엑시언트 가격표 2026년 4월 — 적정가 분석
현대 엑시언트 · 발행일 2026-04-08
중위값 11,500만원 · 비교 매물 1,301대 · 데이터 A등급
연식별 중위값
| 연식 | 중위값(만원) | 매물 |
|---|---|---|
| 2026 | 11,500 | 17 |
| 2025 | 20,900 | 43 |
| 2024 | 17,000 | 94 |
| 2023 | 13,900 | 117 |
| 2022 | 13,100 | 130 |
| 2021 | 12,300 | 104 |
| 2020 | 10,400 | 142 |
| 2019 | 9,800 | 93 |
엑시언트 시세표 2026년 4월 — 적정가 분석
2026년 4월 8일 기준 · 동일 조건 비교 매물 1,301대
엑시언트 시장 현황
전국 1,301대 매물 중 윙바디가 34%(439대).
중간 시세 11,500만원, 적정 범위 9,000~14,000만.
2026년식은 2025년식 대비 ↓45% (20,900→11,500만원).
전주 대비 상승 (+2.0%).
연 감가율 15%, 계절적으로 평년 수준.
2026년식은 2025년식 대비 ↓45% (20,900→11,500만원).
전주 대비 상승 (+2.0%).
연 감가율 15%, 계절적으로 평년 수준.
💰 적정가 판단 기준
| 구분 | 가격 |
|---|---|
| 윙바디 (439대) | |
| 급매물 의심 | 7,650만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 9,000만원 |
| 중앙값 | 11,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 14,000만원 |
| 카고 (316대) | |
| 급매물 의심 | 5,525만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 6,500만원 |
| 중앙값 | 7,700만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,500만원 |
| 암롤 (261대) | |
| 급매물 의심 | 6,205만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 7,300만원 |
| 중앙값 | 9,400만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 11,800만원 |
| 카고크레인 (77대) | |
| 급매물 의심 | 8,160만원 이하 |
| 적정 하한 (Q1) | 9,600만원 |
| 중앙값 | 11,500만원 |
| 적정 상한 (Q3) | 13,500만원 |
* 급매물 의심 가격 이하는 사고/침수 이력 확인 필수
📈 시세 변동
📈
전주 대비 +2.0%
| 연식 | 중간값 | 전주 대비 | 변동 |
|---|---|---|---|
| 2025년 | 20,200만 | +8.4% | 📈 |
| 2024년 | 17,046만 | +0.3% | ➡️ |
| 2023년 | 14,100만 | -0.6% | ➡️ |
| 2022년 | 13,587만 | -0.1% | ➡️ |
* 3/30 주간 집계 기준, 표본 1935대
⏰ 구매 타이밍
📅 현재 4월은 계절지수 1.02 (보통)
📊 전주 대비: 상승 +2.0%
📈 전월 대비: 하락 -9.0%
🔍 내 조건으로 찾기 — 연식 × 형식별 시세
내 차 연식과 형식이 교차하는 셀이 적정 시세입니다
| 연식 | 윙바디 (409대) | 카고 (278대) | 암롤 (239대) | 카고크레인 (68대) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | 시세 / 주행 | 범위 | |
| 2025년 | 20,900만 약 4만km |
20,900~20,900 | - | - | 19,900만 약 1만km |
19,900~20,200 | - | - |
| 2024년 | 17,000만 약 11만km |
13,900~21,500 | 13,400만 약 10만km |
10,625~17,525 | - | - | 19,900만 약 3만km |
19,900~19,900 |
| 2023년 | 13,900만 약 14만km |
13,800~14,100 | 13,350만 약 14만km |
10,038~15,350 | 17,600만 약 8만km |
11,800~18,500 | - | - |
| 2022년 | 13,100만 약 26만km |
11,225~14,000 | 11,500만 약 28만km |
8,125~16,800 | 17,500만 약 19만km |
13,950~17,500 | - | - |
| 2021년 | 11,000만 약 28만km |
9,700~15,200 | 12,300만 약 27만km |
12,275~12,400 | 14,800만 약 16만km |
14,800~14,800 | - | - |
| 2020년 | 9,500만 약 38만km |
7,900~10,900 | 12,500만 약 27만km |
