현대 주간 가격 리포트
중위값 2,510만원 (▼0.0% 주간) · 비교 매물 9,532대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,510 | 16 |
| 2025 | 2,350 | 569 |
| 2024 | 2,190 | 779 |
| 2023 | 2,050 | 1,186 |
| 2022 | 1,850 | 1,458 |
| 2021 | 1,730 | 739 |
| 2020 | 1,590 | 983 |
| 2019 | 1,380 | 726 |
2026년 5월 1주차 현대 가격표
2026년 5월 8일 기준 · 5개 모델 · 비교 매물 15,532대
📊 이번 주 현대 가격 요약
• 현대 포터: 2026년식 2,510만원
• 현대 마이티: 2026년식 5,470만원
• 현대 메가트럭: 2021년식 6,600만원
• 현대 엑시언트: 2025년식 19,250만원
• 현대 파비스: 2026년식 9,600만원
• 현대 마이티: 2026년식 5,470만원
• 현대 메가트럭: 2021년식 6,600만원
• 현대 엑시언트: 2025년식 19,250만원
• 현대 파비스: 2026년식 9,600만원
📋 표 보는 법
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
• ⚡ 변동큼 가격 편차가 커서 꼼꼼히 비교하세요
• 중간값: 실거래 기준 중심 가격
• 하위25%~상위25%: 대부분의 매물이 이 범위 안에 있어요
• ⚠ 가격역전 오래된 연식이 더 비싸요 (옵션/상태 차이)
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🚚 현대 포터 (9,532대)
카고 기준 1,499만원 (1,120~1,850만, 4514대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 16대 | 2,428만 | 2,510만 | 2,598만 | |
| 2025년 | 569대 | 2,090만 | 2,350만 | 2,550만 | |
| 2024년 | 779대 | 1,950만 | 2,190만 | 2,400만 | |
| 2023년 | 1,186대 | 1,850만 | 2,050만 | 2,330만 | |
| 2022년 | 1,458대 | 1,650만 | 1,850만 | 2,108만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 4,514대 | 1,120만 | 1,499만 | 1,850만 |
| 더블캡 | 1,286대 | 1,132만 | 1,490만 | 1,850만 |
| 내장탑 | 1,180대 | 1,397만 | 1,930만 | 2,320만 |
| 냉동탑 | 954대 | 1,150만 | 1,680만 | 2,250만 |
🚚 현대 마이티 (3,336대)
카고 기준 3,190만원 (2,280~3,953만, 1749대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 40대 | 5,388만 | 5,470만 | 6,932만 | |
| 2025년 | 42대 | 6,750만 | 7,375만 | 8,512만 | ⚠ 가격역전 |
| 2024년 | 165대 | 4,950만 | 5,590만 | 7,100만 | |
| 2023년 | 243대 | 4,500만 | 5,150만 | 5,875만 | |
| 2022년 | 217대 | 4,300만 | 4,890만 | 5,850만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 1,749대 | 2,280만 | 3,190만 | 3,953만 |
| 윙바디 | 421대 | 3,200만 | 4,750만 | 5,980만 |
| 덤프 | 336대 | 2,990만 | 3,450만 | 4,600만 |
| 냉동탑 | 261대 | 3,080만 | 3,950만 | 5,500만 |
🚚 현대 메가트럭 (2,234대)
카고 기준 4,150만원 (3,300~4,900만, 1367대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 54대 | 5,800만 | 6,600만 | 8,800만 | |
| 2020년 | 113대 | 5,500만 | 5,800만 | 6,900만 | |
| 2019년 | 116대 | 5,300만 | 6,000만 | 7,360만 | ⚠ 가격역전 |
| 2018년 | 177대 | 5,000만 | 5,550만 | 6,450만 | |
| 2017년 | 273대 | 4,550만 | 4,950만 | 5,500만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 카고 | 1,367대 | 3,300만 | 4,150만 | 4,900만 |
| 윙바디 | 237대 | 3,320만 | 4,650만 | 5,850만 |
| 덤프 | 224대 | 4,500만 | 4,900만 | 5,612만 |
| 카고크레인 | 57대 | 4,600만 | 6,350만 | 7,250만 |
🚚 현대 엑시언트 (188대)
윙바디 기준 10,850만원 (7,875~14,900만, 60대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 10대 | 18,900만 | 19,250만 | 19,600만 | |
| 2023년 | 19대 | 14,550만 | 15,800만 | 16,200만 | |
| 2022년 | 13대 | 13,200만 | 13,900만 | 14,900만 | |
| 2021년 | 11대 | 12,900만 | 13,800만 | 14,550만 | |
