노부스 가격표 2026년 5월 — 적정가 분석
타타대우 노부스 · 발행일 2026-05-12
중위값 7,250만원 · 비교 매물 168대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2021 | 7,250 | 6 |
| 2019 | 6,300 | 5 |
| 2018 | 4,200 | 7 |
| 2017 | 4,900 | 20 |
| 2016 | 4,400 | 17 |
| 2015 | 3,990 | 23 |
| 2014 | 3,300 | 15 |
| 2013 | 3,075 | 10 |
노부스 가격표 2026년 5월 — 적정가 분석
2026년 5월 12일 기준 · 동일 조건 비교 매물 168대
노부스 시장 현황
전국 168대 매물 중 윙바디가 39%(65대).
중간 가격 3,900만원, 적정 범위 2,600~4,800만.
2017년식은 2016년식 대비 ↑11% (4,400→4,900만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 14%, 지금은 매도 유리 시기.
2017년식은 2016년식 대비 ↑11% (4,400→4,900만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 14%, 지금은 매도 유리 시기.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (65대) | |
| 급매물 의심 | 2,210만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,600만원 |
| 중앙값 | 3,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,800만원 |
| 카고 (50대) | |
| 급매물 의심 | 1,615만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,900만원 |
| 중앙값 | 2,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,488만원 |
| 냉동탑 (17대) | |
| 급매물 의심 | 2,040만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,400만원 |
| 중앙값 | 3,350만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,650만원 |
| 냉장윙 (9대) | |
| 급매물 의심 | 2,372만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,790만원 |
| 중앙값 | 4,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,500만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,275만 | +0.0% | ➡️ |
| 2020년 | 7,400만 | +0.0% | ➡️ |
| 2019년 | 6,150만 | -2.4% | 📉 |
| 2018년 | 4,900만 | -7.5% | 📉 |
* 5/4 주간 집계 기준, 표본 359대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 5월은 계절지수 1.03 (성수기)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
💡 현재 성수기 구간으로, 급하지 않다면 비수기(1~2월)를 노려보세요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 윙바디 (62대) | 카고 (46대) | 냉동탑 (17대) | 냉장윙 (9대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2017년 | 4,900만 약 62만km |
4,800~5,100 | 3,500만 약 38만km |
2,900~3,800 | - | - | - | - |
| 2016년 | 4,595만 약 59만km |
4,375~4,800 | - | - | - | - | - | - |
| 2015년 | 4,000만 약 69만km |
3,775~4,400 | - | - | - | - | - | - |
| 2014년 | 3,400만 약 56만km |
3,022~4,000 | - | - | - | - | - | - |
| 2012년 | - | - | 1,995만 약 45만km |
1,922~2,374 | - | - | - | - |
| 2011년 | - | - | 1,900만 약 48만km |
1,499~2,500 | - | - | - | - |
| 2009년 | 1,350만 약 57만km |
800~1,825 | - | - | - | - | - | - |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 10대 | 2,388만 | 3,500만 | 3,762만 | |
| 5~10만km | 15대 | 3,325만 | 4,100만 | 6,300만 | ⚡ 변동큼 |
| 10~20만km | 14대 | 2,492만 | 3,500만 | 4,625만 | |
| 20~30만km | 10대 | 3,600만 | 5,175만 | 7,675만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 28대 | 2,000만 | 2,750만 | 4,975만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 138대 | 2,860만 | 3,895만 | 4,800만 | |
| 100만km 이상 | 36대 | 1,500만 | 2,400만 | 3,750만 | ⚡ 변동큼 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 20대 | 2,825만 | 4,125만 | 3,075만 |
| 7톤 | 25대 | 2,900만 | 3,990만 | 3,400만 |
| 8톤 | 26대 | 2,535만 | 4,475만 | 4,045만 |
