노부스 가격표 2026년 5월 — 적정가 분석
타타대우 노부스 · 발행일 2026-05-01
중위값 7,250만원 · 비교 매물 304대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2021 | 7,250 | 14 |
| 2020 | 8,200 | 5 |
| 2019 | 7,200 | 9 |
| 2018 | 5,600 | 15 |
| 2017 | 4,800 | 41 |
| 2016 | 4,350 | 26 |
| 2015 | 3,600 | 39 |
| 2014 | 3,500 | 29 |
노부스 가격표 2026년 5월 — 적정가 분석
2026년 5월 21일 기준 · 동일 조건 비교 매물 304대
노부스 시장 현황
전국 304대 매물 중 윙바디가 42%(128대).
중간 가격 3,650만원, 적정 범위 2,438~4,800만.
2021년식은 2018년식 대비 ↑29% (5,600→7,250만원).
전주 대비 상승 (+1.5%).
연 감가율 14%, 지금은 매도 유리 시기.
2021년식은 2018년식 대비 ↑29% (5,600→7,250만원).
전주 대비 상승 (+1.5%).
연 감가율 14%, 지금은 매도 유리 시기.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (128대) | |
| 급매물 의심 | 2,072만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,438만원 |
| 중앙값 | 3,650만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,800만원 |
| 카고 (94대) | |
| 급매물 의심 | 1,863만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,192만원 |
| 중앙값 | 2,990만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,538만원 |
| 냉동탑 (28대) | |
| 급매물 의심 | 2,015만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,370만원 |
| 중앙값 | 3,325만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,712만원 |
| 냉장윙 (10대) | |
| 급매물 의심 | 2,713만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,192만원 |
| 중앙값 | 4,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,500만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📈 가격 변동
📈
전주 대비 +1.5%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,250만 | -0.3% | ➡️ |
| 2020년 | 7,000만 | -5.4% | 📉 |
| 2019년 | 6,000만 | -2.4% | 📉 |
| 2018년 | 4,700만 | -4.1% | 📉 |
* 5/11 주간 집계 기준, 표본 339대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 5월은 계절지수 1.03 (성수기)
📊 전주 대비: 상승 +1.5%
💡 현재 성수기 구간으로, 급하지 않다면 비수기(1~2월)를 노려보세요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 윙바디 (117대) | 카고 (90대) | 냉동탑 (28대) | 냉장윙 (10대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2018년 | 5,900만 약 45만km |
5,800~5,900 | - | - | - | - | - | - |
| 2017년 | 5,100만 약 59만km |
4,650~5,800 | 3,025만 약 43만km |
2,872~3,512 | - | - | - | - |
| 2016년 | 4,600만 약 61만km |
4,325~4,775 | 3,300만 약 33만km |
2,990~3,800 | - | - | - | - |
| 2015년 | 4,000만 약 69만km |
3,875~4,400 | 3,150만 약 58만km |
2,838~3,275 | - | - | - | - |
| 2014년 | 3,500만 약 54만km |
3,200~3,900 | 3,690만 약 50만km |
2,700~3,945 | - | - | - | - |
| 2013년 | 3,100만 약 70만km |
2,500~3,300 | - | - | - | - | - | - |
| 2012년 | 2,200만 약 75만km |
1,900~2,300 | 2,150만 약 38만km |
1,968~2,825 | 3,350만 약 51만km |
2,700~3,750 | - | - |
| 2011년 | 1,800만 약 56만km |
1,748~2,050 | 1,750만 약 53만km |
1,350~2,350 | - | - | - | - |
| 2009년 | 1,750만 약 57만km |
800~2,225 | 1,800만 약 51만km |
1,600~1,800 | - | - | - | - |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 13대 | 3,500만 | 3,500만 | 4,870만 | |
| 5~10만km | 21대 | 2,850만 | 3,550만 | 5,900만 | ⚡ 변동큼 |
| 10~20만km | 22대 | 2,400만 | 3,500만 | 4,025만 | |
| 20~30만km | 18대 | 3,300만 | 5,025만 | 8,350만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 55대 | 2,250만 | 3,900만 | 6,300만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 239대 | 2,900만 | 3,900만 | 5,000만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 48대 | 1,590만 | 2,500만 | 3,525만 | ⚡ 변동큼 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 32대 | 2,788만 | 3,988만 | 3,200만 |
| 7톤 | 35대 | 2,600만 | 3,875만 | 3,150만 |
| 8톤 | 42대 | 2,842만 | 4,900만 | 3,870만 |
| 9톤 | 34대 | 4,075만 | 6,275만 | 5,050만 |
