파비스 가격표 2026년 5월 — 적정가 분석
현대 파비스 · 발행일 2026-05-08
중위값 9,600만원 · 비교 매물 248대 · 데이터 B등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 9,600 | 11 |
| 2025 | 12,900 | 17 |
| 2024 | 10,450 | 34 |
| 2023 | 9,500 | 83 |
| 2022 | 9,870 | 43 |
| 2021 | 9,900 | 39 |
| 2020 | 7,900 | 19 |
파비스 가격표 2026년 5월 — 적정가 분석
2026년 5월 8일 기준 · 동일 조건 비교 매물 248대
파비스 시장 현황
전국 248대 매물 중 윙바디가 28%(70대).
중간 가격 10,245만원, 적정 범위 8,812~11,500만.
2026년식은 2025년식 대비 ↓26% (12,900→9,600만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 14%, 지금은 매도 유리 시기.
2026년식은 2025년식 대비 ↓26% (12,900→9,600만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 14%, 지금은 매도 유리 시기.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (70대) | |
| 급매물 의심 | 7,490만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,812만원 |
| 중앙값 | 10,245만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,500만원 |
| 카고 (53대) | |
| 급매물 의심 | 6,120만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,200만원 |
| 중앙값 | 8,450만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 10,350만원 |
| 카고크레인 (42대) | |
| 급매물 의심 | 9,743만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 11,462만원 |
| 중앙값 | 12,250만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 12,848만원 |
| 덤프 (39대) | |
| 급매물 의심 | 7,225만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 8,500만원 |
| 중앙값 | 8,550만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 9,600만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 11,500만 | +14.4% | 📈 |
| 2024년 | 9,900만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 9,265만 | +0.2% | ➡️ |
| 2022년 | 9,500만 | +0.5% | ➡️ |
* 4/27 주간 집계 기준, 표본 382대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 5월은 계절지수 1.03 (성수기)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
📈 전월 대비: 상승 +10.5%
💡 현재 성수기 구간으로, 급하지 않다면 비수기(1~2월)를 노려보세요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 윙바디 (66대) | 카고 (52대) | 카고크레인 (40대) | 덤프 (33대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | - | - | - | - | - | - | 9,600만 약 0만km |
9,600~9,600 |
| 2025년 | 13,050만 약 7만km |
12,875~13,275 | - | - | - | - | - | - |
| 2024년 | 11,800만 약 14만km |
10,900~12,800 | - | - | 13,400만 약 6만km |
12,950~13,950 | - | - |
| 2023년 | 10,295만 약 15만km |
9,250~11,500 | 8,500만 약 10만km |
7,625~9,900 | 12,500만 약 5만km |
12,150~12,892 | 8,550만 약 1만km |
8,500~8,588 |
| 2022년 | 8,990만 약 19만km |
8,750~9,562 | 9,175만 약 9만km |
8,312~10,575 | 12,000만 약 4만km |
10,750~12,425 | - | - |
| 2021년 | 9,275만 약 25만km |
8,650~10,300 | 8,650만 약 18만km |
7,000~10,750 | 11,200만 약 3만km |
10,225~11,650 | - | - |
| 2020년 | 7,300만 약 42만km |
7,300~9,300 | 6,250만 약 33만km |
5,800~6,300 | - | - | - | - |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 112대 | 8,600만 | 10,200만 | 12,200만 | |
| 5~10만km | 28대 | 8,725만 | 9,625만 | 11,750만 | |
| 10~20만km | 47대 | 8,100만 | 11,000만 | 12,100만 | |
| 20~30만km | 36대 | 8,638만 | 9,600만 | 10,350만 | |
| 30~50만km | 49대 | 7,900만 | 9,200만 | 10,000만 | |
| 50~100만km | 13대 | 7,200만 | 8,300만 | 9,000만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 6톤 | 85대 | 8,500만 | 10,500만 | 9,350만 |
| 7톤 | 12대 | 7,900만 | 10,525만 | 10,300만 |
| 8톤 | 10대 | 8,375만 | 9,700만 | 9,245만 |
| 9톤 | 50대 | 8,462만 | 12,100만 | 10,400만 |
| 10톤 | 16대 | 7,750만 | 9,500만 | 8,725만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | -34.4% | 빠름 |
| 2025년→2024년 | +19.0% | 빠름 |
| 2024년→2023년 | +9.1% | 보통 |
| 2023년→2022년 | -3.9% | 느림 |
| 2022년→2021년 | -0.3% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +20.2% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 248대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 70대 | 28% |
| 카고 | 53대 | 21% |
| 카고크레인 | 42대 | 17% |
