메가트럭 중고 가격 7월 — 전국 매물 분석
현대 메가트럭 · 발행일 2026-07-08
중위값 7,850만원 · 비교 매물 1,537대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2021 | 7,850 | 40 |
| 2020 | 7,150 | 98 |
| 2019 | 6,145 | 110 |
| 2018 | 5,895 | 138 |
| 2017 | 5,350 | 193 |
| 2016 | 4,725 | 118 |
| 2015 | 4,600 | 219 |
| 2014 | 4,100 | 122 |
메가트럭 중고 가격 7월 — 전국 매물 분석
2026년 7월 8일 기준 · 동일 조건 비교 매물 1,537대
메가트럭 시장 현황
전국 1,537대 매물 중 카고가 35%(533대).
중간 가격 4,000만원, 적정 범위 3,200~4,800만.
2021년식은 2020년식 대비 ↑10% (7,150→7,850만원).
전주 대비 상승 (+0.8%).
연 감가율 12%, 계절적으로 평년 수준.
2021년식은 2020년식 대비 ↑10% (7,150→7,850만원).
전주 대비 상승 (+0.8%).
연 감가율 12%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (533대) | |
| 급매물 의심 | 2,720만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,200만원 |
| 중앙값 | 4,000만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,800만원 |
| 윙바디 (290대) | |
| 급매물 의심 | 3,060만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,600만원 |
| 중앙값 | 4,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,138만원 |
| 덤프 (179대) | |
| 급매물 의심 | 3,910만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,600만원 |
| 중앙값 | 5,150만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,925만원 |
| 카고크레인 (144대) | |
| 급매물 의심 | 4,994만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,875만원 |
| 중앙값 | 6,750만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,650만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.8%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,800만 | +0.0% | ➡️ |
| 2020년 | 6,950만 | +0.0% | ➡️ |
| 2019년 | 5,950만 | +0.0% | ➡️ |
| 2018년 | 5,700만 | -1.7% | 📉 |
* 6/29 주간 집계 기준, 표본 2148대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 7월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 상승 +0.8%
📈 전월 대비: 상승 +2.3%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (507대) | 윙바디 (284대) | 덤프 (178대) | 카고크레인 (142대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2021년 | 5,950만 약 38만km |
5,912~5,950 | - | - | 7,800만 약 4만km |
7,575~7,800 | 8,500만 약 13만km |
8,288~8,912 |
| 2020년 | 6,200만 약 17만km |
5,300~7,350 | 7,200만 약 28만km |
6,950~7,600 | 6,490만 약 7만km |
6,068~7,500 | 6,975만 약 29만km |
6,550~7,650 |
| 2019년 | 5,860만 약 26만km |
5,300~6,562 | 6,300만 약 31만km |
5,938~7,450 | 5,870만 약 13만km |
5,515~6,140 | 7,500만 약 26만km |
6,990~8,100 |
| 2018년 | 4,950만 약 35만km |
4,718~5,200 | 6,190만 약 30만km |
5,525~6,588 | 5,700만 약 19만km |
5,200~5,950 | 7,050만 약 21만km |
6,200~7,850 |
| 2017년 | 4,700만 약 36만km |
4,500~4,890 | 6,150만 약 33만km |
5,600~6,650 | 5,900만 약 13만km |
5,300~6,862 | 6,500만 약 24만km |
6,200~7,400 |
| 2016년 | 4,470만 약 45만km |
4,100~4,650 | 4,850만 약 55만km |
4,475~4,980 | 4,895만 약 19만km |
4,650~5,418 | 6,550만 약 16만km |
5,838~7,412 |
| 2015년 | 4,400만 약 43만km |
3,750~4,600 | 4,900만 약 44만km |
4,500~5,100 | 5,180만 약 15만km |
4,770~6,070 | 7,050만 약 14만km |
5,975~7,625 |
| 2014년 | 3,890만 약 45만km |
