2026년 2분기 가격 리포트
중위값 2,450만원 · 비교 매물 9,877대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,450 | 57 |
| 2025 | 2,290 | 592 |
| 2024 | 2,090 | 841 |
| 2023 | 2,050 | 1,150 |
| 2022 | 1,830 | 1,418 |
| 2021 | 1,700 | 717 |
| 2020 | 1,579 | 1,003 |
| 2019 | 1,330 | 847 |
2026년 2분기 화물차 가격 분석
2026년 7월 6일 기준 · 11개 모델 · 비교 매물 1,124대
📊 2분기 가격 요약
• 비교 매물: 1,124대
• 평균 가격: 3,075만원
• 평균 가격: 3,075만원
📋 표 보는 법
• 하위25%: 저렴한 매물 기준
• 상위25%: 고가 매물 기준
• 하위25%: 저렴한 매물 기준
• 상위25%: 고가 매물 기준
| 브랜드 | 모델 | 매물 | 하위25% | 평균 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|---|
| 현대 | 포터 | 457대 | 1,850만 | 2,015만 | 2,180만 |
| 현대 | 마이티 | 179대 | 4,500만 | 4,985만 | 5,470만 |
| 현대 | 메가트럭 | 32대 | 3,996만 | 4,629만 | 5,262만 |
| 현대 | 엑시언트 | 10대 | 15,650만 | 16,150만 | 16,650만 |
| 현대 | 파비스 | 22대 | 7,600만 | 8,538만 | 9,475만 |
| 타타대우 | 프리마 | 3대 | 3,650만 | 6,500만 | 9,350만 |
| 타타대우 | 더쎈 | 18대 | 5,850만 | 5,850만 | 5,850만 |
| 타타대우 | 구쎈 | 11대 | 9,500만 | 10,025만 | 10,550만 |
| 타타대우 | 맥쎈 | 3대 | 9,900만 | 11,400만 | 12,900만 |
| 이스즈 | 엘프 | 15대 | 5,670만 | 5,960만 | 6,250만 |
| 기아 | 봉고 | 374대 | 1,880만 | 2,105만 | 2,330만 |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
차주인닷컴에서 더 많은 매물 확인하기
chajooin.com/price
chajooin.com/price
📊 2분기 크로스모델 비교 (QoQ% / YoY%)
| 모델 | 중간값 | 전분기비(QoQ) | 전년비(YoY) |
|---|---|---|---|
| 기아 봉고 | 1,500만 | +2.0% | - |
| 르노 마스터 | 2,640만 | +9.1% | - |
| 벤츠 아록스 | 9,700만 | -3.0% | - |
| 벤츠 아테고 | 3,500만 | +0.0% | - |
| 벤츠 악트로스 | 9,000만 | - | - |
| 볼보 FE | 10,200만 | +2.0% | - |
| 볼보 FH | 14,000만 | +169.2% | - |
| 볼보 FL | 4,000만 | -20.8% | - |
| 볼보 FM | 7,750만 | +0.7% | - |
| 볼보 FMX | 10,500만 | - | - |
| 현대 포터 | 1,540만 | -3.1% | - |
| 현대 마이티 | 3,100만 | -20.5% | - |
| 현대 트라고 | 3,850만 | -14.4% | - |
| 현대 파비스 | 9,500만 | +9.2% | - |
| 현대 메가트럭 | 4,400만 | -12.9% | - |
| 현대 엑시언트 | 9,200만 | -16.4% | - |
| 현대 뉴파워트럭 | 2,600만 | -31.6% | - |
| 만트럭 TGL | 7,900만 | - | - |
| 만트럭 TGM | 9,250만 | +86.9% | - |
| 만트럭 TGS | 10,500만 | +10.5% | - |
| 만트럭 TGX | 18,050만 | -2.2% | - |
| 이베코 유로카고 | 7,800만 | - | - |
| 이스즈 엘프 | 4,200만 | -15.2% | - |
| 스카니아 G시리즈 | 7,100만 | -30.9% | - |
| 스카니아 P시리즈 | 12,100만 | +3.4% | - |
| 스카니아 R시리즈 | 14,600만 | +35.2% | - |
| 스카니아 S시리즈 | 18,700만 | +0.8% | - |
| 타타대우 구쎈 | 9,200만 | +2.8% | - |
| 타타대우 더쎈 | 4,850만 | -7.6% | - |
| 타타대우 맥쎈 | 11,600만 | -7.2% | - |
| 타타대우 노부스 | 3,500만 | -37.8% | - |
| 타타대우 프리마 | 4,500만 | -32.8% | - |
📅 분기 내 월별 MoM% 추이
| 모델 | 4월 MoM% | 5월 MoM% | 6월 MoM% |
|---|---|---|---|
| 기아 봉고 | -7.7% | +0.7% | +0.0% |
| 벤츠 아록스 | -16.0% | +18.4% | -1.0% |
