수입 주간 가격 리포트
중위값 11,900만원 (▼9.0% 주간) · 비교 매물 451대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2022 | 11,900 | 9 |
| 2019 | 5,450 | 21 |
| 2018 | 4,900 | 226 |
| 2017 | 6,200 | 142 |
| 2016 | 3,890 | 25 |
| 2015 | 3,900 | 7 |
| 2014 | 4,100 | 8 |
2026년 5월 3주차 수입 가격표
2026년 5월 22일 기준 · 16개 모델 · 비교 매물 2,744대
📊 이번 주 수입 가격 요약
• 볼보 FL: 2025년식 7,700만원
• 볼보 FE: 2025년식 18,500만원
• 볼보 FM: 2025년식 23,000만원
• 볼보 FH: 2026년식 25,200만원
• 만트럭 TGL: 2025년식 15,000만원
• 만트럭 TGM: 2025년식 16,000만원
• 만트럭 TGS: 2024년식 18,500만원
• 만트럭 TGX: 2025년식 32,000만원
• 벤츠 아테고: 2023년식 493만원
• 벤츠 아록스: 2025년식 17,525만원
• 벤츠 악트로스: 2023년식 14,250만원
• 스카니아 R시리즈: 2026년식 23,500만원
• 스카니아 P시리즈: 2024년식 16,500만원
• 스카니아 G시리즈: 2021년식 13,300만원
• 스카니아 S시리즈: 2025년식 29,000만원
• 이스즈 엘프: 2026년식 7,500만원
• 볼보 FE: 2025년식 18,500만원
• 볼보 FM: 2025년식 23,000만원
• 볼보 FH: 2026년식 25,200만원
• 만트럭 TGL: 2025년식 15,000만원
• 만트럭 TGM: 2025년식 16,000만원
• 만트럭 TGS: 2024년식 18,500만원
• 만트럭 TGX: 2025년식 32,000만원
• 벤츠 아테고: 2023년식 493만원
• 벤츠 아록스: 2025년식 17,525만원
• 벤츠 악트로스: 2023년식 14,250만원
• 스카니아 R시리즈: 2026년식 23,500만원
• 스카니아 P시리즈: 2024년식 16,500만원
• 스카니아 G시리즈: 2021년식 13,300만원
• 스카니아 S시리즈: 2025년식 29,000만원
• 이스즈 엘프: 2026년식 7,500만원
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
🚚 볼보 FL (451대)
윙바디 기준 4,900만원 (4,900~6,200만, 356대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019년 | 21대 | 4,700만 | 5,450만 | 6,700만 | |
| 2018년 | 226대 | 4,900만 | 4,900만 | 4,900만 | |
| 2017년 | 142대 | 6,200만 | 6,200만 | 6,200만 | ⚠ 가격역전 |
| 2016년 | 25대 | 3,000만 | 3,890만 | 4,500만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 356대 | 4,900만 | 4,900만 | 6,200만 |
| 카고 | 25대 | 3,400만 | 4,500만 | 4,800만 |
| 냉동탑 | 9대 | 3,600만 | 4,300만 | 5,800만 |
| 진개차 | 7대 | 4,625만 | 4,800만 | 5,225만 |
🚚 볼보 FE (248대)
윙바디 기준 8,900만원 (8,900~8,900만, 164대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024년 | 13대 | 13,000만 | 13,500만 | 13,700만 | |
| 2023년 | 20대 | 9,750만 | 11,600만 | 12,512만 | |
| 2022년 | 21대 | 10,000만 | 10,800만 | 12,000만 | |
| 2021년 | 174대 | 8,900만 | 8,900만 | 8,900만 | |
| 2019년 | 11대 | 7,100만 | 7,700만 | 7,800만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 164대 | 8,900만 | 8,900만 | 8,900만 |
| 기타 | 1대 | 8,900만 | 8,900만 | 8,900만 |
🚚 볼보 FM (72대)
윙바디 기준 10,000만원 (7,100~13,675만, 30대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015년 | 11대 | 5,100만 | 5,600만 | 5,600만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 30대 | 7,100만 | 10,000만 | 13,675만 |
