메가트럭 가격 2026년 5월 — 연식별·형식별 가격 비교
현대 메가트럭 · 발행일 2026-05-06
중위값 6,600만원 · 비교 매물 2,288대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2021 | 6,600 | 62 |
| 2020 | 5,800 | 120 |
| 2019 | 6,300 | 103 |
| 2018 | 5,550 | 185 |
| 2017 | 4,950 | 274 |
| 2016 | 4,800 | 165 |
| 2015 | 4,500 | 384 |
| 2014 | 4,300 | 136 |
메가트럭 가격 2026년 5월 — 연식별·형식별 가격 비교
2026년 5월 6일 기준 · 동일 조건 비교 매물 2,288대
메가트럭 시장 현황
전국 2,288대 매물 중 카고가 61%(1398대).
중간 가격 4,100만원, 적정 범위 3,300~4,900만.
2021년식은 2020년식 대비 ↑14% (5,800→6,600만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 12%, 지금은 매도 유리 시기.
2021년식은 2020년식 대비 ↑14% (5,800→6,600만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 12%, 지금은 매도 유리 시기.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (1398대) | |
| 급매물 의심 | 2,805만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,300만원 |
| 중앙값 | 4,100만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,900만원 |
| 윙바디 (242대) | |
| 급매물 의심 | 2,805만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,300만원 |
| 중앙값 | 4,600만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,900만원 |
| 덤프 (233대) | |
| 급매물 의심 | 3,825만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,500만원 |
| 중앙값 | 4,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,600만원 |
| 카고크레인 (57대) | |
| 급매물 의심 | 3,910만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 4,600만원 |
| 중앙값 | 6,350만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 7,250만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2021년 | 6,650만 | +0.0% | ➡️ |
| 2020년 | 5,900만 | +0.3% | ➡️ |
| 2019년 | 6,100만 | +1.7% | 📈 |
| 2018년 | 5,600만 | -0.4% | ➡️ |
* 4/27 주간 집계 기준, 표본 3483대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 5월은 계절지수 1.03 (성수기)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
📈 전월 대비: 하락 -9.7%
💡 현재 성수기 구간으로, 급하지 않다면 비수기(1~2월)를 노려보세요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (1,344대) | 윙바디 (237대) | 덤프 (216대) | 카고크레인 (52대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2021년 | 5,950만 약 25만km |
5,800~6,600 | - | - | - | - | - | - |
| 2020년 | 5,800만 약 25만km |
5,650~6,600 | 7,350만 약 26만km |
7,162~7,612 | - | - | - | - |
| 2019년 | 5,800만 약 25만km |
5,300~5,970 | 6,500만 약 29만km |
6,100~7,450 | 7,500만 약 10만km |
7,425~7,500 | - | - |
| 2018년 | 5,200만 약 31만km |
4,900~5,725 | 6,500만 약 25만km |
5,885~6,950 | 6,025만 약 15만km |
5,375~7,000 | 6,895만 약 21만km |
6,650~7,212 |
| 2017년 | 4,800만 약 35만km |
4,500~5,050 | 5,900만 약 35만km |
5,275~6,562 | 5,225만 약 18만km |
4,678~5,592 | 6,350만 약 20만km |
6,350~7,250 |
| 2016년 | 4,500만 약 37만km |
4,150~4,888 | 5,200만 약 48만km |
4,955~5,300 | 4,800만 약 21만km |
4,700~4,950 | 5,800만 약 18만km |
5,800~7,490 |
| 2015년 | 4,450만 약 43만km |
3,900~4,700 | 4,750만 약 48만km |
4,300~5,500 | 4,950만 약 18만km |
4,525~5,945 | 7,550만 약 9만km |
7,475~7,625 |
| 2014년 | 4,250만 약 35만km |
3,900~4,688 | 4,025만 약 62만km |
3,525~4,300 | 4,900만 약 23만km |
