더쎈 가격표 2026년 5월 — 적정가 분석
타타대우 더쎈 · 발행일 2026-05-01
중위값 7,500만원 · 비교 매물 327대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2025 | 7,500 | 36 |
| 2024 | 7,500 | 29 |
| 2023 | 4,750 | 97 |
| 2022 | 4,650 | 88 |
| 2021 | 4,150 | 73 |
더쎈 가격표 2026년 5월 — 적정가 분석
2026년 5월 21일 기준 · 동일 조건 비교 매물 327대
더쎈 시장 현황
전국 327대 매물 중 카고가 54%(177대).
중간 가격 4,400만원, 적정 범위 3,850~4,700만.
2025년식과 2024년식은 보합세 (7,500→7,500만원).
전주 대비 상승 (+0.2%).
연 감가율 10%, 지금은 매도 유리 시기.
2025년식과 2024년식은 보합세 (7,500→7,500만원).
전주 대비 상승 (+0.2%).
연 감가율 10%, 지금은 매도 유리 시기.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (177대) | |
| 급매물 의심 | 3,273만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,850만원 |
| 중앙값 | 4,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,700만원 |
| 윙바디 (72대) | |
| 급매물 의심 | 4,739만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 5,575만원 |
| 중앙값 | 6,450만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,125만원 |
| 냉동탑 (28대) | |
| 급매물 의심 | 5,270만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,200만원 |
| 중앙값 | 7,450만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,600만원 |
| 덤프 (13대) | |
| 급매물 의심 | 4,123만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,850만원 |
| 중앙값 | 4,850만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,900만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.2%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 7,100만 | +6.0% | 📈 |
| 2024년 | 7,500만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 4,500만 | +0.0% | ➡️ |
| 2022년 | 4,250만 | +2.4% | 📈 |
* 5/11 주간 집계 기준, 표본 233대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 5월은 계절지수 1.03 (성수기)
📊 전주 대비: 상승 +0.2%
📈 전월 대비: 하락 -10.2%
💡 현재 성수기 구간으로, 급하지 않다면 비수기(1~2월)를 노려보세요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (166대) | 윙바디 (70대) | 냉동탑 (27대) | 덤프 (10대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2025년 | 6,700만 약 5만km |
6,150~8,600 | 7,500만 약 3만km |
7,480~7,800 | - | - | - | - |
| 2024년 | - | - | 7,500만 약 9만km |
6,850~7,850 | 7,500만 약 6만km |
7,350~7,500 | - | - |
| 2023년 | 4,450만 약 22만km |
4,200~4,500 | 6,450만 약 12만km |
6,150~6,800 | 6,450만 약 16만km |
6,200~7,600 | - | - |
| 2022년 | 4,100만 약 19만km |
3,800~4,450 | 5,600만 약 17만km |
5,095~6,650 | 6,900만 약 27만km |
5,700~7,575 | 4,850만 약 1만km |
4,850~4,900 |
| 2021년 | 3,800만 약 20만km |
3,500~4,400 | 4,950만 약 18만km |
4,790~5,050 | - | - | - | - |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 74대 | 4,950만 | 6,475만 | 8,188만 | |
| 5~10만km | 47대 | 4,500만 | 6,150만 | 7,500만 | |
| 10~20만km | 58대 | 4,150만 | 4,775만 | 6,300만 | |
| 20~30만km | 107대 | 4,200만 | 4,500만 | 5,700만 | |
| 30~50만km | 49대 | 2,990만 | 3,800만 | 4,600만 | |
| 50~100만km | 8대 | 3,725만 | 4,000만 | 4,050만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 3.5톤 | 126대 | 4,450만 | 6,925만 | 4,850만 |
| 4톤 | 133대 | 4,200만 | 6,500만 | 5,100만 |
| 5톤 | 51대 | 4,100만 | 5,275만 | 4,500만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2025년→2024년 | 0.0% | 느림 |
| 2024년→2023년 | +36.7% | 빠름 |
| 2023년→2022년 | +2.1% | 느림 |
| 2022년→2021년 | +10.8% | 보통 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 327대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 177대 | 54% |
| 윙바디 | 72대 | 22% |
| 냉동탑 | 28대 | 9% |
| 덤프 | 13대 | 4% |
| 더블캡 | 11대 | 3% |
| 내장탑 | 5대 | 2% |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 4,600만원
→
이번 달: 4,850만원
+5.4%
신뢰도 보통
매물 수: 237대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 7,190만 | 6,572만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 6,759만 | 6,141만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 6,329만 | 5,711만 | 4,858만 | 4,151만 | 3,467만 | - |
| 2023년 | 4,208만 | 3,721만 | 4,579만 | 3,849만 | 3,211만 | - |
| 2022년 | 4,302만 | 3,912만 | 4,337만 | 3,579만 | 2,952만 | - |
| 2021년 | 4,039만 | 3,649만 | 3,479만 | 3,478만 | 3,043만 | - |
| 2020년 | 3,784만 | 3,372만 | 2,781만 | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | 7,937만 | 6,297만 | 6,634만 | - | - | - |
| 2024년 | 7,815만 | 7,182만 | 6,473만 | 6,071만 | 5,270만 | - |
| 2023년 | 7,105만 | 6,589만 | 6,088만 | 5,620만 | 4,822만 | - |
| 2022년 | 7,060만 | 6,448만 | 5,852만 | 5,801만 | 3,935만 | - |
| 2021년 | 6,393만 | 5,662만 | - | - | - | - |
| 2020년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | - | - | - | - | - | - |
| 2024년 | - | - | - | - | - | - |
| 2023년 | 2,910만 | 2,910만 | - | - | - | - |
| 2022년 | 2,910만 | 2,910만 | - | - | - | - |
| 2021년 | 2,910만 | 2,910만 | - | - | - | - |
| 2020년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 6,897만 | 7,500만 | -8% | 저평가 |
| 2024년 | 6,600만 | 7,500만 | -12% | 저평가 |
| 2023년 | 6,401만 | 4,750만 | +34.8% | 고평가 |
| 2022년 | 6,066만 | 4,650만 | +30.5% | 고평가 |
| 2021년 | 5,826만 | 4,150만 | +40.4% | 고평가 |
📈 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 4,600만원 → 이번 달 4,850만원: +5.4%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 5개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
타타대우 더쎈 담보 평가 기준
총 표본: 323대
분석 연식: 5개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 (1년차) | 6,030만 (25) | 5,535만 (8) | 5,535만 | 36대 | B등급 |
| 2024년 (2년차) | 6,480만 (14) | 6,975만 (3) | 5,850만 | 29대 | B등급 |
| 2023년 (3년차) | 4,005만 (48) | 3,780만 (29) | 4,005만 | 97대 | B등급 |
| 2022년 (4년차) | 3,465만 (45) | 3,443만 (16) | 3,600만 | 88대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 3,411만 (29) | 3,141만 (20) | 3,375만 | 73대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.