마이티 가격 7월 업데이트 — 감가율·시장 동향 분석
현대 마이티 · 발행일 2026-07-07
중위값 7,285만원 · 비교 매물 2,486대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 7,285 | 42 |
| 2025 | 7,350 | 73 |
| 2024 | 6,600 | 145 |
| 2023 | 5,400 | 185 |
| 2022 | 5,100 | 212 |
| 2021 | 4,895 | 222 |
| 2020 | 4,200 | 270 |
| 2019 | 3,800 | 173 |
마이티 가격 7월 업데이트 — 감가율·시장 동향 분석
2026년 7월 7일 기준 · 동일 조건 비교 매물 2,486대
마이티 시장 현황
전국 2,486대 매물 중 카고가 31%(769대).
중간 가격 3,200만원, 적정 범위 2,350~4,000만.
2026년식과 2025년식은 보합세 (7,350→7,285만원).
전주 대비 상승 (+0.3%).
연 감가율 10%, 계절적으로 평년 수준.
2026년식과 2025년식은 보합세 (7,350→7,285만원).
전주 대비 상승 (+0.3%).
연 감가율 10%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (769대) | |
| 급매물 의심 | 1,998만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,350만원 |
| 중앙값 | 3,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,000만원 |
| 윙바디 (627대) | |
| 급매물 의심 | 2,848만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,350만원 |
| 중앙값 | 4,950만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,300만원 |
| 냉동탑 (275대) | |
| 급매물 의심 | 2,542만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,990만원 |
| 중앙값 | 4,090만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,550만원 |
| 내장탑 (241대) | |
| 급매물 의심 | 2,465만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,900만원 |
| 중앙값 | 3,380만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,680만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.3%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 7,200만 | +5.1% | 📈 |
| 2024년 | 6,500만 | +1.2% | 📈 |
| 2023년 | 5,400만 | +0.9% | ➡️ |
| 2022년 | 4,995만 | +0.3% | ➡️ |
* 6/29 주간 집계 기준, 표본 3634대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 7월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 상승 +0.3%
📈 전월 대비: 보합 0.0%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (731대) | 윙바디 (619대) | 냉동탑 (270대) | 내장탑 (235대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 5,270만 약 0만km |
5,115~5,425 | 8,150만 약 0만km |
7,900~8,250 | 7,180만 약 3만km |
3,650~7,870 | - | - |
| 2025년 | 4,850만 약 5만km |
4,325~5,918 | 7,500만 약 2만km |
7,200~8,200 | - | - | - | - |
| 2024년 | 5,100만 약 3만km |
4,800~5,290 | 6,875만 약 8만km |
6,612~7,150 | 6,915만 약 2만km |
6,150~7,450 | 4,850만 약 8만km |
4,750~5,390 |
| 2023년 | 4,600만 약 7만km |
4,200~4,950 | 6,250만 약 10만km |
5,800~6,890 | 6,475만 약 7만km |
5,588~7,400 | 5,150만 약 6만km |
4,900~5,450 |
| 2022년 | 4,390만 약 7만km |
4,245~4,600 | 6,100만 약 14만km |
5,462~6,350 | 5,615만 약 16만km |
4,950~6,650 | 4,750만 약 13만km |
4,690~4,890 |
| 2021년 | 3,800만 약 15만km |
3,670~3,900 | 5,450만 약 12만km |
5,000~6,250 | 6,125만 약 11만km |
5,400~6,360 | 4,850만 약 9만km |
4,550~5,250 |
| 2020년 | 3,575만 약 20만km |
3,200~3,900 | 4,925만 약 19만km |
4,460~5,450 | 4,390만 약 19만km |
3,100~4,972 | 4,150만 약 15만km |
3,675~4,475 |
| 2019년 | 3,325만 약 17만km |
2,997~3,950 | 4,450만 약 22만km |
3,800~4,900 | 4,625만 약 20만km |
4,148~4,980 | 3,750만 약 20만km |
3,500~3,950 |
| 2018년 | 3,150만 약 24만km |
2,850~3,290 | 3,575만 약 21만km |
3,300~4,130 | 3,850만 약 33만km |
3,750~4,400 | 3,290만 약 27만km |
2,950~3,700 |
| 2017년 | 2,565만 약 24만km |
2,260~2,962 | 3,280만 약 31만km |
2,925~3,800 | 3,275만 약 33만km |
2,980~3,750 | 3,175만 약 23만km |
2,950~3,335 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 514대 | 4,400만 | 5,250만 | 6,650만 | |
| 5~10만km | 369대 | 3,700만 | 4,550만 | 5,700만 | |
| 10~20만km | 628대 | 3,042만 | 3,900만 | 4,900만 | |
| 20~30만km | 407대 | 2,500만 | 3,050만 | 3,900만 | |
| 30~50만km | 448대 | 2,290만 | 2,950만 | 3,612만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 235대 | 1,865만 | 2,500만 | 3,200만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 7대 | 1,750만 | 2,200만 | 2,425만 | ⚡ 변동큼 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 2톤 | 42대 | 1,815만 | 2,900만 | 2,510만 |
| 2.5톤 | 960대 | 2,650만 | 4,450만 | 3,390만 |
| 3톤 | 14대 | 2,372만 | 3,998만 | 3,194만 |
| 3.5톤 | 1,383대 | 2,994만 | 5,550만 | 4,100만 |
| 4톤 | 26대 | 2,785만 | 4,800만 | 3,320만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | -0.9% | 느림 |
| 2025년→2024년 | +10.2% | 보통 |
| 2024년→2023년 | +18.2% | 빠름 |
| 2023년→2022년 | +5.6% | 느림 |
| 2022년→2021년 | +4.0% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +14.2% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +9.5% | 보통 |
| 2019년→2018년 | +11.8% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +10.4% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +3.7% | 느림 |