4,300~5,550 | 7,000만 약 15만km |
6,500~7,100 |
| 2013년 | 3,300만 약 50만km |
3,150~3,900 | 3,800만 약 58만km |
3,550~4,050 | 4,775만 약 26만km |
4,230~5,200 | - | - |
| 2012년 | 3,600만 약 53만km |
3,100~3,800 | 3,000만 약 68만km |
2,918~3,290 | 4,390만 약 28만km |
4,250~4,890 | - | - |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 109대 | 4,600만 | 6,200만 | 7,750만 | |
| 5~10만km | 153대 | 4,850만 | 5,300만 | 6,500만 | |
| 10~20만km | 436대 | 4,350만 | 5,125만 | 6,150만 | |
| 20~30만km | 346대 | 3,900만 | 4,700만 | 5,350만 | |
| 30~50만km | 532대 | 3,800만 | 4,450만 | 5,200만 | |
| 50~100만km | 773대 | 3,070만 | 3,500만 | 4,480만 | |
| 100만km 이상 | 135대 | 2,725만 | 2,999만 | 3,500만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 5톤 | 2,021대 | 3,450만 | 5,200만 | 4,350만 |
| 6톤 | 14대 | 3,950만 | 4,412만 | 4,000만 |
| 7톤 | 56대 | 3,500만 | 4,812만 | 3,850만 |
| 8톤 | 134대 | 4,325만 | 5,750만 | 4,765만 |
| 9톤 | 19대 | 6,125만 | 6,900만 | 6,500만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2021년→2020년 | +12.1% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | -8.6% | 보통 |
| 2019년→2018년 | +11.9% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +10.8% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +3.0% | 느림 |
| 2016년→2015년 | +6.3% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +4.4% | 느림 |
| 2014년→2013년 | +17.4% | 빠름 |
| 2013년→2012년 | -4.2% | 느림 |
| 2012년→2011년 | +6.4% | 느림 |
| 2011년→2010년 | +7.6% | 보통 |
| 2010년→2009년 | +7.8% | 보통 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 2,288대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 1,398대 | 61% |
| 윙바디 | 242대 | 11% |
| 덤프 | 233대 | 10% |
| 카고크레인 | 57대 | 2% |
| 진개차 | 51대 | 2% |
| 냉동탑 | 45대 | 2% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 4,450만원
→
이번 달: 4,300만원
-3.4%
신뢰도 보통
매물 수: 3393대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 5,157만 | 7,414만 | 7,102만 | 6,215만 | 5,828만 | 4,472만 |
| 2020년 | 5,815만 | 6,532만 | 6,367만 | 5,743만 | 5,257만 | 4,442만 |
| 2019년 | 6,175만 | 6,064만 | 5,778만 | 5,468만 | 4,953만 | 3,719만 |
| 2018년 | 6,064만 | 5,517만 | 5,245만 | 5,081만 | 4,890만 | 4,507만 |
| 2017년 | 5,574만 | 5,196만 | 5,073만 | 4,848만 | 4,639만 | 4,272만 |
| 2016년 | 5,174만 | 4,910만 | 4,824만 | 4,597만 | 4,312만 | 3,729만 |
| 2015년 | 5,011만 | 4,617만 | 4,812만 | 4,447만 | 4,158만 | 3,685만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | - | - | 7,870만 | 7,492만 | 7,157만 | 4,919만 |
| 2020년 | 8,244만 | 7,421만 | 6,852만 | 6,859만 | 6,402만 | 5,005만 |
| 2019년 | 8,147만 | 7,294만 | 6,549만 | 6,516만 | 6,110만 | 4,542만 |
| 2018년 | 7,546만 | 7,148만 | 6,507만 | 6,322만 | 5,632만 | 3,931만 |
| 2017년 | 7,399만 | 6,818만 | 6,231만 | 6,031만 | 5,268만 | 3,963만 |
| 2016년 | 6,780만 | 6,569만 | 5,847만 | 5,520만 | 4,966만 | 3,779만 |
| 2015년 | - | - | - | 4,937만 | 4,600만 | 3,782만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 6,681만 | 6,510만 | 5,157만 | 5,883만 | - | - |
