6월 노부스 중고 가격 — 형식별·지역별 가격 총정리
타타대우 노부스 · 발행일 2026-06-09
중위값 4,350만원 · 비교 매물 191대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2018 | 4,350 | 12 |
| 2017 | 4,800 | 19 |
| 2016 | 4,400 | 25 |
| 2015 | 3,900 | 25 |
| 2014 | 2,845 | 16 |
| 2013 | 3,100 | 11 |
| 2012 | 2,275 | 18 |
| 2011 | 1,850 | 23 |
6월 노부스 중고 가격 — 형식별·지역별 가격 총정리
2026년 6월 9일 기준 · 동일 조건 비교 매물 191대
노부스 시장 현황
전국 191대 매물 중 윙바디가 41%(78대).
중간 가격 3,850만원, 적정 범위 2,348~4,642만.
2018년식은 2017년식 대비 ↓9% (4,800→4,350만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 14%, 계절적으로 평년 수준.
2018년식은 2017년식 대비 ↓9% (4,800→4,350만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 14%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (78대) | |
| 급매물 의심 | 1,996만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,348만원 |
| 중앙값 | 3,850만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,642만원 |
| 카고 (48대) | |
| 급매물 의심 | 1,503만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,768만원 |
| 중앙값 | 2,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,500만원 |
| 냉동탑 (18대) | |
| 급매물 의심 | 2,040만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,400만원 |
| 중앙값 | 2,695만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,500만원 |
| 냉장윙 (15대) | |
| 급매물 의심 | 2,248만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,645만원 |
| 중앙값 | 3,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,450만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,350만 | +1.0% | 📈 |
| 2020년 | 6,600만 | +0.0% | ➡️ |
| 2019년 | 5,700만 | +0.0% | ➡️ |
| 2018년 | 4,500만 | +0.0% | ➡️ |
* 6/1 주간 집계 기준, 표본 363대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 6월은 계절지수 1.02 (보통)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
📈 전월 대비: 하락 -5.7%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 윙바디 (71대) | 카고 (45대) | 냉동탑 (17대) | 냉장윙 (14대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2018년 | - | - | 4,100만 약 33만km |
3,450~4,200 | - | - | - | - |
| 2017년 | 4,900만 약 63만km |
4,800~5,000 | - | - | - | - | - | - |
| 2016년 | 4,400만 약 61만km |
3,990~4,690 | 3,500만 약 40만km |
3,300~3,600 | - | - | - | - |
| 2015년 | 3,990만 약 60만km |
3,400~4,325 | - | - | - | - | - | - |
| 2014년 | 3,350만 약 42만km |
3,225~3,475 | - | - | - | - | - | - |
| 2012년 | - | - | 1,990만 약 41만km |
1,675~2,075 | - | - | - | - |
| 2011년 | - | - | 1,750만 약 58만km |
1,487~2,050 | - | - | - | - |
| 2010년 | 1,700만 약 30만km |
1,500~2,600 | - | - | - | - | - | - |
| 2009년 | 1,400만 약 56만km |
1,025~1,900 | - | - | - | - | - | - |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 9대 | 2,200만 | 3,500만 | 4,200만 | ⚡ 변동큼 |
| 5~10만km | 18대 | 3,585만 | 4,150만 | 5,968만 | ⚡ 변동큼 |
| 10~20만km | 15대 | 2,075만 | 2,499만 | 3,650만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 12대 | 3,300만 | 5,375만 | 8,250만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 33대 | 1,999만 | 2,900만 | 4,100만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 165대 | 2,900만 | 3,890만 | 4,800만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 47대 | 1,800만 | 2,950만 | 3,950만 | ⚡ 변동큼 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 14대 | 2,599만 | 4,175만 | 2,925만 |
| 7톤 | 32대 | 2,498만 | 4,325만 | 3,650만 |
| 8톤 | 25대 | 2,790만 | 4,500만 | 3,990만 |
