포터 가격표 2026년 5월 — 적정가 분석
현대 포터 · 발행일 2026-05-04
중위값 2,540만원 · 비교 매물 10,118대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 2,540 | 15 |
| 2025 | 2,360 | 615 |
| 2024 | 2,180 | 838 |
| 2023 | 2,050 | 1,269 |
| 2022 | 1,850 | 1,529 |
| 2021 | 1,730 | 803 |
| 2020 | 1,590 | 1,025 |
| 2019 | 1,380 | 760 |
포터 가격표 2026년 5월 — 적정가 분석
2026년 5월 4일 기준 · 동일 조건 비교 매물 10,118대
포터 시장 현황
전국 10,118대 매물 중 카고가 49%(4984대).
중간 가격 1,500만원, 적정 범위 1,120~1,850만.
2026년식은 2025년식 대비 ↑8% (2,360→2,540만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 8%, 지금은 매도 유리 시기.
2026년식은 2025년식 대비 ↑8% (2,360→2,540만원).
전주 대비 보합 (0.0%).
연 감가율 8%, 지금은 매도 유리 시기.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (4984대) | |
| 급매물 의심 | 952만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,120만원 |
| 중앙값 | 1,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,850만원 |
| 내장탑 (1254대) | |
| 급매물 의심 | 1,199만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,410만원 |
| 중앙값 | 1,950만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,330만원 |
| 더블캡 (1218대) | |
| 급매물 의심 | 961만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,130만원 |
| 중앙값 | 1,480만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,850만원 |
| 냉동탑 (1005대) | |
| 급매물 의심 | 978만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,150만원 |
| 중앙값 | 1,680만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,270만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 +0.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,350만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 2,160만 | +0.5% | ➡️ |
| 2023년 | 2,050만 | +0.0% | ➡️ |
| 2022년 | 1,850만 | +0.0% | ➡️ |
* 4/27 주간 집계 기준, 표본 10885대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 5월은 계절지수 1.03 (성수기)
📊 전주 대비: 보합 0.0%
📈 전월 대비: 하락 -6.9%
💡 현재 성수기 구간으로, 급하지 않다면 비수기(1~2월)를 노려보세요
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (4,833대) | 내장탑 (1,218대) | 더블캡 (1,194대) | 냉동탑 (984대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | 2,540만 약 0만km |
2,450~2,650 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,150만 약 2만km |
1,990~2,300 | 2,450만 약 1만km |
2,320~2,495 | 2,070만 약 3만km |
1,850~2,250 | 2,799만 약 3만km |
2,690~2,900 |
| 2024년 | 1,950만 약 3만km |
1,799~2,100 | 2,290만 약 3만km |
2,190~2,405 | 2,020만 약 2만km |
1,890~2,149 | 2,690만 약 5만km |
2,550~2,780 |
| 2023년 | 1,930만 약 5만km |
1,790~2,090 | 2,280만 약 5만km |
1,998~2,458 | 1,960만 약 5만km |
1,799~2,099 | 2,400만 약 8만km |
2,142~2,778 |
| 2022년 | 1,770만 약 7만km |
1,590~1,900 | 1,980만 약 6만km |
1,735~2,250 | 1,799만 약 7만km |
1,620~1,930 | 1,975만 약 11만km |
1,728~2,354 |
| 2021년 | 1,650만 약 8만km |
1,490~1,780 | 1,850만 약 7만km |
1,645~1,990 | 1,650만 약 8만km |
1,450~1,810 | 1,860만 약 12만km |
1,692~2,138 |
| 2020년 | 1,530만 약 8만km |
1,400~1,650 | 1,590만 약 9만km |
1,399~1,805 | 1,520만 약 9만km |
1,384~1,650 | 1,670만 약 14만km |
1,455~1,960 |
| 2019년 | 1,360만 약 11만km |
1,230~1,480 | 1,200만 약 11만km |
1,120~1,466 | 1,350만 약 11만km |
1,220~1,490 | 1,350만 약 16만km |
1,135~1,528 |
| 2018년 | 1,180만 약 13만km |
999~1,320 | 1,090만 약 13만km |
890~1,270 | 1,170만 약 13만km |
980~1,300 | 1,190만 약 17만km |
905~1,400 |
| 2017년 | 1,040만 약 13만km |
890~1,190 | 900만 약 14만km |
780~1,150 | 1,070만 약 15만km |
880~1,230 | 1,055만 약 17만km |
878~1,308 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 3,113대 | 1,850만 | 2,100만 | 2,400만 | |
| 5~10만km | 2,993대 | 1,420만 | 1,680만 | 1,900만 | |
| 10~20만km | 3,207대 | 970만 | 1,250만 | 1,490만 | |
| 20~30만km | 678대 | 699만 | 820만 | 990만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 130대 | 620만 | 725만 | 938만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 7대 | 994만 | 1,070만 | 1,150만 | |
| 100만km 이상 | 3대 | 735만 | 750만 | 910만 | 표본적음 |
⛽ 연료별 가격
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 9,524대 | 1,420만 |
| LPG | 855대 | 2,290만 |
| 전기 | 668대 | 2,050만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 1톤 | 9,893대 | 1,180만 | 1,990만 | 1,599만 |
| 1.2톤 | 12대 | 1,198만 | 2,372만 | 1,630만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +7.1% | 보통 |
| 2025년→2024년 | +7.6% | 보통 |
| 2024년→2023년 | +6.0% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +9.8% | 보통 |
| 2022년→2021년 | +6.5% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +8.1% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +13.2% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +14.5% | 빠름 |
| 2018년→2017년 | +10.2% | 보통 |
| 2017년→2016년 | +12.3% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | +10.8% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +6.0% | 느림 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 10,118대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 4,984대 | 49% |
