마이티 가격표 2026년 5월 — 적정가 분석
현대 마이티 · 발행일 2026-05-05
중위값 5,450만원 · 비교 매물 3,488대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 5,450 | 36 |
| 2025 | 7,200 | 51 |
| 2024 | 5,600 | 169 |
| 2023 | 5,150 | 257 |
| 2022 | 4,890 | 235 |
| 2021 | 4,800 | 269 |
| 2020 | 3,980 | 374 |
| 2019 | 3,600 | 208 |
마이티 가격표 2026년 5월 — 적정가 분석
2026년 5월 5일 기준 · 동일 조건 비교 매물 3,488대
마이티 시장 현황
전국 3,488대 매물 중 카고가 52%(1809대).
중간 가격 3,200만원, 적정 범위 2,300~3,980만.
2026년식은 2025년식 대비 ↓24% (7,200→5,450만원).
전주 대비 상승 (+1.6%).
연 감가율 10%, 지금은 매도 유리 시기.
2026년식은 2025년식 대비 ↓24% (7,200→5,450만원).
전주 대비 상승 (+1.6%).
연 감가율 10%, 지금은 매도 유리 시기.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (1809대) | |
| 급매물 의심 | 1,955만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,300만원 |
| 중앙값 | 3,200만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 3,980만원 |
| 윙바디 (443대) | |
| 급매물 의심 | 2,763만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,250만원 |
| 중앙값 | 4,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,925만원 |
| 덤프 (344대) | |
| 급매물 의심 | 2,540만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 2,988만원 |
| 중앙값 | 3,425만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 4,650만원 |
| 냉동탑 (272대) | |
| 급매물 의심 | 2,616만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 3,078만원 |
| 중앙값 | 3,900만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 5,400만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📈 가격 변동
📈
전주 대비 +1.6%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 7,150만 | +2.9% | 📈 |
| 2024년 | 6,250만 | +0.0% | ➡️ |
| 2023년 | 5,200만 | -0.9% | ➡️ |
| 2022년 | 4,950만 | +0.0% | ➡️ |
* 4/27 주간 집계 기준, 표본 5546대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 5월은 계절지수 1.03 (성수기)
📊 전주 대비: 상승 +1.6%
📈 전월 대비: 하락 -9.0%
💡 현재 성수기 구간으로, 급하지 않다면 비수기(1~2월)를 노려보세요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (1,705대) | 윙바디 (438대) | 덤프 (323대) | 냉동탑 (263대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 5,450만 약 0만km |
5,388~5,450 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | 4,550만 약 5만km |
3,725~5,020 | 6,850만 약 4만km |
6,750~6,990 | - | - | 7,225만 약 2만km |
7,030~7,300 |
| 2024년 | 5,150만 약 4만km |
4,700~5,295 | 6,800만 약 5만km |
6,312~7,100 | - | - | 6,990만 약 4만km |
6,250~7,350 |
| 2023년 | 4,750만 약 7만km |
4,300~5,375 | 5,980만 약 11만km |
5,800~6,500 | 4,950만 약 4만km |
4,950~4,950 | 6,299만 약 8만km |
6,138~6,802 |
| 2022년 | 4,400만 약 5만km |
4,290~4,750 | 6,100만 약 15만km |
5,450~6,250 | 4,950만 약 3만km |
4,748~4,950 | 5,765만 약 15만km |
5,362~6,412 |
| 2021년 | 3,953만 약 11만km |
3,750~4,350 | 5,300만 약 16만km |
5,000~5,550 | 4,850만 약 4만km |
4,800~4,900 | 5,850만 약 15만km |
4,800~6,380 |
| 2020년 | 3,600만 약 18만km |
3,230~4,035 | 4,690만 약 20만km |
4,400~5,050 | 4,500만 약 7만km |
4,000~4,800 | 4,700만 약 21만km |
4,090~5,500 |
| 2019년 | 3,400만 약 18만km |
3,200~3,660 | 4,750만 약 22만km |
3,995~5,124 | 3,190만 약 11만km |