| 벤츠 아테고 | -14.3% | +16.7% | +0.0% |
| 볼보 FE | +6.8% | +0.0% | +0.0% |
| 볼보 FH | +154.2% | +6.1% | +0.0% |
| 볼보 FL | -2.5% | -27.6% | +11.1% |
| 볼보 FM | +13.1% | +3.2% | -3.8% |
| 현대 포터 | -6.9% | -0.7% | -0.7% |
| 현대 마이티 | -9.0% | -11.4% | +0.0% |
| 현대 트라고 | -14.4% | +0.0% | -1.3% |
| 현대 파비스 | +10.5% | +0.5% | -3.7% |
| 현대 메가트럭 | -9.7% | -2.3% | +2.3% |
| 현대 엑시언트 | -15.1% | +7.4% | -2.1% |
| 현대 뉴파워트럭 | -31.6% | -1.0% | +8.7% |
| 만트럭 TGM | +59.5% | +18.8% | -2.4% |
| 만트럭 TGS | +87.1% | -34.0% | +0.0% |
| 이스즈 엘프 | -10.1% | -5.6% | +0.0% |
| 스카니아 G시리즈 | -27.7% | +7.7% | -3.1% |
| 스카니아 P시리즈 | +5.5% | +5.2% | +0.0% |
| 스카니아 R시리즈 | +1.6% | +12.3% | +0.0% |
| 스카니아 S시리즈 | +1.9% | -1.1% | +0.0% |
| 타타대우 구쎈 | -12.4% | +8.2% | +0.0% |
| 타타대우 더쎈 | -10.2% | +0.0% | +13.4% |
| 타타대우 맥쎈 | -14.1% | +0.4% | -1.3% |
| 타타대우 노부스 | -34.0% | -5.7% | +6.1% |
| 타타대우 프리마 | -11.8% | +0.0% | +4.4% |
| 르노 마스터 | - | - | +0.0% |
| 벤츠 악트로스 | - | - | +0.0% |
| 볼보 FMX | - | - | +0.0% |
| 만트럭 TGL | - | - | +0.0% |
| 만트럭 TGX | - | - | +0.0% |
| 이베코 유로카고 | - | - | +0.0% |
🔄 시장 사이클 분석
시장 전체: 상승세 6 · 하락세 3 · 보합 23
| 모델 | 3개월 패턴 | 사이클 판단 |
|---|---|---|
| 기아 봉고 | ↓ → → → → | ➡️ 바닥 탐색 |
| 벤츠 아록스 | ↓ → ↑ → ↓ | 🔄 혼조 |
| 벤츠 아테고 | ↓ → ↑ → → | 🔄 혼조 |
| 볼보 FE | ↑ → → → → | ➡️ 안정화 진입 |
| 볼보 FH | ↑ → ↑ → → | 📈 상승 둔화 |
| 볼보 FL | ↓ → ↓ → ↑ | 🔄 혼조 |
| 볼보 FM | ↑ → ↑ → ↓ | 🔄 혼조 |
| 현대 포터 | ↓ → → → → | ➡️ 바닥 탐색 |
| 현대 마이티 | ↓ → ↓ → → | 📉 하락 둔화 |
| 현대 트라고 | ↓ → → → ↓ | 🔄 혼조 |
| 현대 파비스 | ↑ → → → ↓ | 📉 하락 전환 |
| 현대 메가트럭 | ↓ → ↓ → ↑ | 🔄 혼조 |
| 현대 엑시언트 | ↓ → ↑ → ↓ | 🔄 혼조 |
| 현대 뉴파워트럭 | ↓ → → → ↑ | 📈 반등 전환 |
| 만트럭 TGM | ↑ → ↑ → ↓ | 🔄 혼조 |
| 만트럭 TGS | ↑ → ↓ → → | 🔄 혼조 |
| 이스즈 엘프 | ↓ → ↓ → → | 📉 하락 둔화 |
| 스카니아 G시리즈 | ↓ → ↑ → ↓ | 🔄 혼조 |
| 스카니아 P시리즈 | ↑ → ↑ → → | 📈 상승 둔화 |
| 스카니아 R시리즈 | ↑ → ↑ → → | 📈 상승 둔화 |
| 스카니아 S시리즈 | ↑ → ↓ → → | 🔄 혼조 |
| 타타대우 구쎈 | ↓ → ↑ → → | 🔄 혼조 |
| 타타대우 더쎈 | ↓ → → → ↑ | 📈 반등 전환 |
| 타타대우 맥쎈 | ↓ → → → ↓ | 🔄 혼조 |
| 타타대우 노부스 | ↓ → ↓ → ↑ | 🔄 혼조 |
| 타타대우 프리마 | ↓ → → → ↑ | 📈 반등 전환 |
| 르노 마스터 | → → → | 🔄 혼조 |
| 벤츠 악트로스 | → → → | 🔄 혼조 |
| 볼보 FMX | → → → | 🔄 혼조 |
| 만트럭 TGL | → → → | 🔄 혼조 |
| 만트럭 TGX | → → → | 🔄 혼조 |
| 이베코 유로카고 | → → → | 🔄 혼조 |
🔮 현대 포터 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 1,846만 | 1,857만 (--0.6%) | 1,646만 (-10.8%) | 1,508만 (-18.3%) |
| 2023년식 (3년) | 1,592만 | 1,337만 (-16%) | 1,383만 (-13.1%) | 1,113만 (-30.1%) |
| 2021년식 (5년) | 1,141만 | 1,050만 (-8%) | 1,073만 (-6%) | 995만 (-12.8%) |
