500→18,900만원).
전주 대비 상승 (+1.1%).
연 감가율 15%, 계절적으로 평년 수준.
2025년식은 2024년식 대비 ↑15% (16,500→18,900만원).
전주 대비 상승 (+1.1%).
연 감가율 15%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (67대) | |
| 급매물 의심 | 7,480만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,800만원 |
| 중앙값 | 12,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 16,050만원 |
| 암롤 (55대) | |
| 급매물 의심 | 6,456만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,595만원 |
| 중앙값 | 9,450만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 12,050만원 |
| 카고 (25대) | |
| 급매물 의심 | 6,290만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,400만원 |
| 중앙값 | 11,000만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 12,600만원 |
| 탱크로리 (16대) | |
| 급매물 의심 | 7,193만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,462만원 |
| 중앙값 | 9,300만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 10,125만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📈 가격 변동
📈
전주 대비 +1.1%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 18,900만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 16,500만 | +3.8% | 📈 |
| 2023년 | 14,600만 | +1.4% | 📈 |
| 2022년 | 13,500만 | +0.0% | ➡️ |
* 6/29 주간 집계 기준, 표본 474대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 7월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 상승 +1.1%
📈 전월 대비: 하락 -2.1%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 윙바디 (62대) | 암롤 (51대) | 카고 (21대) | 탱크로리 (14대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2025년 | 18,900만 약 4만km |
18,900~18,975 | - | - | - | - | - | - |
| 2024년 | 16,500만 약 15만km |
16,500~17,300 | - | - | - | - | - | - |
| 2023년 | 15,700만 약 18만km |
14,000~15,900 | 18,800만 약 1만km |
18,800~18,875 | - | - | - | - |
| 2022년 | 13,200만 약 25만km |
13,000~14,000 | - | - | - | - | - | - |
| 2021년 | 12,600만 약 36만km |
12,350~13,075 | - | - | - | - | - | - |
| 2018년 | 9,250만 약 41만km |
8,625~13,475 | 9,300만 약 38만km |
8,550~9,525 | - | - | - | - |
| 2017년 | - | - | 8,845만 약 36만km |
8,290~9,475 | - | - | - | - |
| 2016년 | - | - | - | - | - | - | 8,600만 약 20만km |
8,388~8,700 |
| 2015년 | 6,800만 약 60만km |
6,500~7,725 | - | - | - | - | - | - |
| 2014년 | - | - | 6,800만 약 56만km |
6,500~6,950 | - | - | - | - |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 17대 | 16,600만 | 18,800만 | 18,900만 | |
| 5~10만km | 20대 | 11,850만 | 17,100만 | 18,925만 | |
| 10~20만km | 25대 | 14,500만 | 15,800만 | 16,500만 | |
| 20~30만km | 44대 | 9,575만 | 11,975만 | 13,850만 | |
| 30~50만km | 83대 | 9,425만 | 10,200만 | 13,500만 | |
| 50~100만km | 188대 | 7,375만 | 9,200만 | 10,525만 | |
| 100만km 이상 | 68대 | 5,475만 | 6,400만 | 7,225만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 10톤 | 17대 | 6,600만 | 9,850만 | 8,500만 |
| 16톤 | 30대 | 10,012만 | 18,300만 | 15,000만 |
| 18톤 | 10대 | 9,800만 | 15,075만 | 12,225만 |
| 24톤 | 38대 | 7,990만 | 10,150만 | 9,450만 |
| 25톤 | 44대 | 8,298만 | 13,500만 | 9,775만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2025년→2024년 | +12.7% | 빠름 |
| 2024년→2023년 | +0.9% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +8.9% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +17.4% | 빠름 |
| 2021년→2020년 | +17.1% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | -5.9% | 느림 |
| 2019년→2018년 | +12.5% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | 0.0% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +11.6% | 보통 |
| 2016년→2015년 | +16.2% | 빠름 |
| 2015년→2014년 | +0.7% | 느림 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 189대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 67대 | 35% |
| 암롤 | 55대 | 29% |
| 카고 | 25대 | 13% |
| 탱크로리 | 16대 | 8% |
| 카고크레인 | 12대 | 6% |
| 살수차 | 4대 | 2% |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 9,200만원
→
이번 달: 9,500만원
+3.3%
신뢰도 보통
매물 수: 499대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | - | - | 19,367만 | 17,990만 | - | - |
| 2024년 | - | - | 18,281만 | 16,904만 | - | - |
| 2023년 | - | - | 17,465만 | 16,086만 | 15,470만 | 12,484만 |
| 2022년 | - | - | - | - | 14,822만 | 12,302만 |
| 2021년 | - | - | - | - | 14,091만 | 11,567만 |
| 2020년 | - | - | - | - | 13,039만 | 11,428만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | 15,518만 | - | - |
| 2025년 | - | 18,270만 | 17,170만 | 15,756만 | 15,239만 | - |
| 2024년 | - | 17,427만 | 16,076만 | 14,684만 | - | - |
| 2023년 | - | 16,549만 | 15,143만 | 14,494만 | 13,505만 | - |
| 2022년 | - | - | - | 13,705만 | 12,787만 | - |
| 2021년 | - | - | - | 13,239만 | 11,866만 | 10,212만 |
| 2020년 | - | - | - | - | 11,182만 | 9,793만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 20,053만 | 18,900만 | +6.1% | 고평가 |
| 2024년 | 19,944만 | 16,500만 | +20.9% | 고평가 |
| 2023년 | 17,750만 | 16,350만 | +8.6% | 고평가 |
| 2022년 | 16,990만 | 14,900만 | +14% | 고평가 |
| 2021년 | 14,881만 | 12,300만 | +21% | 고평가 |
| 2020년 | 10,380만 | 10,200만 | +1.8% | 적정 |
📈 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 9,200만원 → 이번 달 9,500만원: +3.3%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 엑시언트 담보 평가 기준
총 표본: 180대
분석 연식: 11개
종합 등급: C등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 (1년차) | 16,200만 (6) | - | 17,010만 | 16대 | C등급 |
| 2024년 (2년차) | 14,625만 (3) | - | 14,850만 | 10대 | C등급 |
| 2023년 (3년차) | 14,198만 (4) | - | 14,153만 | 14대 | C등급 |
| 2022년 (4년차) | 12,060만 (3) | 9,090만 (4) | 11,700만 | 13대 | C등급 |
| 2021년 (5년차) | 11,036만 (4) | - | 11,070만 | 14대 | C등급 |
| 2020년 (6년차) | 8,753만 (4) | - | 8,944만 | 12대 | C등급 |
| 2018년 (8년차) | 8,370만 (13) | 6,390만 (3) | 7,740만 | 25대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 6,660만 (9) | - | 7,461만 | 24대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 7,200만 (5) | 5,056만 (6) | 6,615만 | 18대 | C등급 |
| 2015년 (11년차) | 5,828만 (8) | 5,400만 (7) | 5,850만 | 23대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 5,895만 (3) | - | 5,940만 | 11대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.