3,600~4,000 | 3,900만 약 60만km |
3,512~4,500 | 4,880만 약 31만km |
4,550~5,160 | 6,350만 약 20만km |
4,662~7,125 |
| 2013년 | 3,535만 약 48만km |
3,000~3,950 | 3,800만 약 65만km |
3,460~4,012 | 4,500만 약 37만km |
4,315~4,925 | - | - |
| 2012년 | 3,290만 약 46만km |
2,900~3,800 | 3,850만 약 46만km |
3,100~4,025 | 4,890만 약 40만km |
4,600~5,250 | 5,095만 약 24만km |
3,575~6,472 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 119대 | 5,800만 | 7,050만 | 7,800만 | |
| 5~10만km | 107대 | 5,050만 | 5,500만 | 6,925만 | |
| 10~20만km | 300대 | 4,572만 | 5,300만 | 6,612만 | |
| 20~30만km | 246대 | 4,200만 | 4,900만 | 5,895만 | |
| 30~50만km | 335대 | 3,800만 | 4,490만 | 5,690만 | |
| 50~100만km | 518대 | 3,100만 | 3,870만 | 4,650만 | |
| 100만km 이상 | 85대 | 2,500만 | 2,800만 | 3,300만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 1,381대 | 3,780만 | 5,800만 | 4,650만 |
| 7톤 | 39대 | 3,570만 | 5,625만 | 4,500만 |
| 8톤 | 64대 | 3,868만 | 5,462만 | 4,750만 |
| 9톤 | 13대 | 6,100만 | 6,950만 | 6,500만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2021년→2020년 | +8.9% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +14.1% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +4.1% | 느림 |
| 2018년→2017년 | +9.2% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +11.7% | 보통 |
| 2016년→2015년 | +2.6% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +10.9% | 보통 |
| 2014년→2013년 | +5.0% | 느림 |
| 2013년→2012년 | +2.4% | 느림 |
| 2012년→2011년 | +11.8% | 보통 |
| 2011년→2010년 | 0.0% | 느림 |
| 2010년→2009년 | +6.1% | 느림 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 1,537대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 533대 | 35% |
| 윙바디 | 290대 | 19% |
| 덤프 | 179대 | 12% |
| 카고크레인 | 144대 | 9% |
| 탱크로리 | 45대 | 3% |
| 암롤 | 43대 | 3% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 4,400만원
→
이번 달: 4,500만원
+2.3%
신뢰도 보통
매물 수: 2168대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,043만 | 7,179만 | 6,657만 | 6,218만 | 5,956만 | - |
| 2020년 | 7,773만 | 6,654만 | 6,839만 | 5,985만 | 5,437만 | 4,069만 |
| 2019년 | 7,285만 | 6,233만 | 5,499만 | 5,220만 | 5,061만 | 3,694만 |
| 2018년 | 6,199만 | 5,514만 | 5,079만 | 4,881만 | 4,647만 | 3,716만 |
| 2017년 | 5,536만 | 5,080만 | 4,859만 | 4,717만 | 4,443만 | 3,766만 |
| 2016년 | 5,371만 | 4,936만 | 4,733만 | 4,516만 | 4,391만 | 3,852만 |
| 2015년 | 5,266만 | 4,773만 | 4,584만 | 4,494만 | 4,200만 | 3,093만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,819만 | 8,024만 | 7,880만 | 7,412만 | 6,375만 | - |
| 2020년 | 8,434만 | 7,510만 | 7,676만 | 7,047만 | 6,860만 | 4,776만 |
| 2019년 | 8,055만 | 7,218만 | 6,984만 | 6,896만 | 5,910만 | 4,378만 |
| 2018년 | 7,328만 | 6,484만 | 6,670만 | 6,422만 | 5,774만 | 4,608만 |
| 2017년 | 7,349만 | 6,790만 | 6,197만 | 6,103만 | 5,479만 | 4,214만 |
| 2016년 | 6,967만 | 6,211만 | 6,262만 | 5,853만 | 4,785만 | 4,075만 |
| 2015년 | - | - | 5,862만 | 5,500만 | 4,792만 | 3,867만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,226만 | 7,320만 | 5,786만 | - | - | - |