🔮 현대 마이티 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 6,174만 | 6,114만 (-1%) | 6,202만 (--0.5%) | 6,305만 (--2.1%) |
| 2023년식 (3년) | 5,993만 | 6,132만 (--2.3%) | 6,242만 (--4.2%) | 6,137만 (--2.4%) |
| 2021년식 (5년) | 5,884만 | 5,738만 (-2.5%) | 5,655만 (-3.9%) | 5,570만 (-5.3%) |
🔮 현대 메가트럭 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년식 (5년) | 8,098만 | 8,587만 (--6%) | 8,650만 (--6.8%) | 8,641만 (--6.7%) |
| 2021년식 (5년) | 8,587만 | 8,650만 (--0.7%) | 8,641만 (--0.6%) | 7,991만 (-6.9%) |
| 2021년식 (5년) | 8,641만 | 7,991만 (-7.5%) | 6,919만 (-19.9%) | 7,157만 (-17.2%) |
🔮 현대 엑시언트 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 13,508만 | 13,504만 (-0%) | 14,848만 (--9.9%) | 16,840만 (--24.7%) |
| 2023년식 (3년) | 12,569만 | 13,690만 (--8.9%) | 15,585만 (--24%) | 15,645만 (--24.5%) |
| 2021년식 (5년) | 16,612만 | 16,769만 (--0.9%) | 16,965만 (--2.1%) | 15,979만 (-3.8%) |
🔮 현대 파비스 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 8,770만 | 9,310만 (--6.2%) | 9,247만 (--5.4%) | 9,263만 (--5.6%) |
| 2023년식 (3년) | 9,292만 | 9,228만 (-0.7%) | 9,236만 (-0.6%) | 9,012만 (-3%) |
| 2021년식 (5년) | 7,912만 | 7,691만 (-2.8%) | 7,545만 (-4.6%) | 7,351만 (-7.1%) |
🔮 타타대우 프리마 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2022년식 (4년) | 9,473만 | 10,002만 (--5.6%) | 9,920만 (--4.7%) | 9,634만 (--1.7%) |
| 2022년식 (4년) | 10,002만 | 9,920만 (-0.8%) | 9,634만 (-3.7%) | 9,318만 (-6.8%) |
| 2021년식 (5년) | 8,807만 | 8,546만 (-3%) | 8,376만 (-4.9%) | 8,208만 (-6.8%) |
🔮 타타대우 노부스 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2023년식 (3년) | 9,617만 | 10,138만 (--5.4%) | 10,105만 (--5.1%) | 10,114만 (--5.2%) |
| 2023년식 (3년) | 10,138만 | 10,105만 (-0.3%) | 10,114만 (-0.2%) | 9,893만 (-2.4%) |
| 2021년식 (5년) | 8,735만 | 8,475만 (-3%) | 8,305만 (-4.9%) | 8,198만 (-6.1%) |
🔮 타타대우 더쎈 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 6,631만 | 6,544만 (-1.3%) | 6,623만 (-0.1%) | 6,725만 (--1.4%) |
| 2023년식 (3년) | 6,387만 | 6,515만 (--2%) | 6,629만 (--3.8%) | 6,502만 (--1.8%) |
| 2021년식 (5년) | 6,420만 | 6,224만 (-3.1%) | 6,169만 (-3.9%) | 6,082만 (-5.3%) |
🔮 타타대우 구쎈 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 7,522만 | 7,839만 (--4.2%) | 7,963만 (--5.9%) | 8,155만 (--8.4%) |
| 2023년식 (3년) | 7,662만 | 7,793만 (--1.7%) | 8,021만 (--4.7%) | 7,827만 (--2.2%) |
| 2022년식 (4년) | 7,414만 | 7,222만 (-2.6%) | 6,382만 (-13.9%) | 6,371만 (-14.1%) |
🔮 타타대우 맥쎈 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 11,591만 | 11,609만 (--0.2%) | 12,832만 (--10.7%) | 14,469만 (--24.8%) |
| 2023년식 (3년) | 11,041만 | 11,847만 (--7.3%) | 13,394만 (--21.3%) | 14,069만 (--27.4%) |