| 카고 | 24대 | 5,475만 | 5,850만 | 9,050만 |
| 덤프 | 12대 | 8,775만 | 11,000만 | 15,675만 |
| 탱크로리 | 1대 | 11,000만 | 11,000만 | 11,000만 |
🚚 볼보 FH (209대)
윙바디 기준 9,700만원 (9,700~10,250만, 152대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023년 | 20대 | 16,550만 | 18,900만 | 20,000만 | |
| 2022년 | 24대 | 15,500만 | 17,250만 | 18,725만 | |
| 2021년 | 22대 | 14,100만 | 15,100만 | 18,000만 | |
| 2019년 | 104대 | 9,700만 | 9,700만 | 9,700만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 152대 | 9,700만 | 9,700만 | 10,250만 |
| 카고 | 40대 | 9,725만 | 15,100만 | 18,500만 |
| 탱크로리 | 5대 | 20,000만 | 21,500만 | 23,000만 |
| 냉동탑 | 3대 | 14,250만 | 18,500만 | 18,500만 |
🚚 만트럭 TGL (12대)
카고 기준 7,900만원 (7,900~7,900만, 6대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 6대 | 7,900만 | 7,900만 | 7,900만 |
| 냉동탑 | 1대 | 7,300만 | 7,300만 | 7,300만 |
| 윙바디 | 1대 | 7,000만 | 7,000만 | 7,000만 |
🚚 만트럭 TGM (681대)
윙바디 기준 6,300만원 (4,450~10,000만, 339대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023년 | 47대 | 5,350만 | 9,650만 | 12,500만 | ⚡ 변동큼 |
| 2022년 | 92대 | 6,242만 | 10,200만 | 10,275만 | ⚠ 가격역전 |
| 2021년 | 52대 | 4,550만 | 7,000만 | 9,500만 | ⚡ 변동큼 |
| 2020년 | 51대 | 3,995만 | 7,250만 | 9,300만 | ⚠ 가격역전 ⚡ 변동큼 |
| 2019년 | 77대 | 3,500만 | 4,950만 | 6,900만 | ⚡ 변동큼 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 339대 | 4,450만 | 6,300만 | 10,000만 |
| 냉동탑 | 104대 | 3,700만 | 4,500만 | 5,599만 |
| 카고 | 84대 | 4,800만 | 6,200만 | 8,400만 |
| 내장탑 | 67대 | 3,425만 | 4,250만 | 4,870만 |
🚚 만트럭 TGS (80대)
카고 기준 7,950만원 (6,500~11,800만, 38대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022년 | 13대 | 15,300만 | 16,000만 | 16,800만 | |
| 2021년 | 15대 | 10,000만 | 13,000만 | 13,000만 | |
| 2018년 | 12대 | 8,425만 | 9,450만 | 9,550만 | ⚠ 가격역전 |
| 2017년 | 13대 | 6,250만 | 6,900만 | 7,900만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 38대 | 6,500만 | 7,950만 | 11,800만 |
| 윙바디 | 34대 | 8,000만 | 9,500만 | 15,975만 |
| 기타 | 2대 | 6,900만 | 6,900만 | 6,900만 |
| 덤프 | 2대 | 4,250만 | 4,500만 | 4,750만 |
🚚 만트럭 TGX (20대)
카고 기준 15,700만원 (7,450~17,300만, 7대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 7대 | 7,450만 | 15,700만 | 17,300만 |
| 윙바디 | 6대 | 10,000만 | 14,350만 | 18,850만 |
| 파워게이트 | 3대 | 5,120만 | 5,190만 | 5,490만 |
| 냉동탑 | 1대 | 9,200만 | 9,200만 | 9,200만 |
🚚 벤츠 아테고 (10대)
윙바디 기준 3,000만원 (3,000~3,350만, 7대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 7대 | 3,000만 | 3,000만 | 3,350만 |
| 카고 | 1대 | 4,000만 | 4,000만 | 4,000만 |
🚚 벤츠 아록스 (115대)