| 9톤 | 18대 | 3,625만 | 5,990만 | 4,850만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2021년→2019년 | +13.1% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +33.3% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | -16.7% | 빠름 |
| 2017년→2016년 | +10.2% | 보통 |
| 2016년→2015년 | +9.3% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +17.3% | 빠름 |
| 2014년→2013년 | +6.8% | 느림 |
| 2013년→2012년 | +17.1% | 빠름 |
| 2012년→2011년 | +25.5% | 빠름 |
| 2011년→2010년 | -36.8% | 빠름 |
| 2010년→2009년 | +25.0% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 168대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 65대 | 39% |
| 카고 | 50대 | 30% |
| 냉동탑 | 17대 | 10% |
| 냉장윙 | 9대 | 5% |
| 살수차 | 7대 | 4% |
| 셀프로더 | 5대 | 3% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 3,500만원
→
이번 달: 3,300만원
-5.7%
신뢰도 보통
매물 수: 343대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 10,572만 | 10,354만 | 9,927만 | 9,739만 | 9,031만 | 8,394만 |
| 2020년 | 14,083만 | 13,780만 | 13,260만 | 12,829만 | 12,163만 | 10,485만 |
| 2019년 | - | - | - | - | - | - |
| 2018년 | - | - | - | - | - | - |
| 2017년 | - | - | - | - | - | - |
| 2016년 | - | - | - | - | - | - |
| 2015년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 9,477만 | 7,946만 | 6,667만 | 6,132만 | 6,748만 | 6,882만 |
| 2020년 | 10,246만 | 10,034만 | 9,541만 | 9,049만 | 7,563만 | 6,701만 |
| 2019년 | - | - | - | - | - | - |
| 2018년 | - | - | - | - | - | - |
| 2017년 | - | - | - | - | - | - |
| 2016년 | - | - | - | - | - | - |
| 2015년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 10,467만 | 10,248만 | 9,779만 | 9,693만 | 9,104만 | 8,601만 |
| 2020년 | 9,811만 | 9,320만 | 8,785만 | 8,792만 | 8,032만 | 6,532만 |
| 2019년 | - | - | - | - | - | - |
| 2018년 | - | - | - | - | - | - |
| 2017년 | - | - | - | - | - | - |
| 2016년 | - | - | - | - | - | - |
| 2015년 | - | - | - | - | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 9,883만 | 7,250만 | +36.3% | 고평가 |
| 2019년 | 7,811만 | 6,300만 | +24% | 고평가 |
| 2018년 | 7,320만 | 4,200만 | +74.3% | 고평가 |
| 2017년 | 7,171만 | 4,900만 | +46.3% | 고평가 |
| 2016년 | 6,889만 | 4,400만 | +56.6% | 고평가 |
| 2015년 | 4,946만 | 3,990만 | +24% | 고평가 |
📉 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 3,500만원 → 이번 달 3,300만원: -5.7%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
타타대우 노부스 담보 평가 기준
총 표본: 149대
분석 연식: 9개
종합 등급: C등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017년 (9년차) | 4,383만 (5) | 3,735만 (11) | 3,893만 | 20대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 2,970만 (5) | 2,948만 (8) | 3,150만 | 17대 | C등급 |
| 2015년 (11년차) | 3,800만 (4) | 2,813만 (7) | 2,925만 | 23대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 2,205만 (10) | 2,241만 (3) | 2,223만 | 15대 | C등급 |
| 2013년 (13년차) | 2,700만 (5) | 2,653만 (4) | 2,633만 | 10대 | C등급 |
| 2012년 (14년차) | 1,710만 (7) | 1,793만 (10) | 1,793만 | 18대 | C등급 |
| 2011년 (15년차) | 1,710만 (5) | 1,410만 (12) | 1,431만 | 21대 | C등급 |
| 2010년 (16년차) | 2,340만 (4) | 1,611만 (5) | 1,832만 | 11대 | C등급 |
| 2009년 (17년차) | 1,620만 (9) | 630만 (5) | 1,485만 | 14대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.