| 2022년식 (4년) | 14,445만 | 15,042만 (--4.1%) | 15,454만 (--7%) | 15,074만 (--4.4%) |
🔮 볼보 FL ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2019년식 (7년) | 6,684만 | 6,759만 (--1.1%) | 6,383만 (-4.5%) | 6,513만 (-2.6%) |
| 2019년식 (7년) | 6,759만 | 6,383만 (-5.6%) | 6,513만 (-3.6%) | 6,259만 (-7.4%) |
| 2019년식 (7년) | 6,513만 | 6,259만 (-3.9%) | 6,732만 (--3.4%) | 6,439만 (-1.1%) |
🔮 볼보 FE ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 8,436만 | 9,368만 (--11%) | 9,722만 (--15.2%) | 11,405만 (--35.2%) |
| 2023년식 (3년) | 9,407만 | 9,118만 (-3.1%) | 10,221만 (--8.7%) | 10,952만 (--16.4%) |
| 2021년식 (5년) | 10,113만 | 10,664만 (--5.4%) | 10,962만 (--8.4%) | 9,317만 (-7.9%) |
🔮 볼보 FM ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2022년식 (4년) | 12,854만 | 13,619만 (--6%) | 13,680만 (--6.4%) | 15,252만 (--18.7%) |
| 2022년식 (4년) | 13,619만 | 13,680만 (--0.4%) | 15,252만 (--12%) | 15,480만 (--13.7%) |
| 2021년식 (5년) | 15,596만 | 15,878만 (--1.8%) | 16,047만 (--2.9%) | 15,097만 (-3.2%) |
🔮 볼보 FH ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 12,642만 | 12,660만 (--0.1%) | 14,018만 (--10.9%) | 15,684만 (--24.1%) |
| 2023년식 (3년) | 11,352만 | 12,231만 (--7.7%) | 13,779만 (--21.4%) | 14,316만 (--26.1%) |
| 2021년식 (5년) | 15,480만 | 16,009만 (--3.4%) | 16,172만 (--4.5%) | 15,243만 (-1.5%) |
🔮 만트럭 TGL ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년식 (5년) | 7,362만 | 7,477만 (--1.6%) | 7,561만 (--2.7%) | 7,451만 (--1.2%) |
| 2021년식 (5년) | 7,477만 | 7,561만 (--1.1%) | 7,451만 (-0.3%) | 6,839만 (-8.5%) |
| 2021년식 (5년) | 7,451만 | 6,839만 (-8.2%) | 6,159만 (-17.3%) | 6,140만 (-17.6%) |
🔮 만트럭 TGM ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2023년식 (3년) | 7,655만 | 9,168만 (--19.8%) | 9,441만 (--23.3%) | 10,515만 (--37.4%) |
| 2023년식 (3년) | 9,168만 | 9,441만 (--3%) | 10,515만 (--14.7%) | 11,435만 (--24.7%) |
| 2021년식 (5년) | 9,379만 | 10,382만 (--10.7%) | 10,078만 (--7.5%) | 8,947만 (-4.6%) |
🔮 만트럭 TGS ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2022년식 (4년) | 13,715만 | 14,263만 (--4%) | 14,374만 (--4.8%) | 16,123만 (--17.6%) |
| 2022년식 (4년) | 14,263만 | 14,374만 (--0.8%) | 16,123만 (--13%) | 16,643만 (--16.7%) |
| 2021년식 (5년) | 16,557만 | 16,980만 (--2.6%) | 17,164만 (--3.7%) | 16,257만 (-1.8%) |
🔮 만트럭 TGX ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2023년식 (3년) | 11,630만 | 11,949만 (--2.7%) | 13,193만 (--13.4%) | 14,740만 (--26.7%) |
| 2023년식 (3년) | 11,949만 | 13,193만 (--10.4%) | 14,740만 (--23.4%) | 14,758만 (--23.5%) |
| 2023년식 (3년) | 14,740만 | 14,758만 (--0.1%) | 14,801만 (--0.4%) | 14,539만 (-1.4%) |