9,775~13,000 | 10,200만 약 30만km |
9,950~12,300 | 12,900만 약 34만km |
12,900~12,900 |
| 2019년 | 9,150만 약 46만km |
9,100~11,000 | 10,500만 약 47만km |
10,500~11,000 | 8,800만 약 22만km |
8,400~9,600 | 10,650만 약 21만km |
9,038~10,650 |
| 2018년 | 8,800만 약 47만km |
7,600~9,750 | 9,000만 약 34만km |
7,900~9,950 | 8,950만 약 35만km |
8,700~9,400 | 11,750만 약 14만km |
10,650~15,800 |
| 2017년 | 7,900만 약 58만km |
7,900~7,900 | 7,450만 약 52만km |
7,000~7,600 | 9,400만 약 29만km |
6,700~9,400 | 9,950만 약 26만km |
9,950~11,700 |
| 2016년 | 6,900만 약 73만km |
5,975~7,325 | 6,950만 약 58만km |
6,800~7,688 | - | - | - | - |
🛣️ 주행거리별 시세
| 주행거리 | 매물 | 하위25% | 중간값 | 상위25% | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5만km 미만 | 127대 | 9,900만 | 15,200만 | 19,900만 | ⚡ 변동큼 |
| 5~10만km | 95대 | 8,900만 | 12,400만 | 18,500만 | ⚡ 변동큼 |
| 10~20만km | 220대 | 9,500만 | 13,550만 | 15,900만 | |
| 20~30만km | 296대 | 8,900만 | 10,700만 | 13,225만 | |
| 30~50만km | 401대 | 9,050만 | 10,600만 | 13,500만 | |
| 50~100만km | 837대 | 6,900만 | 8,300만 | 9,800만 | |
| 100만km 이상 | 161대 | 4,800만 | 5,950만 | 7,200만 |
📦 톤수별 시세
| 톤수 | 매물 | 하위 | 상위 | 중간값 |
|---|---|---|---|---|
| 10톤 | 218대 | 7,300만 | 10,088만 | 9,500만 |
| 11톤 | 61대 | 11,650만 | 14,000만 | 13,100만 |
| 12톤 | 70대 | 7,950만 | 13,500만 | 11,400만 |
| 13톤 | 26대 | 13,825만 | 13,900만 | 13,900만 |
| 14톤 | 60대 | 7,900만 | 13,325만 | 12,900만 |
| 15톤 | 22대 | 9,800만 | 11,000만 | 10,350만 |
| 16톤 | 146대 | 7,500만 | 10,500만 | 8,400만 |
| 17톤 | 15대 | 6,400만 | 9,750만 | 8,800만 |
| 18톤 | 23대 | 8,100만 | 12,300만 | 12,300만 |
| 20톤 | 10대 | 13,500만 | 13,575만 | 13,500만 |
| 21톤 | 68대 | 7,900만 | 20,750만 | 9,100만 |
| 22톤 | 29대 | 9,600만 | 18,500만 | 9,600만 |
| 24톤 | 194대 | 7,162만 | 11,600만 | 9,400만 |
| 25톤 | 293대 | 7,000만 | 16,700만 | 10,800만 |
| 26톤 | 23대 | 4,300만 | 8,040만 | 7,500만 |
📊 시세 차트
▼ 연식별 시세 분포
▼ 형식별 시세 분포
📉 감가율 분석
| 연식 구간 | 감가율 | 평가 |
|---|---|---|
| 2026년→2025년 | -81.7% | 빠름 |
| 2025년→2024년 | +18.7% | 빠름 |
| 2024년→2023년 | +18.2% | 빠름 |
| 2023년→2022년 | +5.8% | 느림 |
| 2022년→2021년 | +6.1% | 느림 |
| 2021년→2020년 | +15.4% | 빠름 |
| 2020년→2019년 | +5.8% | 느림 |
| 2019년→2018년 | +4.1% | 느림 |
| 2018년→2017년 | +20.2% | 빠름 |
| 2017년→2016년 | +6.7% | 느림 |
| 2016년→2015년 | +5.0% | 느림 |
| 2015년→2014년 | +0.8% | 느림 |
* 기준: 느림 7%미만, 보통 7~12%, 빠름 12%초과
📊 매물 동향
현재 전국 1,301대 매물 등록 중
| 형식 | 매물 | 비율 |
|---|---|---|
| 윙바디 | 439대 | 34% |
| 카고 | 316대 | 24% |
| 암롤 | 261대 | 20% |
| 카고크레인 | 77대 | 6% |
| 살수차 | 47대 | 4% |
| 탱크로리 | 44대 | 3% |
📌 참고해주세요
시세는 차량 상태, 사고이력, 옵션, 지역에 따라 달라질 수 있어요.