윙바디 기준 10,000만원 (7,600~12,775만, 67대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023년 | 11대 | 13,600만 | 16,900만 | 17,450만 | ⚠ 가격역전 |
| 2021년 | 29대 | 10,500만 | 11,900만 | 12,300만 | |
| 2019년 | 14대 | 6,900만 | 7,044만 | 7,475만 | |
| 2018년 | 14대 | 7,500만 | 8,000만 | 9,850만 | ⚠ 가격역전 |
| 2017년 | 19대 | 6,700만 | 8,300만 | 9,200만 | ⚠ 가격역전 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 67대 | 7,600만 | 10,000만 | 12,775만 |
| 냉동탑 | 19대 | 10,000만 | 11,900만 | 12,300만 |
| 카고 | 16대 | 7,488만 | 8,150만 | 9,000만 |
| 암롤 | 3대 | 9,650만 | 10,000만 | 10,250만 |
🚚 벤츠 악트로스 (15대)
트레일러 기준 12,500만원 (8,700~13,150만, 11대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 트레일러 | 11대 | 8,700만 | 12,500만 | 13,150만 |
| 카고 | 3대 | 9,500만 | 12,500만 | 15,250만 |
| 기타 | 1대 | 17,010만 | 17,010만 | 17,010만 |
🚚 스카니아 R시리즈 (276대)
윙바디 기준 14,600만원 (14,600~14,600만, 210대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 218대 | 14,600만 | 14,600만 | 14,600만 | |
| 2020년 | 13대 | 9,700만 | 11,200만 | 13,100만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 210대 | 14,600만 | 14,600만 | 14,600만 |
🚚 스카니아 P시리즈 (20대)
윙바디 기준 12,100만원 (9,650~14,750만, 12대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 12대 | 9,650만 | 12,100만 | 14,750만 |
| 카고 | 7대 | 10,700만 | 10,900만 | 13,050만 |
| 덤프 | 1대 | 11,900만 | 11,900만 | 11,900만 |
🚚 스카니아 G시리즈 (16대)
카고 기준 10,400만원 (8,425~12,000만, 6대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 6대 | 8,425만 | 10,400만 | 12,000만 |
| 윙바디 | 4대 | 9,250만 | 9,500만 | 9,700만 |
| 기타 | 2대 | 6,875만 | 7,250만 | 7,625만 |
| 덤프 | 2대 | 12,400만 | 12,400만 | 12,400만 |
🚚 스카니아 S시리즈 (28대)
카고 기준 18,400만원 (15,000~18,700만, 17대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022년 | 10대 | 18,700만 | 18,700만 | 20,050만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 17대 | 15,000만 | 18,400만 | 18,700만 |
| 윙바디 | 8대 | 20,875만 | 21,750만 | 24,500만 |
| 기타 | 3대 | 9,800만 | 11,400만 | 11,950만 |
🚚 이스즈 엘프 (491대)
윙바디 기준 5,250만원 (4,300~5,950만, 164대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 28대 | 5,362만 | 5,950만 | 6,300만 | |
| 2024년 | 38대 | 5,450만 | 6,690만 | 7,300만 | ⚠ 가격역전 |
| 2023년 | 65대 | 5,450만 | 5,800만 | 5,950만 | |
| 2022년 | 49대 | 4,490만 | 5,250만 | 6,000만 | |
| 2021년 | 81대 | 4,520만 | 5,000만 | 5,490만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 164대 | 4,300만 | 5,250만 | 5,950만 |
| 카고 | 135대 | 3,700만 | 3,900만 | 4,375만 |
| 냉동탑 | 107대 | 4,490만 | 4,990만 | 5,650만 |
| 내장탑 | 40대 | 4,450만 | 4,850만 | 5,150만 |