| 14톤 | 10대 | 1,125만 | 4,125만 | 1,750만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2021년→2020년 | -13.1% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +12.2% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +22.2% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | +14.3% | 빠름 |
| 2017년→2016년 | +9.4% | 보통 |
| 2016년→2015년 | +17.2% | 빠름 |
| 2015년→2014년 | +2.8% | 느림 |
| 2014년→2013년 | +11.4% | 보통 |
| 2013년→2012년 | +25.8% | 빠름 |
| 2012년→2011년 | +19.6% | 빠름 |
| 2011년→2010년 | -40.5% | 빠름 |
| 2010년→2009년 | +25.0% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 304대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 128대 | 42% |
| 카고 | 94대 | 31% |
| 냉동탑 | 28대 | 9% |
| 냉장윙 | 10대 | 3% |
| 셀프로더 | 7대 | 2% |
| 살수차 | 7대 | 2% |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 3,300만원
→
이번 달: 3,350만원
+1.5%
신뢰도 보통
매물 수: 345대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 13,516만 | 12,929만 | 11,280만 | 9,423만 | 8,462만 | 7,457만 |
| 2020년 | 13,943만 | 13,417만 | 12,011만 | 12,829만 | 12,153만 | 10,580만 |
| 2019년 | - | - | - | - | - | - |
| 2018년 | - | - | - | - | - | - |
| 2017년 | - | - | - | - | - | - |
| 2016년 | - | - | - | - | - | - |
| 2015년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | - | - | - | - | 7,880만 | 7,436만 |
| 2020년 | 8,963만 | 10,076만 | 8,340만 | 8,017만 | 7,610만 | 6,790만 |
| 2019년 | - | - | - | - | - | - |
| 2018년 | - | - | - | - | - | - |
| 2017년 | - | - | - | - | - | - |
| 2016년 | - | - | - | - | - | - |
| 2015년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 13,607만 | 13,186만 | 11,614만 | 10,057만 | 9,192만 | 7,640만 |
| 2020년 | 11,870만 | 11,414만 | 10,066만 | 9,111만 | 8,302만 | 7,057만 |
| 2019년 | - | - | - | - | - | - |
| 2018년 | - | - | - | - | - | - |
| 2017년 | - | - | - | - | - | - |
| 2016년 | - | - | - | - | - | - |
| 2015년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉장윙
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 13,571만 | 11,931만 | 9,196만 | 8,870만 | 7,937만 | 6,288만 |
| 2020년 | 11,769만 | 10,352만 | 9,107만 | 8,659만 | 9,110만 | 7,010만 |
| 2019년 | - | - | - | - | - | - |
| 2018년 | - | - | - | - | - | - |
| 2017년 | - | - | - | - | - | - |
| 2016년 | - | - | - | - | - | - |
| 2015년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 11,025만 | 7,250만 | +52.1% | 고평가 |
| 2020년 | 9,104만 | 8,200만 | +11% | 고평가 |
| 2019년 | 8,254만 | 7,200만 | +14.6% | 고평가 |
| 2018년 | 7,311만 | 5,600만 | +30.6% | 고평가 |
| 2017년 | 6,587만 | 4,800만 | +37.2% | 고평가 |
| 2016년 | 6,710만 | 4,350만 | +54.3% | 고평가 |
📈 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 3,300만원 → 이번 달 3,350만원: +1.5%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
타타대우 노부스 담보 평가 기준
총 표본: 290대
분석 연식: 11개
종합 등급: C등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 (5년차) | 6,458만 (3) | 4,091만 (3) | 6,053만 | 14대 | C등급 |
| 2018년 (8년차) | 5,130만 (3) | 5,130만 (3) | 3,870만 | 15대 | C등급 |
| 2017년 (9년차) | 3,465만 (12) | 2,700만 (15) | 3,150만 | 41대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 2,831만 (7) | 4,005만 (7) | 2,970만 | 26대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 2,621만 (8) | 2,824만 (12) | 2,858만 | 39대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 3,105만 (12) | 2,241만 (5) | 2,691만 | 29대 | B등급 |
| 2013년 (13년차) | 2,356만 (10) | 2,700만 (5) | 2,381만 | 23대 | B등급 |
| 2012년 (14년차) | 2,003만 (18) | 1,530만 (12) | 1,795만 | 39대 | C등급 |
| 2011년 (15년차) | 1,620만 (6) | 1,410만 (16) | 1,438만 | 28대 | C등급 |
| 2010년 (16년차) | 1,793만 (6) | 1,611만 (5) | 1,611만 | 14대 | C등급 |
| 2009년 (17년차) | 1,485만 (10) | 990만 (7) | 1,440만 | 22대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.