봉고 가격 2026년 5월 — 연식별·형식별 가격 비교
기아 봉고 · 발행일 2026-05-01
중위값 3,700만원 · 비교 매물 10,460대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 3,700 | 115 |
| 2025 | 2,364 | 738 |
| 2024 | 2,235 | 900 |
| 2023 | 2,130 | 1,089 |
| 2022 | 1,890 | 1,618 |
| 2021 | 1,690 | 776 |
| 2020 | 1,490 | 1,214 |
| 2019 | 1,290 | 1,080 |
봉고 가격 2026년 5월 — 연식별·형식별 가격 비교
2026년 5월 21일 기준 · 동일 조건 비교 매물 10,460대
봉고 시장 현황
전국 10,460대 매물 중 카고가 47%(4916대).
중간 가격 1,450만원, 적정 범위 1,120~1,870만.
2026년식은 2025년식 대비 ↑57% (2,364→3,700만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 8%, 지금은 매도 유리 시기.
2026년식은 2025년식 대비 ↑57% (2,364→3,700만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 8%, 지금은 매도 유리 시기.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (4916대) | |
| 급매물 의심 | 952만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,120만원 |
| 중앙값 | 1,450만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,870만원 |
| 내장탑 (1958대) | |
| 급매물 의심 | 1,182만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,390만원 |
| 중앙값 | 2,020만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,350만원 |
| 냉동탑 (1046대) | |
| 급매물 의심 | 954만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,122만원 |
| 중앙값 | 1,570만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,320만원 |
| 윙바디 (819대) | |
| 급매물 의심 | 1,088만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,280만원 |
| 중앙값 | 1,750만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,230만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,350만 | -0.4% | ➡️ |
| 2024년 | 2,200만 | +0.1% | ➡️ |
| 2023년 | 2,080만 | -0.9% | ➡️ |
| 2022년 | 1,885만 | +0.3% | ➡️ |
* 5/11 주간 집계 기준, 표본 6657대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 5월은 계절지수 1.03 (성수기)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
📈 전월 대비: 하락 -7.7%
💡 현재 성수기 구간으로, 급하지 않다면 비수기(1~2월)를 노려보세요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (4,780대) | 내장탑 (1,897대) | 냉동탑 (1,029대) | 윙바디 (792대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | - | - | 2,590만 약 0만km |
2,528~2,650 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,250만 약 3만km |
2,012~2,400 | 2,390만 약 1만km |
2,290~2,490 | 2,770만 약 5만km |
1,765~2,965 | 2,560만 약 4만km |
2,390~3,002 |
| 2024년 | 1,999만 약 3만km |
1,890~2,200 | 2,290만 약 3만km |
2,180~2,390 | 2,790만 약 5만km |
2,560~3,099 | 2,460만 약 5만km |
2,240~2,650 |
| 2023년 | 1,940만 약 5만km |
1,780~2,170 | 2,299만 약 4만km |
2,020~2,480 | 2,550만 약 7만km |
2,350~2,900 | 2,225만 약 8만km |
1,950~2,472 |
| 2022년 | 1,740만 약 6만km |
1,540~1,997 | 1,985만 약 6만km |
1,650~2,220 | 2,280만 약 9만km |
1,872~2,450 | 1,950만 약 9만km |
1,780~2,230 |
| 2021년 | 1,599만 약 8만km |
1,430~1,840 | 1,830만 약 7만km |
1,500~1,990 | 1,999만 약 11만km |
1,690~2,490 | 1,650만 약 12만km |
1,570~1,850 |
| 2020년 | 1,399만 약 9만km |
1,300~1,599 | 1,460만 약 9만km |
1,300~1,778 | 1,634만 약 15만km |
1,369~1,950 | 1,590만 약 12만km |
1,475~1,810 |
| 2019년 | 1,250만 약 11만km |
1,100~1,370 | 1,200만 약 11만km |
1,050~1,290 | 1,250만 약 15만km |
1,050~1,450 | 1,365만 약 17만km |
1,050~1,570 |
| 2018년 | 1,150만 약 13만km |
980~1,300 | 1,040만 약 12만km |
962~1,238 | 1,160만 약 15만km |
980~1,299 | 1,120만 약 18만km |
888~1,390 |
| 2017년 | 1,090만 약 13만km |
899~1,290 | 930만 약 13만km |
800~1,070 | 1,060만 약 16만km |
850~1,258 | 1,150만 약 14만km |
894~1,328 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 3,674대 | 1,850만 | 2,190만 | 2,450만 | |
| 5~10만km | 3,030대 | 1,320만 | 1,620만 | 1,980만 | |
| 10~20만km | 3,002대 | 970만 | 1,199만 | 1,450만 | |
| 20~30만km | 631대 | 699만 | 830만 | 1,085만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 131대 | 599만 | 700만 | 1,170만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 11대 | 824만 | 1,350만 | 1,895만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 2대 | 1,082만 | 1,264만 | 1,447만 | ⚡ 변동큼 참고용 |
⛽ 연료별 가격
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 5,520대 | 1,370만 |
| LPG | 742대 | 2,230만 |
| 전기 | 371대 | 2,090만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 1톤 | 8,749대 | 1,180만 | 2,090만 | 1,590만 |
| 1.2톤 | 1,132대 | 1,230만 | 2,190만 | 1,650만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +36.1% | 빠름 |
| 2025년→2024년 | +5.5% | 느림 |
| 2024년→2023년 | +4.7% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +11.3% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +10.6% | 보통 |
| 2021년→2020년 | +11.8% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +13.4% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +9.3% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +6.8% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +15.6% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | +9.8% | 보통 |
