봉고 중고 가격 흐름 — 2026년 4월 데이터 분석
기아 봉고 · 발행일 2026-04-21
중위값 3,800만원 · 비교 매물 5,853대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 3,800 | 32 |
| 2025 | 2,360 | 390 |
| 2024 | 2,190 | 471 |
| 2023 | 2,150 | 602 |
| 2022 | 1,890 | 932 |
| 2021 | 1,690 | 388 |
| 2020 | 1,490 | 654 |
| 2019 | 1,280 | 683 |
봉고 중고 가격 흐름 — 2026년 4월 데이터 분석
2026년 4월 21일 기준 · 동일 조건 비교 매물 5,853대
봉고 시장 현황
전국 5,853대 매물 중 카고가 51%(2978대).
중간 가격 1,440만원, 적정 범위 1,100~1,880만.
2026년식은 2025년식 대비 ↑61% (2,360→3,800만원).
전주 대비 하락 (-0.6%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
2026년식은 2025년식 대비 ↑61% (2,360→3,800만원).
전주 대비 하락 (-0.6%).
연 감가율 8%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준

| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 카고 (2978대) | |
| 급매물 의심 | 935만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,100만원 |
| 중앙값 | 1,440만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 1,880만원 |
| 내장탑 (871대) | |
| 급매물 의심 | 1,148만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,350만원 |
| 중앙값 | 2,000만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,320만원 |
| 냉동탑 (594대) | |
| 급매물 의심 | 910만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,070만원 |
| 중앙값 | 1,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,250만원 |
| 윙바디 (487대) | |
| 급매물 의심 | 1,063만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 1,250만원 |
| 중앙값 | 1,689만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 2,195만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
➡️ 가격 변동
➡️
전주 대비 -0.6%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 2,370만 | +0.0% | ➡️ |
| 2024년 | 2,199만 | -0.1% | ➡️ |
| 2023년 | 2,160만 | +0.5% | ➡️ |
| 2022년 | 1,890만 | +0.0% | ➡️ |
* 4/13 주간 집계 기준, 표본 6349대
⏰ 구매 타이밍

📅 현재 4월은 계절지수 1.02 (보통)
📊 전주 대비: 하락 -0.6%
📈 전월 대비: 상승 +7.8%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 가격
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 가격입니다
| 연식 | 카고 (2,906대) | 내장탑 (848대) | 냉동탑 (583대) | 윙바디 (476대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | 가격 / 주행 | 범위 | |
| 2026년 | - | - | 2,530만 약 0만km |
2,530~2,650 | - | - | - | - |
| 2025년 | 2,320만 약 2만km |
2,100~2,420 | 2,380만 약 1만km |
2,285~2,480 | 2,850만 약 5만km |
2,250~3,199 | 2,650만 약 3만km |
2,450~2,960 |
| 2024년 | 2,000만 약 3만km |
1,890~2,199 | 2,270만 약 3만km |
2,160~2,390 | 2,720만 약 5만km |
2,530~2,955 | 2,450만 약 6만km |
2,138~2,600 |
| 2023년 | 1,920만 약 5만km |
1,790~2,199 | 2,320만 약 4만km |
2,080~2,470 | 2,590만 약 7만km |
2,390~2,920 | 2,260만 약 9만km |
1,890~2,470 |
| 2022년 | 1,750만 약 6만km |
1,550~2,050 | 1,990만 약 6만km |
1,648~2,205 | 2,260만 약 9만km |
1,887~2,496 | 1,975만 약 9만km |
1,790~2,328 |
| 2021년 | 1,590만 약 8만km |
1,422~1,830 | 1,890만 약 7만km |
1,720~2,140 | 1,999만 약 13만km |
1,690~2,430 | 1,680만 약 11만km |
1,608~1,928 |
| 2020년 | 1,390만 약 9만km |
1,300~1,619 | 1,450만 약 9만km |
1,300~1,680 | 1,620만 약 15만km |
1,380~1,950 | 1,590만 약 11만km |
1,490~1,850 |
| 2019년 | 1,250만 약 11만km |
1,100~1,362 | 1,194만 약 10만km |
