메가트럭 가격 2026년 5월 — 연식별·형식별 가격 비교
현대 메가트럭 · 발행일 2026-05-02
중위값 6,650만원 · 비교 매물 4,442대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2021 | 6,650 | 135 |
| 2020 | 6,000 | 268 |
| 2019 | 5,950 | 236 |
| 2018 | 5,550 | 406 |
| 2017 | 5,200 | 488 |
| 2016 | 4,950 | 315 |
| 2015 | 4,600 | 680 |
| 2014 | 4,370 | 330 |
메가트럭 가격 2026년 5월 — 연식별·형식별 가격 비교
2026년 5월 21일 기준 · 동일 조건 비교 매물 4,442대
메가트럭 시장 현황
전국 4,442대 매물 중 카고가 54%(2394대).
중간 가격 4,250만원, 적정 범위 3,450~5,050만.
2021년식은 2020년식 대비 ↑11% (6,000→6,650만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 12%, 지금은 매도 유리 시기.
2021년식은 2020년식 대비 ↑11% (6,000→6,650만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 12%, 지금은 매도 유리 시기.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (2394대) | |
| 급매물 의심 | 2,933만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,450만원 |
| 중앙값 | 4,250만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,050만원 |
| 윙바디 (681대) | |
| 급매물 의심 | 2,975만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,500만원 |
| 중앙값 | 4,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,750만원 |
| 덤프 (379대) | |
| 급매물 의심 | 3,910만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,600만원 |
| 중앙값 | 4,950만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,600만원 |
| 카고크레인 (160대) | |
| 급매물 의심 | 4,463만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,250만원 |
| 중앙값 | 6,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,412만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 6,600만 | +0.0% | ➡️ |
| 2020년 | 6,000만 | +1.7% | 📈 |
| 2019년 | 5,900만 | -2.5% | 📉 |
| 2018년 | 5,600만 | +0.0% | ➡️ |
* 5/11 주간 집계 기준, 표본 3296대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 5월은 계절지수 1.03 (성수기)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
📈 전월 대비: 하락 -9.7%
💡 현재 성수기 구간으로, 급하지 않다면 비수기(1~2월)를 노려보세요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (2,257대) | 윙바디 (667대) | 덤프 (354대) | 카고크레인 (143대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2021년 | 6,600만 약 18만km |
5,950~6,650 | - | - | - | - | - | - |
| 2020년 | 5,780만 약 20만km |
5,600~6,000 | 7,250만 약 24만km |
6,980~7,750 | 5,500만 약 8만km |
5,400~6,192 | - | - |
| 2019년 | 5,500만 약 29만km |
5,200~5,750 | 6,550만 약 33만km |
6,050~7,248 | 7,500만 약 11만km |
7,400~7,500 | 7,700만 약 21만km |
7,350~7,988 |
| 2018년 | 5,300만 약 28만km |
5,000~5,750 | 6,200만 약 27만km |
5,500~6,950 | 5,900만 약 16만km |
5,400~7,000 | 6,895만 약 23만km |
6,642~7,050 |
| 2017년 | 4,800만 약 36만km |
4,500~5,200 | 5,900만 약 39만km |
5,190~6,600 | 5,420만 약 17만km |
5,125~5,500 | 6,750만 약 19만km |
6,312~7,280 |
| 2016년 | 4,600만 약 36만km |
4,300~4,950 | 5,075만 약 48만km |
4,500~5,350 | 4,900만 약 20만km |
4,800~4,990 | 7,300만 약 18만km |
6,050~7,550 |
| 2015년 | 4,480만 약 43만km |
3,900~4,750 | 4,625만 약 53만km |
4,200~5,500 | 5,295만 약 16만km |
4,760~5,968 | 7,275만 약 14만km |
6,650~7,625 |
| 2014년 | 4,280만 약 36만km |
3,990~4,750 | 4,000만 약 59만km |
3,368~4,442 | 4,925만 약 24만km |
4,412~5,625 | 7,000만 약 16만km |
5,000~7,150 |
