2026년 6월 메가트럭 중고 가격, 얼마에 사고팔아야 하나
현대 메가트럭 · 발행일 2026-06-03
중위값 7,200만원 · 비교 매물 2,371대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2021 | 7,200 | 61 |
| 2020 | 6,600 | 123 |
| 2019 | 5,995 | 176 |
| 2018 | 5,600 | 180 |
| 2017 | 5,100 | 263 |
| 2016 | 4,750 | 166 |
| 2015 | 4,450 | 423 |
| 2014 | 4,400 | 166 |
2026년 6월 메가트럭 중고 가격, 얼마에 사고팔아야 하나
2026년 6월 3일 기준 · 동일 조건 비교 매물 2,371대
메가트럭 시장 현황
전국 2,371대 매물 중 카고가 57%(1340대).
중간 가격 4,200만원, 적정 범위 3,365~4,900만.
2021년식은 2020년식 대비 ↑9% (6,600→7,200만원).
전주 대비 상승 (+1.2%).
연 감가율 12%, 계절적으로 평년 수준.
2021년식은 2020년식 대비 ↑9% (6,600→7,200만원).
전주 대비 상승 (+1.2%).
연 감가율 12%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (1340대) | |
| 급매물 의심 | 2,860만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,365만원 |
| 중앙값 | 4,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,900만원 |
| 윙바디 (320대) | |
| 급매물 의심 | 2,975만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,500만원 |
| 중앙값 | 4,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,100만원 |
| 덤프 (217대) | |
| 급매물 의심 | 3,868만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,550만원 |
| 중앙값 | 4,950만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,850만원 |
| 카고크레인 (85대) | |
| 급매물 의심 | 3,910만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,600만원 |
| 중앙값 | 6,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,450만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📈 가격 변동
📈
전주 대비 +1.2%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,200만 | +7.9% | 📈 |
| 2020년 | 6,300만 | +0.0% | ➡️ |
| 2019년 | 5,970만 | -0.5% | ➡️ |
| 2018년 | 5,600만 | -0.4% | ➡️ |
* 5/25 주간 집계 기준, 표본 3217대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 6월은 계절지수 1.02 (보통)
📊 전주 대비: 상승 +1.2%
📈 전월 대비: 하락 -2.3%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (1,275대) | 윙바디 (314대) | 덤프 (203대) | 카고크레인 (81대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2021년 | 6,600만 약 23만km |
5,912~7,200 | - | - | - | - | - | - |
| 2020년 | 6,200만 약 21만km |
5,680~6,600 | 6,950만 약 30만km |
6,950~7,600 | 5,895만 약 11만km |
5,425~6,440 | - | - |
| 2019년 | 5,600만 약 27만km |
5,300~5,970 | 6,100만 약 32만km |
5,950~7,450 | 7,200만 약 10만km |
5,970~7,500 | 7,900만 약 32만km |
7,475~8,050 |
| 2018년 | 5,000만 약 37만km |
4,900~5,340 | 6,180만 약 31만km |
5,500~6,525 | 6,270만 약 15만km |
5,400~7,000 | 6,975만 약 19만km |
6,800~7,612 |
| 2017년 | 4,750만 약 40만km |
4,500~5,200 | 6,400만 약 31만km |
5,600~6,950 | 5,300만 약 16만km |
4,865~5,900 | 6,425만 약 22만km |
6,350~7,062 |
| 2016년 | 4,490만 약 41만km |
4,200~4,762 | 4,950만 약 53만km |
4,485~5,245 | 4,900만 약 23만km |
4,700~4,970 | 6,250만 약 16만km |
5,875~7,370 |
| 2015년 | 4,400만 약 44만km |
3,900~4,662 | 4,800만 약 48만km |
4,420~5,175 | 5,090만 약 16만km |
4,850~5,890 | 7,250만 약 14만km |
6,500~7,600 |
| 2014년 | 4,200만 약 36만km |
3,895~4,600 | 4,125만 약 64만km |
