포터 가격 7월 업데이트 — 감가율·시장 동향 분석
현대 포터 · 발행일 2026-07-06
중위값 2,450만원 · 비교 매물 9,913대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,450 | 57 |
| 2025 | 2,290 | 594 |
| 2024 | 2,090 | 841 |
| 2023 | 2,050 | 1,158 |
| 2022 | 1,830 | 1,422 |
| 2021 | 1,700 | 720 |
| 2020 | 1,580 | 1,008 |
| 2019 | 1,330 | 854 |
포터 가격 7월 업데이트 — 감가율·시장 동향 분석
2026년 7월 6일 기준 · 동일 조건 비교 매물 9,913대
포터 시장 현황
전국 9,913대 매물 중 카고가 41%(4020대).
중간 가격 1,490만원, 적정 범위 1,080~1,850만.
2026년식은 2025년식 대비 ↑7% (2,290→2,450만원).
전주 대비 하락 (-0.7%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
2026년식은 2025년식 대비 ↑7% (2,290→2,450만원).
전주 대비 하락 (-0.7%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (4020대) | |
| 급매물 의심 | 918만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,080만원 |
| 중앙값 | 1,490만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,850만원 |
| 더블캡 (1856대) | |
| 급매물 의심 | 952만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,120만원 |
| 중앙값 | 1,499만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,840만원 |
| 내장탑 (1393대) | |
| 급매물 의심 | 1,063만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,250만원 |
| 중앙값 | 1,870만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,290만원 |
| 냉동탑 (1101대) | |
| 급매물 의심 | 978만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,150만원 |
| 중앙값 | 1,720만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,370만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 -0.7%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,290만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 2,090만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 2,050만 | +0.0% | ➡️ |
| 2022년 | 1,849만 | -0.1% | ➡️ |
* 6/29 주간 집계 기준, 표본 10763대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 7월은 계절지수 1.00 (보통)
📊 전주 대비: 하락 -0.7%
📈 전월 대비: 하락 -0.7%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (3,917대) | 더블캡 (1,818대) | 내장탑 (1,360대) | 냉동탑 (1,085대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 2,250만 약 0만km |
2,230~2,450 | 2,350만 약 0만km |
2,330~2,362 | 2,490만 약 0만km |
2,458~2,545 | 2,980만 약 1만km |
2,965~3,010 |
| 2025년 | 2,090만 약 2만km |
1,970~2,200 | 2,120만 약 2만km |
1,980~2,272 | 2,390만 약 2만km |
2,220~2,490 | 2,799만 약 3만km |
2,570~3,020 |
| 2024년 | 1,920만 약 3만km |
1,794~2,080 | 1,930만 약 3만km |
1,828~2,050 | 2,160만 약 3만km |
2,050~2,350 | 2,585만 약 7만km |
2,427~2,690 |
| 2023년 | 1,930만 약 5만km |
1,750~2,099 | 1,940만 약 5만km |
1,800~2,100 | 2,390만 약 5만km |
2,090~2,590 | 2,390만 약 8만km |
2,110~2,685 |
| 2022년 | 1,760만 약 7만km |
1,580~1,900 | 1,750만 약 7만km |
1,594~1,890 | 1,840만 약 7만km |
1,625~2,320 | 1,985만 약 11만km |
1,658~2,450 |
| 2021년 | 1,650만 약 9만km |
1,520~1,770 | 1,670만 약 8만km |
1,498~1,790 | 1,850만 약 8만km |
1,590~1,970 | 1,890만 약 12만km |
1,650~2,180 |
| 2020년 | 1,520만 약 9만km |
1,385~1,690 | 1,494만 약 9만km |
1,350~1,658 | 1,530만 약 9만km |
1,320~1,794 | 1,699만 약 13만km |
1,482~1,960 |
| 2019년 | 1,300만 약 12만km |
1,120~1,450 | 1,300만 약 12만km |
1,169~1,450 | 1,299만 약 11만km |
1,130~1,450 | 1,255만 약 18만km |
990~1,500 |
| 2018년 | 1,150만 약 14만km |
980~1,290 | 1,190만 약 13만km |
972~1,320 | 990만 약 15만km |
805~1,200 | 1,100만 약 18만km |
955~1,400 |
| 2017년 | 1,050만 약 14만km |
899~1,215 | 1,050만 약 15만km |
880~1,190 | 890만 약 16만km |
775~1,072 | 1,085만 약 16만km |
930~1,280 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 2,948대 | 1,860만 | 2,099만 | 2,390만 | |
| 5~10만km | 2,810대 | 1,400만 | 1,650만 | 1,899만 | |
| 10~20만km | 3,282대 | 970만 | 1,220만 | 1,480만 | |
| 20~30만km | 729대 | 690만 | 830만 | 990만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 159대 | 630만 | 750만 | 940만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 6대 | 832만 | 1,015만 | 1,138만 |
⛽ 연료별 가격
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 8,677대 | 1,349만 |
| LPG | 1,448대 | 2,180만 |
| 전기 | 696대 | 2,150만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 1톤 | 9,732대 | 1,140만 | 1,980만 | 1,590만 |
| 1.2톤 | 13대 | 1,230만 | 2,890만 | 2,090만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +6.5% | 느림 |
| 2025년→2024년 | +8.7% | 보통 |
| 2024년→2023년 | +1.9% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +10.7% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +7.1% | 보통 |
| 2021년→2020년 | +7.1% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +15.8% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +13.5% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | +8.7% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +10.5% | 보통 |