1,060~1,335 | 1,200만 약 15만km |
1,050~1,428 | 1,294만 약 17만km |
1,048~1,520 |
| 2018년 | 1,110만 약 13만km |
920~1,290 | 1,040만 약 12만km |
980~1,220 | 1,090만 약 16만km |
950~1,285 | 1,080만 약 18만km |
868~1,265 |
| 2017년 | 1,090만 약 13만km |
899~1,250 | 899만 약 14만km |
850~1,000 | 1,010만 약 17만km |
799~1,220 | 1,099만 약 15만km |
865~1,294 |
🛣️ 주행거리별 가격
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 1,912대 | 1,868만 | 2,190만 | 2,430만 | |
| 5~10만km | 1,709대 | 1,320만 | 1,620만 | 1,980만 | |
| 10~20만km | 1,746대 | 970만 | 1,199만 | 1,450만 | |
| 20~30만km | 394대 | 690만 | 820만 | 1,050만 | ⚡ 변동큼 |
| 30~50만km | 94대 | 555만 | 670만 | 999만 | ⚡ 변동큼 |
| 50~100만km | 9대 | 650만 | 1,000만 | 2,100만 | ⚡ 변동큼 |
| 100만km 이상 | 2대 | 1,082만 | 1,264만 | 1,447만 | ⚡ 변동큼 참고용 |
⛽ 연료별 가격
| 연료 | 매물 | 중간값 |
|---|---|---|
| 디젤 | 5,699대 | 1,390만 |
| LPG | 461대 | 2,250만 |
| 전기 | 351대 | 2,150만 |
📦 톤수별 가격
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 1톤 | 5,022대 | 1,150만 | 2,070만 | 1,570만 |
| 1.2톤 | 659대 | 1,199만 | 2,180만 | 1,610만 |
📊 가격 차트
▼ 연식별 가격 분포
▼ 형식별 가격 분포
📉 감가율 분석

| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | +37.9% | 빠름 |
| 2025년→2024년 | +7.2% | 보통 |
| 2024년→2023년 | +1.8% | 느림 |
| 2023년→2022년 | +12.1% | 빠름 |
| 2022년→2021년 | +10.6% | 보통 |
| 2021년→2020년 | +11.8% | 보통 |
| 2020년→2019년 | +14.1% | 빠름 |
| 2019년→2018년 | +10.9% | 보통 |
| 2018년→2017년 | +3.6% | 느림 |
| 2017년→2016년 | +18.1% | 빠름 |
| 2016년→2015년 | +7.8% | 보통 |
| 2015년→2014년 | +3.7% | 느림 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 5,853대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 카고 | 2,978대 | 51% |
| 내장탑 | 871대 | 15% |
| 냉동탑 | 594대 | 10% |
| 윙바디 | 487대 | 8% |
| 파워게이트 | 300대 | 5% |
| 더블캡 | 241대 | 4% |
📌 참고해주세요
가격은 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
구매/판매 전 실매물 비교는 필수입니다!
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 1,550만원
→
이번 달: 1,490만원
-3.9%
신뢰도 보통
매물 수: 6468대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 가격표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 1,819만 | 1,474만 | 1,165만 | - | - | 959만 |
| 2025년 | 1,885만 | 1,388만 | 1,320만 | - | - | - |
| 2024년 | 1,828만 | 1,376만 | 1,452만 | 1,396만 | - | - |
| 2023년 | 1,941만 | 1,426만 | 1,424만 | 1,282만 | - | - |
| 2022년 | 1,788만 | 1,406만 | 1,315만 | 1,249만 | 973만 | - |
| 2021년 | 1,703만 | 1,406만 | 1,217만 | 1,190만 | 921만 | - |
| 2020년 | 1,564만 | 1,377만 | 1,187만 | 985만 | 886만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 내장탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 1,505만 | 1,547만 | 1,491만 | - | - | 1,380만 |
| 2025년 | 1,572만 | 1,519만 | 1,570만 | 1,578만 | - | - |
| 2024년 | 1,676만 | 1,568만 | 1,776만 | 1,699만 | - | - |
| 2023년 | 2,121만 | 1,556만 | 1,587만 | 1,208만 | 2,129만 | - |
| 2022년 | 2,003만 | 1,492만 | 1,402만 | 1,077만 | 2,199만 | 1,769만 |
| 2021년 | 1,823만 | 1,532만 | 1,349만 | 1,091만 | 1,648만 | 1,661만 |
| 2020년 | 1,626만 | 1,422만 | 1,152만 | 883만 | 802만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 냉동탑