3,750~4,500 | 4,900만 약 21만km |
4,400~4,900 | 7,150만 약 14만km |
6,638~7,150 |
| 2013년 | 3,400만 약 47만km |
3,150~4,045 | 3,800만 약 56만km |
3,560~4,190 | 4,695만 약 28만km |
4,220~5,200 | - | - |
| 2012년 | 3,700만 약 46만km |
3,100~3,900 | 3,000만 약 59만km |
2,952~3,305 | 4,650만 약 26만km |
4,250~5,250 | - | - |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 148대 | 5,250만 | 6,900만 | 7,725만 | |
| 5~10만km | 154대 | 4,048만 | 5,375만 | 7,250만 | |
| 10~20만km | 425대 | 4,600만 | 5,280만 | 6,500만 | |
| 20~30만km | 327대 | 4,000만 | 4,750만 | 5,528만 | |
| 30~50만km | 566대 | 3,800만 | 4,450만 | 5,200만 | |
| 50~100만km | 842대 | 3,100만 | 3,825만 | 4,600만 | |
| 100만km 이상 | 130대 | 2,685만 | 3,100만 | 3,500만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 2,080대 | 3,600만 | 5,300만 | 4,450만 |
| 6톤 | 13대 | 3,950만 | 4,050만 | 3,950만 |
| 7톤 | 53대 | 3,550만 | 5,300만 | 4,000만 |
| 8톤 | 124대 | 4,400만 | 5,750만 | 4,800만 |
| 9톤 | 28대 | 6,412만 | 6,950만 | 6,950만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2021년→2020년 | +8.3% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +9.2% | 보통 |
| 2019년→2018년 | +6.6% | 느림 |
| 2018년→2017년 | +8.9% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +6.9% | 느림 |
| 2016년→2015년 | +6.3% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +1.1% | 느림 |
| 2014년→2013년 | +13.6% | 빠름 |
| 2013년→2012년 | 0.0% | 느림 |
| 2012년→2011년 | +10.8% | 보통 |
| 2011년→2010년 | +5.6% | 느림 |
| 2010년→2009년 | +3.4% | 느림 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 2,371대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 1,340대 | 57% |
| 윙바디 | 320대 | 13% |
| 덤프 | 217대 | 9% |
| 카고크레인 | 85대 | 4% |
| 냉동탑 | 52대 | 2% |
| 진개차 | 45대 | 2% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 4,300만원
→
이번 달: 4,390만원
+2.1%
신뢰도 보통
매물 수: 3271대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,058만 | 6,983만 | 6,348만 | 6,485만 | 5,658만 | 4,200만 |
| 2020년 | 6,538만 | 6,674만 | 6,282만 | 5,605만 | 5,468만 | 4,029만 |
| 2019년 | 6,315만 | 6,045만 | 5,635만 | 5,052만 | 5,118만 | 3,711만 |
| 2018년 | 6,283만 | 5,804만 | 5,043만 | 4,948만 | 4,579만 | 4,498만 |
| 2017년 | 5,461만 | 5,124만 | 4,859만 | 4,752만 | 4,329만 | 4,192만 |
| 2016년 | 5,494만 | 5,099만 | 5,076만 | 4,564만 | 4,357만 | 3,751만 |
| 2015년 | 5,306만 | 4,870만 | 4,929만 | 4,511만 | 4,228만 | 3,638만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | - | - | 8,233만 | 7,383만 | 6,260만 | - |
| 2020년 | 8,090만 | 6,107만 | 7,611만 | 7,128만 | 6,117만 | 4,572만 |
| 2019년 | 7,828만 | 6,720만 | 7,012만 | 6,757만 | 5,831만 | 4,165만 |
| 2018년 | 7,325만 | 6,893만 | 6,616만 | 6,307만 | 5,653만 | 4,372만 |
| 2017년 | 7,602만 | 7,021만 | 6,311만 | 6,072만 | 5,430만 | 4,054만 |
| 2016년 | 7,226만 | 6,698만 | 6,133만 | 5,863만 | 4,869만 | 3,772만 |
| 2015년 | - | - | 4,908만 | 5,347만 | 4,677만 | 3,789만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,175만 | 6,416만 | 5,786만 | - | - | - |