| 2016년→2015년 | +9.6% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +2.4% | 느림 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 9,913대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 4,020대 | 41% |
| 더블캡 | 1,856대 | 19% |
| 내장탑 | 1,393대 | 14% |
| 냉동탑 | 1,101대 | 11% |
| 윙바디 | 641대 | 6% |
| 파워게이트 | 544대 | 5% |
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 1,550만원
→
이번 달: 1,520만원
-1.9%
신뢰도 보통
매물 수: 10733대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,272만 | 1,639만 | 1,555만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,081만 | 1,484만 | 1,526만 | 1,457만 | - | - |
| 2024년 | 2,000만 | 1,410만 | 1,469만 | 1,460만 | - | - |
| 2023년 | 1,850만 | 1,295만 | 1,390만 | 1,222만 | 2,391만 | - |
| 2022년 | 1,871만 | 1,550만 | 1,291만 | 1,165만 | 1,280만 | - |
| 2021년 | 1,752만 | 1,500만 | 1,244만 | 1,090만 | 1,074만 | - |
| 2020년 | 1,670만 | 1,475만 | 1,219만 | 1,011만 | 842만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 더블캡
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,296만 | 1,651만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,072만 | 1,475만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 2,015만 | 1,425만 | 1,301만 | - | - | - |
| 2023년 | 1,917만 | 1,491만 | 1,343만 | 1,179만 | - | - |
| 2022년 | 1,859만 | 1,529만 | 1,239만 | 1,083만 | - | - |
| 2021년 | 1,781만 | 1,558만 | 1,200만 | 996만 | - | - |
| 2020년 | 1,613만 | 1,436만 | 1,145만 | 969만 | 717만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,584만 | 1,861만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,400만 | 1,704만 | 2,042만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,296만 | 1,591만 | 1,531만 | 2,279만 | 2,474만 | - |
| 2023년 | 2,111만 | 1,475만 | 1,456만 | 1,310만 | 2,526만 | - |
| 2022년 | 1,829만 | 1,478만 | 1,379만 | 1,160만 | 2,278만 | - |
| 2021년 | 1,752만 | 1,534만 | 1,198만 | 1,042만 | 1,371만 | - |
| 2020년 | 1,687만 | 1,489만 | 1,116만 | 1,003만 | 864만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 3,059만 | 2,204만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,772만 | 1,972만 | 2,042만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,735만 | 2,156만 | 2,003만 | 2,608만 | 2,474만 | - |
| 2023년 | 2,645만 | 2,351만 | 1,839만 | 1,622만 | 2,526만 | - |
| 2022년 | 2,447만 | 2,241만 | 1,720만 | 1,524만 | 2,278만 | - |
| 2021년 | 2,201만 | 1,975만 | 1,655만 | 1,341만 | 1,371만 | - |
| 2020년 | 1,957만 | 1,758만 | 1,456만 | 1,162만 | 1,062만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,689만 | 1,942만 | 986만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,531만 | 1,796만 | 1,772만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,439만 | 1,730만 | 1,935만 | 1,911만 | - | - |
| 2023년 | 2,333만 | 2,000만 | 1,746만 | 1,658만 | 1,579만 | - |
| 2022년 | 2,160만 | 1,874만 | 1,613만 | 1,424만 | 1,436만 | - |
| 2021년 | 2,007만 | 1,783만 | 1,480만 | 1,274만 | 1,321만 | - |
| 2020년 | 1,856만 | 1,701만 | 1,428만 | 1,136만 | 1,097만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,303만 | 2,450만 | -6% | 저평가 |
| 2025년 | 1,914만 | 2,290만 | -16.4% | 저평가 |
| 2024년 | 1,856만 | 2,090만 | -11.2% | 저평가 |
| 2023년 | 1,686만 | 2,050만 | -17.8% | 저평가 |
| 2022년 | 1,166만 | 1,830만 | -36.3% | 저평가 |
| 2021년 | 1,108만 | 1,700만 | -34.8% | 저평가 |
📉 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 1,550만원 → 이번 달 1,520만원: -1.9%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 포터 담보 평가 기준
총 표본: 9,913대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 2,097만 (23) | 2,115만 (19) | 2,097만 | 57대 | A등급 |
| 2025년 (1년차) | 1,887만 (324) | 1,881만 (165) | 1,865만 | 594대 | A등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,701만 (461) | 1,683만 (213) | 1,709만 | 841대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,656만 (557) | 1,647만 (436) | 1,665만 | 1158대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,431만 (622) | 1,485만 (590) | 1,467만 | 1422대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,404만 (311) | 1,395만 (222) | 1,395만 | 720대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,224만 (427) | 1,259만 (387) | 1,251만 | 1008대 | B등급 |
| 2019년 (7년차) | 978만 (343) | 1,046만 (366) | 1,017만 | 854대 | B등급 |
| 2018년 (8년차) | 828만 (377) | 891만 (463) | 873만 | 987대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 801만 (297) | 792만 (362) | 801만 | 828대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 711만 (171) | 693만 (276) | 711만 | 565대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 641만 (154) | 629만 (252) | 648만 | 483대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 621만 (127) | 621만 (173) | 629만 | 396대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.