봉고 가격 2026년 5월 — 연식별·형식별 가격 비교
기아 봉고 · 발행일 2026-05-26
중위값 2,650만원 · 비교 매물 6,308대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,650 | 45 |
| 2025 | 2,350 | 408 |
| 2024 | 2,200 | 574 |
| 2023 | 2,070 | 652 |
| 2022 | 1,880 | 910 |
| 2021 | 1,730 | 448 |
| 2020 | 1,530 | 771 |
| 2019 | 1,250 | 688 |
봉고 가격 2026년 5월 — 연식별·형식별 가격 비교
2026년 5월 26일 기준 · 동일 조건 비교 매물 6,308대
봉고 시장 현황
전국 6,308대 매물 중 카고가 43%(2697대).
중간 가격 1,450만원, 적정 범위 1,090~1,850만.
2026년식은 2025년식 대비 ↑13% (2,350→2,650만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 8%, 지금은 매도 유리 시기.
2026년식은 2025년식 대비 ↑13% (2,350→2,650만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 8%, 지금은 매도 유리 시기.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (2697대) | |
| 급매물 의심 | 927만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,090만원 |
| 중앙값 | 1,450만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,850만원 |
| 내장탑 (1207대) | |
| 급매물 의심 | 1,148만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,350만원 |
| 중앙값 | 1,960만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,280만원 |
| 냉동탑 (697대) | |
| 급매물 의심 | 927만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,090만원 |
| 중앙값 | 1,490만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,215만원 |
| 윙바디 (518대) | |
| 급매물 의심 | 1,063만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,250만원 |
| 중앙값 | 1,694만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,197만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,350만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 2,199만 | -0.1% | ➡️ |
| 2023년 | 2,050만 | -1.4% | 📉 |
| 2022년 | 1,880만 | -0.3% | ➡️ |
* 5/18 주간 집계 기준, 표본 6592대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 5월은 계절지수 1.03 (성수기)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
📈 전월 대비: 하락 -7.7%
💡 현재 성수기 구간으로, 급하지 않다면 비수기(1~2월)를 노려보세요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (2,635대) | 내장탑 (1,197대) | 냉동탑 (682대) | 윙바디 (509대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 2,550만 약 0만km |
2,440~2,550 | 2,595만 약 0만km |
2,530~2,650 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,270만 약 2만km |
2,090~2,400 | 2,354만 약 2만km |
2,250~2,455 | 2,499만 약 4만km |
2,499~2,960 | 2,650만 약 3만km |
2,442~3,048 |
| 2024년 | 1,990만 약 3만km |
1,865~2,232 | 2,240만 약 3만km |
2,130~2,370 | 2,670만 약 7만km |
2,550~2,790 | 2,435만 약 5만km |
2,255~2,590 |
| 2023년 | 1,880만 약 6만km |
1,710~2,120 | 2,150만 약 4만km |
1,890~2,380 | 2,490만 약 7만km |
2,250~2,845 | 2,150만 약 9만km |
1,835~2,450 |
| 2022년 | 1,750만 약 7만km |
1,530~1,999 | 1,970만 약 6만km |
1,642~2,170 | 2,155만 약 9만km |
1,770~2,380 | 1,950만 약 10만km |
1,670~2,208 |
| 2021년 | 1,630만 약 8만km |
1,450~1,850 | 1,860만 약 7만km |
1,500~2,035 | 1,910만 약 12만km |
1,670~2,100 | 1,659만 약 11만km |
1,500~1,940 |
| 2020년 | 1,450만 약 9만km |
1,344~1,760 | 1,445만 약 9만km |
1,320~1,742 | 1,514만 약 15만km |
1,330~1,799 | 1,570만 약 12만km |
1,385~1,750 |
| 2019년 | 1,200만 약 12만km |
1,055~1,340 | 1,090만 약 12만km |
964~1,265 | 1,225만 약 15만km |
1,050~1,455 | 1,380만 약 18만km |
990~1,799 |
| 2018년 | 1,150만 약 13만km |
970~1,290 | 1,040만 약 13만km |
875~1,170 | 1,099만 약 15만km |
950~1,315 | 1,120만 약 15만km |
899~1,590 |
| 2017년 | 1,100만 약 14만km |
899~1,300 | 900만 약 13만km |
810~1,050 | 1,050만 약 16만km |
830~1,280 | 920만 약 17만km |
870~1,220 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 2,033대 | 1,870만 | 2,180만 | 2,390만 | |
| 5~10만km | 1,827대 | 1,350만 | 1,650만 | 1,990만 | |
| 10~20만km | 1,936대 | 950만 | 1,190만 | 1,470만 | |
| 20~30만km | 411대 | 720만 | 850만 | 1,175만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 105대 | 600만 | 770만 | 1,150만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 11대 | 675만 | 1,000만 | 2,345만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 2대 | 1,420만 | 1,490만 | 1,560만 | 참고용 |
⛽ 연료별 가격
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 5,524대 | 1,370만 |
| LPG | 738대 | 2,230만 |
| 전기 | 361대 | 2,080만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 1톤 | 5,088대 | 1,130만 | 2,050만 | 1,570만 |
| 1.2톤 | 715대 | 1,230만 | 2,150만 | 1,650만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +11.3% | 보통 |
| 2025년→2024년 | +6.4% | 느림 |
| 2024년→2023년 | +5.9% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +9.2% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +8.0% | 보통 |
| 2021년→2020년 | +11.6% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +18.3% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +8.0% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +6.1% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +14.8% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | +7.6% | 보통 |