🔮 벤츠 아록스 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 12,549만 | 12,661만 (--0.9%) | 14,005만 (--11.6%) | 15,657만 (--24.8%) |
| 2023년식 (3년) | 12,024만 | 13,162만 (--9.5%) | 14,709만 (--22.3%) | 14,770만 (--22.8%) |
| 2021년식 (5년) | 16,085만 | 16,308만 (--1.4%) | 16,436만 (--2.2%) | 15,574만 (-3.2%) |
🔮 벤츠 악트로스 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2023년식 (3년) | 11,536만 | 11,787만 (--2.2%) | 12,846만 (--11.4%) | 14,370만 (--24.6%) |
| 2023년식 (3년) | 11,787만 | 12,846만 (--9%) | 14,370만 (--21.9%) | 14,794만 (--25.5%) |
| 2023년식 (3년) | 14,370만 | 14,794만 (--3%) | 14,885만 (--3.6%) | 14,688만 (--2.2%) |
🔮 스카니아 R시리즈 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2022년식 (4년) | 13,777만 | 14,510만 (--5.3%) | 14,618만 (--6.1%) | 16,319만 (--18.5%) |
| 2022년식 (4년) | 14,510만 | 14,618만 (--0.7%) | 16,319만 (--12.5%) | 16,452만 (--13.4%) |
| 2021년식 (5년) | 16,863만 | 16,985만 (--0.7%) | 17,151만 (--1.7%) | 16,266만 (-3.5%) |
🔮 스카니아 P시리즈 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년식 (5년) | 14,511만 | 14,832만 (--2.2%) | 14,484만 (-0.2%) | 16,730만 (--15.3%) |
| 2021년식 (5년) | 14,832만 | 14,484만 (-2.3%) | 16,730만 (--12.8%) | 16,908만 (--14%) |
| 2021년식 (5년) | 16,730만 | 16,908만 (--1.1%) | 17,050만 (--1.9%) | 16,165만 (-3.4%) |
🔮 스카니아 S시리즈 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2023년식 (3년) | 14,067만 | 14,318만 (--1.8%) | 15,052만 (--7%) | 16,747만 (--19.1%) |
| 2023년식 (3년) | 14,318만 | 15,052만 (--5.1%) | 16,747만 (--17%) | 16,594만 (--15.9%) |
| 2020년식 (6년) | 17,345만 | 17,126만 (-1.3%) | 16,604만 (-4.3%) | 16,018만 (-7.7%) |
🔮 이스즈 엘프 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 6,159만 | 6,072만 (-1.4%) | 6,161만 (-0%) | 6,272만 (--1.8%) |
| 2023년식 (3년) | 5,935만 | 6,074만 (--2.3%) | 6,180만 (--4.1%) | 6,079만 (--2.4%) |
| 2021년식 (5년) | 5,830만 | 5,696만 (-2.3%) | 5,613만 (-3.7%) | 5,530만 (-5.1%) |
🔮 기아 봉고 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식 (2년) | 1,904만 | 1,908만 (--0.2%) | 1,702만 (-10.6%) | 1,554만 (-18.4%) |
| 2023년식 (3년) | 1,663만 | 1,417만 (-14.8%) | 1,444만 (-13.2%) | 1,188만 (-28.6%) |
| 2021년식 (5년) | 1,170만 | 1,086만 (-7.2%) | 1,107만 (-5.4%) | 1,030만 (-12%) |
🔮 현대 트라고 ML 장기 전망
| 기준 연식 | 현재 ML가 | 1년 후 | 2년 후 | 3년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 2013년식 (13년) | 4,776만 | 5,262만 (--10.2%) | 4,898만 (--2.6%) | 4,384만 (-8.2%) |
| 2013년식 (13년) | 5,262만 | 4,898만 (-6.9%) | 4,384만 (-16.7%) | 4,819만 (-8.4%) |
| 2013년식 (13년) | 4,384만 | 4,819만 (--9.9%) | 5,106만 (--16.5%) | 5,323만 (--21.4%) |