| 2020년 | 8,054만 | 7,369만 | 5,657만 | 4,177만 | - | - |
| 2019년 | 7,087만 | 6,462만 | 5,659만 | 5,215만 | 6,289만 | - |
| 2018년 | 6,827만 | 6,157만 | 5,480만 | 4,946만 | 5,159만 | - |
| 2017년 | 6,579만 | 5,960만 | 5,031만 | 4,699만 | 4,385만 | - |
| 2016년 | 6,482만 | 5,711만 | 4,974만 | 4,589만 | 4,033만 | - |
| 2015년 | 5,677만 | 5,061만 | 4,852만 | 4,467만 | 3,818만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고크레인
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,584만 | 6,446만 | 8,475만 | 7,711만 | - | - |
| 2020년 | 8,811만 | 5,683만 | 7,842만 | 7,715만 | 6,493만 | - |
| 2019년 | 7,722만 | 7,955만 | 7,253만 | 7,019만 | 6,227만 | - |
| 2018년 | 8,312만 | 7,634만 | 7,249만 | 6,676만 | 5,558만 | - |
| 2017년 | 7,764만 | 7,530만 | 6,828만 | 5,993만 | 4,931만 | - |
| 2016년 | 8,003만 | 7,474만 | 6,148만 | 5,769만 | 4,230만 | - |
| 2015년 | 8,340만 | 7,577만 | 6,884만 | 5,235만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,768만 | 5,584만 | - | - | - | - |
| 2020년 | 7,313만 | 5,129만 | - | 7,452만 | 6,527만 | - |
| 2019년 | - | - | - | 7,092만 | 6,154만 | - |
| 2018년 | - | - | 5,910만 | 6,729만 | 6,402만 | 4,508만 |
| 2017년 | 8,697만 | 7,924만 | 5,568만 | 6,352만 | 5,358만 | 4,230만 |
| 2016년 | 8,810만 | 8,004만 | 6,766만 | 6,050만 | 5,259만 | 4,060만 |
| 2015년 | 8,348만 | 7,542만 | - | 6,130만 | 5,517만 | 4,065만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,998만 | 7,200만 | +11.1% | 고평가 |
| 2020년 | 6,328만 | 6,600만 | -4.1% | 적정 |
| 2019년 | 5,872만 | 5,995만 | -2.1% | 적정 |
| 2018년 | 5,666만 | 5,600만 | +1.2% | 적정 |
| 2017년 | 5,205만 | 5,100만 | +2.1% | 적정 |
| 2016년 | 4,472만 | 4,750만 | -5.9% | 저평가 |
📈 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 4,300만원 → 이번 달 4,390만원: +2.1%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 메가트럭 담보 평가 기준
총 표본: 2,371대
분석 연식: 13개
종합 등급: A등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 (5년차) | 5,243만 (26) | 5,299만 (10) | 5,580만 | 61대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 5,220만 (47) | 4,860만 (34) | 5,220만 | 123대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 4,770만 (62) | 4,770만 (43) | 4,770만 | 176대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 4,500만 (77) | 4,365만 (52) | 4,495만 | 180대 | A등급 |
| 2017년 (9년차) | 4,095만 (123) | 4,131만 (69) | 4,140만 | 263대 | A등급 |
| 2016년 (10년차) | 3,915만 (47) | 3,915만 (52) | 3,915만 | 166대 | A등급 |
| 2015년 (11년차) | 3,600만 (218) | 3,582만 (134) | 3,600만 | 423대 | A등급 |
| 2014년 (12년차) | 3,506만 (63) | 3,508만 (56) | 3,510만 | 166대 | C등급 |
| 2013년 (13년차) | 2,835만 (73) | 2,925만 (73) | 2,925만 | 179대 | A등급 |
| 2012년 (14년차) | 2,835만 (79) | 2,790만 (65) | 2,835만 | 173대 | A등급 |
| 2011년 (15년차) | 2,673만 (67) | 2,554만 (60) | 2,655만 | 153대 | B등급 |
| 2010년 (16년차) | 2,543만 (87) | 2,250만 (77) | 2,430만 | 195대 | B등급 |
| 2009년 (17년차) | 2,318만 (59) | 2,430만 (47) | 2,412만 | 113대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.