6월 파비스 중고 가격 — 형식별·지역별 가격 총정리
현대 파비스 · 발행일 2026-06-05
중위값 9,650만원 · 비교 매물 299대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 9,650 | 10 |
| 2025 | 13,150 | 10 |
| 2024 | 9,950 | 38 |
| 2023 | 8,700 | 107 |
| 2022 | 9,700 | 68 |
| 2021 | 9,500 | 45 |
| 2020 | 7,900 | 19 |
6월 파비스 중고 가격 — 형식별·지역별 가격 총정리
2026년 6월 5일 기준 · 동일 조건 비교 매물 299대
파비스 시장 현황
전국 299대 매물 중 윙바디가 31%(92대).
중간 가격 9,700만원, 적정 범위 8,980~11,225만.
2026년식은 2025년식 대비 ↓27% (13,150→9,650만원).
전주 대비 하락 (-2.4%).
연 감가율 14%, 계절적으로 평년 수준.
2026년식은 2025년식 대비 ↓27% (13,150→9,650만원).
전주 대비 하락 (-2.4%).
연 감가율 14%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (92대) | |
| 급매물 의심 | 7,633만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,980만원 |
| 중앙값 | 9,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,225만원 |
| 카고 (58대) | |
| 급매물 의심 | 5,875만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,912만원 |
| 중앙값 | 8,375만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 9,800만원 |
| 덤프 (55대) | |
| 급매물 의심 | 7,119만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,375만원 |
| 중앙값 | 8,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 9,600만원 |
| 카고크레인 (48대) | |
| 급매물 의심 | 8,798만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 10,350만원 |
| 중앙값 | 11,624만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 12,500만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📉 가격 변동
📉
전주 대비 -2.4%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 12,340만 | -2.8% | 📉 |
| 2024년 | 9,900만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 8,750만 | -1.7% | 📉 |
| 2022년 | 9,550만 | -0.5% | ➡️ |
* 5/25 주간 집계 기준, 표본 377대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 6월은 계절지수 1.02 (보통)
📊 전주 대비: 하락 -2.4%
📈 전월 대비: 상승 +0.5%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 윙바디 (87대) | 카고 (56대) | 덤프 (51대) | 카고크레인 (44대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | - | - | - | - | 9,600만 약 0만km |
9,600~9,600 | - | - |
| 2025년 | 13,150만 약 3만km |
11,900~13,200 | - | - | - | - | - | - |
| 2024년 | 11,750만 약 10만km |
10,375~12,425 | - | - | - | - | - | - |
| 2023년 | 10,300만 약 13만km |
9,675~11,575 | 8,400만 약 11만km |
7,750~9,900 | 8,500만 약 2만km |
8,350~8,550 | 12,500만 약 6만km |
12,200~12,690 |
| 2022년 | 9,350만 약 15만km |
8,950~9,700 | 8,800만 약 14만km |
7,800~10,500 | - | - | 10,800만 약 6만km |
10,300~11,800 |
| 2021년 | 8,975만 약 31만km |
8,825~9,450 | 7,800만 약 16만km |
7,000~10,500 | - | - | 10,900만 약 2만km |
10,000~11,500 |
| 2020년 | 9,400만 약 43만km |
8,700~9,500 | - | - | - | - | - | - |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 130대 | 8,550만 | 9,900만 | 11,000만 | |
| 5~10만km | 44대 | 8,710만 | 9,750만 | 10,575만 | ⚡ 변동큼 |
| 10~20만km | 51대 | 8,450만 | 9,950만 | 11,800만 | |
| 20~30만km | 45대 | 8,500만 | 9,700만 | 11,200만 | |
| 30~50만km | 66대 | 8,075만 | 9,100만 | 9,600만 | |
| 50~100만km | 19대 | 7,850만 | 7,900만 | 8,750만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 6톤 | 90대 | 8,550만 | 10,298만 | 9,400만 |
| 8톤 | 16대 | 7,950만 | 9,700만 | 9,245만 |
| 9톤 | 58대 | 8,462만 | 11,750만 | 9,500만 |
| 10톤 | 13대 | 8,400만 | 9,500만 | 8,800만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | -36.3% | 빠름 |
| 2025년→2024년 | +24.3% | 빠름 |
| 2024년→2023년 | +12.6% | 빠름 |
| 2023년→2022년 | -11.5% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +2.1% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +16.8% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 299대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 92대 | 31% |
| 카고 | 58대 | 19% |
| 덤프 | 55대 | 18% |
| 카고크레인 | 48대 | 16% |
| 냉동탑 | 12대 | 4% |
| 암롤 | 11대 | 4% |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 9,650만원
→
이번 달: 9,300만원
-3.6%
신뢰도 보통
