6월 포터 중고 가격 — 형식별·지역별 가격 총정리
현대 포터 · 발행일 2026-06-01
중위값 2,580만원 · 비교 매물 9,854대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,580 | 36 |
| 2025 | 2,350 | 577 |
| 2024 | 2,170 | 806 |
| 2023 | 2,060 | 1,153 |
| 2022 | 1,850 | 1,489 |
| 2021 | 1,750 | 724 |
| 2020 | 1,590 | 1,058 |
| 2019 | 1,380 | 816 |
6월 포터 중고 가격 — 형식별·지역별 가격 총정리
2026년 6월 1일 기준 · 동일 조건 비교 매물 9,854대
포터 시장 현황
전국 9,854대 매물 중 카고가 44%(4310대).
중간 가격 1,494만원, 적정 범위 1,099~1,850만.
2026년식은 2025년식 대비 ↑10% (2,350→2,580만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 8%, 지금은 매도 유리 시기.
2026년식은 2025년식 대비 ↑10% (2,350→2,580만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 8%, 지금은 매도 유리 시기.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (4310대) | |
| 급매물 의심 | 934만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,099만원 |
| 중앙값 | 1,494만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,850만원 |
| 더블캡 (1562대) | |
| 급매물 의심 | 971만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,142만원 |
| 중앙값 | 1,480만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,830만원 |
| 내장탑 (1287대) | |
| 급매물 의심 | 1,126만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,325만원 |
| 중앙값 | 1,890만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,290만원 |
| 냉동탑 (1062대) | |
| 급매물 의심 | 961만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,130만원 |
| 중앙값 | 1,670만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,278만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,350만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 2,180만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 2,050만 | +0.0% | ➡️ |
| 2022년 | 1,850만 | +0.0% | ➡️ |
* 5/25 주간 집계 기준, 표본 10584대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 5월은 계절지수 1.03 (성수기)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
📈 전월 대비: 하락 -0.7%
💡 현재 성수기 구간으로, 급하지 않다면 비수기(1~2월)를 노려보세요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (4,210대) | 더블캡 (1,535대) | 내장탑 (1,261대) | 냉동탑 (1,052대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 2,367만 약 0만km |
2,296~2,435 | - | - | 2,520만 약 0만km |
2,499~2,580 | 3,050만 약 0만km |
2,980~3,100 |
| 2025년 | 2,150만 약 2만km |
1,990~2,350 | 2,150만 약 2만km |
2,050~2,299 | 2,385만 약 2만km |
2,250~2,490 | 2,700만 약 3만km |
2,600~2,900 |
| 2024년 | 1,950만 약 3만km |
1,820~2,100 | 1,950만 약 3만km |
1,840~2,080 | 2,285만 약 3만km |
2,172~2,400 | 2,680만 약 5만km |
2,558~2,760 |
| 2023년 | 1,970만 약 5만km |
1,790~2,150 | 1,930만 약 5만km |
1,790~2,100 | 2,299만 약 5만km |
1,945~2,480 | 2,315만 약 8만km |
2,092~2,685 |
| 2022년 | 1,770만 약 7만km |
1,590~1,900 | 1,760만 약 7만km |
1,599~1,890 | 1,890만 약 7만km |
1,610~2,270 | 2,050만 약 12만km |
1,720~2,490 |
| 2021년 | 1,659만 약 8만km |
1,500~1,805 | 1,630만 약 8만km |
1,450~1,790 | 1,820만 약 8만km |
1,590~1,990 | 1,850만 약 12만km |
1,680~2,070 |
| 2020년 | 1,530만 약 9만km |
1,400~1,690 | 1,490만 약 9만km |
1,350~1,652 | 1,580만 약 9만km |
1,390~1,782 | 1,790만 약 13만km |
1,495~2,050 |
| 2019년 | 1,360만 약 11만km |
1,220~1,470 | 1,350만 약 11만km |
1,200~1,480 | 1,300만 약 11만km |
1,160~1,505 | 1,330만 약 17만km |
1,020~1,580 |
| 2018년 | 1,150만 약 14만km |
980~1,290 | 1,190만 약 13만km |
975~1,350 | 1,050만 약 14만km |
890~1,270 | 1,150만 약 19만km |
930~1,399 |
| 2017년 | 1,050만 약 14만km |
890~1,200 | 1,070만 약 15만km |
880~1,270 | 910만 약 13만km |
804~1,085 | 1,080만 약 17만km |
850~1,350 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 2,983대 | 1,860만 | 2,130만 | 2,400만 | |
| 5~10만km | 2,883대 | 1,400만 | 1,670만 | 1,890만 | |
| 10~20만km | 3,162대 | 970만 | 1,250만 | 1,490만 | |
| 20~30만km | 693대 | 720만 | 849만 | 990만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 144대 | 630만 | 720만 | 912만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 10대 | 992만 | 1,030만 | 1,138만 |
⛽ 연료별 가격
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 9,140대 | 1,399만 |
| LPG | 959대 | 2,250만 |
| 전기 | 693대 | 2,120만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 1톤 | 9,640대 | 1,160만 | 1,990만 | 1,590만 |
| 1.3톤 | 10대 | 1,980만 | 2,450만 | 2,050만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +8.9% | 보통 |
| 2025년→2024년 | +7.7% | 보통 |
| 2024년→2023년 | +5.1% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +10.2% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +5.4% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +9.1% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +13.2% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +15.2% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | +10.3% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +11.4% | 보통 |
