마이티 가격표 2026년 5월 — 적정가 분석
현대 마이티 · 발행일 2026-04-30
중위값 5,150만원 · 비교 매물 6,745대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 5,150 | 79 |
| 2025 | 6,875 | 138 |
| 2024 | 6,250 | 341 |
| 2023 | 5,500 | 531 |
| 2022 | 5,000 | 604 |
| 2021 | 4,890 | 573 |
| 2020 | 4,200 | 687 |
| 2019 | 3,800 | 423 |
마이티 가격표 2026년 5월 — 적정가 분석
2026년 5월 21일 기준 · 동일 조건 비교 매물 6,745대
마이티 시장 현황
전국 6,745대 매물 중 카고가 44%(2957대).
중간 가격 3,200만원, 적정 범위 2,490~4,300만.
2026년식은 2025년식 대비 ↓25% (6,875→5,150만원).
전주 대비 하락 (-1.6%).
연 감가율 10%, 지금은 매도 유리 시기.
2026년식은 2025년식 대비 ↓25% (6,875→5,150만원).
전주 대비 하락 (-1.6%).
연 감가율 10%, 지금은 매도 유리 시기.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (2957대) | |
| 급매물 의심 | 2,117만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,490만원 |
| 중앙값 | 3,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,300만원 |
| 윙바디 (1141대) | |
| 급매물 의심 | 2,975만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,500만원 |
| 중앙값 | 5,150만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,250만원 |
| 냉동탑 (646대) | |
| 급매물 의심 | 2,975만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,500만원 |
| 중앙값 | 4,450만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 6,250만원 |
| 덤프 (539대) | |
| 급매물 의심 | 2,520만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,965만원 |
| 중앙값 | 3,390만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,600만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📉 가격 변동
📉
전주 대비 -1.6%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 6,850만 | -5.5% | 📉 |
| 2024년 | 5,619만 | -6.3% | 📉 |
| 2023년 | 5,150만 | +0.0% | ➡️ |
| 2022년 | 4,950만 | +0.0% | ➡️ |
* 5/11 주간 집계 기준, 표본 5235대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 5월은 계절지수 1.03 (성수기)
📊 전주 대비: 하락 -1.6%
📈 전월 대비: 하락 -9.0%
💡 현재 성수기 구간으로, 급하지 않다면 비수기(1~2월)를 노려보세요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (2,763대) | 윙바디 (1,098대) | 냉동탑 (599대) | 내장탑 (519대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 5,020만 약 2만km |
4,062~5,450 | - | - | 3,700만 약 3만km |
3,700~7,300 | - | - |
| 2025년 | 4,800만 약 5만km |
4,250~5,250 | 6,950만 약 3만km |
6,500~7,700 | 7,300만 약 2만km |
7,300~7,400 | 5,500만 약 5만km |
3,100~6,390 |
| 2024년 | 5,150만 약 4만km |
4,800~5,450 | 6,990만 약 6만km |
6,650~7,200 | 7,250만 약 5만km |
6,785~7,450 | 5,575만 약 4만km |
5,405~5,800 |
| 2023년 | 4,850만 약 6만km |
4,400~5,300 | 6,350만 약 8만km |
5,850~6,850 | 6,995만 약 11만km |
6,425~7,650 | 4,990만 약 7만km |
4,590~5,150 |
| 2022년 | 4,450만 약 6만km |
4,200~4,822 | 6,050만 약 12만km |
5,550~6,350 | 5,875만 약 18만km |
5,075~7,200 | 5,100만 약 9만km |
4,700~5,350 |
| 2021년 | 4,150만 약 12만km |
3,750~4,700 | 5,500만 약 15만km |
5,100~5,700 | 6,250만 약 15만km |
5,700~6,680 | 4,450만 약 15만km |
4,050~4,850 |
| 2020년 | 3,650만 약 19만km |
3,230~4,200 | 4,950만 약 18만km |
4,400~5,480 | 4,700만 약 21만km |
4,390~5,400 | 3,985만 약 18만km |
3,612~4,400 |
| 2019년 | 3,400만 약 18만km |
2,900~3,700 | 4,994만 약 14만km |
4,520~5,300 | 4,500만 약 24만km |
4,250~4,750 | 3,700만 약 20만km |
3,450~4,050 |
| 2018년 | 2,990만 약 24만km |
