엑시언트 가격 6월 업데이트 — 감가율·시장 동향 분석
현대 엑시언트 · 발행일 2026-06-04
중위값 18,900만원 · 비교 매물 194대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2025 | 18,900 | 16 |
| 2024 | 17,400 | 7 |
| 2023 | 15,200 | 12 |
| 2022 | 13,500 | 12 |
| 2021 | 13,800 | 11 |
| 2020 | 10,200 | 13 |
| 2019 | 10,400 | 13 |
| 2018 | 9,450 | 29 |
엑시언트 가격 6월 업데이트 — 감가율·시장 동향 분석
2026년 6월 4일 기준 · 동일 조건 비교 매물 194대
엑시언트 시장 현황
전국 194대 매물 중 암롤가 31%(61대).
중간 가격 9,450만원, 적정 범위 8,200~10,200만.
2025년식은 2023년식 대비 ↑24% (15,200→18,900만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 15%, 계절적으로 평년 수준.
2025년식은 2023년식 대비 ↑24% (15,200→18,900만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 15%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 암롤 (61대) | |
| 급매물 의심 | 6,970만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,200만원 |
| 중앙값 | 9,450만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 10,200만원 |
| 윙바디 (58대) | |
| 급매물 의심 | 6,524만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,675만원 |
| 중앙값 | 10,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 15,350만원 |
| 카고 (25대) | |
| 급매물 의심 | 6,375만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,500만원 |
| 중앙값 | 10,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 12,300만원 |
| 탱크로리 (19대) | |
| 급매물 의심 | 7,438만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,750만원 |
| 중앙값 | 9,950만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 15,200만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 18,900만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 15,900만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 14,950만 | +1.0% | 📈 |
| 2022년 | 13,500만 | +0.0% | ➡️ |
* 5/25 주간 집계 기준, 표본 450대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 6월은 계절지수 1.02 (보통)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
📈 전월 대비: 상승 +7.4%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 암롤 (56대) | 윙바디 (53대) | 카고 (24대) | 탱크로리 (17대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2025년 | - | - | 18,900만 약 4만km |
18,900~18,900 | - | - | - | - |
| 2022년 | - | - | 13,200만 약 22만km |
13,100~13,400 | - | - | - | - |
| 2020년 | 9,950만 약 34만km |
9,400~10,200 | - | - | - | - | - | - |
| 2019년 | 8,650만 약 27만km |
8,250~9,425 | - | - | - | - | - | - |
| 2018년 | 9,275만 약 37만km |
8,712~9,600 | 8,800만 약 51만km |
8,200~9,500 | - | - | - | - |
| 2017년 | 8,950만 약 39만km |
8,342~9,475 | - | - | - | - | - | - |
| 2015년 | - | - | 6,650만 약 59만km |
6,500~7,912 | - | - | - | - |
| 2014년 | 6,950만 약 58만km |
6,912~6,950 | - | - | - | - | - | - |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 19대 | 15,200만 | 17,200만 | 19,200만 | |
| 5~10만km | 15대 | 9,875만 | 15,500만 | 19,200만 | |
| 10~20만km | 22대 | 10,600만 | 15,900만 | 17,225만 | |
| 20~30만km | 49대 | 8,900만 | 11,800만 | 13,800만 | |
| 30~50만km | 68대 | 9,325만 | 10,100만 | 12,825만 | |
| 50~100만km | 167대 | 7,050만 | 8,800만 | 9,995만 | |
| 100만km 이상 | 66대 | 5,425만 | 6,445만 | 7,275만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 10톤 | 23대 | 7,050만 | 9,900만 | 8,900만 |
| 16톤 | 26대 | 7,500만 | 18,900만 | 10,375만 |
| 24톤 | 44대 | 8,650만 | 10,200만 | 9,550만 |
| 25톤 | 53대 | 8,350만 | 15,200만 | 10,000만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2025년→2024년 | +7.9% | 보통 |
| 2024년→2023년 | +12.6% | 빠름 |
| 2023년→2022년 | +11.2% | 보통 |
| 2022년→2021년 | -2.2% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +26.1% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | -2.0% | 느림 |