| 9톤 | 18대 | 3,825만 | 6,072만 | 4,850만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2018년→2017년 | -10.3% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +8.3% | 보통 |
| 2016년→2015년 | +11.4% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +27.1% | 빠름 |
| 2014년→2013년 | -9.0% | 보통 |
| 2013년→2012년 | +26.6% | 빠름 |
| 2012년→2011년 | +18.7% | 빠름 |
| 2011년→2010년 | -40.5% | 빠름 |
| 2010년→2009년 | +26.9% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 191대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 78대 | 41% |
| 카고 | 48대 | 25% |
| 냉동탑 | 18대 | 9% |
| 냉장윙 | 15대 | 8% |
| 셀프로더 | 8대 | 4% |
| 살수차 | 5대 | 3% |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 3,350만원
→
이번 달: 3,400만원
+1.5%
신뢰도 보통
매물 수: 369대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 10,572만 | 10,354만 | 9,927만 | 9,739만 | 9,031만 | 8,394만 |
| 2020년 | 14,083만 | 13,780만 | 13,260만 | 12,829만 | 12,163만 | 10,485만 |
| 2019년 | - | - | - | - | - | - |
| 2018년 | - | - | - | - | - | - |
| 2017년 | - | - | - | - | - | - |
| 2016년 | - | - | - | - | - | - |
| 2015년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | - | - | - | - | 6,748만 | 6,882만 |
| 2020년 | 10,246만 | 10,034만 | 9,541만 | 9,049만 | 7,563만 | 6,701만 |
| 2019년 | - | - | - | - | - | - |
| 2018년 | - | - | - | - | - | - |
| 2017년 | - | - | - | - | - | - |
| 2016년 | - | - | - | - | - | - |
| 2015년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 10,467만 | 10,248만 | 9,779만 | 9,693만 | 9,104만 | 8,601만 |
| 2020년 | 9,811만 | 9,320만 | 8,785만 | 8,792만 | 8,032만 | 6,532만 |
| 2019년 | - | - | - | - | - | - |
| 2018년 | - | - | - | - | - | - |
| 2017년 | - | - | - | - | - | - |
| 2016년 | - | - | - | - | - | - |
| 2015년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉장윙
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 11,055만 | 10,906만 | 8,592만 | 8,249만 | 7,553만 | 6,981만 |
| 2020년 | 11,111만 | 10,804만 | 9,375만 | 9,082만 | 8,056만 | 6,900만 |
| 2019년 | - | - | - | - | - | - |
| 2018년 | - | - | - | - | - | - |
| 2017년 | - | - | - | - | - | - |
| 2016년 | - | - | - | - | - | - |
| 2015년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2018년 | 6,719만 | 4,350만 | +54.5% | 고평가 |
| 2017년 | 7,480만 | 4,800만 | +55.8% | 고평가 |
| 2016년 | 7,208만 | 4,400만 | +63.8% | 고평가 |
| 2015년 | 5,084만 | 3,900만 | +30.4% | 고평가 |
| 2014년 | 4,579만 | 2,845만 | +60.9% | 고평가 |
| 2013년 | 3,875만 | 3,100만 | +25% | 고평가 |
📈 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 3,350만원 → 이번 달 3,400만원: +1.5%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
타타대우 노부스 담보 평가 기준
총 표본: 181대
분석 연식: 10개
종합 등급: C등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018년 (8년차) | 2,903만 (3) | 3,780만 (5) | 3,544만 | 12대 | C등급 |
| 2017년 (9년차) | 4,298만 (4) | 3,285만 (10) | 3,735만 | 19대 | C등급 |
| 2016년 (10년차) | 2,970만 (9) | 3,150만 (9) | 3,240만 | 25대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 3,125만 (6) | 2,824만 (8) | 2,970만 | 25대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 1,598만 (12) | - | 1,890만 | 16대 | C등급 |
| 2013년 (13년차) | 2,417만 (3) | 2,700만 (5) | 2,336만 | 11대 | C등급 |
| 2012년 (14년차) | 1,934만 (6) | 1,508만 (11) | 1,730만 | 18대 | C등급 |
| 2011년 (15년차) | 1,436만 (7) | 1,390만 (11) | 1,391만 | 23대 | C등급 |
| 2010년 (16년차) | 2,385만 (6) | 1,611만 (5) | 1,571만 | 15대 | C등급 |
| 2009년 (17년차) | 1,575만 (7) | 630만 (5) | 1,080만 | 17대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.