| 2020년 | 14대 | 9,150만 | 10,100만 | 11,350만 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 60대 | 7,875만 | 10,850만 | 14,900만 |
| 암롤 | 58대 | 7,885만 | 9,450만 | 11,712만 |
| 카고 | 27대 | 7,400만 | 8,000만 | 12,300만 |
| 카고크레인 | 15대 | 9,150만 | 11,300만 | 13,200만 |
🚚 현대 파비스 (242대)
윙바디 기준 10,245만원 (8,812~11,500만, 70대)
📅 연식별
| 연식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 11대 | 9,600만 | 9,600만 | 11,300만 | |
| 2025년 | 16대 | 11,175만 | 12,900만 | 13,425만 | ⚠ 가격역전 |
| 2024년 | 33대 | 8,600만 | 10,900만 | 12,500만 | |
| 2023년 | 83대 | 8,525만 | 9,500만 | 11,475만 | |
| 2022년 | 41대 | 8,800만 | 9,870만 | 11,550만 | ⚠ 가격역전 |
🚛 형식별
| 형식 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% |
|---|---|---|---|---|
| 윙바디 | 70대 | 8,812만 | 10,245만 | 11,500만 |
| 카고 | 51대 | 7,470만 | 8,600만 | 10,425만 |
| 카고크레인 | 41대 | 11,500만 | 12,300만 | 12,900만 |
| 덤프 | 37대 | 8,500만 | 8,550만 | 9,600만 |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📊 주간 크로스모델 비교 (WoW%)
시장 방향: 상승 5개 · 하락 5개 · 보합 11개
(2026-04-27 기준)
| 순위 | 모델 | 중간값 | 주간변동 | 방향 | 매물 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 벤츠 아록스 | 9,700만 | +4.9% | 📈 상승 | 24대 |
| 2 | 현대 엑시언트 | 9,400만 | +2.2% | 📈 상승 | 515대 |
| 3 | 현대 트라고 | 3,875만 | +2.0% | 📈 상승 | 152대 |
| 4 | 타타대우 더쎈 | 4,700만 | +1.6% | 📈 상승 | 254대 |
| 5 | 현대 마이티 | 3,150만 | +1.6% | 📈 상승 | 5546대 |
| 6 | 타타대우 맥쎈 | 11,600만 | +0.4% | ➡️ 보합 | 112대 |
| 7 | 기아 봉고 | 1,490만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 6840대 |
| 8 | 볼보 FH | 14,000만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 29대 |
| 9 | 볼보 FL | 4,300만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 18대 |
| 10 | 현대 포터 | 1,550만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 10885대 |
| 11 | 현대 파비스 | 9,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 382대 |
| 12 | 현대 메가트럭 | 4,300만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 3483대 |
| 13 | 현대 뉴파워트럭 | 2,600만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 20대 |
| 14 | 만트럭 TGM | 9,475만 | - | ➡️ 보합 | 10대 |
| 15 | 타타대우 노부스 | 3,300만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 369대 |
| 16 | 타타대우 프리마 | 4,500만 | +0.0% | ➡️ 보합 | 859대 |
| 17 | 타타대우 구쎈 | 8,800만 | -1.7% | 📉 하락 | 40대 |
| 18 | 볼보 FM | 7,850만 | -1.9% | 📉 하락 | 26대 |
| 19 | 스카니아 P시리즈 | 11,200만 | -2.6% | 📉 하락 | 12대 |
| 20 | 이스즈 엘프 | 4,325만 | -2.8% | 📉 하락 | 139대 |
| 21 | 볼보 FE | 10,000만 | -7.8% | 📉 하락 | 26대 |
🤖 ML 크로스모델 적정가 비교
ML V26 기준 (2년식·10만km 카고) · 괴리율 낮을수록 시장가=적정가
| 순위 | 모델 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 신뢰도 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 현대 엑시언트 | 17,049만 | 17,900만 | -4.8% | unknown |
| 2 | 현대 파비스 | 9,620만 | 10,900만 | -11.7% | unknown |
| 3 | 현대 마이티 | 6,324만 | 5,590만 | +13.1% | unknown |
| 4 | 현대 포터 | 1,648만 | 2,190만 | -24.7% | unknown |
| 5 | 현대 메가트럭 | 8,348만 | 6,600만 | +26.5% | unknown |