5월 엑시언트 중고 가격 — 형식별·지역별 가격 총정리
현대 엑시언트 · 발행일 2026-04-30
중위값 19,600만원 · 비교 매물 608대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2025 | 19,600 | 21 |
| 2024 | 17,700 | 25 |
| 2023 | 14,550 | 50 |
| 2022 | 14,900 | 37 |
| 2021 | 13,700 | 47 |
| 2020 | 12,100 | 54 |
| 2019 | 11,000 | 53 |
| 2018 | 9,500 | 63 |
5월 엑시언트 중고 가격 — 형식별·지역별 가격 총정리
2026년 5월 21일 기준 · 동일 조건 비교 매물 608대
엑시언트 시장 현황
전국 608대 매물 중 카고가 33%(201대).
중간 가격 9,400만원, 적정 범위 6,500~11,800만.
2025년식은 2024년식 대비 ↑11% (17,700→19,600만원).
전주 대비 상승 (+0.3%).
연 감가율 15%, 지금은 매도 유리 시기.
2025년식은 2024년식 대비 ↑11% (17,700→19,600만원).
전주 대비 상승 (+0.3%).
연 감가율 15%, 지금은 매도 유리 시기.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (201대) | |
| 급매물 의심 | 5,525만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,500만원 |
| 중앙값 | 9,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,800만원 |
| 윙바디 (141대) | |
| 급매물 의심 | 6,970만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,200만원 |
| 중앙값 | 11,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 14,400만원 |
| 암롤 (139대) | |
| 급매물 의심 | 6,673만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,850만원 |
| 중앙값 | 9,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 13,300만원 |
| 탱크로리 (33대) | |
| 급매물 의심 | 8,458만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 9,950만원 |
| 중앙값 | 13,800만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 16,700만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.3%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 19,250만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 15,900만 | -8.6% | 📉 |
| 2023년 | 15,200만 | +0.0% | ➡️ |
| 2022년 | 13,500만 | -0.4% | ➡️ |
* 5/11 주간 집계 기준, 표본 473대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 5월은 계절지수 1.03 (성수기)
📊 전주 대비: 상승 +0.3%
💡 현재 성수기 구간으로, 급하지 않다면 비수기(1~2월)를 노려보세요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (184대) | 암롤 (135대) | 윙바디 (121대) | 탱크로리 (29대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2025년 | - | - | 19,900만 약 1만km |
19,675~19,900 | 18,900만 약 6만km |
17,950~20,250 | - | - |
| 2024년 | 16,200만 약 9만km |
10,650~17,775 | - | - | 17,850만 약 15만km |
15,900~19,200 | - | - |
| 2023년 | 13,600만 약 15만km |
11,125~15,675 | 16,200만 약 15만km |
16,200~17,350 | 13,900만 약 11만km |
13,825~14,000 | - | - |
| 2022년 | - | - | 15,900만 약 18만km |
15,900~17,500 | 14,900만 약 22만km |
13,650~14,900 | - | - |
| 2021년 | 12,600만 약 24만km |
12,188~13,075 | 13,900만 약 24만km |
13,800~14,800 | 13,600만 약 36만km |
13,275~14,825 | 16,700만 약 21만km |
16,700~16,700 |
| 2020년 | 12,450만 약 27만km |
11,850~12,800 | 10,200만 약 34만km |
9,950~12,300 | 11,500만 약 31만km |
11,050~11,500 | 13,650만 약 19만km |
13,500~13,800 |
| 2019년 | 11,700만 약 47만km |
11,000~12,500 | 9,800만 약 23만km |
8,825~11,700 | 10,900만 약 45만km |
8,975~11,000 | - | - |
| 2018년 | 9,500만 약 26만km |
6,075~11,075 | 9,100만 약 32만km |
8,650~9,450 | 9,500만 약 59만km |
9,500~9,922 | - | - |
| 2017년 | 7,800만 약 56만km |
7,400~8,075 | 9,400만 약 33만km |
7,838~9,400 | 8,700만 약 61만km |
7,600~9,000 | - | - |
| 2016년 | 9,700만 약 70만km |
7,972~10,225 | - | - | 7,600만 약 68만km |
6,700~7,800 | 8,600만 약 41만km |
7,700~8,700 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 55대 | 7,700만 | 13,900만 | 17,350만 | ⚡ 변동큼 |
| 5~10만km | 41대 | 4,980만 | 9,500만 | 15,000만 | ⚡ 변동큼 |
| 10~20만km | 96대 | 7,850만 | 13,500만 | 15,900만 | |
| 20~30만km | 125대 | 9,500만 | 12,300만 | 14,900만 | |
| 30~50만km | 162대 | 9,400만 | 11,000만 | 13,475만 | |
| 50~100만km | 447대 | 7,200만 | 9,000만 | 10,150만 | |
| 100만km 이상 | 76대 | 5,000만 | 6,200만 | 7,125만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 10톤 | 45대 | 6,700만 | 12,000만 | 9,600만 |
| 12톤 | 15대 | 6,715만 | 12,850만 | 8,800만 |
| 14톤 | 38대 | 7,975만 | 14,225만 | 11,500만 |
| 16톤 | 51대 | 7,150만 | 10,850만 | 7,850만 |
| 17톤 | 18대 | 6,812만 | 10,500만 | 8,500만 |
| 18톤 | 14대 | 6,750만 | 13,350만 | 12,225만 |
| 22톤 | 11대 | 9,600만 | 11,900만 | 9,800만 |
