포터 가격표 2026년 5월 — 적정가 분석
현대 포터 · 발행일 2026-04-30
중위값 2,575만원 · 비교 매물 16,069대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,575 | 24 |
| 2025 | 2,350 | 1,056 |
| 2024 | 2,190 | 1,402 |
| 2023 | 2,090 | 2,051 |
| 2022 | 1,870 | 2,352 |
| 2021 | 1,750 | 1,402 |
| 2020 | 1,590 | 1,568 |
| 2019 | 1,390 | 1,203 |
포터 가격표 2026년 5월 — 적정가 분석
2026년 5월 21일 기준 · 동일 조건 비교 매물 16,069대
포터 시장 현황
전국 16,069대 매물 중 카고가 50%(7955대).
중간 가격 1,520만원, 적정 범위 1,120~1,850만.
2026년식은 2025년식 대비 ↑10% (2,350→2,575만원).
전주 대비 하락 (-0.7%).
연 감가율 8%, 지금은 매도 유리 시기.
2026년식은 2025년식 대비 ↑10% (2,350→2,575만원).
전주 대비 하락 (-0.7%).
연 감가율 8%, 지금은 매도 유리 시기.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (7955대) | |
| 급매물 의심 | 952만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,120만원 |
| 중앙값 | 1,520만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,850만원 |
| 내장탑 (2108대) | |
| 급매물 의심 | 1,267만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,490만원 |
| 중앙값 | 2,050만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,350만원 |
| 더블캡 (1904대) | |
| 급매물 의심 | 1,020만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,200만원 |
| 중앙값 | 1,550만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,890만원 |
| 냉동탑 (1545대) | |
| 급매물 의심 | 1,063만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,250만원 |
| 중앙값 | 1,780만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,470만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 -0.7%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,350만 | -0.4% | ➡️ |
| 2024년 | 2,190만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 2,050만 | +0.0% | ➡️ |
| 2022년 | 1,850만 | +0.0% | ➡️ |
* 5/11 주간 집계 기준, 표본 10592대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 5월은 계절지수 1.03 (성수기)
📊 전주 대비: 하락 -0.7%
📈 전월 대비: 하락 -6.9%
💡 현재 성수기 구간으로, 급하지 않다면 비수기(1~2월)를 노려보세요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (7,741대) | 내장탑 (2,055대) | 더블캡 (1,874대) | 냉동탑 (1,520대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 2,600만 약 0만km |
2,465~2,650 | 2,570만 약 0만km |
2,550~2,580 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,100만 약 2만km |
1,950~2,290 | 2,450만 약 2만km |
2,350~2,530 | 1,980만 약 4만km |
1,625~2,190 | 2,799만 약 3만km |
2,690~2,950 |
| 2024년 | 1,920만 약 3만km |
1,790~2,080 | 2,290만 약 3만km |
2,190~2,420 | 2,050만 약 2만km |
1,892~2,150 | 2,690만 약 5만km |
2,550~2,750 |
| 2023년 | 1,950만 약 5만km |
1,799~2,120 | 2,290만 약 5만km |
2,100~2,480 | 1,970만 약 5만km |
1,830~2,140 | 2,450만 약 8만km |
2,160~2,800 |
| 2022년 | 1,780만 약 7만km |
1,590~1,920 | 2,130만 약 5만km |
1,850~2,340 | 1,830만 약 6만km |
1,669~1,960 | 1,980만 약 10만km |
1,750~2,330 |
| 2021년 | 1,650만 약 8만km |
1,500~1,790 | 1,850만 약 7만km |
1,660~2,050 | 1,680만 약 7만km |
1,522~1,838 | 1,890만 약 12만km |
1,690~2,260 |
| 2020년 | 1,540만 약 8만km |
1,420~1,660 | 1,630만 약 9만km |
1,399~1,830 | 1,530만 약 9만km |
1,390~1,670 | 1,699만 약 14만km |
1,480~2,000 |
| 2019년 | 1,380만 약 10만km |
1,250~1,490 | 1,240만 약 11만km |
1,150~1,480 | 1,390만 약 10만km |
1,279~1,500 | 1,350만 약 17만km |
1,150~1,590 |
| 2018년 | 1,180만 약 13만km |
999~1,339 | 1,090만 약 13만km |
960~1,270 | 1,190만 약 13만km |
1,038~1,330 | 1,160만 약 18만km |
900~1,399 |
| 2017년 | 1,050만 약 13만km |
890~1,199 | 950만 약 13만km |
800~1,150 | 1,090만 약 13만km |
950~1,270 | 1,060만 약 17만km |
885~1,310 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 5,292대 | 1,850만 | 2,120만 | 2,420만 | |
| 5~10만km | 4,682대 | 1,430만 | 1,680만 | 1,910만 | |
| 10~20만km | 4,893대 | 970만 | 1,240만 | 1,490만 | |
| 20~30만km | 1,009대 | 690만 | 820만 | 990만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 186대 | 620만 | 730만 | 958만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 27대 | 994만 | 1,750만 | 4,600만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 3대 | 735만 | 750만 | 910만 | 표본적음 |
⛽ 연료별 가격
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 8,947대 | 1,400만 |
| LPG | 914대 | 2,250만 |
| 전기 | 679대 | 2,050만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 0.9톤 | 10대 | 1,215만 | 2,332만 | 1,600만 |
| 1톤 | 15,714대 | 1,196만 | 2,020만 | 1,630만 |
| 1.2톤 | 19대 | 1,215만 | 2,770만 | 1,680만 |
| 1.3톤 | 17대 | 1,430만 | 2,700만 | 1,780만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +8.7% | 보통 |
| 2025년→2024년 | +6.8% | 느림 |