| 내장탑 | 1,254대 | 12% |
| 더블캡 | 1,218대 | 12% |
| 냉동탑 | 1,005대 | 10% |
| 윙바디 | 681대 | 7% |
| 파워게이트 | 618대 | 6% |
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가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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➡️ 전월 대비 변동
전월 중간값: 1,550만원
→
이번 달: 1,550만원
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신뢰도 보통
매물 수: 11009대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,308만 | 1,666만 | 1,159만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,092만 | 1,495만 | 1,440만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,010만 | 1,421만 | 1,460만 | 1,312만 | - | - |
| 2023년 | 1,895만 | 1,326만 | 1,439만 | 1,228만 | - | - |
| 2022년 | 1,860만 | 1,590만 | 1,310만 | 1,185만 | 1,120만 | - |
| 2021년 | 1,716만 | 1,448만 | 1,273만 | 1,176만 | 1,007만 | - |
| 2020년 | 1,672만 | 1,423만 | 1,246만 | 1,048만 | 886만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,643만 | 1,908만 | 1,478만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,485만 | 1,771만 | 1,410만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,263만 | 1,576만 | 1,678만 | 1,934만 | 2,934만 | - |
| 2023년 | 2,082만 | 1,455만 | 1,452만 | 1,578만 | 2,618만 | - |
| 2022년 | 1,999만 | 1,625만 | 1,472만 | 1,135만 | 2,354만 | - |
| 2021년 | 1,869만 | 1,652만 | 1,338만 | 1,150만 | 1,207만 | - |
| 2020년 | 1,812만 | 1,606만 | 1,203만 | 1,062만 | 1,034만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 더블캡
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,268만 | 1,638만 | 1,331만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,128만 | 1,513만 | 1,149만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,030만 | 1,438만 | 1,241만 | - | - | - |
| 2023년 | 2,044만 | 1,490만 | 1,516만 | 1,194만 | - | - |
| 2022년 | 1,958만 | 1,703만 | 1,416만 | 1,082만 | - | - |
| 2021년 | 1,879만 | 1,714만 | 1,277만 | 1,024만 | - | - |
| 2020년 | 1,723만 | 1,597만 | 1,315만 | 1,091만 | - | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,905만 | 2,098만 | 1,525만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,813만 | 2,009만 | 1,965만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,701만 | 2,168만 | 2,000만 | 1,967만 | 2,926만 | - |
| 2023년 | 2,591만 | 2,298만 | 1,865만 | 1,663만 | 2,641만 | - |
| 2022년 | 2,399만 | 2,147만 | 1,772만 | 1,452만 | 2,344만 | - |
| 2021년 | 2,179만 | 1,981만 | 1,644만 | 1,365만 | 1,235만 | - |
| 2020년 | 1,971만 | 1,815만 | 1,488만 | 1,269만 | 1,049만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,862만 | 2,067만 | 1,785만 | - | - | - |
| 2025년 | 2,591만 | 1,841만 | 1,609만 | 1,503만 | - | - |
| 2024년 | 2,478만 | 1,965만 | 1,886만 | 1,953만 | 1,784만 | - |
| 2023년 | 2,337만 | 1,967만 | 1,679만 | 1,558만 | 1,438만 | - |
| 2022년 | 2,229만 | 1,916만 | 1,588만 | 1,352만 | 1,293만 | - |
| 2021년 | 2,060만 | 1,864만 | 1,518만 | 1,326만 | 1,205만 | - |
| 2020년 | 1,963만 | 1,805만 | 1,422만 | 1,283만 | 1,082만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,790만 | 2,540만 | +9.8% | 고평가 |
| 2025년 | 2,160만 | 2,360만 | -8.5% | 저평가 |
| 2024년 | 1,977만 | 2,180만 | -9.3% | 저평가 |
| 2023년 | 1,964만 | 2,050만 | -4.2% | 적정 |
| 2022년 | 1,773만 | 1,850만 | -4.2% | 적정 |
| 2021년 | 1,675만 | 1,730만 | -3.2% | 적정 |
➡️ 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 1,550만원 → 이번 달 1,550만원: 0.0%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 포터 담보 평가 기준
총 표본: 10,118대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 2,205만 (8) | 2,259만 (4) | 2,205만 | 15대 | C등급 |
| 2025년 (1년차) | 1,997만 (297) | 1,879만 (168) | 1,881만 | 615대 | A등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,728만 (479) | 1,692만 (225) | 1,746만 | 838대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,620만 (615) | 1,683만 (500) | 1,665만 | 1269대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,458만 (718) | 1,521만 (634) | 1,494만 | 1529대 | A등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,404만 (349) | 1,369만 (314) | 1,395만 | 803대 | A등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,278만 (433) | 1,260만 (439) | 1,278만 | 1025대 | A등급 |
| 2019년 (7년차) | 1,080만 (297) | 1,071만 (366) | 1,080만 | 760대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 891만 (438) | 891만 (489) | 891만 | 1026대 | B등급 |
| 2017년 (9년차) | 783만 (290) | 801만 (349) | 792만 | 750대 | B등급 |
| 2016년 (10년차) | 709만 (216) | 702만 (305) | 711만 | 594대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 627만 (152) | 657만 (294) | 657만 | 515대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 612만 (126) | 603만 (200) | 612만 | 379대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.