6월 마이티 중고 가격 — 형식별·지역별 가격 총정리
현대 마이티 · 발행일 2026-06-02
중위값 5,470만원 · 비교 매물 3,462대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 5,470 | 40 |
| 2025 | 6,750 | 68 |
| 2024 | 5,500 | 184 |
| 2023 | 4,990 | 249 |
| 2022 | 4,790 | 228 |
| 2021 | 4,750 | 256 |
| 2020 | 4,000 | 358 |
| 2019 | 3,700 | 185 |
6월 마이티 중고 가격 — 형식별·지역별 가격 총정리
2026년 6월 2일 기준 · 동일 조건 비교 매물 3,462대
마이티 시장 현황
전국 3,462대 매물 중 카고가 52%(1802대).
중간 가격 3,073만원, 적정 범위 2,180~4,100만.
2026년식은 2025년식 대비 ↓19% (6,750→5,470만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 10%, 계절적으로 평년 수준.
2026년식은 2025년식 대비 ↓19% (6,750→5,470만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 10%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준

| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (1802대) | |
| 급매물 의심 | 1,853만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,180만원 |
| 중앙값 | 3,073만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,100만원 |
| 윙바디 (444대) | |
| 급매물 의심 | 2,720만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,200만원 |
| 중앙값 | 4,525만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,850만원 |
| 덤프 (333대) | |
| 급매물 의심 | 2,634만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,099만원 |
| 중앙값 | 3,490만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,800만원 |
| 냉동탑 (264대) | |
| 급매물 의심 | 2,550만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,000만원 |
| 중앙값 | 3,925만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,500만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 4,850만 | -29.2% | 📉 |
| 2024년 | 5,500만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 5,150만 | -0.5% | ➡️ |
| 2022년 | 4,950만 | +0.0% | ➡️ |
* 5/25 주간 집계 기준, 표본 5378대
⏰ 구매 타이밍

📅 현재 6월은 계절지수 1.02 (보통)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
📈 전월 대비: 하락 -11.4%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (1,650대) | 윙바디 (442대) | 덤프 (302대) | 냉동탑 (259대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 5,450만 약 0만km |
5,450~6,450 | - | - | - | - | 3,700만 약 4만km |
3,600~6,550 |
| 2025년 | 4,440만 약 3만km |
3,100~5,700 | - | - | - | - | 7,225만 약 2만km |
6,825~7,325 |
| 2024년 | 5,150만 약 3만km |
4,850~5,400 | 6,850만 약 6만km |
6,650~7,212 | 5,250만 약 5만km |
5,250~5,250 | 6,450만 약 6만km |
6,200~7,250 |
| 2023년 | 4,750만 약 7만km |
4,312~5,150 | 6,100만 약 11만km |
5,800~6,880 | 5,150만 약 4만km |
4,950~5,250 | 6,299만 약 9만km |
6,138~7,160 |
| 2022년 | 4,300만 약 7만km |
4,200~4,550 | 6,000만 약 15만km |
5,500~6,225 | 5,050만 약 5만km |
4,925~5,150 | 5,680만 약 13만km |
4,950~6,500 |
| 2021년 | 3,900만 약 11만km |
3,750~4,050 | 5,300만 약 16만km |
4,825~5,650 | 4,850만 약 4만km |
4,800~4,900 | 6,100만 약 15만km |
4,750~6,340 |
| 2020년 | 3,600만 약 19만km |
3,235~3,950 | 4,850만 약 19만km |
4,500~5,300 | 4,400만 약 9만km |
3,595~4,575 | 4,575만 약 19만km |
3,805~5,398 |
| 2019년 | 3,350만 약 18만km |
2,810~3,762 | 4,500만 약 22만km |
3,500~4,994 | 3,245만 약 13만km |
2,962~4,225 | 4,230만 약 32만km |
3,800~4,650 |
| 2018년 | 3,100만 약 24만km |
2,950~3,338 | 3,790만 약 25만km |
3,350~4,200 | 3,900만 약 13만km |
3,385~4,350 | 3,950만 약 34만km |
3,750~4,195 |
| 2017년 | 2,780만 약 27만km |
2,300~3,073 | 3,250만 약 31만km |
2,900~3,712 | 3,300만 약 20만km |
2,980~3,750 | 3,400만 약 31만km |
3,035~4,170 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 662대 | 4,100만 | 4,900만 | 5,650만 | |
| 5~10만km | 514대 | 3,400만 | 4,300만 | 5,100만 | |
| 10~20만km | 907대 | 2,900만 | 3,450만 | 4,480만 | |
| 20~30만km | 565대 | 2,470만 | 2,980만 | 3,900만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 666대 | 1,900만 | 2,800만 | 3,350만 | |
| 50~100만km | 313대 | 1,770만 | 2,180만 | 2,830만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 22대 | 1,500만 | 2,675만 | 4,480만 | ⚡ 변동큼 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 2톤 | 60대 | 1,580만 | 2,792만 | 1,990만 |
| 2.5톤 | 1,476대 | 2,572만 | 4,300만 | 3,350만 |
| 3톤 | 61대 | 2,500만 | 3,650만 | 3,073만 |
| 3.5톤 | 1,668대 | 2,750만 | 4,850만 | 3,495만 |
| 3.8톤 | 15대 | 2,020만 | 4,025만 | 2,900만 |
| 4톤 | 92대 | 2,172만 | 5,247만 | 3,150만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석

| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | -23.4% | 빠름 |
| 2025년→2024년 | +18.5% | 빠름 |
| 2024년→2023년 | +9.3% | 보통 |
| 2023년→2022년 | +4.0% | 느림 |
| 2022년→2021년 | +0.8% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +15.8% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +7.5% | 보통 |
| 2019년→2018년 | +10.8% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +9.1% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +1.7% | 느림 |
| 2016년→2015년 | +10.5% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +29.9% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 3,462대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 1,802대 | 52% |
| 윙바디 | 444대 | 13% |
| 덤프 | 333대 | 10% |
| 냉동탑 | 264대 | 8% |
| 내장탑 | 220대 | 6% |
| 파워게이트 | 99대 | 3% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 3,150만원
→
이번 달: 3,100만원
-1.6%
신뢰도 보통
매물 수: 5411대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 6,211만 | 4,935만 | 2,534만 | 3,199만 | 1,889만 | - |
| 2025년 | 6,014만 | 4,358만 | 5,325만 | 5,073만 | 3,828만 | - |
| 2024년 | 5,704만 | 4,917만 | 5,044만 | 4,494만 | 4,011만 | - |
| 2023년 | 5,040만 | 4,507만 | 4,751만 | 4,243만 | 3,508만 | - |
| 2022년 | 4,739만 | 4,380만 | 4,219만 | 4,293만 | 3,762만 | - |
| 2021년 | 4,732만 | 4,369만 | 4,007만 | 3,908만 | 3,528만 | - |
| 2020년 | 4,404만 | 4,032만 | 3,757만 | 3,458만 | 3,073만 | 2,488만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 6,240만 | 5,040만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 7,574만 | 5,600만 | 6,212만 | - | - | - |
| 2024년 | 7,141만 | 6,047만 | 6,099만 | 5,807만 | 5,273만 | - |
| 2023년 | 6,452만 | 5,726만 | 5,996만 | 5,663만 | 4,869만 | - |
| 2022년 | 6,167만 | 5,868만 | 5,720만 | 5,408만 | 4,890만 | 4,360만 |
| 2021년 | 5,716만 | 5,444만 | 5,074만 | 4,778만 | 4,110만 | 4,125만 |
| 2020년 | 5,576만 | 5,151만 | 4,677만 | 4,392만 | 4,144만 | 3,858만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | 5,303만 | 3,503만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 5,185만 | 3,433만 | 4,812만 | 3,516만 | - | - |
| 2023년 | 4,854만 | 3,150만 | 4,890만 | 5,072만 | - | - |
| 2022년 | 4,596만 | 3,150만 | 4,950만 | - | - | - |
| 2021년 | 3,887만 | 3,150만 | 4,267만 | - | - | - |
| 2020년 | 4,942만 | 3,345만 | 4,224만 | 3,857만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 4,440만 | 4,440만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 6,438만 | 4,440만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 7,582만 | 5,523만 | 7,179만 | 7,392만 | - | - |
| 2023년 | 7,443만 | 6,183만 | 7,302만 | 6,789만 | 6,568만 | - |
| 2022년 | 7,209만 | 6,222만 | 6,417만 | 6,050만 | 5,504만 | 3,058만 |
| 2021년 | 7,713만 | 6,455만 | 5,664만 | 5,350만 | 5,056만 | 3,239만 |
| 2020년 | 7,380만 | 6,343만 | 5,520만 | 4,819만 | 4,269만 | 3,164만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 4,440만 | 4,440만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 6,438만 | 4,440만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 7,582만 | 5,523만 | 7,179만 | 7,392만 | - | - |
| 2023년 | 7,443만 | 6,183만 | 7,302만 | 6,789만 | 6,568만 | - |
| 2022년 | 7,209만 | 6,222만 | 6,440만 | 5,859만 | 4,683만 | 3,058만 |
| 2021년 | 7,743만 | 6,500만 | 4,302만 | 3,963만 | 3,534만 | 3,239만 |
| 2020년 | 6,464만 | 4,066만 | 4,022만 | 3,683만 | 3,250만 | 3,164만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 6,608만 | 5,470만 | +20.8% | 고평가 |
| 2025년 | 6,696만 | 6,750만 | -0.8% | 적정 |
| 2024년 | 6,476만 | 5,500만 | +17.7% | 고평가 |
| 2023년 | 5,143만 | 4,990만 | +3.1% | 적정 |
| 2022년 | 4,887만 | 4,790만 | +2% | 적정 |
| 2021년 | 4,994만 | 4,750만 | +5.1% | 고평가 |
📉 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 3,150만원 → 이번 달 3,100만원: -1.6%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 마이티 담보 평가 기준
총 표본: 3,462대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 4,736만 (18) | 4,905만 (3) | 4,655만 | 40대 | B등급 |
| 2025년 (1년차) | 2,790만 (27) | 2,790만 (9) | 3,713만 | 68대 | B등급 |
| 2024년 (2년차) | 4,365만 (76) | 4,545만 (29) | 4,534만 | 184대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 3,915만 (134) | 4,050만 (65) | 4,005만 | 249대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 3,465만 (65) | 3,870만 (49) | 3,870만 | 228대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 3,510만 (121) | 3,465만 (47) | 3,555만 | 256대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 3,105만 (178) | 3,141만 (86) | 3,150만 | 358대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 2,790만 (85) | 2,880만 (61) | 2,880만 | 185대 | B등급 |
| 2018년 (8년차) | 2,655만 (169) | 2,655만 (93) | 2,691만 | 345대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 2,250만 (184) | 2,502만 (100) | 2,412만 | 357대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 2,385만 (125) | 2,243만 (96) | 2,340만 | 304대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 1,980만 (234) | 1,887만 (96) | 1,967만 | 387대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 1,485만 (262) | 1,512만 (169) | 1,521만 | 501대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.