| 2024년→2023년 | +4.6% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +10.5% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +6.4% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +9.1% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +12.6% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +14.8% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | +9.6% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +12.1% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | +9.6% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +8.2% | 보통 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 16,069대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 7,955대 | 50% |
| 내장탑 | 2,108대 | 13% |
| 더블캡 | 1,904대 | 12% |
| 냉동탑 | 1,545대 | 10% |
| 윙바디 | 1,091대 | 7% |
| 파워게이트 | 856대 | 5% |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 1,550만원
→
이번 달: 1,540만원
-0.6%
신뢰도 보통
매물 수: 10526대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 1,485만 | 1,278만 | 1,608만 | - | - | - |
| 2025년 | 1,254만 | 1,194만 | 1,392만 | - | - | - |
| 2024년 | 1,663만 | 1,194만 | 1,435만 | 1,369만 | - | - |
| 2023년 | 1,862만 | 1,349만 | 1,397만 | 1,266만 | 1,230만 | - |
| 2022년 | 1,878만 | 1,552만 | 1,284만 | 1,159만 | 1,235만 | - |
| 2021년 | 1,725만 | 1,450만 | 1,238만 | 1,097만 | 1,048만 | - |
| 2020년 | 1,613만 | 1,401만 | 1,173만 | 1,007만 | 843만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 1,470만 | 1,470만 | 1,189만 | - | - | - |
| 2025년 | 1,649만 | 1,434만 | 2,017만 | 1,873만 | - | - |
| 2024년 | 1,879만 | 1,410만 | 1,629만 | 1,760만 | 3,118만 | - |
| 2023년 | 2,114만 | 1,382만 | 1,331만 | 1,169만 | 2,832만 | - |
| 2022년 | 1,947만 | 1,549만 | 1,312만 | 1,089만 | 2,108만 | - |
| 2021년 | 1,803만 | 1,607만 | 1,249만 | 1,049만 | 1,353만 | - |
| 2020년 | 1,781만 | 1,548만 | 1,170만 | 1,069만 | 807만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 더블캡
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 1,586만 | 1,254만 | 1,155만 | - | - | - |
| 2025년 | 1,545만 | 1,218만 | 1,045만 | - | - | - |
| 2024년 | 1,927만 | 1,283만 | 1,261만 | - | - | - |
| 2023년 | 1,940만 | 1,475만 | 1,418만 | 1,186만 | - | - |
| 2022년 | 1,864만 | 1,604만 | 1,292만 | 1,060만 | - | - |
| 2021년 | 1,814만 | 1,598만 | 1,210만 | 1,004만 | - | - |
| 2020년 | 1,636만 | 1,492만 | 1,150만 | 949만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,521만 | 1,679만 | 1,214만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,678만 | 1,846만 | 2,242만 | 1,873만 | - | - |
| 2024년 | 2,754만 | 2,103만 | 1,969만 | 1,759만 | 3,118만 | - |
| 2023년 | 2,607만 | 2,384만 | 1,829만 | 1,552만 | 2,832만 | - |
| 2022년 | 2,398만 | 2,202만 | 1,692만 | 1,463만 | 2,121만 | - |
| 2021년 | 2,219만 | 2,053만 | 1,649만 | 1,334만 | 1,371만 | - |
| 2020년 | 1,947만 | 1,768만 | 1,498만 | 1,221만 | 967만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 1,771만 | 1,530만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,381만 | 1,509만 | 1,681만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,465만 | 1,770만 | 1,820만 | 1,831만 | - | - |
| 2023년 | 2,443만 | 1,984만 | 1,622만 | 1,493만 | 1,394만 | - |
| 2022년 | 2,272만 | 1,951만 | 1,576만 | 1,351만 | 1,266만 | - |
| 2021년 | 2,042만 | 1,883만 | 1,526만 | 1,190만 | 1,322만 | - |
| 2020년 | 1,901만 | 1,754만 | 1,429만 | 1,228만 | 1,078만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,303만 | 2,575만 | -10.6% | 저평가 |
| 2025년 | 1,920만 | 2,350만 | -18.3% | 저평가 |
| 2024년 | 1,917만 | 2,190만 | -12.5% | 저평가 |
| 2023년 | 1,726만 | 2,090만 | -17.4% | 저평가 |
| 2022년 | 1,175만 | 1,870만 | -37.2% | 저평가 |
| 2021년 | 1,100만 | 1,750만 | -37.1% | 저평가 |
📉 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 1,550만원 → 이번 달 1,540만원: -0.6%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 포터 담보 평가 기준
총 표본: 16,069대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 2,286만 (13) | 2,295만 (5) | 2,225만 | 24대 | B등급 |
| 2025년 (1년차) | 2,025만 (474) | 1,881만 (253) | 1,845만 | 1056대 | A등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,744만 (848) | 1,692만 (386) | 1,737만 | 1402대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,665만 (1032) | 1,692만 (810) | 1,692만 | 2051대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,476만 (1174) | 1,521만 (948) | 1,512만 | 2352대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,413만 (694) | 1,395만 (503) | 1,413만 | 1402대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,296만 (712) | 1,260만 (663) | 1,296만 | 1568대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 1,107만 (525) | 1,107만 (555) | 1,107만 | 1203대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 891만 (682) | 891만 (724) | 891만 | 1538대 | C등급 |
| 2017년 (9년차) | 792만 (509) | 801만 (552) | 801만 | 1199대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 711만 (340) | 702만 (478) | 711만 | 914대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 621만 (269) | 675만 (438) | 657만 | 805대 | C등급 |
| 2014년 (12년차) | 603만 (181) | 594만 (304) | 612만 | 555대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.