💰 잔존가치율 비교 (1000만원 기준)
| 순위 | 모델 | 3년 후 | 5년 후 | 7년 후 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 현대 포터 | 78.0% | 66.0% | 56.0% |
| 2 | 현대 마이티 | 73.0% | 59.0% | 48.0% |
| 3 | 현대 메가트럭 | 68.0% | 53.0% | 41.0% |
| 4 | 현대 엑시언트 | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 5 | 현대 파비스 | 64.0% | 47.0% | 35.0% |
| 6 | 타타대우 프리마 | 64.0% | 47.0% | 35.0% |
| 7 | 타타대우 노부스 | 64.0% | 47.0% | 35.0% |
| 8 | 타타대우 더쎈 | 73.0% | 59.0% | 48.0% |
| 9 | 타타대우 구쎈 | 68.0% | 53.0% | 41.0% |
| 10 | 타타대우 맥쎈 | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 11 | 볼보 FL | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 12 | 볼보 FE | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 13 | 볼보 FM | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 14 | 볼보 FH | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 15 | 만트럭 TGL | 68.0% | 53.0% | 41.0% |
| 16 | 만트럭 TGM | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 17 | 만트럭 TGS | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 18 | 만트럭 TGX | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 19 | 벤츠 아록스 | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 20 | 벤츠 악트로스 | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 21 | 스카니아 R시리즈 | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 22 | 스카니아 P시리즈 | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 23 | 스카니아 S시리즈 | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
| 24 | 이스즈 엘프 | 73.0% | 59.0% | 48.0% |
| 25 | 기아 봉고 | 78.0% | 66.0% | 56.0% |
| 26 | 현대 트라고 | 61.0% | 44.0% | 32.0% |
📈 톤급별 30일 시장 트렌드
| 모델 | 톤급 | 30일 변동 | 최근 거래수 |
|---|---|---|---|
| 현대 포터 | 1톤 | -0.4% | 8509건 |
| 현대 마이티 | 3.5톤 | -4.3% | 4753건 |
| 현대 메가트럭 | 5톤 | +0.3% | 3845건 |
| 현대 엑시언트 | 25톤 | +9.0% | 1570건 |
| 현대 파비스 | 11톤 | -1.1% | 1171건 |
| 타타대우 프리마 | 11톤 | -1.1% | 1171건 |
| 타타대우 노부스 | 11톤 | -1.1% | 1171건 |
| 타타대우 더쎈 | 3.5톤 | -4.3% | 4753건 |
| 타타대우 구쎈 | 8톤 | +0.3% | 3845건 |
| 타타대우 맥쎈 | 25톤 | +9.0% | 1570건 |
| 볼보 FL | 16톤 | +9.0% | 1570건 |
| 볼보 FE | 16톤 | +9.0% | 1570건 |
| 볼보 FM | 25톤 | +9.0% | 1570건 |
| 볼보 FH | 25톤 | +9.0% | 1570건 |
| 만트럭 TGL | 8톤 | +0.3% | 3845건 |
| 만트럭 TGM | 18톤 | +9.0% | 1570건 |
| 만트럭 TGS | 25톤 | +9.0% | 1570건 |
| 만트럭 TGX | 25톤 | +9.0% | 1570건 |
| 벤츠 아록스 | 25톤 | +9.0% | 1570건 |
| 벤츠 악트로스 | 25톤 | +9.0% | 1570건 |
| 스카니아 R시리즈 | 25톤 | +9.0% | 1570건 |
| 스카니아 P시리즈 | 25톤 | +9.0% | 1570건 |
| 스카니아 S시리즈 | 25톤 | +9.0% | 1570건 |
| 이스즈 엘프 | 3.5톤 | -4.3% | 4753건 |
| 기아 봉고 | 1톤 | -0.4% | 8509건 |
| 현대 트라고 | 25톤 | +9.0% | 1570건 |