| 덤프 | 39대 | 16% |
| 냉동탑 | 15대 | 6% |
| 암롤 | 10대 | 4% |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📈 전월 대비 변동
전월 중간값: 9,500만원
→
이번 달: 9,600만원
+1.1%
신뢰도 높음
매물 수: 360대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,337만 | 13,086만 | 12,894만 | 12,539만 | 9,661만 | 5,024만 |
| 2025년 | 13,255만 | 13,010만 | 12,847만 | 12,426만 | 9,548만 | 4,915만 |
| 2024년 | 13,541만 | 12,858만 | 12,962만 | 13,302만 | - | 9,520만 |
| 2023년 | 13,495만 | 12,623만 | 13,171만 | - | - | - |
| 2022년 | 13,162만 | 12,185만 | 11,914만 | - | - | - |
| 2021년 | 11,515만 | 11,132만 | 10,257만 | 9,933만 | 10,203만 | 8,403만 |
| 2020년 | 11,368만 | 11,193만 | 9,120만 | 9,455만 | 9,562만 | 8,159만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 9,283만 | 9,279만 | 8,142만 | 7,440만 | 7,186만 | 7,075만 |
| 2025년 | 9,417만 | 9,470만 | 8,292만 | 7,779만 | 7,336만 | 7,225만 |
| 2024년 | 9,470만 | 9,620만 | 8,050만 | 8,060만 | - | 8,214만 |
| 2023년 | 9,060만 | 8,423만 | 7,502만 | - | - | - |
| 2022년 | 9,893만 | 9,705만 | 8,905만 | - | - | - |
| 2021년 | 7,703만 | 8,504만 | 7,386만 | 7,128만 | - | - |
| 2020년 | 8,034만 | 8,236만 | 7,006만 | 7,094만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고크레인
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 15,924만 | 15,377만 | 14,341만 | 13,161만 | 11,081만 | 7,205만 |
| 2025년 | 15,745만 | 15,379만 | 14,323만 | 13,333만 | 11,268만 | 7,188만 |
| 2024년 | 16,070만 | 15,030만 | 13,518만 | 13,318만 | - | 10,321만 |
| 2023년 | 15,682만 | 13,960만 | 13,878만 | - | - | - |
| 2022년 | 15,479만 | 14,339만 | 12,378만 | - | - | - |
| 2021년 | 10,473만 | 11,379만 | 10,040만 | 9,591만 | - | - |
| 2020년 | 10,868만 | 10,656만 | 9,216만 | 8,719만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,684만 | 13,247만 | 13,441만 | 12,258만 | 9,739만 | 5,112만 |
| 2025년 | 13,226만 | 12,946만 | 13,017만 | 11,986만 | 9,669만 | 4,957만 |
| 2024년 | 13,853만 | 12,899만 | 12,678만 | 12,374만 | - | 9,115만 |
| 2023년 | 13,260만 | 11,954만 | 12,770만 | - | - | - |
| 2022년 | 13,177만 | 12,272만 | 11,730만 | - | - | - |
| 2021년 | 10,479만 | 11,052만 | 10,341만 | 9,724만 | - | - |
| 2020년 | 10,772만 | 10,454만 | 9,449만 | 8,948만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 13,763만 | 13,493만 | 13,606만 | 13,322만 | 9,791만 | 6,090만 |
| 2025년 | 13,637만 | 13,387만 | 13,476만 | 13,260만 | 10,393만 | 5,964만 |
| 2024년 | 14,029만 | 13,584만 | 14,154만 | 14,562만 | - | 10,717만 |
| 2023년 | 13,600만 | 12,600만 | 13,132만 | - | - | - |
| 2022년 | 13,369만 | 12,254만 | 12,432만 | - | - | - |
| 2021년 | 11,481만 | 11,093만 | 10,629만 | 10,549만 | - | - |
| 2020년 | 11,288만 | 11,152만 | 9,582만 | 9,871만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 14,189만 | 9,600만 | +47.8% | 고평가 |
| 2025년 | 12,940만 | 12,900만 | +0.3% | 적정 |
| 2024년 | 12,825만 | 10,450만 | +22.7% | 고평가 |
| 2023년 | 13,057만 | 9,500만 | +37.4% | 고평가 |
| 2022년 | 12,144만 | 9,870만 | +23% | 고평가 |
| 2021년 | 10,137만 | 9,900만 | +2.4% | 적정 |
📈 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 9,500만원 → 이번 달 9,600만원: +1.1%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 파비스 담보 평가 기준
총 표본: 246대
분석 연식: 7개
종합 등급: C등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 8,640만 (9) | - | 8,640만 | 11대 | C등급 |
| 2025년 (1년차) | 8,460만 (5) | 9,495만 (7) | 9,180만 | 17대 | C등급 |
| 2024년 (2년차) | 8,480만 (20) | 6,917만 (10) | 7,733만 | 34대 | B등급 |
| 2023년 (3년차) | 7,751만 (54) | 7,290만 (16) | 7,673만 | 83대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 7,673만 (28) | 7,943만 (6) | 7,808만 | 43대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 8,505만 (23) | 6,840만 (8) | 7,808만 | 39대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 6,570만 (14) | 5,378만 (4) | 6,300만 | 19대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.