| 2020년 | 8,263만 | 7,367만 | 6,316만 | 5,285만 | - | - |
| 2019년 | 8,186만 | 7,010만 | 6,093만 | 5,151만 | 6,412만 | - |
| 2018년 | 7,567만 | 6,420만 | 5,780만 | 5,444만 | 5,448만 | - |
| 2017년 | 6,627만 | 5,538만 | 5,166만 | 4,924만 | 4,984만 | - |
| 2016년 | 6,208만 | 5,355만 | 4,969만 | 4,701만 | 4,399만 | - |
| 2015년 | 5,821만 | 5,066만 | 4,860만 | 4,603만 | 4,374만 | 3,433만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 카고크레인
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 9,846만 | 8,655만 | 8,202만 | - | - | - |
| 2020년 | 8,966만 | 7,276만 | 8,002만 | 7,145만 | 6,431만 | - |
| 2019년 | 8,630만 | 7,558만 | 7,044만 | 7,039만 | 6,694만 | - |
| 2018년 | 7,941만 | 7,074만 | 6,891만 | 6,668만 | 5,556만 | - |
| 2017년 | 7,559만 | 6,856만 | 6,503만 | 5,999만 | 5,472만 | - |
| 2016년 | 7,368만 | 7,024만 | 5,951만 | 5,803만 | 5,307만 | - |
| 2015년 | 7,220만 | 7,237만 | 6,958만 | 5,449만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 진개차
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 6,169만 | 5,891만 | 4,531만 | - | - | - |
| 2020년 | 5,908만 | 5,270만 | 4,775만 | - | - | - |
| 2019년 | 5,750만 | 5,211만 | 4,777만 | 4,771만 | - | - |
| 2018년 | 5,660만 | 5,136만 | 4,703만 | 4,400만 | - | - |
| 2017년 | 5,116만 | 4,747만 | 4,326만 | 3,723만 | - | - |
| 2016년 | 4,767만 | 4,516만 | 4,107만 | 3,800만 | - | - |
| 2015년 | 4,629만 | 4,259만 | 4,006만 | 3,348만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년 | 7,962만 | 6,600만 | +20.6% | 고평가 |
| 2020년 | 6,100만 | 5,800만 | +5.2% | 고평가 |
| 2019년 | 6,218만 | 6,300만 | -1.3% | 적정 |
| 2018년 | 5,637만 | 5,550만 | +1.6% | 적정 |
| 2017년 | 5,271만 | 4,950만 | +6.5% | 고평가 |
| 2016년 | 4,364만 | 4,800만 | -9.1% | 저평가 |
📉 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 4,450만원 → 이번 달 4,300만원: -3.4%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 메가트럭 담보 평가 기준
총 표본: 2,288대
분석 연식: 13개
종합 등급: A등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년 (5년차) | 5,220만 (25) | 5,220만 (17) | 5,220만 | 62대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 5,085만 (54) | 4,860만 (41) | 4,947만 | 120대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 5,243만 (40) | 5,171만 (27) | 5,220만 | 103대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 4,500만 (85) | 4,410만 (58) | 4,500만 | 185대 | A등급 |
| 2017년 (9년차) | 4,050만 (129) | 4,084만 (100) | 4,095만 | 274대 | A등급 |
| 2016년 (10년차) | 3,915만 (49) | 3,902만 (68) | 3,915만 | 165대 | A등급 |
| 2015년 (11년차) | 3,584만 (206) | 3,497만 (138) | 3,555만 | 384대 | A등급 |
| 2014년 (12년차) | 3,503만 (62) | 3,503만 (50) | 3,501만 | 136대 | A등급 |
| 2013년 (13년차) | 2,862만 (101) | 2,925만 (90) | 2,871만 | 211대 | A등급 |
| 2012년 (14년차) | 2,745만 (75) | 2,903만 (82) | 2,835만 | 178대 | A등급 |
| 2011년 (15년차) | 2,691만 (84) | 2,511만 (73) | 2,691만 | 180대 | A등급 |
| 2010년 (16년차) | 2,441만 (78) | 2,250만 (81) | 2,430만 | 182대 | B등급 |
| 2009년 (17년차) | 2,250만 (44) | 2,340만 (44) | 2,338만 | 108대 | A등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.