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,822만 | 2,228만 | 1,592만 | - | - | 1,117만 |
| 2025년 | 2,812만 | 2,056만 | 1,887만 | 1,742만 | - | - |
| 2024년 | 2,852만 | 2,249만 | 1,948만 | 2,152만 | - | - |
| 2023년 | 2,606만 | 2,294만 | 1,837만 | 2,110만 | 2,134만 | - |
| 2022년 | 2,367만 | 2,106만 | 1,824만 | 1,882만 | 2,208만 | 1,798만 |
| 2021년 | 2,117만 | 1,939만 | 1,716만 | 1,609만 | 1,756만 | 1,736만 |
| 2020년 | 1,924만 | 1,671만 | 1,337만 | 1,198만 | 1,300만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,428만 | 1,794만 | - | - | - | 1,163만 |
| 2025년 | 2,565만 | 1,973만 | 1,875만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,530만 | 1,944만 | 1,942만 | 1,798만 | - | - |
| 2023년 | 2,320만 | 1,997만 | 1,755만 | 1,586만 | 1,427만 | - |
| 2022년 | 2,081만 | 1,890만 | 1,627만 | 1,478만 | 1,464만 | - |
| 2021년 | 1,937만 | 1,761만 | 1,565만 | 1,460만 | 1,495만 | - |
| 2020년 | 1,822만 | 1,672만 | 1,354만 | 1,244만 | 1,749만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 가격표 — 파워게이트
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 1,844만 | 1,523만 | - | - | - | 1,071만 |
| 2025년 | 1,898만 | 1,507만 | 1,729만 | - | - | - |
| 2024년 | 2,117만 | 1,490만 | 1,602만 | 1,589만 | - | - |
| 2023년 | 2,177만 | 1,738만 | 1,617만 | 1,521만 | 1,311만 | - |
| 2022년 | 1,984만 | 1,662만 | 1,446만 | 1,396만 | 992만 | - |
| 2021년 | 1,828만 | 1,639만 | 1,397만 | 1,279만 | 925만 | - |
| 2020년 | 1,724만 | 1,532만 | 1,304만 | 1,040만 | 893만 | - |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2,654만 | 3,800만 | -30.2% | 저평가 |
| 2025년 | 2,129만 | 2,360만 | -9.8% | 저평가 |
| 2024년 | 1,929만 | 2,190만 | -11.9% | 저평가 |
| 2023년 | 2,126만 | 2,150만 | -1.1% | 적정 |
| 2022년 | 1,736만 | 1,890만 | -8.1% | 저평가 |
| 2021년 | 1,515만 | 1,690만 | -10.4% | 저평가 |
📉 전월 대비 가격 변동
전월 중간값 1,550만원 → 이번 달 1,490만원: -3.9%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
기아 봉고 담보 평가 기준
총 표본: 5,853대
분석 연식: 13개
종합 등급: C등급
✓ 지역별 가격 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | 2,300만 (3) | 2,277만 (5) | 2,615만 | 32대 | B등급 |
| 2025년 (1년차) | 2,025만 (179) | 2,000만 (94) | 1,962만 | 390대 | A등급 |
| 2024년 (2년차) | 1,782만 (286) | 1,775만 (138) | 1,791만 | 471대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 1,638만 (325) | 1,701만 (227) | 1,683만 | 602대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 1,458만 (509) | 1,449만 (365) | 1,476만 | 932대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 1,350만 (224) | 1,341만 (137) | 1,341만 | 388대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 1,214만 (350) | 1,197만 (251) | 1,215만 | 654대 | B등급 |
| 2019년 (7년차) | 981만 (356) | 981만 (267) | 990만 | 683대 | C등급 |
| 2018년 (8년차) | 855만 (237) | 809만 (193) | 855만 | 471대 | C등급 |
| 2017년 (9년차) | 774만 (158) | 801만 (161) | 792만 | 357대 | C등급 |
| 2016년 (10년차) | 675만 (173) | 675만 (196) | 675만 | 397대 | C등급 |
| 2015년 (11년차) | 578만 (102) | 657만 (124) | 630만 | 239대 | C등급 |
| 2014년 (12년차) | 576만 (79) | 589만 (135) | 594만 | 237대 | C등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 가격
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.