2,950~4,525 | 4,370만 약 23만km |
3,518~4,800 |
| 2018년 | 3,150만 약 24만km |
2,900~3,338 | 3,790만 약 22만km |
3,365~4,370 | 3,470만 약 15만km |
3,300~4,350 | 3,950만 약 31만km |
3,525~4,280 |
| 2017년 | 2,850만 약 23만km |
2,350~3,290 | 3,300만 약 32만km |
2,980~3,880 | 3,450만 약 21만km |
2,980~3,825 | 3,370만 약 31만km |
3,058~3,738 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 698대 | 4,200만 | 4,850만 | 5,700만 | |
| 5~10만km | 512대 | 3,390만 | 4,200만 | 4,999만 | |
| 10~20만km | 867대 | 2,880만 | 3,400만 | 4,370만 | |
| 20~30만km | 583대 | 2,450만 | 3,000만 | 3,900만 | |
| 30~50만km | 614대 | 2,000만 | 2,800만 | 3,300만 | |
| 50~100만km | 283대 | 1,770만 | 2,190만 | 2,815만 | |
| 100만km 이상 | 12대 | 1,300만 | 1,450만 | 2,200만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 2톤 | 63대 | 1,450만 | 2,525만 | 1,990만 |
| 2.5톤 | 1,480대 | 2,690만 | 4,300만 | 3,360만 |
| 3톤 | 51대 | 2,220만 | 3,550만 | 3,200만 |
| 3.5톤 | 1,657대 | 2,800만 | 4,800만 | 3,470만 |
| 3.8톤 | 16대 | 2,085만 | 3,888만 | 2,950만 |
| 4톤 | 89대 | 2,500만 | 4,300만 | 3,600만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | -32.1% | 빠름 |
| 2025년→2024년 | +22.2% | 빠름 |
| 2024년→2023년 | +8.0% | 보통 |
| 2023년→2022년 | +5.0% | 느림 |
| 2022년→2021년 | +1.8% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +17.1% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +9.5% | 보통 |
| 2019년→2018년 | +9.7% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +4.6% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +6.9% | 느림 |
| 2016년→2015년 | +4.7% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +29.1% | 빠름 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 3,488대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 1,809대 | 52% |
| 윙바디 | 443대 | 13% |
| 덤프 | 344대 | 10% |
| 냉동탑 | 272대 | 8% |
| 내장탑 | 195대 | 6% |
| 파워게이트 | 91대 | 3% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 3,600만원
→
이번 달: 3,190만원
-11.4%
신뢰도 보통
매물 수: 5466대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 4,549만 | 4,465만 | - | 1,871만 | 1,842만 | - |
| 2025년 | 5,975만 | 5,456만 | 4,770만 | - | - | - |
| 2024년 | 5,881만 | 5,173만 | 5,251만 | 3,806만 | - | - |
| 2023년 | 5,104만 | 4,305만 | 4,161만 | 3,777만 | - | - |
| 2022년 | 4,961만 | 4,452만 | 4,281만 | 3,972만 | 3,919만 | - |
| 2021년 | 4,783만 | 4,450만 | 4,252만 | 3,865만 | 3,516만 | - |
| 2020년 | 4,659만 | 4,003만 | 3,765만 | 3,491만 | 3,117만 | 2,605만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 6,343만 | 4,892만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 7,597만 | 5,693만 | 6,374만 | - | - | - |
| 2024년 | 7,141만 | 5,914만 | 6,564만 | 6,254만 | - | - |
| 2023년 | 6,557만 | 5,614만 | 6,221만 | 5,667만 | 4,529만 | - |
| 2022년 | 6,318만 | 5,874만 | 5,605만 | 5,327만 | 4,618만 | 4,238만 |
| 2021년 | 5,868만 | 5,453만 | 5,207만 | 4,888만 | 4,530만 | 3,618만 |
| 2020년 | 5,552만 | 5,081만 | 4,893만 | 4,543만 | 4,597만 | 3,029만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 덤프