| 2016년→2015년 | +4.8% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +29.1% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 2,486대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 769대 | 31% |
| 윙바디 | 627대 | 25% |
| 냉동탑 | 275대 | 11% |
| 내장탑 | 241대 | 10% |
| 덤프 | 172대 | 7% |
| 파워게이트 | 113대 | 5% |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
차주인닷컴에서 더 많은 매물 확인하기
chajooin.com/price
chajooin.com/price
📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 3,100만원
→
이번 달: 3,300만원
+6.5%
신뢰도 보통
매물 수: 3684대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | 5,524만 | 5,080만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 5,247만 | 4,902만 | 4,304만 | 3,566만 | - | - |
| 2023년 | 4,764만 | 4,384만 | 4,008만 | 3,522만 | 3,424만 | - |
| 2022년 | 4,598만 | 4,226만 | 3,868만 | 3,803만 | 3,522만 | - |
| 2021년 | 4,221만 | 3,899만 | 3,838만 | 3,725만 | 3,413만 | 2,553만 |
| 2020년 | 4,203만 | 3,876만 | 3,628만 | 3,478만 | 3,109만 | 2,452만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 8,230만 | 6,519만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 7,535만 | 5,991만 | 6,523만 | - | - | - |
| 2024년 | 7,100만 | 6,293만 | 5,957만 | 5,820만 | 5,213만 | - |
| 2023년 | 6,557만 | 5,977만 | 5,836만 | 5,638만 | 4,763만 | - |
| 2022년 | 6,116만 | 5,819만 | 5,402만 | 5,241만 | 4,802만 | - |
| 2021년 | 6,148만 | 5,573만 | 5,033만 | 4,838만 | 4,520만 | 3,589만 |
| 2020년 | 5,522만 | 5,136만 | 4,694만 | 4,516만 | 4,295만 | 3,319만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 8,870만 | 7,014만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 7,842만 | 6,175만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 7,688만 | 6,043만 | 7,716만 | 7,756만 | 6,498만 | - |
| 2023년 | 6,900만 | 5,568만 | 7,170만 | 6,454만 | 5,626만 | - |
| 2022년 | 7,174만 | 6,183만 | 6,970만 | 6,186만 | 5,877만 | 4,384만 |
| 2021년 | 5,961만 | 5,584만 | 5,402만 | 5,406만 | 5,267만 | 3,641만 |
| 2020년 | 5,173만 | 5,123만 | 4,797만 | 4,504만 | 5,068만 | 3,375만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 8,870만 | 7,014만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 7,842만 | 6,175만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 7,688만 | 6,043만 | 7,512만 | 7,756만 | 6,498만 | - |
| 2023년 | 6,926만 | 5,713만 | 5,676만 | 6,170만 | 5,557만 | - |
| 2022년 | 6,892만 | 5,919만 | 6,105만 | 6,186만 | 5,566만 | 4,384만 |
| 2021년 | 5,891만 | 5,488만 | 4,543만 | 4,290만 | 3,318만 | 3,641만 |
| 2020년 | 5,061만 | 5,043만 | 4,804만 | 4,460만 | 4,086만 | 3,375만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | 6,007만 | 4,785만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 5,321만 | 4,210만 | - | - | - | - |
| 2023년 | 4,971만 | 3,860만 | 4,890만 | - | - | - |
| 2022년 | 5,161만 | 4,050만 | - | - | - | - |
| 2021년 | 4,705만 | 3,705만 | 4,444만 | - | - | - |
| 2020년 | 4,390만 | 3,994만 | 4,250만 | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 6,608만 | 7,285만 | -9.3% | 저평가 |
| 2025년 | 6,364만 | 7,350만 | -13.4% | 저평가 |
| 2024년 | 6,476만 | 6,600만 | -1.9% | 적정 |
| 2023년 | 5,143만 | 5,400만 | -4.8% | 적정 |
| 2022년 | 4,864만 | 5,100만 | -4.6% | 적정 |
| 2021년 | 5,101만 | 4,895만 | +4.2% | 적정 |
📈 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 3,100만원 → 이번 달 3,300만원: +6.5%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 마이티 담보 평가 기준
총 표본: 2,486대
분석 연식: 13개
종합 등급: A등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 4,649만 (20) | - | 4,905만 | 42대 | B등급 |
| 2025년 (1년차) | 3,836만 (18) | - | 6,075만 | 73대 | A등급 |
| 2024년 (2년차) | 4,761만 (69) | 4,768만 (16) | 4,860만 | 145대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 4,203만 (75) | 3,960만 (25) | 4,221만 | 185대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 3,841만 (40) | 3,890만 (22) | 4,084만 | 212대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 3,555만 (75) | 3,366만 (27) | 3,780만 | 222대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 3,240만 (101) | 3,164만 (50) | 3,240만 | 270대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 2,952만 (48) | 2,699만 (61) | 2,952만 | 173대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 2,655만 (78) | 2,583만 (58) | 2,691만 | 214대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 2,250만 (99) | 2,340만 (77) | 2,430만 | 237대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 2,070만 (72) | 2,205만 (54) | 2,295만 | 209대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 2,025만 (93) | 1,840만 (67) | 2,025만 | 225대 | A등급 |
| 2014년 (12년차) | 1,422만 (133) | 1,449만 (107) | 1,476만 | 279대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.