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📉 전월 대비 변동
전월 중간값: 10,700만원
→
이번 달: 8,200만원
-23.4%
신뢰도 보통
매물 수: 3218대 · 데이터 신뢰도: 높음
🤖 AI 시세표 — 윙바디
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 22,246만 | 19,622만 | 15,846만 | - | - | - |
| 2025년 | 19,191만 | 19,200만 | 17,023만 | 14,801만 | - | - |
| 2024년 | 18,858만 | 19,414만 | 19,308만 | 18,057만 | 14,911만 | - |
| 2023년 | 17,935만 | 17,371만 | 17,530만 | 16,527만 | 15,493만 | 11,890만 |
| 2022년 | - | 18,058만 | 16,921만 | 15,636만 | 14,658만 | 11,387만 |
| 2021년 | 16,458만 | 15,430만 | 12,212만 | 15,194만 | 13,694만 | 11,029만 |
| 2020년 | 15,090만 | 13,890만 | 11,203만 | 13,523만 | 12,654만 | 9,504만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 카고
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | 9,890만 | 6,676만 |
| 2025년 | 17,385만 | 15,464만 | 13,788만 | - | 11,712만 | 7,612만 |
| 2024년 | 17,140만 | 16,928만 | 16,402만 | 15,004만 | 12,815만 | 7,900만 |
| 2023년 | 17,384만 | 16,069만 | 15,489만 | 14,801만 | 13,382만 | 11,673만 |
| 2022년 | 16,562만 | 15,941만 | 15,168만 | 14,032만 | 12,449만 | 10,701만 |
| 2021년 | 13,481만 | 13,880만 | 14,154만 | 12,883만 | 12,029만 | 10,040만 |
| 2020년 | 13,148만 | 13,259만 | 13,163만 | 12,184만 | 11,340만 | 9,343만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 암롤
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 12,687만 | 13,091만 | - | - | - | - |
| 2025년 | 13,338만 | 12,653만 | 18,769만 | 18,201만 | 12,892만 | - |
| 2024년 | 13,255만 | 12,687만 | 19,035만 | 17,275만 | 13,979만 | - |
| 2023년 | 19,409만 | 19,205만 | 17,969만 | 16,362만 | 13,202만 | - |
| 2022년 | 20,730만 | 18,481만 | 16,596만 | 14,101만 | 12,433만 | - |
| 2021년 | - | 17,828만 | 16,351만 | 13,810만 | 13,431만 | 10,293만 |
| 2020년 | - | - | - | 12,743만 | 12,550만 | 11,316만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
🤖 AI 시세표 — 카고크레인
| 연식 | 5만km | 10만km | 20만km | 30만km | 50만km | 100만km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | - | - | - | - | - | - |
| 2025년 | - | - | - | - | - | - |
| 2024년 | - | - | - | - | - | - |
| 2023년 | - | - | - | - | - | - |
| 2022년 | - | - | - | - | - | - |
| 2021년 | - | - | - | - | - | - |
| 2020년 | - | - | - | - | 10,501만 | 9,101만 |
* 3단 폴백 엔진 (호가→ML V26→iTruck AI) 기반 예측입니다. 실제 거래가와 차이가 있을 수 있습니다.
📊 ML 적정가 vs 시장가 비교
| 연식 | ML 적정가 | 시장 중간값 | 괴리율 | 판정 |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 15,707만 | 11,500만 | +36.6% | 고평가 |
| 2025년 | 16,875만 | 20,900만 | -19.3% | 저평가 |
| 2024년 | 21,920만 | 17,000만 | +28.9% | 고평가 |
| 2023년 | 16,168만 | 13,900만 | +16.3% | 고평가 |
| 2022년 | 15,802만 | 13,100만 | +20.6% | 고평가 |
| 2021년 | 15,186만 | 12,300만 | +23.5% | 고평가 |
📉 전월 대비 시세 변동
전월 중간값 10,700만원 → 이번 달 8,200만원: -23.4%
🎯 ML 분석 신뢰도
분석 대상: 6개 연식 ·
이상치: 0건 ·
종합 신뢰도: 보통
🏦 담보가치 평가 기준표
현대 엑시언트 담보 평가 기준
총 표본: 1,301대
분석 연식: 13개
종합 등급: B등급
✓ 지역별 시세 반영
| 연식 | 수도권 담보가 | 지방 담보가 | 전국 담보가 | 표본 | 등급 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 (0년차) | - | - | 8,010만 | 17대 | C등급 |
| 2025년 (1년차) | 17,843만 (16) | 17,910만 (9) | 17,910만 | 43대 | B등급 |
| 2024년 (2년차) | 13,343만 (44) | 13,545만 (42) | 13,680만 | 94대 | A등급 |
| 2023년 (3년차) | 11,970만 (62) | 8,820만 (41) | 10,665만 | 117대 | A등급 |
| 2022년 (4년차) | 10,080만 (79) | 10,080만 (44) | 10,080만 | 130대 | B등급 |
| 2021년 (5년차) | 8,595만 (63) | 8,550만 (34) | 8,618만 | 104대 | B등급 |
| 2020년 (6년차) | 8,213만 (82) | 7,785만 (43) | 8,010만 | 142대 | C등급 |
| 2019년 (7년차) | 7,920만 (55) | 7,605만 (31) | 7,740만 | 93대 | A등급 |
| 2018년 (8년차) | 7,380만 (61) | 7,380만 (41) | 7,380만 | 120대 | A등급 |
| 2017년 (9년차) | 6,660만 (53) | 6,255만 (51) | 6,480만 | 143대 | A등급 |
| 2016년 (10년차) | 6,120만 (50) | 5,850만 (26) | 5,850만 | 98대 | B등급 |
| 2015년 (11년차) | 5,535만 (60) | 5,535만 (32) | 5,535만 | 100대 | B등급 |
| 2014년 (12년차) | 5,749만 (48) | 5,940만 (30) | 5,760만 | 100대 | B등급 |
📋 산출 근거
- 기준: 하위 25% (Q1) 시세
- 안전계수: 90% 적용
- 지역 구분: 수도권(서울/경기/인천) vs 지방
- 출처: 실매물 데이터 기반
⚠️ 실제 담보 심사는 차량 현물 확인 및 금융사 내부 기준에 따릅니다.