| 2013년 | 3,500만 약 49만km |
3,180~4,150 | 3,750만 약 62만km |
3,500~4,100 | 4,600만 약 28만km |
4,358~5,200 | - | - |
| 2012년 | 3,600만 약 50만km |
3,100~3,950 | 3,300만 약 67만km |
2,985~4,075 | 4,400만 약 25만km |
4,250~4,990 | 7,000만 약 21만km |
6,200~7,100 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 261대 | 5,230만 | 6,100만 | 7,500만 | |
| 5~10만km | 311대 | 4,990만 | 5,580만 | 6,750만 | |
| 10~20만km | 811대 | 4,500만 | 5,200만 | 6,290만 | |
| 20~30만km | 650대 | 4,100만 | 4,870만 | 5,650만 | |
| 30~50만km | 1,011대 | 3,800만 | 4,500만 | 5,200만 | |
| 50~100만km | 1,438대 | 3,180만 | 3,800만 | 4,600만 | |
| 100만km 이상 | 181대 | 2,590만 | 2,999만 | 3,500만 |
⚙️ 가변축 가격 (동일 연식 기준)
| 연식 | 없음 | 있음 | 프리미엄 |
|---|---|---|---|
| 2020년 | 6,000만 | 5,650만 | -350만 |
| 2018년 | 5,400만 | 7,190만 | +1,790만 |
| 2017년 | 5,225만 | 5,000만 | -225만 |
| 2016년 | 4,500만 | 5,050만 | +550만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 3,897대 | 3,600만 | 5,450만 | 4,500만 |
| 6톤 | 38대 | 4,000만 | 5,200만 | 4,675만 |
| 7톤 | 111대 | 3,625만 | 5,300만 | 4,390만 |
| 8톤 | 215대 | 4,250만 | 5,750만 | 4,750만 |
| 9톤 | 41대 | 5,700만 | 7,000만 | 6,450만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2021년→2020년 | +9.8% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +0.8% | 느림 |
| 2019년→2018년 | +6.7% | 느림 |
| 2018년→2017년 | +6.3% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +4.8% | 느림 |
| 2016년→2015년 | +7.1% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +5.0% | 느림 |
| 2014년→2013년 | +13.0% | 빠름 |
| 2013년→2012년 | +1.3% | 느림 |
| 2012년→2011년 | +6.7% | 느림 |
| 2011년→2010년 | +5.7% | 느림 |
| 2010년→2009년 | +12.1% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 4,442대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 2,394대 | 54% |
| 윙바디 | 681대 | 15% |
| 덤프 | 379대 | 9% |
| 카고크레인 | 160대 | 4% |
| 냉동탑 | 108대 | 2% |
| 진개차 | 96대 | 2% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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전월 중간값: 4,300만원
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신뢰도 보통
매물 수: 3312대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,506만 | 6,959만 | 6,467만 | 6,517만 | 5,596만 | 4,200만 |
| 2020년 | 7,149만 | 6,574만 | 6,451만 | 5,639만 | 5,400만 | 4,042만 |
| 2019년 | 6,679만 | 6,658만 | 5,562만 | 5,187만 | 5,084만 | 3,724만 |
| 2018년 | 7,199만 | 6,046만 | 5,096만 | 4,959만 | 4,703만 | 4,360만 |
| 2017년 | 5,452만 | 5,162만 | 4,917만 | 4,777만 | 4,315만 | 4,348만 |
| 2016년 | 5,501만 | 5,112만 | 4,982만 | 4,536만 | 4,329만 | 3,761만 |
| 2015년 | 5,288만 | 4,863만 | 4,810만 | 4,507만 | 4,227만 | 3,666만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | - | - | 8,165만 | 7,371만 | 6,389만 | 4,696만 |
| 2020년 | 8,158만 | 6,434만 | 7,529만 | 7,149만 | 6,109만 | 4,619만 |
| 2019년 | 8,016만 | 7,118만 | 6,871만 | 6,712만 | 5,857만 | 4,236만 |
| 2018년 | 7,488만 | 7,035만 | 6,773만 | 6,352만 | 5,631만 | 4,395만 |
| 2017년 | 7,646만 | 7,002만 | 6,306만 | 6,119만 | 5,274만 | 4,074만 |
| 2016년 | 7,056만 | 6,797만 | 6,055만 | 5,863만 | 4,947만 | 3,642만 |