| 2015년→2014년 | 0.0% | 느림 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 10,460대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 4,916대 | 47% |
| 내장탑 | 1,958대 | 19% |
| 냉동탑 | 1,046대 | 10% |
| 윙바디 | 819대 | 8% |
| 더블캡 | 605대 | 6% |
| 파워게이트 | 473대 | 5% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 1,490만원
→
이번 달: 1,500만원
+0.7%
신뢰도 보통
매물 수: 6580대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,430만 | 1,755만 | 1,069만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,271만 | 1,620만 | 1,364만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,119만 | 1,492만 | 1,460만 | 1,295만 | - | - |
| 2023년 | 1,986만 | 1,401만 | 1,361만 | 1,175만 | - | - |
| 2022년 | 1,825만 | 1,381만 | 1,273만 | 1,101만 | - | - |
| 2021년 | 1,706만 | 1,413만 | 1,195만 | 1,099만 | 1,162만 | - |
| 2020년 | 1,522만 | 1,402만 | 1,151만 | 967만 | 830만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,566만 | 1,849만 | 1,229만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,419만 | 1,715만 | 2,160만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,268만 | 1,574만 | 1,651만 | 1,445만 | - | - |
| 2023년 | 2,117만 | 1,490만 | 1,438만 | 1,558만 | 2,275만 | - |
| 2022년 | 1,961만 | 1,520만 | 1,338만 | 1,381만 | 2,014만 | - |
| 2021년 | 1,693만 | 1,438만 | 1,291만 | 1,154만 | 1,101만 | - |
| 2020년 | 1,520만 | 1,376만 | 1,027만 | 816만 | 706만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,735만 | 2,180만 | 1,229만 | - | - | - |
| 2025년 | 3,025만 | 2,425만 | 2,417만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,767만 | 2,274만 | 1,946만 | 1,464만 | - | - |
| 2023년 | 2,565만 | 2,235만 | 1,777만 | 1,745만 | 2,275만 | - |
| 2022년 | 2,382만 | 2,115만 | 1,680만 | 1,587만 | 2,014만 | - |
| 2021년 | 2,195만 | 1,971만 | 1,530만 | 1,473만 | 1,629만 | - |
| 2020년 | 1,769만 | 1,551만 | 1,324만 | 1,125만 | 1,129만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,992만 | 2,161만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,485만 | 1,888만 | 2,756만 | 5,049만 | - | - |
| 2024년 | 2,411만 | 1,939만 | 1,792만 | 1,590만 | - | - |
| 2023년 | 2,320만 | 2,015만 | 1,660만 | 1,432만 | 1,373만 | - |
| 2022년 | 2,124만 | 1,863만 | 1,546만 | 1,354만 | 1,371만 | - |
| 2021년 | 1,949만 | 1,745만 | 1,451만 | 1,255만 | 1,136만 | - |
| 2020년 | 1,734만 | 1,608만 | 1,352만 | 1,274만 | 1,280만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 더블캡
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,395만 | 1,726만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,204만 | 1,574만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 2,075만 | 1,460만 | 1,148만 | - | - | - |
| 2023년 | 1,900만 | 1,328만 | 1,308만 | - | - | - |
| 2022년 | 1,791만 | 1,396만 | 1,176만 | - | - | - |
| 2021년 | 1,736만 | 1,547만 | 1,223만 | 1,084만 | - | - |
| 2020년 | 1,546만 | 1,425만 | 1,148만 | 915만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,523만 | 3,700만 | -31.8% | 저평가 |
| 2025년 | 1,981만 | 2,364만 | -16.2% | 저평가 |
| 2024년 | 1,939만 | 2,235만 | -13.2% | 저평가 |
| 2023년 | 1,784만 | 2,130만 | -16.2% | 저평가 |
| 2022년 | 1,480만 | 1,890만 | -21.7% | 저평가 |
| 2021년 | 1,157만 | 1,690만 | -31.5% | 저평가 |
📈 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 1,490만원 → 이번 달 1,500만원: +0.7%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
기아 봉고 담보 평가 기준
총 표본: 10,460대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 2,331만 (5) | 2,277만 (9) | 3,330만 | 115대 | A등급 |
| 2025년 (1년차) | 2,034만 (322) | 2,003만 (143) | 1,937만 | 738대 | B등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,791만 (507) | 1,791만 (237) | 1,800만 | 900대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,674만 (558) | 1,701만 (389) | 1,692만 | 1089대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,467만 (874) | 1,449만 (571) | 1,476만 | 1618대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,341만 (404) | 1,332만 (241) | 1,341만 | 776대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,208만 (626) | 1,188만 (410) | 1,214만 | 1214대 | B등급 |
| 2019년 (7년차) | 990만 (538) | 981만 (399) | 990만 | 1080대 | C등급 |
| 2018년 (8년차) | 891만 (398) | 837만 (306) | 882만 | 823대 | C등급 |
| 2017년 (9년차) | 788만 (283) | 809만 (270) | 801만 | 674대 | C등급 |
| 2016년 (10년차) | 693만 (258) | 675만 (288) | 693만 | 602대 | C등급 |
| 2015년 (11년차) | 630만 (181) | 666만 (188) | 650만 | 442대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 603만 (128) | 612만 (203) | 612만 | 389대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.