파비스 가격표 2026년 5월 — 적정가 분석
현대 파비스 · 발행일 2026-05-02
중위값 9,700만원 · 비교 매물 791대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 9,700 | 25 |
| 2025 | 10,600 | 54 |
| 2024 | 11,000 | 91 |
| 2023 | 9,650 | 215 |
| 2022 | 9,885 | 164 |
| 2021 | 9,975 | 118 |
| 2020 | 8,390 | 74 |
| 2019 | 7,200 | 23 |
파비스 가격표 2026년 5월 — 적정가 분석
2026년 5월 21일 기준 · 동일 조건 비교 매물 791대
파비스 시장 현황
전국 791대 매물 중 윙바디가 34%(268대).
중간 가격 10,300만원, 적정 범위 8,900~11,900만.
2026년식은 2025년식 대비 ↓8% (10,600→9,700만원).
전주 대비 상승 (+0.5%).
연 감가율 14%, 지금은 매도 유리 시기.
2026년식은 2025년식 대비 ↓8% (10,600→9,700만원).
전주 대비 상승 (+0.5%).
연 감가율 14%, 지금은 매도 유리 시기.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (268대) | |
| 급매물 의심 | 7,565만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,900만원 |
| 중앙값 | 10,300만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,900만원 |
| 카고 (204대) | |
| 급매물 의심 | 6,195만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,288만원 |
| 중앙값 | 7,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 9,010만원 |
| 카고크레인 (137대) | |
| 급매물 의심 | 8,628만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 10,150만원 |
| 중앙값 | 11,550만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 12,500만원 |
| 덤프 (55대) | |
| 급매물 의심 | 7,225만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,500만원 |
| 중앙값 | 8,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 9,550만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.5%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 12,600만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 9,900만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 9,400만 | +0.5% | ➡️ |
| 2022년 | 9,700만 | -1.5% | 📉 |
* 5/11 주간 집계 기준, 표본 348대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 5월은 계절지수 1.03 (성수기)
📊 전주 대비: 상승 +0.5%
📈 전월 대비: 상승 +10.5%
💡 현재 성수기 구간으로, 급하지 않다면 비수기(1~2월)를 노려보세요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 윙바디 (252대) | 카고 (199대) | 카고크레인 (133대) | 덤프 (42대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | - | - | 8,850만 약 1만km |
8,625~9,172 | - | - | 9,600만 약 0만km |
9,600~9,600 |
| 2025년 | 12,900만 약 5만km |
12,500~13,200 | 8,590만 약 4만km |
7,700~8,850 | - | - | - | - |
| 2024년 | 12,200만 약 14만km |
11,800~12,500 | 7,680만 약 7만km |
7,490~8,825 | 13,400만 약 6만km |
12,500~14,500 | - | - |
| 2023년 | 11,000만 약 16만km |
9,200~11,800 | 7,950만 약 12만km |
7,350~9,025 | 11,800만 약 7만km |
11,075~12,622 | 8,550만 약 1만km |
8,512~8,600 |
| 2022년 | 9,550만 약 20만km |
8,990~10,725 | 7,950만 약 8만km |
7,695~10,250 | 11,800만 약 4만km |
10,900~12,750 | - | - |
| 2021년 | 9,200만 약 26만km |
8,500~10,600 | 7,925만 약 20만km |
7,375~10,562 | 10,325만 약 6만km |
9,675~11,750 | - | - |
| 2020년 | 8,700만 약 31만km |
7,900~9,600 | 6,350만 약 25만km |
5,885~6,775 | 10,250만 약 13만km |
9,350~11,200 | - | - |
| 2019년 | 6,500만 약 27만km |
6,000~7,450 | 6,900만 약 23만km |
6,624~7,488 | - | - | - | - |
| 2018년 | - | - | 7,000만 약 15만km |
5,100~7,850 | - | - | - | - |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 272대 | 8,600만 | 10,425만 | 12,500만 | |
| 5~10만km | 117대 | 8,590만 | 9,550만 | 10,550만 | |
| 10~20만km | 192대 | 7,800만 | 9,200만 | 11,512만 | |
| 20~30만km | 137대 | 8,590만 | 9,700만 | 11,300만 | |
| 30~50만km | 130대 | 7,900만 | 9,200만 | 10,150만 | |
| 50~100만km | 89대 | 6,400만 | 7,200만 | 8,800만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 6톤 | 208대 | 7,998만 | 10,350만 | 8,970만 |
| 7톤 | 25대 | 7,950만 | 10,700만 | 10,200만 |
| 8톤 | 70대 | 7,800만 | 9,500만 | 8,380만 |
| 9톤 | 156대 | 7,988만 | 12,162만 | 10,575만 |
| 10톤 | 27대 | 8,625만 | 10,350만 | 9,500만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | -9.3% | 보통 |
| 2025년→2024년 | -3.8% | 느림 |
| 2024년→2023년 | +12.3% | 빠름 |
| 2023년→2022년 | -2.4% | 느림 |
| 2022년→2021년 | -0.9% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +15.9% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +14.2% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +11.5% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +7.5% | 보통 |