| 2016년→2015년 | +8.6% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +7.1% | 보통 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 9,854대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 4,310대 | 44% |
| 더블캡 | 1,562대 | 16% |
| 내장탑 | 1,287대 | 13% |
| 냉동탑 | 1,062대 | 11% |
| 윙바디 | 674대 | 7% |
| 파워게이트 | 594대 | 6% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 1,550만원
→
이번 달: 1,530만원
-1.3%
신뢰도 보통
매물 수: 10709대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 1,369만 | 1,290만 | 1,565만 | - | - | - |
| 2025년 | 1,320만 | 1,194만 | 1,547만 | - | - | - |
| 2024년 | 1,659만 | 1,194만 | 1,433만 | 1,559만 | - | - |
| 2023년 | 1,841만 | 1,311만 | 1,381만 | 1,265만 | 1,164만 | - |
| 2022년 | 1,870만 | 1,551만 | 1,287만 | 1,169만 | 1,303만 | - |
| 2021년 | 1,710만 | 1,466만 | 1,233만 | 1,075만 | 1,115만 | - |
| 2020년 | 1,618만 | 1,425만 | 1,170만 | 1,032만 | 853만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 더블캡
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 1,443만 | 1,290만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 1,458만 | 1,218만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 1,878만 | 1,239만 | 1,279만 | - | - | - |
| 2023년 | 1,939만 | 1,489만 | 1,419만 | 1,196만 | - | - |
| 2022년 | 1,864만 | 1,573만 | 1,283만 | 1,063만 | - | - |
| 2021년 | 1,828만 | 1,604만 | 1,217만 | 1,012만 | - | - |
| 2020년 | 1,657만 | 1,493만 | 1,181만 | 992만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 1,446만 | 1,446만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 1,455만 | 1,434만 | 2,196만 | 1,724만 | - | - |
| 2024년 | 1,541만 | 1,428만 | 1,519만 | 1,944만 | 3,118만 | - |
| 2023년 | 2,133만 | 1,419만 | 1,420만 | 1,169만 | 2,832만 | - |
| 2022년 | 1,928만 | 1,584만 | 1,317만 | 1,072만 | 2,204만 | - |
| 2021년 | 1,802만 | 1,596만 | 1,234만 | 1,047만 | 1,422만 | - |
| 2020년 | 1,733만 | 1,535만 | 1,150만 | 1,025만 | 801만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,320만 | 1,679만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,537만 | 1,660만 | 2,240만 | 1,724만 | - | - |
| 2024년 | 2,741만 | 1,965만 | 2,010만 | 1,926만 | 3,118만 | - |
| 2023년 | 2,649만 | 2,385만 | 1,837만 | 1,565만 | 2,832만 | - |
| 2022년 | 2,484만 | 2,204만 | 1,688만 | 1,461만 | 2,194만 | - |
| 2021년 | 2,221만 | 1,997만 | 1,644만 | 1,330만 | 1,466만 | - |
| 2020년 | 1,957만 | 1,771만 | 1,497만 | 1,210만 | 1,147만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 1,842만 | 1,518만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,369만 | 1,546만 | 1,683만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,428만 | 1,722만 | 1,882만 | 1,750만 | - | - |
| 2023년 | 2,406만 | 1,926만 | 1,662만 | 1,494만 | 1,261만 | - |
| 2022년 | 2,254만 | 1,904만 | 1,562만 | 1,379만 | 1,446만 | - |
| 2021년 | 2,041만 | 1,834만 | 1,476만 | 1,223만 | 1,322만 | - |
| 2020년 | 1,899만 | 1,762만 | 1,425만 | 1,239만 | 1,105만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,812만 | 2,580만 | +9% | 고평가 |
| 2025년 | 2,286만 | 2,350만 | -2.7% | 적정 |
| 2024년 | 1,977만 | 2,170만 | -8.9% | 저평가 |
| 2023년 | 1,964만 | 2,060만 | -4.7% | 적정 |
| 2022년 | 1,773만 | 1,850만 | -4.2% | 적정 |
| 2021년 | 1,638만 | 1,750만 | -6.4% | 저평가 |
📉 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 1,550만원 → 이번 달 1,530만원: -1.3%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 포터 담보 평가 기준
총 표본: 9,854대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 2,205만 (16) | 2,214만 (14) | 2,238만 | 36대 | B등급 |
| 2025년 (1년차) | 1,971만 (292) | 1,881만 (169) | 1,908만 | 577대 | A등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,728만 (441) | 1,676만 (202) | 1,737만 | 806대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,620만 (532) | 1,665만 (467) | 1,656만 | 1153대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,440만 (651) | 1,503만 (614) | 1,485만 | 1489대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,395만 (303) | 1,402만 (262) | 1,386만 | 724대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,260만 (453) | 1,278만 (421) | 1,280만 | 1058대 | B등급 |
| 2019년 (7년차) | 1,071만 (317) | 1,098만 (369) | 1,079만 | 816대 | B등급 |
| 2018년 (8년차) | 866만 (398) | 891만 (471) | 882만 | 993대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 783만 (262) | 801만 (358) | 800만 | 742대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 711만 (207) | 702만 (285) | 711만 | 590대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 639만 (165) | 657만 (259) | 657만 | 502대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 594만 (124) | 621만 (178) | 612만 | 368대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.