| 2019년→2018년 | +9.1% | 보통 |
| 2018년→2017년 | -1.6% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +15.1% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | +13.5% | 빠름 |
| 2015년→2014년 | +1.4% | 느림 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 194대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 암롤 | 61대 | 31% |
| 윙바디 | 58대 | 30% |
| 카고 | 25대 | 13% |
| 탱크로리 | 19대 | 10% |
| 카고크레인 | 15대 | 8% |
| 살수차 | 8대 | 4% |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 9,400만원
→
이번 달: 9,300만원
-1.1%
신뢰도 보통
매물 수: 461대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 암롤
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 11,940만 | 11,940만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 11,940만 | 11,940만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 11,940만 | 11,940만 | - | - | - | - |
| 2023년 | - | - | - | - | - | - |
| 2022년 | - | - | - | - | - | - |
| 2021년 | - | - | - | - | - | - |
| 2020년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | 19,276만 | - | - | - |
| 2025년 | - | - | 18,190만 | - | - | - |
| 2024년 | - | - | 17,104만 | - | - | - |
| 2023년 | - | - | - | - | - | - |
| 2022년 | - | - | - | 15,653만 | 14,698만 | 12,779만 |
| 2021년 | - | - | - | 14,795만 | 13,920만 | 11,310만 |
| 2020년 | - | - | - | 13,937만 | 13,632만 | 8,724만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | 20,489만 | 18,190만 | 16,330만 | 16,496만 | 13,950만 | - |
| 2024년 | 19,415만 | 17,811만 | 16,210만 | 15,781만 | 13,317만 | - |
| 2023년 | 19,179만 | 17,195만 | 15,166만 | 14,833만 | 12,369만 | - |
| 2022년 | - | - | - | - | - | - |
| 2021년 | - | - | - | - | 11,288만 | 10,610만 |
| 2020년 | - | - | - | 11,307만 | 11,012만 | 9,881만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 탱크로리
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | - | - | - | - | - | - |
| 2024년 | 15,173만 | 10,106만 | - | - | - | - |
| 2023년 | 14,261만 | 9,194만 | - | - | - | - |
| 2022년 | 14,055만 | 9,329만 | - | - | - | - |
| 2021년 | - | - | - | - | - | - |
| 2020년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 15,849만 | 18,900만 | -16.1% | 저평가 |
| 2024년 | 18,155만 | 17,400만 | +4.3% | 적정 |
| 2023년 | 16,673만 | 15,200만 | +9.7% | 고평가 |
| 2022년 | 15,661만 | 13,500만 | +16% | 고평가 |
| 2021년 | 15,596만 | 13,800만 | +13% | 고평가 |
| 2020년 | 10,531만 | 10,200만 | +3.2% | 적정 |
📉 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 9,400만원 → 이번 달 9,300만원: -1.1%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 엑시언트 담보 평가 기준
총 표본: 187대
분석 연식: 11개
종합 등급: C등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 (1년차) | 17,168만 (6) | - | 17,010만 | 16대 | C등급 |
| 2023년 (3년차) | - | - | 12,915만 | 12대 | C등급 |
| 2022년 (4년차) | 12,015만 (3) | 9,090만 (4) | 11,768만 | 12대 | C등급 |
| 2021년 (5년차) | 11,171만 (4) | - | 11,160만 | 11대 | C등급 |
| 2020년 (6년차) | 8,460만 (7) | - | 8,910만 | 13대 | C등급 |
| 2019년 (7년차) | 7,830만 (6) | - | 8,010만 | 13대 | C등급 |
| 2018년 (8년차) | 7,616만 (14) | - | 7,830만 | 29대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 6,818만 (8) | 7,965만 (3) | 7,466만 | 23대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 7,268만 (6) | 5,056만 (6) | 6,098만 | 18대 | C등급 |
| 2015년 (11년차) | 5,850만 (12) | 5,288만 (8) | 5,850만 | 24대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 5,805만 (4) | 5,436만 (3) | 5,985만 | 16대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.