| 2017년→2016년 | -28.0% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 791대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 268대 | 34% |
| 카고 | 204대 | 26% |
| 카고크레인 | 137대 | 17% |
| 덤프 | 55대 | 7% |
| 냉동탑 | 40대 | 5% |
| 암롤 | 28대 | 4% |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 9,500만원
→
이번 달: 9,525만원
+0.3%
신뢰도 높음
매물 수: 376대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 15,222만 | 14,815만 | 13,671만 | 12,510만 | 10,318만 | 8,423만 |
| 2025년 | 15,506만 | 15,042만 | 13,957만 | 12,799만 | 10,599만 | 8,739만 |
| 2024년 | 15,802만 | 14,773만 | 13,399만 | 12,404만 | - | 8,808만 |
| 2023년 | 15,228만 | 14,729만 | 14,269만 | - | - | - |
| 2022년 | 14,575만 | 14,505만 | 13,697만 | - | 9,993만 | - |
| 2021년 | 13,828만 | 13,297만 | 11,627만 | 9,512만 | 9,664만 | 7,965만 |
| 2020년 | 13,619만 | 12,933만 | 10,625만 | 9,104만 | 8,809만 | 7,750만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 8,140만 | 8,127만 | 7,579만 | 7,349만 | 7,142만 | 6,919만 |
| 2025년 | 8,242만 | 8,114만 | 7,591만 | 7,375만 | 7,209만 | 6,995만 |
| 2024년 | 9,539만 | 9,263만 | 8,744만 | 8,504만 | - | 7,889만 |
| 2023년 | 9,477만 | 9,236만 | 8,624만 | - | - | - |
| 2022년 | 9,332만 | 8,994만 | 8,404만 | - | - | - |
| 2021년 | 8,270만 | 7,912만 | 7,025만 | 6,987만 | - | - |
| 2020년 | 7,000만 | 6,903만 | 6,736만 | 6,658만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고크레인
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 14,613만 | 13,733만 | 13,101만 | 12,861만 | 10,491만 | 8,420만 |
| 2025년 | 14,716만 | 13,720만 | 13,160만 | 12,933만 | 10,591만 | 8,527만 |
| 2024년 | 16,530만 | 14,948만 | 14,445만 | 14,178만 | - | 9,637만 |
| 2023년 | 16,194만 | 14,967만 | 14,526만 | - | - | - |
| 2022년 | 15,828만 | 14,668만 | 13,427만 | - | - | - |
| 2021년 | 14,775만 | 13,605만 | 11,721만 | 11,010만 | - | - |
| 2020년 | 12,496만 | 10,916만 | 9,938만 | 9,518만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 14,290만 | 13,614만 | 13,111만 | 12,847만 | 10,269만 | 8,142만 |
| 2025년 | 14,380만 | 13,617만 | 13,178만 | 12,924만 | 10,371만 | 8,267만 |
| 2024년 | 15,640만 | 14,278만 | 13,771만 | 13,562만 | - | 9,003만 |
| 2023년 | 15,390만 | 14,368만 | 14,008만 | - | - | - |
| 2022년 | 15,100만 | 14,176만 | 13,272만 | - | - | - |
| 2021년 | 13,821만 | 12,822만 | 11,358만 | 10,586만 | - | - |
| 2020년 | 11,697만 | 10,312만 | 9,717만 | 9,128만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 15,328만 | 15,020만 | 13,937만 | 12,908만 | 10,917만 | 8,577만 |
| 2025년 | 15,599만 | 15,235만 | 14,210만 | 13,185만 | 11,186만 | 8,880만 |
| 2024년 | 15,975만 | 15,049만 | 13,763만 | 12,862만 | - | 8,990만 |
| 2023년 | 15,340만 | 14,927만 | 14,493만 | - | - | - |
| 2022년 | 14,651만 | 14,616만 | 13,854만 | - | - | - |
| 2021년 | 13,920만 | 13,378만 | 11,795만 | 9,846만 | - | - |
| 2020년 | 13,710만 | 13,007만 | 10,826만 | 9,378만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 15,687만 | 9,700만 | +61.7% | 고평가 |
| 2025년 | 15,941만 | 10,600만 | +50.4% | 고평가 |
| 2024년 | 14,860만 | 11,000만 | +35.1% | 고평가 |
| 2023년 | 14,180만 | 9,650만 | +46.9% | 고평가 |
| 2022년 | 14,505만 | 9,885만 | +46.7% | 고평가 |
| 2021년 | 11,652만 | 9,975만 | +16.8% | 고평가 |
📈 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 9,500만원 → 이번 달 9,525만원: +0.3%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 파비스 담보 평가 기준
총 표본: 774대
분석 연식: 9개
종합 등급: A등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 8,352만 (18) | 11,430만 (4) | 8,550만 | 25대 | B등급 |
| 2025년 (1년차) | 7,065만 (27) | 8,955만 (14) | 7,965만 | 54대 | A등급 |
| 2024년 (2년차) | 8,798만 (43) | 7,830만 (38) | 8,505만 | 91대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 7,673만 (115) | 7,695만 (65) | 7,736만 | 215대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 7,065만 (71) | 8,516만 (44) | 7,380만 | 164대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 7,673만 (51) | 7,841만 (34) | 7,785만 | 118대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 6,705만 (34) | 5,999만 (25) | 6,446만 | 74대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 4,590만 (5) | 6,705만 (9) | 5,850만 | 23대 | B등급 |
| 2018년 (8년차) | 5,378만 (7) | - | 4,511만 | 10대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.