| 2015년→2014년 | 0.0% | 느림 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 6,308대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 2,697대 | 43% |
| 내장탑 | 1,207대 | 19% |
| 냉동탑 | 697대 | 11% |
| 윙바디 | 518대 | 8% |
| 더블캡 | 501대 | 8% |
| 파워게이트 | 330대 | 5% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 1,499만원
→
이번 달: 1,500만원
+0.1%
신뢰도 보통
매물 수: 6559대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,448만 | 1,767만 | 1,069만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,263만 | 1,615만 | 1,364만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,103만 | 1,479만 | 1,464만 | 1,295만 | - | - |
| 2023년 | 1,938만 | 1,407만 | 1,368만 | 1,175만 | - | - |
| 2022년 | 1,818만 | 1,363만 | 1,269만 | 1,099만 | 1,127만 | - |
| 2021년 | 1,699만 | 1,410만 | 1,198만 | 1,099만 | 1,185만 | - |
| 2020년 | 1,530만 | 1,408만 | 1,154만 | 985만 | 855만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,557만 | 1,840만 | 1,229만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,413만 | 1,708만 | 2,472만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,260만 | 1,573만 | 1,651만 | 1,445만 | - | - |
| 2023년 | 2,119만 | 1,492만 | 1,450만 | 1,558만 | 2,644만 | - |
| 2022년 | 1,966만 | 1,515만 | 1,352만 | 1,381만 | 2,077만 | 1,973만 |
| 2021년 | 1,684만 | 1,427만 | 1,299만 | 1,154만 | 1,628만 | 1,805만 |
| 2020년 | 1,517만 | 1,380만 | 1,029만 | 818만 | 706만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,853만 | 2,371만 | 1,229만 | - | - | - |
| 2025년 | 3,071만 | 2,384만 | 2,404만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,777만 | 2,220만 | 2,123만 | 1,464만 | - | - |
| 2023년 | 2,576만 | 2,257만 | 1,781만 | 1,890만 | 2,644만 | - |
| 2022년 | 2,378만 | 2,113만 | 1,710만 | 1,648만 | 2,077만 | 1,973만 |
| 2021년 | 2,159만 | 1,965만 | 1,531만 | 1,590만 | 1,714만 | 1,805만 |
| 2020년 | 1,775만 | 1,545만 | 1,328만 | 1,124만 | 1,281만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,894만 | 2,087만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,649만 | 1,886만 | 3,158만 | 5,049만 | - | - |
| 2024년 | 2,430만 | 1,821만 | 1,725만 | 1,596만 | - | - |
| 2023년 | 2,320만 | 2,001만 | 1,663만 | 1,386만 | 1,373만 | - |
| 2022년 | 2,124만 | 1,878만 | 1,550만 | 1,305만 | 1,371만 | - |
| 2021년 | 1,948만 | 1,740만 | 1,448만 | 1,282만 | 1,136만 | - |
| 2020년 | 1,727만 | 1,608만 | 1,352만 | 1,246만 | 1,326만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 더블캡
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,333만 | 1,685만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,160만 | 1,539만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 2,014만 | 1,414만 | 1,184만 | - | - | - |
| 2023년 | 1,869만 | 1,276만 | 1,308만 | - | - | - |
| 2022년 | 1,780만 | 1,369만 | 1,206만 | - | - | - |
| 2021년 | 1,739만 | 1,552만 | 1,229만 | 1,069만 | - | - |
| 2020년 | 1,551만 | 1,430만 | 1,122만 | 921만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,648만 | 2,650만 | -0.1% | 적정 |
| 2025년 | 2,299만 | 2,350만 | -2.2% | 적정 |
| 2024년 | 1,913만 | 2,200만 | -13% | 저평가 |
| 2023년 | 2,060만 | 2,070만 | -0.5% | 적정 |
| 2022년 | 1,679만 | 1,880만 | -10.7% | 저평가 |
| 2021년 | 1,638만 | 1,730만 | -5.3% | 저평가 |
📈 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 1,499만원 → 이번 달 1,500만원: +0.1%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
기아 봉고 담보 평가 기준
총 표본: 6,308대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 2,295만 (11) | 2,277만 (16) | 2,295만 | 45대 | B등급 |
| 2025년 (1년차) | 1,980만 (198) | 2,024만 (96) | 1,980만 | 408대 | A등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,791만 (298) | 1,773만 (138) | 1,791만 | 574대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,602만 (295) | 1,665만 (227) | 1,638만 | 652대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,431만 (424) | 1,485만 (355) | 1,442만 | 910대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,341만 (205) | 1,341만 (132) | 1,347만 | 448대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,215만 (378) | 1,215만 (232) | 1,215만 | 771대 | B등급 |
| 2019년 (7년차) | 936만 (290) | 945만 (261) | 945만 | 688대 | C등급 |
| 2018년 (8년차) | 817만 (210) | 809만 (193) | 855만 | 502대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 783만 (130) | 809만 (152) | 801만 | 383대 | C등급 |
| 2016년 (10년차) | 675만 (135) | 668만 (187) | 675만 | 370대 | C등급 |
| 2015년 (11년차) | 675만 (85) | 657만 (132) | 666만 | 284대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 612만 (82) | 621만 (139) | 621만 | 273대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.