| 2020년 | 6,931만 | 6,162만 | 5,758만 | 4,461만 | - | - |
| 2019년 | 6,571만 | 5,948만 | 5,616만 | 5,263만 | - | - |
| 2018년 | 6,655만 | 6,088만 | 5,276만 | 4,708만 | 5,074만 | - |
| 2017년 | 6,896만 | 5,991만 | 5,106만 | 4,524만 | 4,492만 | - |
| 2016년 | 6,868만 | 5,876만 | 4,943만 | 4,460만 | 4,125만 | - |
| 2015년 | 6,476만 | 5,525만 | 4,835만 | 4,470만 | 3,892만 | 4,602만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고크레인
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 10,142만 | 9,002만 | 8,506만 | 7,907만 | 6,307만 | - |
| 2020년 | 9,684만 | 8,506만 | 7,757만 | 7,538만 | 6,518만 | - |
| 2019년 | 9,744만 | 7,563만 | 7,299만 | 6,983만 | 5,919만 | - |
| 2018년 | 8,334만 | 7,752만 | 7,164만 | 6,551만 | 5,414만 | - |
| 2017년 | 8,016만 | 7,454만 | 6,628만 | 5,945만 | 5,074만 | - |
| 2016년 | 8,086만 | 7,486만 | 6,329만 | 5,849만 | 4,662만 | - |
| 2015년 | 8,267만 | 7,507만 | 6,937만 | 5,591만 | 4,741만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 암롤
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,959만 | 7,089만 | 5,596만 | - | - | - |
| 2020년 | 7,527만 | 6,654만 | 5,825만 | 6,560만 | 6,244만 | - |
| 2019년 | 7,464만 | 7,142만 | 6,302만 | 6,058만 | 5,525만 | - |
| 2018년 | - | 6,553만 | 6,069만 | 5,631만 | 5,117만 | - |
| 2017년 | - | 7,178만 | 6,285만 | 6,049만 | - | - |
| 2016년 | - | - | - | 5,283만 | - | - |
| 2015년 | - | - | 3,940만 | 4,626만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 8,085만 | 7,850만 | +3% | 적정 |
| 2020년 | 6,203만 | 7,150만 | -13.2% | 저평가 |
| 2019년 | 5,822만 | 6,145만 | -5.3% | 저평가 |
| 2018년 | 5,637만 | 5,895만 | -4.4% | 적정 |
| 2017년 | 5,246만 | 5,350만 | -1.9% | 적정 |
| 2016년 | 4,472만 | 4,725만 | -5.4% | 저평가 |
📈 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 4,400만원 → 이번 달 4,500만원: +2.3%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 메가트럭 담보 평가 기준
총 표본: 1,537대
분석 연식: 13개
종합 등급: A등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 (5년차) | 6,158만 (12) | 5,625만 (9) | 6,158만 | 40대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 5,220만 (27) | 4,552만 (18) | 5,513만 | 98대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 4,815만 (30) | 4,925만 (20) | 4,894만 | 110대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 4,554만 (44) | 4,541만 (43) | 4,590만 | 138대 | A등급 |
| 2017년 (9년차) | 4,140만 (69) | 4,073만 (55) | 4,230만 | 193대 | A등급 |
| 2016년 (10년차) | 3,870만 (24) | 3,969만 (35) | 3,953만 | 118대 | A등급 |
| 2015년 (11년차) | 3,600만 (77) | 3,510만 (77) | 3,645만 | 219대 | A등급 |
| 2014년 (12년차) | 3,166만 (38) | 3,341만 (44) | 3,213만 | 122대 | B등급 |
| 2013년 (13년차) | 2,441만 (26) | 3,060만 (55) | 2,970만 | 114대 | A등급 |
| 2012년 (14년차) | 2,745만 (40) | 2,610만 (33) | 2,745만 | 115대 | B등급 |
| 2011년 (15년차) | 2,597만 (34) | 2,205만 (41) | 2,502만 | 105대 | B등급 |
| 2010년 (16년차) | 2,430만 (26) | 2,295만 (34) | 2,601만 | 101대 | A등급 |
| 2009년 (17년차) | 2,363만 (18) | 2,457만 (31) | 2,426만 | 64대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.