2,800~3,300 | 3,925만 약 20만km |
3,512~4,400 | 4,195만 약 26만km |
3,850~4,450 | 3,550만 약 23만km |
3,450~3,800 |
| 2017년 | 2,800만 약 23만km |
2,425~3,200 | 3,460만 약 30만km |
3,100~3,885 | 3,500만 약 34만km |
3,200~3,750 | 3,250만 약 18만km |
3,138~3,462 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 1,490대 | 4,380만 | 5,050만 | 6,250만 | |
| 5~10만km | 1,014대 | 3,490만 | 4,350만 | 5,600만 | ⚡ 변동큼 |
| 10~20만km | 1,587대 | 2,900만 | 3,550만 | 4,750만 | ⚡ 변동큼 |
| 20~30만km | 1,107대 | 2,680만 | 3,250만 | 4,300만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 1,177대 | 2,100만 | 2,900만 | 3,500만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 464대 | 1,850만 | 2,300만 | 3,150만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 13대 | 1,300만 | 1,500만 | 2,200만 | ⚡ 변동큼 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 2톤 | 74대 | 1,450만 | 2,500만 | 1,880만 |
| 2.5톤 | 2,433대 | 2,750만 | 4,390만 | 3,450만 |
| 2.8톤 | 12대 | 2,262만 | 3,895만 | 3,075만 |
| 3톤 | 163대 | 2,250만 | 4,000만 | 3,300만 |
| 3.5톤 | 3,494대 | 2,980만 | 5,400만 | 3,980만 |
| 3.8톤 | 18대 | 2,158만 | 4,072만 | 2,950만 |
| 4톤 | 189대 | 2,750만 | 4,800만 | 3,490만 |
| 5톤 | 146대 | 4,418만 | 6,538만 | 5,500만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | -33.5% | 빠름 |
| 2025년→2024년 | +9.1% | 보통 |
| 2024년→2023년 | +12.0% | 보통 |
| 2023년→2022년 | +9.1% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +2.2% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +14.1% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +9.5% | 보통 |
| 2019년→2018년 | +10.5% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +4.4% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +4.6% | 느림 |
| 2016년→2015년 | +9.7% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +26.8% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 6,745대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 2,957대 | 44% |
| 윙바디 | 1,141대 | 17% |
| 냉동탑 | 646대 | 10% |
| 덤프 | 539대 | 8% |
| 내장탑 | 533대 | 8% |
| 파워게이트 | 123대 | 2% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 3,100만원
→
이번 달: 3,130만원
+1.0%
신뢰도 보통
매물 수: 5331대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 4,050만 | 4,050만 | - | 2,037만 | 1,743만 | - |
| 2025년 | 5,654만 | 3,949만 | 5,288만 | 5,073만 | 3,827만 | - |
| 2024년 | 5,721만 | 4,870만 | 4,964만 | 4,476만 | 4,095만 | - |
| 2023년 | 5,318만 | 4,555만 | 4,389만 | 4,285만 | 4,682만 | 1,629만 |
| 2022년 | 5,015만 | 4,625만 | 3,891만 | 3,940만 | 3,284만 | 1,499만 |
| 2021년 | 4,762만 | 4,326만 | 3,887만 | 3,482만 | 3,154만 | 1,557만 |
| 2020년 | 4,371만 | 3,997만 | 3,720만 | 3,474만 | 2,968만 | 2,412만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 5,635만 | 4,920만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 7,436만 | 5,292만 | 6,212만 | - | - | - |
| 2024년 | 7,055만 | 5,776만 | 6,421만 | 6,638만 | 6,232만 | - |
| 2023년 | 6,475만 | 5,722만 | 6,135만 | 5,772만 | 4,812만 | - |
| 2022년 | 6,042만 | 5,820만 | 5,762만 | 5,336만 | 4,846만 | 3,556만 |
| 2021년 | 6,085만 | 5,471만 | 5,142만 | 4,791만 | 4,478만 | 3,472만 |