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📊 주간 크로스모델 비교 (WoW%)
시장 방향: 상승 2개 · 하락 4개 · 보합 14개
(2026-05-11 기준)
| 순위 | 모델 | 중간값 | 주간변동 | 방향 | 매물 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 타타대우 구쎈 | 9,200만 | +3.4% | 📈 상승 | 32대 |
| 2 | 타타대우 노부스 | 3,350만 | +1.5% | 📈 상승 | 339대 |
| 3 | 현대 뉴파워트럭 | 2,600만 | +1.0% | ➡️ 보합 | 23대 |
| 4 | 현대 파비스 | 9,650만 | +0.5% | ➡️ 보합 | 348대 |
| 5 | 현대 엑시언트 | 9,425만 | +0.3% | ➡️ 보합 | 473대 |
| 6 | 타타대우 더쎈 | 4,800만 | +0.2% | ➡️ 보합 | 233대 |
| 7 | 기아 봉고 | 1,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 6657대 |
| 8 | 볼보 FH | 14,000만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 27대 |
| 9 | 볼보 FM | 8,000만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 23대 |
| 10 | 현대 트라고 | 3,800만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 144대 |
| 11 | 현대 메가트럭 | 4,300만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 3296대 |
| 12 | 만트럭 TGM | 9,475만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 11대 |
| 13 | 타타대우 맥쎈 | 11,600만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 109대 |
| 14 | 타타대우 프리마 | 4,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 777대 |
| 15 | 현대 포터 | 1,540만 | -0.7% | ➡️ 보합 | 10592대 |
| 16 | 볼보 FE | 10,100만 | -1.0% | ➡️ 보합 | 24대 |
| 17 | 볼보 FL | 4,200만 | -1.2% | 📉 하락 | 16대 |
| 18 | 현대 마이티 | 3,100만 | -1.6% | 📉 하락 | 5235대 |
| 19 | 이스즈 엘프 | 4,200만 | -2.3% | 📉 하락 | 119대 |
| 20 | 벤츠 아록스 | 9,600만 | -5.9% | 📉 하락 | 19대 |
🤖 ML 크로스모델 적정가 비교
ML V26 기준 (2년식·10만km 카고) · 괴리율 낮을수록 시장가=적정가
| 순위 | 모델 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 신뢰도 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 벤츠 아록스 | 16,092만 | 16,250만 | -1% | unknown |
| 2 | 만트럭 TGS | 15,675만 | 16,000만 | -2% | unknown |
| 3 | 스카니아 R시리즈 | 16,233만 | 15,500만 | +4.7% | unknown |
| 4 | 스카니아 S시리즈 | 17,755만 | 18,700만 | -5.1% | unknown |
| 5 | 만트럭 TGM | 11,216만 | 12,172만 | -7.9% | unknown |
| 6 | 이스즈 엘프 | 5,929만 | 6,690만 | -11.4% | unknown |
| 7 | 볼보 FE | 11,905만 | 13,500만 | -11.8% | unknown |
| 8 | 벤츠 악트로스 | 12,462만 | 14,250만 | -12.5% | unknown |
| 9 | 볼보 FL | 10,047만 | 11,900만 | -15.6% | unknown |
| 10 | 볼보 FH | 17,616만 | 21,500만 | -18.1% | unknown |
| 11 | 볼보 FM | 15,328만 | 12,400만 | +23.6% | unknown |
| 12 | 만트럭 TGX | 13,188만 | 17,350만 | -24% | unknown |
| 13 | 스카니아 G시리즈 | 11,906만 | 8,500만 | +40.1% | unknown |
| 14 | 스카니아 P시리즈 | 15,873만 | 10,900만 | +45.6% | unknown |
| 15 | 벤츠 아테고 | 7,102만 | 3,350만 | +112% | unknown |