| 2015년 | - | - | - | 5,286만 | 4,567만 | 3,791만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 6,117만 | 5,467만 | 4,870만 | - | - | - |
| 2020년 | 8,109만 | 7,418만 | 6,233만 | 4,739만 | - | - |
| 2019년 | 7,345만 | 6,361만 | 5,621만 | 5,154만 | 5,972만 | - |
| 2018년 | 7,096만 | 6,182만 | 5,469만 | 4,851만 | 5,159만 | - |
| 2017년 | 6,484만 | 5,684만 | 5,019만 | 4,634만 | 4,462만 | - |
| 2016년 | 6,468만 | 5,342만 | 4,955만 | 4,552만 | 4,083만 | - |
| 2015년 | 5,597만 | 5,103만 | 4,864만 | 4,487만 | 3,831만 | 3,224만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고크레인
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 9,248만 | 6,996만 | 8,475만 | 7,711만 | - | - |
| 2020년 | 9,243만 | 6,858만 | 8,319만 | 7,843만 | 6,219만 | - |
| 2019년 | 8,842만 | 8,127만 | 7,238만 | 7,105만 | 6,329만 | - |
| 2018년 | 8,297만 | 7,658만 | 7,218만 | 6,715만 | 5,310만 | - |
| 2017년 | 7,577만 | 7,536만 | 6,795만 | 6,196만 | 4,903만 | - |
| 2016년 | 7,860만 | 7,551만 | 6,099만 | 5,726만 | 4,473만 | - |
| 2015년 | 7,949만 | 7,375만 | 6,117만 | 5,591만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,768만 | 5,584만 | - | - | - | - |
| 2020년 | 7,313만 | 5,129만 | - | 7,423만 | 6,474만 | - |
| 2019년 | - | - | - | 7,086만 | 6,124만 | - |
| 2018년 | 6,846만 | 6,227만 | 5,791만 | 6,946만 | 5,924만 | 4,442만 |
| 2017년 | 6,721만 | 6,115만 | 5,473만 | 6,078만 | 5,358만 | 4,230만 |
| 2016년 | 8,654만 | 7,874만 | 6,171만 | 6,118만 | 5,263만 | 4,060만 |
| 2015년 | 8,192만 | 7,412만 | - | 6,206만 | 5,288만 | 4,065만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,137만 | 6,650만 | +7.3% | 고평가 |
| 2020년 | 6,112만 | 6,000만 | +1.9% | 적정 |
| 2019년 | 6,088만 | 5,950만 | +2.3% | 적정 |
| 2018년 | 5,513만 | 5,550만 | -0.7% | 적정 |
| 2017년 | 4,908만 | 5,200만 | -5.6% | 저평가 |
| 2016년 | 4,075만 | 4,950만 | -17.7% | 저평가 |
➡️ 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 4,300만원 → 이번 달 4,300만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 메가트럭 담보 평가 기준
총 표본: 4,442대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 (5년차) | 5,220만 (50) | 5,220만 (30) | 5,355만 | 135대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 5,074만 (112) | 4,949만 (65) | 5,040만 | 268대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 4,748만 (92) | 4,635만 (59) | 4,759만 | 236대 | B등급 |
| 2018년 (8년차) | 4,572만 (163) | 4,410만 (126) | 4,500만 | 406대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 4,095만 (222) | 4,185만 (168) | 4,140만 | 488대 | A등급 |
| 2016년 (10년차) | 3,915만 (90) | 4,050만 (110) | 4,046만 | 315대 | A등급 |
| 2015년 (11년차) | 3,600만 (307) | 3,510만 (225) | 3,600만 | 680대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 3,501만 (135) | 3,503만 (110) | 3,510만 | 330대 | A등급 |
| 2013년 (13년차) | 2,862만 (162) | 2,925만 (135) | 2,925만 | 384대 | B등급 |
| 2012년 (14년차) | 2,700만 (116) | 2,867만 (134) | 2,849만 | 343대 | B등급 |
| 2011년 (15년차) | 2,790만 (154) | 2,835만 (157) | 2,835만 | 401대 | A등급 |
| 2010년 (16년차) | 2,565만 (99) | 2,520만 (128) | 2,608만 | 288대 | B등급 |
| 2009년 (17년차) | 2,261만 (62) | 2,340만 (66) | 2,340만 | 168대 | A등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.