| 2020년 | 5,577만 | 5,160만 | 4,699만 | 4,302만 | 4,262만 | 2,835만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 4,440만 | 4,440만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 6,660만 | 4,440만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 7,442만 | 5,152만 | 7,289만 | 7,392만 | - | - |
| 2023년 | 7,270만 | 5,607만 | 6,994만 | 6,763만 | - | - |
| 2022년 | 7,107만 | 6,480만 | 6,289만 | 5,921만 | 4,804만 | - |
| 2021년 | 7,576만 | 6,671만 | 5,659만 | 5,402만 | 4,938만 | 3,221만 |
| 2020년 | 7,382만 | 6,335만 | 5,491만 | 4,825만 | 4,458만 | 3,049만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 4,440만 | 4,440만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 6,660만 | 4,440만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 7,406만 | 5,093만 | 7,289만 | 7,392만 | - | - |
| 2023년 | 7,233만 | 5,506만 | 6,994만 | 6,763만 | - | - |
| 2022년 | 7,107만 | 6,480만 | 6,309만 | 5,676만 | 4,618만 | - |
| 2021년 | 7,606만 | 6,317만 | 4,302만 | 3,963만 | 3,534만 | 3,221만 |
| 2020년 | 7,434만 | 4,066만 | 4,066만 | 3,859만 | 3,074만 | 3,049만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | 5,396만 | 3,663만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 5,237만 | 3,513만 | 4,812만 | - | - | - |
| 2023년 | 4,936만 | 3,214만 | 4,890만 | 4,769만 | - | - |
| 2022년 | 4,608만 | 3,150만 | 5,062만 | 4,412만 | - | - |
| 2021년 | 3,941만 | 3,090만 | 4,286만 | 3,730만 | - | - |
| 2020년 | 3,384만 | 2,994만 | 4,224만 | 3,857만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 4,037만 | 5,150만 | -21.6% | 저평가 |
| 2025년 | 6,398만 | 6,875만 | -6.9% | 저평가 |
| 2024년 | 6,147만 | 6,250만 | -1.6% | 적정 |
| 2023년 | 6,103만 | 5,500만 | +11% | 고평가 |
| 2022년 | 5,916만 | 5,000만 | +18.3% | 고평가 |
| 2021년 | 5,712만 | 4,890만 | +16.8% | 고평가 |
📈 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 3,100만원 → 이번 달 3,130만원: +1.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 마이티 담보 평가 기준
총 표본: 6,745대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 3,285만 (49) | 4,905만 (10) | 3,330만 | 79대 | C등급 |
| 2025년 (1년차) | 3,870만 (71) | 4,743만 (15) | 4,610만 | 138대 | B등급 |
| 2024년 (2년차) | 4,545만 (175) | 4,635만 (62) | 4,680만 | 341대 | B등급 |
| 2023년 (3년차) | 4,032만 (248) | 4,275만 (144) | 4,275만 | 531대 | B등급 |
| 2022년 (4년차) | 3,420만 (249) | 3,960만 (138) | 3,870만 | 604대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 3,915만 (236) | 3,528만 (148) | 3,951만 | 573대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 3,161만 (314) | 3,150만 (198) | 3,240만 | 687대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 2,970만 (172) | 2,878만 (140) | 2,970만 | 423대 | C등급 |
| 2018년 (8년차) | 2,610만 (287) | 2,655만 (197) | 2,655만 | 643대 | C등급 |
| 2017년 (9년차) | 2,428만 (308) | 2,502만 (214) | 2,520만 | 708대 | C등급 |
| 2016년 (10년차) | 2,502만 (177) | 2,340만 (162) | 2,475만 | 479대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 2,025만 (411) | 1,935만 (230) | 2,025만 | 775대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 1,530만 (357) | 1,575만 (276) | 1,530만 | 764대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.