매물 수: 389대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,337만 | 13,086만 | 12,894만 | 12,539만 | 9,661만 | 5,024만 |
| 2025년 | 13,255만 | 13,010만 | 12,847만 | 12,426만 | 9,548만 | 4,915만 |
| 2024년 | 13,541만 | 12,858만 | 12,962만 | 13,302만 | 11,389만 | 9,520만 |
| 2023년 | 13,495만 | 12,623만 | 13,171만 | 12,209만 | 11,732만 | 9,011만 |
| 2022년 | 13,162만 | 12,185만 | 11,914만 | 11,459만 | 10,793만 | 9,145만 |
| 2021년 | 11,515만 | 11,132만 | 10,257만 | 9,933만 | 10,101만 | 8,403만 |
| 2020년 | 11,368만 | 11,193만 | 9,120만 | 9,455만 | 9,456만 | 8,159만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 9,283만 | 9,279만 | 8,142만 | 7,440만 | 7,186만 | 7,075만 |
| 2025년 | 9,417만 | 9,470만 | 8,292만 | 7,779만 | 7,336만 | 7,225만 |
| 2024년 | 9,470만 | 9,620만 | 8,050만 | 8,060만 | 7,697만 | 8,214만 |
| 2023년 | 9,060만 | 8,423만 | 7,502만 | 7,147만 | 6,913만 | 6,819만 |
| 2022년 | 9,893만 | 9,705만 | 8,905만 | 8,611만 | 8,578만 | 8,601만 |
| 2021년 | 7,703만 | 8,504만 | 7,386만 | 7,128만 | 7,048만 | 6,001만 |
| 2020년 | 8,034만 | 8,236만 | 7,006만 | 7,094만 | 6,961만 | 5,805만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,684만 | 13,247만 | 13,441만 | 12,258만 | 9,739만 | 5,112만 |
| 2025년 | 13,226만 | 12,946만 | 13,017만 | 11,986만 | 9,669만 | 4,957만 |
| 2024년 | 13,853만 | 12,899만 | 12,678만 | 12,374만 | 11,198만 | 9,115만 |
| 2023년 | 13,260만 | 11,954만 | 12,770만 | 11,174만 | 10,435만 | 9,026만 |
| 2022년 | 13,177만 | 12,272만 | 11,730만 | 11,157만 | 10,363만 | 8,683만 |
| 2021년 | 10,479만 | 11,052만 | 10,341만 | 9,724만 | 8,986만 | 7,190만 |
| 2020년 | 10,772만 | 10,454만 | 9,449만 | 8,948만 | 8,421만 | 7,020만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고크레인
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 15,924만 | 15,377만 | 14,341만 | 13,161만 | 11,081만 | 7,205만 |
| 2025년 | 15,745만 | 15,379만 | 14,323만 | 13,333만 | 11,268만 | 7,188만 |
| 2024년 | 16,070만 | 15,030만 | 13,518만 | 13,318만 | 11,915만 | 10,321만 |
| 2023년 | 15,682만 | 13,960만 | 13,878만 | 11,629만 | 10,871만 | 9,408만 |
| 2022년 | 15,479만 | 14,339만 | 12,378만 | 11,851만 | 10,822만 | 9,171만 |
| 2021년 | 10,473만 | 11,379만 | 10,040만 | 9,591만 | 8,755만 | 7,267만 |
| 2020년 | 10,868만 | 10,656만 | 9,216만 | 8,719만 | 8,203만 | 7,140만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,763만 | 13,493만 | 13,606만 | 13,322만 | 9,791만 | 6,090만 |
| 2025년 | 13,637만 | 13,387만 | 13,476만 | 13,260만 | 10,393만 | 5,964만 |
| 2024년 | 14,029만 | 13,584만 | 14,154만 | 14,562만 | 12,770만 | 10,717만 |
| 2023년 | 13,600만 | 12,600만 | 13,132만 | 12,306만 | 11,971만 | 9,852만 |
| 2022년 | 13,369만 | 12,254만 | 12,432만 | 12,255만 | 12,155만 | 10,502만 |
| 2021년 | 11,481만 | 11,093만 | 10,629만 | 10,549만 | 10,974만 | 9,637만 |
| 2020년 | 11,288만 | 11,152만 | 9,582만 | 9,871만 | 10,459만 | 8,751만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 14,189만 | 9,650만 | +47% | 고평가 |
| 2025년 | 13,817만 | 13,150만 | +5.1% | 고평가 |
| 2024년 | 12,824만 | 9,950만 | +28.9% | 고평가 |
| 2023년 | 13,145만 | 8,700만 | +51.1% | 고평가 |
| 2022년 | 12,366만 | 9,700만 | +27.5% | 고평가 |
| 2021년 | 10,240만 | 9,500만 | +7.8% | 고평가 |
📉 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 9,650만원 → 이번 달 9,300만원: -3.6%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 파비스 담보 평가 기준
총 표본: 297대
분석 연식: 7개
종합 등급: C등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 8,640만 (9) | - | 8,640만 | 10대 | C등급 |
| 2025년 (1년차) | - | 8,640만 (4) | 10,013만 | 10대 | C등급 |
| 2024년 (2년차) | 8,730만 (19) | 8,010만 (8) | 8,730만 | 38대 | B등급 |
| 2023년 (3년차) | 7,639만 (52) | 7,515만 (16) | 7,583만 | 107대 | C등급 |
| 2022년 (4년차) | 8,091만 (28) | 7,808만 (7) | 7,920만 | 68대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 8,528만 (20) | 6,480만 (6) | 8,010만 | 45대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 7,110만 (12) | 5,130만 (3) | 6,863만 | 19대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.