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | - | - | - | - | - | - |
| 2024년 | 6,910만 | 5,751만 | - | - | - | - |
| 2023년 | 6,121만 | 5,758만 | 5,421만 | 4,782만 | - | - |
| 2022년 | 4,342만 | 3,406만 | 4,984만 | 4,469만 | - | - |
| 2021년 | 4,541만 | 3,217만 | 4,921만 | 4,767만 | - | - |
| 2020년 | 4,303만 | 3,075만 | 4,083만 | 3,699만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 5,235만 | 4,494만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 6,855만 | 4,674만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 7,697만 | 5,370만 | 7,345만 | 7,259만 | - | - |
| 2023년 | 7,392만 | 5,864만 | 7,149만 | 6,888만 | - | - |
| 2022년 | 7,234만 | 6,409만 | 5,984만 | 5,581만 | 4,861만 | - |
| 2021년 | 7,252만 | 6,193만 | 5,848만 | 5,415만 | 5,531만 | 3,429만 |
| 2020년 | 7,095만 | 6,106만 | 5,437만 | 5,060만 | 5,124만 | 3,711만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 5,144만 | 4,536만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 6,550만 | 4,819만 | - | - | - | - |
| 2024년 | 7,166만 | 5,480만 | 6,683만 | 6,775만 | - | - |
| 2023년 | 6,878만 | 5,314만 | 6,208만 | 7,007만 | - | - |
| 2022년 | 4,865만 | 4,808만 | 5,613만 | 5,172만 | 4,467만 | - |
| 2021년 | 4,697만 | 4,550만 | 4,458만 | 4,202만 | 3,060만 | 3,311만 |
| 2020년 | 4,825만 | 4,566만 | 4,155만 | 3,956만 | 3,191만 | 3,732만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 6,608만 | 5,450만 | +21.2% | 고평가 |
| 2025년 | 6,136만 | 7,200만 | -14.8% | 저평가 |
| 2024년 | 6,476만 | 5,600만 | +15.6% | 고평가 |
| 2023년 | 5,146만 | 5,150만 | -0.1% | 적정 |
| 2022년 | 5,055만 | 4,890만 | +3.4% | 적정 |
| 2021년 | 4,969만 | 4,800만 | +3.5% | 적정 |
📉 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 3,600만원 → 이번 달 3,190만원: -11.4%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 마이티 담보 평가 기준
총 표본: 3,488대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 4,491만 (17) | 4,905만 (7) | 4,655만 | 36대 | B등급 |
| 2025년 (1년차) | 3,443만 (22) | 4,518만 (3) | 4,518만 | 51대 | B등급 |
| 2024년 (2년차) | 4,365만 (80) | 4,275만 (31) | 4,635만 | 169대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 3,960만 (140) | 4,005만 (61) | 4,050만 | 257대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 3,868만 (80) | 3,870만 (58) | 3,870만 | 235대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 3,735만 (126) | 3,555만 (65) | 3,735만 | 269대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 3,150만 (182) | 3,141만 (113) | 3,150만 | 374대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 3,053만 (80) | 2,873만 (74) | 2,914만 | 208대 | B등급 |
| 2018년 (8년차) | 2,655만 (163) | 2,630만 (112) | 2,655만 | 362대 | C등급 |
| 2017년 (9년차) | 2,322만 (189) | 2,502만 (124) | 2,430만 | 377대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 2,430만 (92) | 2,250만 (91) | 2,421만 | 238대 | A등급 |
| 2015년 (11년차) | 2,025만 (253) | 1,935만 (128) | 2,025만 | 433대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 1,485만 (240) | 1,530만 (165) | 1,530만 | 479대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.