| 24톤 | 100대 | 6,950만 | 11,875만 | 9,425만 |
| 25톤 | 236대 | 8,375만 | 15,200만 | 11,000만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2025년→2024년 | +9.7% | 보통 |
| 2024년→2023년 | +17.8% | 빠름 |
| 2023년→2022년 | -2.4% | 느림 |
| 2022년→2021년 | +8.1% | 보통 |
| 2021년→2020년 | +11.7% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +9.1% | 보통 |
| 2019년→2018년 | +13.6% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | +8.4% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +2.3% | 느림 |
| 2016년→2015년 | +20.3% | 빠름 |
| 2015년→2014년 | +5.5% | 느림 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 608대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 201대 | 33% |
| 윙바디 | 141대 | 23% |
| 암롤 | 139대 | 23% |
| 탱크로리 | 33대 | 5% |
| 기타 | 29대 | 5% |
| 카고크레인 | 25대 | 4% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 9,200만원
→
이번 달: 9,400만원
+2.2%
신뢰도 보통
매물 수: 455대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | 20,489만 | 18,190만 | 16,330만 | 16,759만 | 14,358만 | - |
| 2024년 | 19,415만 | 17,146만 | 15,286만 | 15,805만 | 13,404만 | - |
| 2023년 | 19,179만 | 17,327만 | 14,242만 | 14,851만 | 12,450만 | - |
| 2022년 | - | - | - | - | - | - |
| 2021년 | - | - | - | - | 11,288만 | 10,610만 |
| 2020년 | - | - | - | 11,297만 | 11,122만 | 9,093만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 암롤
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 11,940만 | 11,940만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 11,940만 | 11,940만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 11,940만 | 11,940만 | - | - | - | - |
| 2023년 | - | - | - | - | - | - |
| 2022년 | - | - | - | - | - | - |
| 2021년 | - | - | - | - | - | - |
| 2020년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | - | - | - | - | - | - |
| 2024년 | - | - | 17,065만 | - | - | - |
| 2023년 | - | - | - | - | - | - |
| 2022년 | - | - | - | - | 14,351만 | 12,779만 |
| 2021년 | - | - | - | - | 13,906만 | 11,310만 |
| 2020년 | - | - | - | - | 10,304만 | 8,797만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 탱크로리
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | - | - | - | - | - | - |
| 2024년 | 15,173만 | 10,106만 | - | - | - | - |
| 2023년 | 14,261만 | 9,194만 | - | - | - | - |
| 2022년 | 14,055만 | 9,329만 | - | - | - | - |
| 2021년 | - | - | - | - | - | - |
| 2020년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 12,415만 | 19,600만 | -36.7% | 저평가 |
| 2024년 | 16,585만 | 17,700만 | -6.3% | 저평가 |
| 2023년 | 15,659만 | 14,550만 | +7.6% | 고평가 |
| 2022년 | 16,463만 | 14,900만 | +10.5% | 고평가 |
| 2021년 | 13,359만 | 13,700만 | -2.5% | 적정 |
| 2020년 | 10,638만 | 12,100만 | -12.1% | 저평가 |
📈 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 9,200만원 → 이번 달 9,400만원: +2.2%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 엑시언트 담보 평가 기준
총 표본: 607대
분석 연식: 12개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 (1년차) | 17,168만 (10) | 12,578만 (6) | 13,950만 | 21대 | B등급 |
| 2024년 (2년차) | 15,053만 (10) | 13,905만 (7) | 13,590만 | 25대 | B등급 |
| 2023년 (3년차) | 12,420만 (21) | 10,350만 (5) | 12,285만 | 50대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 12,150만 (12) | 12,060만 (9) | 11,790만 | 37대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 11,475만 (16) | 11,993만 (8) | 11,295만 | 47대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 9,653만 (32) | 7,088만 (8) | 9,180만 | 54대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 8,055만 (23) | 7,538만 (7) | 8,100만 | 53대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 7,954만 (26) | 4,320만 (9) | 7,830만 | 63대 | A등급 |
| 2017년 (9년차) | 6,660만 (31) | 6,750만 (14) | 6,750만 | 73대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 5,220만 (21) | 5,396만 (7) | 6,390만 | 52대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 5,614만 (34) | 5,400만 (10) | 5,742만 | 68대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 5,288만 (32) | 5,400만 (17) | 5,220만 | 64대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.